Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

de biztos van :D lényeg az, hogy azt szerettem volna megtudni, hogy berakhatom-e az angliából behozott 156 sebességmérőjét az enyémbe, ha átrakom a számlapot, vagy mindenáron km/h-s mérő kell 2.0 TS-ből...

Falsszívás pl.

Sziasztok! Még mindig nem találtam meg a hibát az alapjárati problémámra.
Elég érdekesen viselkedik a verda mostanság.
Hidegen semmi probléma, de amint eléri a 90 fokot a vízhőmérséklet elkezd emelkedni az alapjárat. Nem ingadozik csak beáll 1500 körüli értékre. Gázpedál pöckölgetés után sem áll be a 850-900 as fordulatra még álló helyben sem.
FES-el kiolvastam, nincs hibakód.
Valakinek van ötlete hogy mi lehet?

Megnéztem, nincs eltörve, csak nincsen benne gumibak a hűtő és a villa között. Mivel a TS-emen van benne olyan alkatrész is, ezért tűnik úgy hogy nagyon mozogna a hűtőm a V6-ban. :)

Azt hiszem ez a hűtő megérett a cserére!

Nagy reményeket fűztem a túlmelegedéssel kapcsolatban ,hogy ez lesz a gebasz.

Berak a másik, (vastagabb volt ennél kb 10mm-el)
Minden meghúz, sehol sem csöpög.
Termosztát 100foknál még mindig nem nyit.
Mentem egy kört, hazaértem minimumon volt a víz.
Töltöttem rá, még járattam picit, leállítottam, majd újra elindítottam, szinte kifogyott a tartályból a víz.

Újra feltöltöttem, most nem mozdul a szint, de még mindig 90fok fölé melegedik.

Ki tudja légteleníteni magát ha nincs fennt a kiegyenlítő kupakja?
Mert a hűtőn bal oldalt van egy csavar, gondolom az lenne a légtelenítője, amit nem tudok kicsavarni...

Szóval mi a teendő?

Az új felni :)

Engem is zavarna. Egyedül az SW-nél nem. :))

Sosem vártam meg, hogy folyamatosan kerregjen, engem zavar az a hang, ha üzemszerű, ha nem. :D

Szerintem a mérföld miatt kérdezte. :)

Köszönöm a gyors válaszokat! :)

(Kieg.: Hacsak nem vagy cofidis-es.)

A dízeles hangot az esetek többségében a vez.mód okozza. (Ettől még lehet hidro is, bár én nem arra gyanakodnék.)

Akkor nem valószínű, hogy hidrotőke lesz?

El.

@Dévid: Az elején csak indításkor dízelezik, utána már mindig...

? :-) Nincs angol 2.0 TS?

Vezmód tudtommal csak indítás után szól egy ideig. 40.000 körül már kapsz újat. Nem lehet hogy az a baja, amit a diagnosztika mutat?

És ennek a cseréje mennyire ér rá? el lehet mászkálni még vele pár hónapot?

vezérlésmódosító

Sziasztok!
Ha kopog a motor akkor mindenképpen hidrotőkés lesz? Vagy lehet, h a vezérlésmódosítót kell cserélni? Computer a kopogásérzékelő hibár írja ki. Olyan a hangja, mint a dízelnek, pedig 2.0 TS. Olajszint ok...
Segítségeteket előre is köszi!

Sajnos egy szerencsétlen melléfogás miatt tönkrement a sebességmutatóm, beszerezhetek angol autóból is, ha átragasztom a számlapot vagy minden áron 2.0 TS-ből kell vennem?

Pedig hangja már van.

Szerencsére nekem még nagyon kezdő stádiumban van ezek szerint, tényleg nem érezni semmi rendelleneset!

Hát nem tudom, én éreztem a kormányon hogy valami nem jó. Ha finoman fogod érezni a kopogást a kormányon is szerintem

Nem igaz!:) Nekem a kormányműből jön néha szar úton nagy tempónál egy kis kopogó-zörgő hang és semmit nem érezni a kormányon! A kereket mozgatva sem kottyan mégis adja a hangot.... Később biztos érezni majd a kormányon is, de még nagyon kezdő stádiumban van.

Ha a kormánymű hangot ad azt már a kormányon is lehet érezni szerintem

Én hiszek a szerelőnek, eléggé vágja a témát. Ha axiált mond akkor az az is...

Még a kormánymű is!:)

Lengéscsillapító is tud ilyet, igen!

Igen, úgy gondolom, hogy biztosan van különbség a szilent anyagában, mint ahogy van kormoran gumi meg van good year gumi. Ég és föld.
A futómű pedig komoly tényező egy Alfánál, főleg ha csak 1.6TS.

