Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sziasztok, Bnőm 156-át szerelgettem ma, ne kérdezzétek hogy egy vissza pillantó tükörből, hogy lett EGR szelep falazása. De erre irányulna a kérdésem.
1,9 8v 105 lovas EGR-t fenn a szívósornál lefalaztam. Lenne még más teendőm?
ki kellene iratni a progiból is?
Köszi a válaszokat előre is

Sziasztok, kellene egy kis hozzáértő segítség.
Nemrég került hozzánk egy 2004-es 156 2.0 JTS.
Előtte egy 1999-es 156 2.0 TS Selespeed volt velünk, hát van némi különbség.
Szóval a kérdések:
1. Az képen a - nekem anyósülés - felőli oldalon található fűtőventillátor? látható. Nem kellene lennie ott egy pollenszűrőnek? Az előzőnél ott volt. Mint látható, tele van falevéllel. A legérdekesebb, hogy ha kellene is lennie ott szűrőnek, nincs meg a helye.



2. Álló helyzetben gázt nyomva finom sípoló hang jön a motorból, mintha turbós lenne. Ez ok?

Előre is köszönöm mindenkinek.

szia. néztem a blogod. jöhet minden infó.

Ha valakinek kellene van egy szürke padlókárpitom, teljesen tiszta, némi kopás a kuplung pedál alatt van. 4000 ftért, illetve 3000 ftért egy tetőkárpitom, de azt takarítani kell.
SW-ből vettem ki, de a padlókárpit szerintem a berlinába is jó.

Pesten kell? Mert Pest alatt tudok egy jó kezű srácot. Nekem most végzett az sw-vel. nem kis meló volt és profi lett! Besnyőn lakik.

Üdv. persze jöhet. Pár szóban írnál róla? az idővel volt csuszás? nagy cég vagy kis műhely? ilyesmik. köszi szépen

Sajnos én csak Budán tudok, ha jó, átküldöm emailban az elérhetőségét. Nekem már két autót is csinált, tökéletesen meg vagyok elégedve. A fényzője is jól dolgozik.

üdv.Itt is meg kérdezem. Megbízható lakatost keresek Pesten. Csak olyat aki már bizonyította szakmai hozzá értését és becsületét. Két küszöb, két torony, némi dobjavítás, két hátsó sárvédőív, alváz és üregvédelem. plusz fényezés. Ez durván 200k, érthető, hogy nem adnám bárkinek.

Nagyon korrekt,és szimpatikus a beírásod! Enyém osztrák volt,azon már ki voltak lyukadva,és nem nagy összeg ,de legalább nyugodt lehet utána az ember!

Köszi az infót! Kiderítem én is milyen állapotban van. Gondoltam már rá én is, hogy elég "ilyesztő" lenne ha beadná a kulcsot!

Srácok! Mindenki nézze át, vagy inkább cserélje le a 1X éves 56-on a hátsó hosszlengőkart. Már hallottunk a hibáról, hogy többeknek eltört, ellenőriztük a miénket de mióta le lett festve nem látszódott rajta rozsda sem. Belülről rohad szét!
Idén lett felújítva a hátsó futómű, lakatosnál is volt, és most volt 1 hete műszakin.
Ma reggel eltört mint a szar egy parkolóba beállásnál. Még jó, hogy nem az M0-án 120-nál tört el...... Leszakította a fékcsövet trailerezni kellett....

Sziasztok! 156 2.4 jtd 140 le höz nincs valakinek olajteknő eladó?

Most mé ? nehogy azt mond hogy volt már :)

Nem ez az véletlenül?

Srácok bocs hogy ide irok de hátha valakit érdekel. Egerben az egyik autókereskedésben áll egy piros 156 GTA. 3.2 V6 de gondolom ez mind ekkora. Esetleg ha valakit érdekel megadom a címet vagy a telefonszámot. Irjon az oldalamra.

Imádom ezt az olaj témát! :D

Előtte Selenia volt benne.

sziasztok
2.4 10V 103Kw nem indul ??????
ötleteket várok......
önindító forog !!
ha beindul akkor hetekig jó aztán 1x csak megint nem indul
nem akarok semmit írni hogy mit ellenőriztem eddig mert lehet valakit meg zavar de ha nem akkor le írom
előre is köszi

Más 10W40-es olajjal is próbáltad?

Ha a bölcsőre és a lökhárítóra (a fémre, nem a borítására) van rögzítve, elvileg nem lehet nagy gond.

De teljesen igaz, egy olyan acéllemez már 20-30 kiló...

Lehet az ilyen jelenségek miatt (is) nyilatkozták, utólag, hogy a 10w-60 kell bele!? Ezt nem tudom pontosan. Próbáld ki, ártani nem fog neki, ha a gyártó is azt ajánlja.

