Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

600-700?Annyiért komplett autót veszel.Nem tudom a motor árakat de 1.9m-jetet már 100-ért veszel.

vegyél egy Q4et :-)

A 156 jó kiindulási alap, 600-700 e Ft vehetsz egy 2.5 V6 papirokkal, és abból szinte bármit ki lehet hozni ezt: (3.8 V6)

A belföldiesítés 300.000-re jön ki (97-es, 1.6-os TS), az olasz biztosítás meg cirka 500 euro félévente (nem tudom pontosan, de így valahogy, 1 kicsivel talán kevesebb).

Ja, igazad van, vehetnék egyet itthon is, de annyi faszságot összeolvastam már a blokk csere ügyében, hogy egyre inkább úgy érzem, meggondolom magam. Némi vacilálás után arra jutottam, h inkább befizetek egy eleve elég erős 56-osra, akkor a motorral nagyon babrálni nem kell (legalábbis komplett blokkot cserélni biztos nem). Külső belső optikai szempontból meg jóval több a potenciál benne, mint a 46-ban, ahogy így elnéztem a különféle hozzá kapható cuccokat. Amúgy meg, nagyon szeretem a 46-ost, de egy 56-os mégis csak jobb sok szempontból...most eléggé meggyőzve érzem magam :)))

Én nem tudom, hogy mennyibe kerül kint az autó + mennyi az átírás, de ha már úgyis fullra átalakítod, akkor nem lenne olcsóbb itthon venni egyet? Ha cserés a motor-fék-futómű trió, akkor már mindegy, hogy megkímélt volt-e, nem? :)

Edelbrock kispalackos nitro. autóra és motorra egyaránt eladó!
ha valakit érdekel, adok veszekben több info ! :)

Főtengelyed nincs kicsi pénzért :-D :-D

vagy 1 ilyet bele:-))

Vagy van a használtauton egy fekete 164 3.0V6 papírok nélkül 150ért:)

A helyedben pedig nem is honosítanám(bár nem tudom mennyi a biztosítása) de ha olasz rendszámos,papíros a magyar KPM-esnek semmi köze hozzá...nem veheti el az olasz forgalmid:)

Van ismerősöm akit 3szor küldtek be KPM vizsgára engedély nélküli átalakítás(turbósítás) és motorcsere miatt,soha nem büntették meg...
Olvass bele a blogomba ha unatkozol:)

Szerintem inkább 2.5V6 vagy 2.0V6TB ezek könnyen beszerezhetúek és alkatrész is van hozzájuk:)
A KPM-snek meg semmi köze a bőrbelsőhöz momo kormányhoz(ha bizonylatos),belső világításhoz számlaphoz stb.
Fék-futóműrt sem nagyon szenvednek,leginkább a motorért ha olyan.

és alapvetően amúgy a blokkcsere az, ami nagyon gáz, mi?

szóval az egyebek, körbespoilerezés, erősített futómű, fékrendszer, mittomén bőrbelső, momo kormány, vagy pl a belső világítás fehérítése, plazma számlap stb stb stb ezekért is bevonják a forgalmit egy nkh-s igazoltatásnál, vagy ilyenkor csak a blokkra mennek?

mert ha így van, meg az alapján amit írtok, talán jobban járnék egy 2,5V6 56ossal, abban jócskán van optikai tuning potenciál, viszont azzal a motorral már erő ügyileg is elégedett lennék, és nem bántanánk. hmmm...

abba gta motor volt?....hm...

nekem viszont van eladó gta motorom :-)

Hát az ötlet és a hozzáállás mindenképp díjazandó, de erre az egészre nem sok esély van. Talán Punisher-től kérdezd meg hogy ő hogy csinálta,hogy GTA motor volt a 145ben. Szerintem, hivatalosan szinte lehetetlen.

Hmm, engem meg pont ez a része nem aggaszt(ott egyelőre).

Tudom, hogy mindenképpen többszázezer forintról van szó, de ezt nem sajnálnám alapvetően, megcsinálnánk a verdát kivül, belül, pöpecül.

Max esetleg ha olyan lesz a helyzet anyagilag, elhúzódik 1 picit a dolog, de szerelemből csinálnám, tehát a gond nem ezzel van alapvetően.....csak mondom, eddig naiv módon azt hittem, hogy ahogy mondtad, a beszerzés és beszerelés, meg a járulékos átalakítások (fék, futómű, stb) viszik majd el a sok pénzt, meg hát utána itatni kell persze.

De a jogi része a dolognak az, ami igazán aggaszt most...

Hát, elég nehéz téma...:-)

Ha mindenképpen 146-ba akarod beleszorítani, akkor 1 olyan nagy ( pénznyelő ) zsák száját nyitod ki aminek nincsen alja....

És itt a beszerelés és az utána történő kiadásokról lehet szó..

Sokkal jobban ki lehet( ne ) jönni ( szerintem ) ha egy V6 TB, vagy V6-os gyárilag szerelt vasban gondolkodsz.

Sziasztok!

