Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

hány éve használt, hányszor átszerelt, hányszor padkázott ?

Egészen pontosan Vredestein Wintrac Xtreme

Vredestein

Milyen gumi volt?

Megoldódott a gumiabroncs problémám. A bal hátsó gumiabroncs ki volt "öblösödve". Végre megszűnt a rettenetes zaj.

Felszáradt az út, így csináltam egy "Launch Control" tesztet. Tényleg 8 mp-en belül van 100-on :-)

Ellenben az a lámpa- és hátsóablakmosós rendszert nem győzöm itatni ebben az időben. Újra meg kell szokni, hogy legyen legalább 2 liter mindig a kocsiban.

Megnéztem, simán elfér. Másik lámpa.
A xenon mellett is ott van felette a "hagyományos" H1 távfény.
Kikapcsolt xenonnál az adja a fénykürtöt. A hátulján van egy csavar, szerintem az lesz az állítója.

melyik pöcökkel lehet állitani a tompitott magasságát? nem rég beállittották a szervizbe azóta ha 0án áll akkor is nagyon lefele veret, alig látni vele.

Valahogy biztos beszorították de majd megnézem. :-) Pont a köd miatt láttam én is,milyen szarul van beállítva a refi.

Többször gondolkodtam az utólagos xenonon, de nem merek hozzányúlni. 46ba simán beraktam, rendőr meg is bűntettet érte. :-( :-)

Érdekes lenne látni a lámpát, mert a könyve szerint a tompított H7 a távfény H1. Hogy fér el?

Ma többször is sikerült hatalmas ködöt kifogni.
Este nagyon meglepődtem, hogy a xenonnal milyen jól látni ködben. A ködlámpát alig lehet észrevenni mellette. Nagyon bejön :-))

Mienk sima égős de mindig gond volt a világítással.Nagyon gyenge.Most beállították de nem igazán sikerült.

nincs ilyen tapasztalat. kezdettől fogva jól világít

Szervizben beállították a lámpákat.Tompított rendben is van de a refi X-ben felvilágít az égbe.A refit lehet külön is állítani?

Na ez vicces😊 én is ilyen kendőt használok és én is kitámasztásra 😊

Fülelnek folyamatosan és hátul marha hangos. Először az jutott az eszembe,h a 146-osomnál a kerékcsapács miatt volt ilyen a hangja. Na majd megnézetem vmi szakival

Az egyik barát akinek gumis cége van és bajor sok lóerős offos-án ezt használja, na ő ajánlotta.

Nekem most Nokian WR D4 van 17"-ban. Eddig tetszik.

nincs sehol. én a mikroszálas törlőkendővel támasztom ki a napszemüveg tokot.

Vredestein Ultrac Cento a jelenlegi nyári gumi. Olasz autóra is fejlesztve.
A következő téli pedig valszeg Nokian lesz .

Az ajtózseb alján nektek sincs semmi "bélés"?
Amit belerakok (pl. kulcs) királyul járkál előre-hátra gyorsítás-lassítás közben. Erősen gondolkodom, hogy valamit teszek az aljára.

Nekem Pirelli a téli és nyári is és mindkettő hangosabb, mint mondjuk a Michelin vagy a Conti... DE a menettulajdonságaik miatt elfogadom ezt a hátrányt.
Olasz autó - Olasz gumi !!

TCT-t én is úgy használom mint Te. A start/stop mindig kikapcsolva és ha hosszabb idejű várakozás látszik (több mint fél perc) akkor D ből N be rakom.

Olajcsere... amikor 1,5 évesen megvettem akkor minden folyadékot és szűrőt cseréltem, kivéve a TCT vezérlőegységben, mert ahhoz nem mertem hozzányúlni.
Ha valakinek lenne valami rajza, leírása a folyadék cseréjéről, kérem küldje meg.
Szerintem illik cserélni 2- max.3 évente, úgy a hogy a fék és hűtőfolyadékot is ajánlják és én cserélem is.

Nekem 4 télen át kifejezetten csendesebb volt a 17-es téli Bridgestone mint a nyári 18-as Pirelli P Zero

Elöl Michelin alpin, hátul pedig vredestein m+s

Inkább a gumi mintázata lehet a ludas. Milyen gumid van?
Nekem nem tűnt fel, hogy hallani lehetne gumi hangját.

Szerintem ez csak gumi függő. Nekem a 18-as télivel konfortosabb, mint a nyárival, de 100 körül a minta miatt viszont valóban zajosabb. 😊

17"-os téli gumival másnak is elviselhetetlenül hangos az utastér? Nem hiszem,h ennyire rossz lenne a szigetelés....

ez hófehér színkódos :-)

Valahogy a gyári fehér szín jobban tetszik rajta :-)

Nincs külön olaj, egyben van a váltóval.

a kéz hibája. szokni kell.

Ott nincs hidraulika olaj a kapcsolgatáshoz?

Az OFF-os márka DSG váltóiban 60 ezer km után kell a váltóolajat szűrővel együtt cserélni.

