Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nálunk állítólag a laborban már volt olyan ember, aki RoHS cinnel is dolgozott. :))

Jaja. Maximálisan egyetértek! Én is csak ólomtartalmúval vagyok hajlandó dolgozni. Éljen a környezetvédelem meg az ROHS, meg a többi buziság. A készülékek meg nyíródnak ki sorban.

Amúgy az az IC ami ebben a dobozkában van, szerintem még nem csúcs ecotec zöldtechnológiás ólommentessel van forrasztva. Tizenéves darab, szerintem még rendes ónnal van.

Medcare: juteszembe hívtalak, híjjá mán vissza :)

Nem a korrózió a probléma oka, hanem jó eséllyel a hőtágulás. Ez az IC melegszik, emiatt minimális mértékben (de eltérően) tágul, mint a NYÁK. Ez mikrorepedéseket okoz, vagyis idővel szakadást. Sajnos, ha nem szerencsés sorrendben következik be a lábaknál a szakadás, ettől ez az IC is tönkremehet, illetve mások is. De reméljük, hogy megúszták, ezesetben egy újraforrasztás megoldja a problémát.
(Érdekességképpen: A régi, ólmot tartalmazó forraszanyaggal jobb minőségű, tartósabb forrasztásokat lehetett csinálni, mint az új ólommentessel. Ezért van az, hogy kritikus NYÁK-oknál pl. repülőgépekben továbbra is kötelező ólmot tartalmazó forraszanyagot használni.)

No. Szétszedtem. Valóban egy elektronika. A jobb alján VND058 jelű alkatrész lábainál rohadt a panel. A forr. pákám fűtőszála elégett. :-( Így a javítás várat magára. Holnap beviszem egy ismerősömhöz, szokott segíteni. Nincs valamelyikteknek kapcsolási rajza vagy fotója a panelről?




http://www.st.com/web/en/resource/technical/document/datasheet/CD00000041.pdf

Ez egy relé IC. :-) Szerintem cserélhető, kimérhető. Szerintem javítható. Azt nem értem, miért nem ragasztották, szigetelték szilikonnal? Ezek azok a bizonyos hibák, hogy egy autó, amelyik amúgy tökéletes, 5-8 éven belül elromoljon s Te eldobd s újat vegyél? Mert ezek nélkül elmenne 1 millió kilómétert is s a "fogyasztó" nem venne újat s akkor mitől lenne "fenntartható" a "fejlődés"? (Ami ugye, mint tudjuk nem létezik valójában, erre volt példa az un. magaskultúrák bukásában - "alacsonyabb" technikai fejlettség szintjén.)

+van :)

Cro, küldtem az íméltet! ;)

Sikerült kitisztítanom az Egr szelepet. De nem igazán volt koszos. Inkább a burkolat volt jobban koszos, amit írtál hogy érdemes kitakarítani. A lényeg hogy legalább most tiszta. Ma még lecserélem az olajat, szűröket aztán mehet a vas. Végül kicseréltem az Mobil,
Liqui-Moly olajra. Az ajánlásai közelebb vannak a Selénia-hoz. Remélem beválik. :-))))
Ja, és köszi még egyszer a képeket és a segítséget. :-)))

Ja! Pl nálam a két vékonyabbat kicseréltem floppy kábelből kiszereltre, hosszabbra, hogy könnyebb legyen összerakni egy kis kontakt spray is segített). :-)

A rádió meg az összes opció, nyomógombok vékony szalagkábelekkel csatlakoznak az elülső, vékony panelhez, mint a fényképezőkben. Szerintem azok közül lazult meg valamelyik. Meg kell igazítani. pl. ha az LCD kábele nincs pontosan a helyén, csíkoz meg zöld a kép stb...

Most küzdök vele megint mert állt a kocsi egy hónapig :) tuti hogy valami az ics mögött lesz,mert az elektronikáim elvoltak ègve :)

még mindig küzdesz ezzel? :)) nyugi, én is.... most más projectek voltak fontosabbak, de a jövő héten viszem egy helyre, ügyes/rutinos hifisek...meglátjuk mit mondanak, kíváncsi leszek, hogy rájönnek-e a problémára.

jelzem a klíma nálam is elkezdett szopózni... :) mi jöhet még :)

Gyalázatos dolgok ezek :( Hétfőn leműszakizik és akkor benezek en is erre a kritikus helyre. Nálam minden működik de megpróbálom megelőzni a bajt.