Sokaig vacilaltam, hogy a 145-146 topicba irjak -e, de gondoltam inkabb ide illik. Vagy a muhelyesbe, namind1 mostmar :)

Szoval az a szitu, hogy az egyik cartarssal jol elhataroztuk, hogy V6ositjuk a kis 146-osomat. Termeszetesen halal komoly hozzaallassal, tehat futomu, fek, minden ami kell meg lenne csinalva elotte, meg nem is estunk tulzasba, a 12 szelepes 3 littyosra gondoltunk, az olyan 190 lo ugye saccperkb (okos programozassal, kipuffal)...ezt megerositve birnia kene ugye elvileg.

A gond az, hogy en total naiv voltam, es azt hittem, hogy par tizesbol meguszom az egeszhez a papirmunkat, gondoltam vmi olyasmirol lehet szo, mint mas szinre fenyezesnel. Hat jo nagy hulye voltam.

Most meg ketsegbe vagyok esve...mar annyira beleeltem magam, most meg nemtom, total bizonytalan vagyok. Szerintetek erdemes lehet belevagni? Megis kb mennyi fejfajassal jarna, tekintve hogy nem tipusazonos a motor? Itt az oldalon meg mashol is sokat olvasni ilyesmirol...ezek mind feketen mennek? Vagy vegigszopjak kemenyen a hivatalos oldalat, ahogy kell?

A legfobb gondom az, hogy magat az autot most kellene belfoldiesiteni par heten belul, mert jelenleg meg olasz papirjai vannak, de nincs kedvem tovabb fizetni az olasz biztositast (kurvadraga). Viszont kb 300k lenne a dolog, es eddig csak azert voltam rajta, mert be volt tervezve az okositas, na meg mert az auto amugy megkimelt, pl 87 ezerrel kerult hozzam es ez ezermillio%, valos ora allas...de ha most megy a levesbe az egesz otlet, akkor meg inkabb nem hoznam be, elegge ugy erzem mar h kinottem az ezerhatos sornegyet :P Akkor inkabb varnek par honapot, es befizetnek egy 156-os, 166-os Alfara, vagy vmi Lanciara...

Vagy esetleg alternativa lehet a 2 literes TS? Ha tipusazonos, mennyivel lenne kevesebb a gond az egesz proceduraval? Mondjuk igazabol +30 loero nem a vilag, nameg 4 henger az 4 henger, ezert gondolkodtam eleve V6-ban.

Szoval beszeljetek le rola, vagy beszeljetek ra, minden tanacsot elore is koszonok szepen, sajnos eleg nagy dilemma es mindennemu jotanacsnak nagyon fogok orulni, mert semmi tapasztalatom e teren!

Elore is koszi, jo ejt!

Az egyik örökzöld video a sok közül! :-)

Ez nagyon durva gép! :-O

:-)

Az. :)

Na igen, nem ártana. Off-os példa, de ha a Charger, Challenger, Mustang, GT40, GTO, Gullwing, Stratos és a többi nagy legendás autó újjá tudott születni, akkor ebből is dobhatnának legalább egy ilyen tanulmányt.
Addig kötelezném őket napi 2 óra "infarktus közeli élményre" amíg nem rukkolnak elő valami ilyennel :) És mint a mellékelt ábra mutatja nem kell ehhez V8 vagy V12. Elég lenne egy jól feltöltött V6 is. :)

Az Alfa főtervezőit napi két órára beültetném egy ilyenbe. Menjenek vele, nézegessék és aztán csináljanak egy ilyet modern kiadásban. :)

Ha már GTV6... Akkor itt egy GTV6 TwinTurbo.
Meg még egy video róla ahogy fánkot süt:))

én nem vagyok a régi stílus kedvelője, de ez határozottan tetszik :)

Na igen, én is örömmel piszkálnám a pedáljait és tekergetném a kormányát. És ez még RWD.. Mit mehet.. jajj.. :)

Ez már ránézésre is azért könyörög, hogy az ember meghajtsa. :)

Közben rájöttem, hogy error után egy F5 sokat segít. De inkább felteszem így:

Nemgyünbe.. :((( Esetleg feltöltve?

azért ehhez külön ízlésficam kell, abból jeles..:-)

Jah, a fék meg a moci ér valamit! :-)

Ocsmány, de a fék jöhetne :)

te josagos.... :S
gyogyszert vigyen neki valaki...

a legszebbek:-)

Sztem érdemes, mert látod, hogy milyen szép! :-)

És ha jól látom full poliert a felni.. Lehet az enyémmel is ezt kéne... Nem tudom mennyire macerás vele bánni, gondozni,érdemes-e.

Na ez szép! ;-)

Ez egyrészt túl nagy.. Másrészt Audis.. Ronda szvsz..

Majd megnézzük milyen velük a pók.. :)))

Hatalmasok. Amúgy nem semmi, hogy mennyit tud változtatni egy full gyári autó karakterisztikáján egy óriás felni, meg egy jó nagy csüccsenés!

Szép felnik :))))

Valahogy bevillant ,hogy miért majd..... :-D ( € ) van a végén :D

Ilyet tervezek a pókra, de nem most az is fix :)))