TCT ügyben lenne egy kérdésem. Megállunk a lámpánál, a start/stop ilyenkor leállítaná az autót. (Nálam az ki van kapcsolva.)
Szóval ilyenkor maradjon D-be, vagy kapcsoljam át N-ne?
Ha hosszabb ideig kell állnom én áthúzom N-be. Indulás előtt meg vissza.
Ha jól értelmezem a működését D-ben állva ki van nyomva a kuplung, a váltó meg sebességben van. N-ben meg üresben van a váltó és nem terheli a kuplungot.
Ki hogy használja?

Héten megcsinálták a folyamatosan törlő hátsó ablakot gariban.Sajna a műszerfal tetején lévő kesztyűtartó szerkezete is megadta magát.Azt rendelték.Viszont van még egy idegesítő hiba:ha ráhúzom a refit,nagyon sokszor indexel is.Volt már valamelyikőtöknek ilyen hibája?

Valamit félreértesz, mert a gyártón kívül senki sem mondta, hogy nem kell a váltóban és a működtető rendszerben hidraulika olajat cserélni. Egyedül a 20e km-t furcsállottuk, mert az még a motorolaj ciklusnál is sűrűbb.
Inkább arra kellene rájönni, hogy hogyan megy tönkre az olaj. (koszosodás, fáradás, oxidáció, vizesedés, esetleg valami vegyi reakció? ). Abból hamarabb lehetne "ciklusidőt" kalkulálni.

Aki nem akarja, ne cserélje, nem kötelezö, nincs sehol elöírva.
Majd 70-100 ezer kilométer után kiderül volt-e értelme spórolni rajta.

Edig a motorrol volt szo, azt minositettek istencsaszarnak:-)

A gondolatmenet helyes,lehetne,igen
Csak nemrég ültem az új vitarában ,
Nos az egy baromi drága lom,papír ,swift minőség 5milláért
Olyan igénytelen belteret még a skoda favoritba se tettek
A karosszéria kidolgozásáról süt mindenhol,hogy spróroljunk
Azt le se metem írni hogy a Gulietta ugyanazzal az 1,6 jtdm el olcsóbb

"Érdekes a TC a mitoban lesajnálta az 1,6jtdm et
A Suzuki Vitarában ugyanaz a blokk persze istencsászá0r lett"
Ha ugyanakkora a viselkedésbeli különbség, mint a 2.0 JTDm esetén a 159-Giulietta párosnál, akkor simán érthető a más megítélés.

Köszönöm szépen a segîtséget.

Nos jól lefikázta minden újságíró a mitot
Nem is tudtam eladni amikor akartam
Persze a sok germán verda egy isten,
De akárhogyis nézegettem nincs egy hibátlan germán 4 hengeres diesel blokk amiben ne lennének rossz konstrukciók ,vagy kardinális hibák
Az alfáé meg teljesen redben van
Nos ez sehol sincs kimondva ,pedig illene
A mi autónk is többet érne például

Újságíró,nem ért hozzá,mert csak a firkáláshoz ért
Ahonnan a pénz folyik az lesz a fasza verda
Érdekes a TC a mitoban lesajnálta az 1,6jtdm et
A Suzuki Vitarában ugyanaz a blokk persze istencsászár lett

Nos azért mert a szuzukit kell eladni,mert az tol a zsebecskénkbe kis manit
Ez egy ilyen világ ,manapság a marketingnek nevezett agymosás tömegeket képes befolyásolni

És ebben a németek nagyon jók
(Meg a birka német népüket is hogy megvezette egy bajuszos osztrák,Braunauból)

Ma ismét olvastam a nagytudású Autobild tesztjét az 1,6-os Giuliról. és annyira felháborított, hogy írtam az ügyvezetőnek:
Tisztelt Bayer Zsolt Úr!
Nem bírtam ki, hogy mint mérnök, igazságügyi szakértő ne vonjak le véleményt a legutóbbi Autobild által leközölt Alfa Romeo Giulietta 1,6 tesztjének elégtelen színvonalára vonatkozóan. Mivel 45 ekm-t tettem meg ilyen autóval nem igazán értem, hogy a kialakított véleményeket mire alapozták a a cikk írói, és miért állítanak tényként olyanokat, melyek alapján süt, hogy lövésük nincs az autó pozitív és negatív tulajdonságairól.

Amennyiben hozzáértő cikkírók nem állnak rendelkezésre javaslom, hogy az újság egyébként jó színvonalának megőrzése érdekében ilyen minőségű cikkeket inkább ne közöljenek le.

Kellemes Ünnepeket, üdvözlettel: Vönöczky Balázs

Ilyen szép autóra nem tennék vaskereket. Inkább egy bontott alu, Trencsikéktől, esetleg Phontól.

Olasz autóbontó Tata. (Trencsik) Ma hoztam el egy gyönyörű 17-es antracit turbina felnit, valszeg van acél felniük is.