Ezek szerint. Nekem most nincs bent, szétégett a foglalat is. Ahogy észrevettem, csak az nem müködik.

Valaki amugy nem jött még rá hogy mitöl némulhat el a rádiom par masodpercre?menüböl eltünik a dsp,meg ilyenek :)

A tied még istenes :) nézd az enyèmet :) miután megcsináltam jó lett az index visszajelzés,de az utastér világitàs az istenért nem akar lekapcsolni :/

Nekem se ment, de ezek szerint akkor nekem is lenne a gond. Én megoldottam úgy hogy a két oldalt közvetlen rákötöttem az órára egy vagyis két diódán keresztűl.

Az nem is csak relé, hanem valami bonyolult elektronika. A széle hűtővizes volt, remélem nem folyt bele az a lé. Szét kellene szednem, megpucolni, átnézni. Úgy tűnik kiemelhető a bele.

Igen. Közben olvasom a későbbi hozzászólásodat.

... a bontóba?

Jóestét Nagyvadak!
166 alkatrészei eladók. Ha kell postázom is!
Hírdetés az oldalamon és az Adok-veszekben.


Jó utat minden Alfának :) !

A visszajelzésnek van egy külön reléje???? :)

Az indexrelé-visszajelzés: azon a fekete csatlakozón kell lennie egy zöld relének. Az felelős a visszajelzésért. Nálam az olvadt szét. :(

Most beszéltem tipoattival, ő már eladta, de Mareknek szerencsére van. Remélem valahogy hétfő reggelig le tudom hozatni, hogy ne kelljen kétszer szerelni.

tipoatti bont 166-ost..kérdezd meg őt (is)

ok. köszi:)

Valóban szivárog a radiátor. A klima-elektronika fémházán látszik a rászáradt fagyálló jellegzetes színe, de szerencsére abba nem folyt bele. A középkonzol alatt nincs semmi zárlat (még... de hétfőn megérkezik az új radiátor).
A ventilátor azonban meghalt, így valahonnan be kellene szereznem egyet. Van valami tippetek, hogy honnan érdemes? (itt bontottra gondoltam)

A vészvillogó reléje megegyezik az index relével. Márminthogy ugyanaz az alkatrész. Bal oldalon a biztosítéktábla középső reléje az. Az villogtatja az indexet, ill. van egy lába amit a vészvillogó kapcsolója testre húz, akkor meg vészvillogó üzemben megy.

Szia,

Mondjuk tetszik az ötlet a lenge öltözékű lányokról...! Képeket holnap reggel küldöm, nagyobb kihívás mint gondoltam :-( Nem vagyok valami ügyes fotózásban illetve az a ku** hó sem akar esni Budapesten és ugye novemberi hónaphoz illik havas autót fényképezni. Ott tartok, hogy bérelni fogok havat... :-)

Köszi a türelmet és a szervezést.

A szürke a belső világítás vezérlő, a dupla husszú a központi zár vezérlő a harmadik meg ha jól tudom a vészvillogó reléje, de ebben nem vagyok biztos.

Várj valami elkerülte a figyelmem. Hogy nem működik az index visszajelzés? A műszerfalon nem villognak a nyilak az órában?

Szerintem az is képes elkoszolódni. Tavasszal átmosom brigeciollal (azzal szabad?).

Mert ez egy 156. :) Csak a motor miatt tettem ezt a képet ide. :)

Azt már cserélték 10 rugóért.

A 166-ban itt találod. Bal oldalon a műanyag burkolat alatt.