Rider-t próbálj, vastag rendes anyagból van, az más kérdés hogy még most is lehet-e kapni. A fémmel az lenne a gondom, hogy ha vékony azzal nem vagy előrébb, ha meg böszme kazánlemez, akkor egyrészt nehéz, másrészt meg, nem az fog engedni, hanem valami más, ami eredetileg nem volt betervezve.

6-8 dl/1000km
De olajcsere után kezdi el kb 4-5ezer km után...addig egy cseppet sem...

Fém haspajzzsal van valakinek tapasztalata? A gyári elrongyolódott, és kapni se lehet újat, az utángyártott műanyag másfél hónapot se bírt. A seriff.hu-féle jobb? Esetleg máshonnan valami?

Mennyi olajat eszik?

De jó hogy pont erről beszéltek.
Kipróbáltam a Xadot tavaly (10w40) az első 4-5 ezer km rendben volt de utána elkezdte enni az olajat,most újra azzal cseréltettem ki és szintén azt csinálja a motor.
Nem kellene nekem is váltani inkább 10w60-ra? (150ezer van a motorban,1.6TS)

Esetleg valami más? Most találtam EAI nevezetű féltengelyt is, állítólag gyári minősítése van. Árban nem rossz.
Vélemény?

Üdv!

Megnéztem a féltengelyeket, és a jobbos tuti kuka, a balos határeset.
A kérdés az lenne, hogy melyik a jobb:
- Ricambi
- SKF

Az eredeti könyvben még így van, de úgy tudom később (2008 talán), közleményt adtak ki, hogy csak a 10W-60-at ajánlják TS-be és V6-ba is. Ezt külföldi fórumokon is sokszor említik egyébként.

mért vezetném félre?10W40 volt a gyári ajánlás, "Sportos típusú vezetés estén javallották a 10W60-at.

Ez így igaz, részben! De a 2.0TS gyári ajánlása a 10W-60 olaj. Eddig Selenia 20K-t használt, szóval ne vezessük félre, hogy használja továbbra is azt!

Ha lehetne lájkolni, erre nyomtam volna. :)

Mivel senkinek nincs otthon 5-6 egyforma motorja, de ha van is, nem használja őket pontosan ugyanúgy, de ha mégis, akkor sincs laboratóriuma, az egész olaj dolog olyan, mint a vallás. Mindenki azt hisz, amit akar, és lehetetlen másról meggyőzni.

búgó difit ha feltöltöd némi olajos fűrészporral akkor egyből elhalkul, de nem lesz jó :)

amit beírtál az ahogy nézem egy árban van a Racinggel, tehát nem olcsóbb...
ha eddig se volt gond, akkor minek kellene szórakoznod vele? tényleg nem értem...
senki nem tud neked olyat mondani felelősen, hogy egyik vagy másik olaj, jó, jobb, vagy rosszabb mint a másik. Mégpedig azért, mert ez csak hosszútávú teszt végén tudna kiderülni, lehetőleg zsír új motorral kezdve, majd mondjuk 100e km után szétszerelni és összehasonlítani a kopásokat ha vannak.
Persze mindenki írja hogy ez vagy az nagyon jó, meg bevált meg ilyesmi, de nem tudja alátámasztani, mert nem egy olajcsere után fog a hatás (bármely irányú is legyen) megmutatkozni. Még azt se lehet mondani, hogy mondjuk ha kevésbé eszi, vagy éppen pillanatnyilag egy hangyafasznyival halkabb akkor az jó vagy sem.

10W-60 olajból gyakorlatilag nincs rossz. Csak kevés gyártó kínál ilyet. Bármelyiket beleteheted, hibátlan lesz szerintem. Én a V6-ban használtam már Castrolt is, hibátlan volt, de a kedvenc az a Mobil1 5W-50! Ezt nem ajánlja a gyár mert a Selenia-nak nincs 5W-50 olaja, de szerintem átlag felhasználásra (főleg télen) jobb mint a 10W-60. De az tapasztalat, hogy 10W-40 után 10W-60 használatával már az első indítás után is sokkal szebben, halkabban jár a 2.0TS!

Eddig nekem is a 10w40 20K AR olaj volt benne, de többen írták, hogy szentségtörés beletenni, csakis 10w60 mehet bele. Viszont a Selenia enyhén túlárazott.

Azt nem tudom, hogy ha pl egy olaj, konkrétan ez: 10W60 LIQUI MOLY SYNTHOIL RACE TECH GT1 nem tudja azokat a minősítéseket amit a Selenia akkor az mekkora gond.

De lehet maradok a 10w40 Selenia olajnál vagy ugyan ez Liqui Moly-ból, eddig se ette az olajat, nem volt gondom vele.

Mindenkinek köszönöm a segítséget.
A lendkereket kizárnám, mert nem fordulatszám függő, hanem sebesség, ahogy írtam is.
A féltengely jónak tűnik, megnézem.
Hogy lehet megnézni a legegyszerübben, ha nincs oszlopos emelő, vagy akna?