Az mindenképpen jó, hogy nem az alsóbb árkategóriában válogatsz. A TRW nekem az egyik kedvenc márkám, amúgy. (Ld. márkás-poszt a blogomban.)

Alsókból TRW-t vettem, mert állítólag ugyanaz, mint a gyári, de kissé mások a szilentek kialakításai, meg az öntvényben nincs benne a "jel".

A gyári is TRW. Ettől függetlenül több rajongója van a gyári futóműalkatrészeknek. (Azt is mondják olykor, hogy azok a gyártás legjobban sikerült darabjai.)

Szóval kb. ennyi a futómű élettartama: 165ekm / 9 év.
Már csak egy kérdés marad: gyári vagy TRW?
Nem sok az árkülönbség, de ha nem a következő 165ekm-re tervezek, megéri megspórolni pár ezrest.

Vannak még csodák. :)

Az enyémbe 240000 volt mikor eladtam és annak se volt semmi baja...

Még annyit, hogy szerintem a felső lk-król úgy a legkönnyebb diagnózist mondani, hogy a gömbfej menetes szára a levegőben van. Ha rajta lóg a csonkaállvány, akkor a helyes diagnózishoz sokkal "érzékenyebb kezű" szerelőre van szükség. (Tapasztalat.)

De 167ekm-nél SZVSZ amúgy sincs miről beszélni.

"A felső gyári és sztem még nem volt cserélve (167ekm)"
Akkor arra van nagyobb esély, hogy eljött a csere ideje... (Mindkettőé!)

Szerintem azért kopog kanyarban, mert ilyenkor (az egyik oldalon) "nincs rajta terhelés" és könnyebben mozog a gömbfej.

A felső gyári és sztem még nem volt cserélve (167ekm). A stab szilenteket kicseréltük múltkor.
Az aszimmetrikus terhelés miatt lehet hogy csak kanyarban kopog?
Párszor már átnézettem a futóművet, de mindig jónak találták a szilenteket meg a gömbfejet.

Én legelőször a felső lk-kat nézném meg*. De lehet, a keresztstab is, vagyis annak a szilentjei. Az axiál szerintem nem csinál ilyet, azt olyan nagyon gyakran nem szokták cserélni. Max. a végén a kormányösszekötő gömbfejeket.

*: Milyen márkájúak?

Azért nagy a felső lk-k halálozási aránya, mert aszimmetrikusan oldották meg a csonkaállványok felső megtámasztását, nem úgy mint a 159-nél. Utóbbinál egyenletes a terhelése, a 156-nál viszont elég féloldalas. (Ez az én elméletem.)

Mi az a külső axiál? Ha már kopogásnál tartunk. A hétvégén hosszabb útra mentünk és érdekes kopogásra lettem figyelmes. Jellemzően kanyarodás közben hallható, ha egyenetlen / hullámos az aszfalt.
Lengéscsillapító tud ilyet produkálni (mert a jobb oldali haldoklik)? Vagy inkább a felső lengőkar? És miért csak kanyarban?
Alsó lengőkarok újak, stab rudak jók.

Én a TS-t ca. 130.000-el vettem, jóhiszeműen. Akkor még nem állt rendelkezésemre az amore kollektív tudása, így sok dolgot saját káromon tanultam meg.

Ez sajnos így van. Nem számít az állapot, csak mennyit mutat az óra...

"Azért vannak árulkodó jelek" Így van. Mint pl. az, hogy a 380ekm-et is bevállalta/bevallotta. Bár, így sem lesz könnyű dolga, mert ugye Mo-n az eladható használt autóban (évjárattól függetlenül) 80ekm van. :)

Feltehetőleg végig gazdája volt az autónak, különben a TS nem ilyen "hosszú életű". ;) A tuning meg szubjektív, néha inkább vesz az ember picit módosított autót, mert arra lehetséges, hogy jobban figyeltek. Sajnos sokkal több az. amit csak ütöttek-vágtak. :) Azért vannak árulkodó jelek, már a tulajdonossal való találkozás is sokat elmond.

Ezen az autón jelen állapotában is 15-ös kerekek vannak. Tuningnak pedig semmi nyoma. Ezt próbáltam érzékeltetni.

A 2.0 TS-emhez is van 185/65 R15 gumim. Az 1.6 TS-nek meg gyári szerelésű mérete.

És még mondják, hogy nem jó motor a TS...

(A 185-ös gumi nem arról árulkodik, hogy boyracer-é volt.)

Ez ha vissza van tekerve, akkor még vagányabb! :))

Ez legalább (vagyis gondolom) nincs visszatekerve!:D

Futott km :)