Lebontottam a középkonzol jobb elejét... Majdnem sírva fakadtam. Tényleg folyat a fűtőradiátor (nem a semmiért éreztem a szagot - említettem a szerelőmnek, hál isten letett róla, hogy az utastér felől szerelje ki :-D ). 3 relé van ott a középső a centrálzáré, nálam sárga. Az egyik lábán masszívan kivált valami olyan, mint az akkun szokott. E miatt nem zárt le. Az elektronika fölé műanyag zacskót húztam, addig, amíg ki nem cseréljük a radiátort. Az index visszajelző még mindig nem működik, ennek okát még keresem. Az indexrelét bal oldalon hallom ketyegni. Szerencsére sikerült letöltsem az eLearn-t, ez kissé jobban kezelhető, mint a DTE(?).

Még egyszer köszönöm a segítséget.

Még az eLearn-ben megnézem kihez tartozik az a két relé...

Köszi a képeket. természetesen mentettem. Tegnap levettem a vastag csövet, és amikor újjal belenyúltam olajsár volt benne. Szóval minden képen le kel bontanom és ki tisztítani. Még egy észrevétel! A második képen észre vettem a szervó olajtartályt. Az enyémen nincs. Létezik??? Csak a fékolaj tartállyal találkoztam. :-)))

A coolerről nem tudok semmit mondani. :)

Le tud koszolódni igen, sőt, a cső másik oldalát is érdemes leszedni, kipucolni, de ahhoz le kell szedni a motorburkolatot. Akkor meg már érdemes kipucolni ezt is.

Reggel van, nem ugrik be a neve. :)

Nagyon szépen köszi. Maga a cső is leszokott koszolódni? Olyan létezik hogy az intercooler hütője lerakodik?

A piros karikába. :)

Tudna valaki segíteni hol találom 166 2.4 jtd 135le-nel az egr szelepet? K:-)

Naptár projekt 2014
Előzetes kalkuláció alapján, mindenkinek ajánlott postai küldeményként kézbesítve,
2500 Huf. lenne a naptár. Fizetés előre, Otp számlámra, amit majd mailben küldök el a hétvége folyamán.Ha valaki mégsem szeretne naptárt, jelezze vasárnap estig, illetve aki nem küld képet, az gondolom szintén nem szeretne naptártulajdonos lenni :)
Helyüket, (demokratikusan,szavazás után) lenge öltözetű női képekkel töltjük ki. :DD

Akik még nem küldtek képet:

Putyesz
Peta74
Tiipoatti
Whiteshark
Dpetrenyi
Azzurro

Ja, ja, igaz, igaz! Nem is neked szántam, hanem úgy általában a tisztelt nagyérdeműnek. ;))

Há ne nékem irja kend vazze. :)

Elektronyos szaki köti majd be, ha megérkezik az egész tábla. :)

Hát még én sem vagyok valami öreg tag itt, meg kb1,5 éve van meg a vas, de én valami testkábelra tippelnék így elsőkörben mert valami hasonlóval találkoztam már offos gépnél. Ott a motortestkábele volt gatya. Leszögezem ez csak tipp.

Még nem néztem, de ami nem működik:

- központi zár, lezárás
- index visszajelzők

- teljesen kiszámíthatatlanul nem indul (néha az immo kulcs kivillanásával, néha az izzítás és a többi lámpa halvány világítása mellett, ilyenkor hallom a fő relét lekattanni)

Ez rohadt gáz. Pár évig nem voltam aktív itt, nálatok. Egy halom információ elkerülte a figyelmem. :-(

Van aki valami műanyag lapot tesz föléjük, szerintem meg csak egy kis odafigyelés. A reléd halt meg? Összeégett?

Köszönöm. Akkor az ajtót ezért nem lehet zárni, ezért pusztult meg lassan. Letöltöttem az eLearnt, próbálom értelmezni. Mivel lehet átmenetileg leszigetelni az ottani elektromos cuccokat (ami még megmaradt :-( )? Köszönöm.

Mármint habból visszamaradt folyadék. Ez lemaradt bocs.

Nem nyírja ki a fűtőradiátort, egyszerűen a legalsó ponton kifolyik a rendszerből. Off-osnál általában belül van a klíma elpárologtatója és alatta van kivezetve a kondenzvíz. Itt ez kint van a motortérben és sajna mint tudjuk a folyadék nem folyik fölfelé.
Én azóta nem ajánlom a habot senkinek, de ez csak az én véleményem.