Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Gondolom a manuált már megnézted ez ügyben, mert a 33 "fék" fejezet 8. oldalán le van írva és rajzolva:

Szóval hol van a hátsó csatlakozó..?

A Textar tökéletes. Az itteni vélemények többsége szerint a Brembo-Textar párosítás a legjobb.

Sziasztok! Miután meguntam, hogy a kedvenc szakszervizem a gatyámat is lerángatja az alkatrészre pakolt haszonnal, magam mentem fékalkatrészek után. Beazonosítottam a szükséges tárcsákat és az első betétet is (Brembo lesz Bárditól), "márkás" hátsó betétet ugyanott nem találtam. Elaforg-ék honlapján láttam, hogy van nekik "gyári", kétszer annyiért, mint a Bárdinál beszerezhető Textar márkájú. Jó az hátra, vagy vegyem a drágábbat, amiről nem tudom, milyen márka, bár vlszg Brembo lehet, ha azt veszem alapul, hogy gyárilag ilyen fékek vannak a vason? (Brera, 2,4 jtdm, 2007) Köszi előre is :)

Első vagy hátsó?
Az elsők csatlakozója általában a tornyok tetejétől nem messze van. Fehér hengerre csatlakozók szoktak lenni. A hátsóké ált a lökhárító oldalsó peremei körül mennek be egy gumi átvezetőn a kasztniba és belül van ez a fehér csatlakozó.

Légyszi majd válaszolj a kipuffra. Köszönöm.

Szóval tudja valaki hogy hol van az ABS szenzor csatija..? Vagy kezdjem el bontogatni a verdát találomra mondjuk egy jó nagy baltával..?

az a baj, hogy igy tapasztalatlanul, minden szerszám meg tudás nélkül nem szivesen állok neki itt a ház előtt bárminek.. sokkal szivesebben bíznám szakemberre, de idáig mindent találtam, csak szakembert nem....

hosszbordást levéve is jelen van a hang?

Ettől tartottam, de legalább egy hibalehetőség kilőve.:-)

Én annó a stab pálca csavarjait nem húztam meg rendesen ,futómű felújításnál és amikor próba körre mentem jobban kopogott mint előtte,és a stab pálca csavarján kellett utána húznom

az a baj hogy fogalmam sincs hol-milyen csavart kellene megnéznem..

Üdv urak!
A problémám a következő lenne: Nyáron dugóban (30 + fok) ülve előfordul, hogy a vízhőfok elindul felfelé 90 fölé, aztán egyszer csak visszamegy 90 alá egy picivel. Majd egy kis idő múlva ismét elindul felfelé a hőfok. A gond, hogy nem hallom a hűtőventilátort hogy menne. Vizet eddig még nem forralt soha. Ez normális jelenség egy jtd-nél? (8v)
Azt hogy tudom megnézni, hogy a ventilátor fokozatai normálisan működnek? Termosztátot már cseréltem.

Nézz át minden csavart hogy rendesen megvannak e húzva

na mostanra kezdem megelégelni a dolgot... MEGINT kopog valami az első futóműnél........ nem hiszem el már, de tényleg.. lett cserélve alsó-felső lengőkar, stab szilent, stab pálcák, kb 1 hétig volt csendes(ebb), és most megint ugyanolyan.. már 2 futóműves látta, mindegyik rábökött valamire, és még mindig ugyanott tartunk........
van esetleg bárkinek (amennyire lehet pécshez közel, de lassan már a távolság sem érdekel) olyan futóműves ismerőse, aki TÉNYLEG meg tudja mondani mi okozza a kopogást? mert idáig úgy néz ki engem csak kóklerekkel hozott össze a sors... előre is köszi, ha valaki tud ebben segiteni!

akkor kezdek megnyugodni, hogy nem szórakoztam vele sokat, hanem átküldtem rajta a csavarhúzót.. :D

SKF csapágyat nem vennék,ha jót akarsz...

húzd le a csatiját,b@szd ki az asztalra és úgy próbálkozz,régebben nekem is qrva sok beletört,mostmár kb 50-50 az arány :D

szerintem az 1.9 nem láncos,de sosem figyeltem még:D
a 2.4 az oké de ott balansztengely is van itt meg nincs

Ha porfestésre kerül, előtte felület kezelni kell, szemcseszórás után tüzihorgany a legjobb alá, persze nem mindegyik festék / por marad meg rajta (Tikkurila Temacoat RM40 pl. nagyon jó). Moson Cink-hez szoktam elküldeni, befért már egy komplett dedion is a kádukba, de kisebb dolgokat is becsülettel megcsinálnak, van galvanizálás is, de az több helyen is elérhető.

de nem kell hozzá hajolni, meg feküdni... :D

10ből 8szor beletörik az asztalon is, no para:)