Szia.

Belső féltengely csuklókat nézd meg először. Hajlamos összetörni a csapágy a csillagon ha a kehely már kopott. Ezt a problémát szokta generálni. Ha megrángatod a féltengelyeket és lóg akkor elég nagy rá az esély, hogy ez a probléma.

Kettős tömegű lendkerék

Nekem offos autón stabilizátor szilent csinált ilyet. A 156-osnál szerintem lehet gömbfej is...
A gumit mondtam volna még, de ha cseréltél (elsőt-hátsóra), akkor az elvileg kizárva.

Sziasztok!

Azt tapasztaltam, hogy bizonyos sebességtartományban (70-100 közt) elkezd rázni a kocsi eleje. Mivel sebességfüggő, a motorhibát kizárnám. Váltófokozat mindegy. Olyan, mintha a kerék nem lenne kerek. A hiba csak gyorsításkor jön elő, sima haladásnál nem lehet érzékelni. A kormányon és a kasztnin is érezhető, de nem rángat.
A kerekeket elvittem centríroztani, és meg is lettek cserélve, nem vátozott semmi. Guminyomás gyári.
Addig én is eljutottam, hogy vagy futómű, vagy kihajtás. Esetleg tartóbak.
Ha volt valakinek ilyen problémája, vagy tudja a megoldást, és segítene, azt nagyon megköszönném.
156SW 2,4JTD, 2004 évjárat.

Persze, hogy mehet más is. Csak ne Alko és tsai. :)

Pl. Mobil 1, Liqui Moly, Valvoline.

A GTV blogjában írtam pár szót e témában. Csak, hogy tovább árnyaljam a képet. :)

ez is előkerül pár hetente :)
röcid konklúzió:
- egyik oldal: használd a gyári ajánlást, hiszen azzal lett összehergelve a gyárban, semmi ok a próbálgatásra, úgysem tudja senki felelősen megmondani, hogy adott autó, adott motorjában egyik vagy másik olaj teljesít jobban, mivel ez hosszútávú teszt híjján lehetetlen.
- a Selénia egy szar, legalábbis azon az áron, mivel lehet kapni sokkal jobb (ez megint érdekes, hogy miben jobb), modernebb, satöbbi, vagy éppen olcsóbb olajat

Szóval a te döntésed :)
nem akarván újabb olajháborút, csak annyit fűzök hozzá, hogy én a gyári ajánlást használtam, sőt még csak nem is Racinget, hanem a sima 10W40 20K AR-t gond nélkül. Nem ette, pedig pörgettem sokat és 200e km-rel adtam el

Sziasztok, olajat kéne cserélnem... Csak Selenia vagy mehet más márka is 10w60 olajból a 2.0 TS-be?

Jó lenne, de ezzel egy bajom van csak, hogy nekem sürgős, holnap beugrok a bontóba, aztán leteszem a kocsit a szerelőnél, másnap meg elhozom, mert kell. Elég nehezen lehet időpontot kapni nála. Abból kell építkeznem, amit a szomszéd faluban levő bontókban találok.
Ha nem jutok semmire, akkor elcsúsztatom a projektet kicsit, és megkereslek. Van olyan alkatrészed más is, ami majd érdekelne.

Megvan minden, most melózom, holnap dél körül rád csörgök megbeszéljük, képet készítek róla. Baráti áron mindent átadok neked, mert nekem nem kell a jtd-mhez. Jó lesz?

Az összes relé az akksi elől, foglalatostól.

Bontok v6 ost. Van relé csoportom. Mi kell pontosan?

Szétdurrant, foglalatostól, tavaly Alfacity előtti este, és szerintem akkor vitte magával az új LMM-et is. Fél éjszaka szereltem, hogy reggel lejussak az új csajommal és a kocsimmal.
Este tíz és reggel négy között elintéztem pár telefont, futtattam egy diagnosztikát, és az így nyert adatok alapján visszaépítettem a 3 nappal korábban kiszerelt régi-rossz LMM-et, átdobtam egy jó relét a TS-emből ami a kert végében rohad. Azóta a régi LMM dolgozik a vasban. Pár hét múlva lett új LMM, de azóta sem került bele, mivel tartok tőle, hogy hasonló sorsra jut.
Most szántam rá magam, hogy rendbe rakassam teljesen a gépet, hátha jobb áron megy majd el, és épp az elektromos hibák egy részét szünteti meg az autóvillamossággal foglalkozó szerelő. A közeli bontóban csak TS és JTD van bontás alatt, V6 nincs. Végülis amelyik hasonló, azt veszem meg hozzá.

Ezt a könyvben megtudod nézni melyiknek mi a szerepe, gondolom a V6 ban nincs gázolaj előmelegítés, Izzítás meg ilyenek :D
Mi a probléma amúgy?