Ötletem sincs hol lehet a csati, de akárhol is van csak a csomagtartót vagy az utasteret kell kibeleznem.

lehet, hogy mégsem az lesz.... még rámászok géppel a hétvégén, de előfordulhat, hogy üzemanyag-ellátási gondok, néha játszik random nem indulásokat, pedig cseréltem holtpontit is már.. volt már ennek az autónak magasnyomású gondja, azért tudtam anó olcsóbban megkaparintani, akkor a kereskedő szervízben csináltatta meg, szerintem felújítókészlettel operáltak, ennek már lassan 50k kilómétere.. gyanakszom, hogy ez haldoklik, és/vagy a szivattyú, így nem mindig van meg a megfelelő nyomás a rendszerben.. pl: csak nagyobb fodulatról visszatérve ejti a fordulatot alapjárat alá, ahonnan kis idő múlva magától visszaáll.. lehet benne ráció? milyen adatokra kellene diagolni az rpm, meg az üzemanyag mellett?

Köszi a választ, akkor most egy kis szétszerelés, átellenőrzés és valószínűleg csere. Remélem a füredi találkozóra kész lesz!!!!

A szinterezés nem tudom, hogy mennyire szerencsés.
A rugótartó "virágcserép" gyárilag szinterezve volt. Úgy rohadt el nálam alatta a fém, hogy a bevonat szinte érintetlen volt.
Én négy éve kentem le Hammerite-al. Most kaptam le a kerekeket, még teljesen ép a festés.

Más a csapágy? :-O
Az epreim mindegyikhez dobják a 60613615-es cikkszámot. Ha jól látom, mindegyikben a kupak alatt van a kerékcsavar.
A csati valahol a karosszérián belül, védett helyen lesz.

pont erre akartam célozni, amit Piritu írt.. :) biztos, hogy van csatija valahol nem messze, ha másér nem is éri meg egyben kivenne, hát azért, hogy a szenzor kiszedése "kényelmesebb" legyen.. mégis csak jobban hozzáférni egy asztalon.. :) én is ezzel szivattam le magam egy hete, mire felfedeztem a csatit, már bele is törtem.. pedig nem keveset ázott wd40-ben..

Ja és ha nem jön ki a szenzor, akkor lőttek a tartós szinter bevonatnak, ráadásúl szophatok a csiszolással meg a festegetéssel én.

2005-ösben más a szenzor és a kerékcsapágy. A csatiját még nem találtam meg.

Hogy le tudjam szedni a csonkállványt és le tudjam szintereztetni, mert olyan rozsdás mint a Titanic (annak ellenére, hogy 2005, tehát elég fiatal példány). Az lesz a vicces ha lecserélem a kerékcsapágyakat, majd elromlik az ABS szenzor és le kell venni az új csapágyat, hogy kidaráljam a rossz szenzort a helyéről. Kevés csapágy éli túl a lehúzást. 1db SKF csapágy 23 rugó, FAG meg 30k.

Miért ne tudnád leszedni?
A tengelycsavart sokkal könnyebb az autón meglazítani.
Ha meg tényleg le kell az egészet, megkeresed hogy az ABS vezeték hol van összedugva és széthúzod. Így már ABS érzékelőstől, vezetékestől leszedhető.

csak egy laza keresztkérdés, miért szeretnéd kiszedni? :)

Szerintem annyit ázott már a WD40-ben, hogy pont attól megy tönkre. :( Ráadásul le kéne venni a csapágyat, hogy jobban hozzáférjek, de amíg nem szedem ki a szenzort addig nem tudom leszedni a csonkállványt és nem tudom leszedni a szűz kerékagy csavart aztán meg a csapágyat. Kibaszott ördögi kör. Áááááááh.

Jelen esetben túl halk motor :-) Végre elértem hogy teljesen halk legyen, és tessék, nem mentem vele semmire, mert most meg ez a zörgés idegesít. Főleg az, hogy nem jövök rá az okára. Az egy dolog hogy égő így közlekedni, rendesen figyelték a múltkor a buszmegállóból. Csak eddig ezt én bentről nem hallottam :-)

ja, úgy más.. :)

szokták mondani, hogy nincs csörgés, kopogás, csak ha túl halk a zene.. :D

Mármint gyanús, hogy annak pont semmi köze a gyorsításkori csörgéshez. Megint az lesz, hogy az első gyanúm lesz a jó, de ahogy Józsibá mondaná, "a kilométer és az idő megoldja" ezt is.

nekem az offomban pontosan úgy van, ahogy itt leírtad, úgyhogy annyira ne legyél gyanakvó.. ;)

Most néztem a manualt. de nem bírom kitaláni, hogy hogy van az olajpumpa az 1.9-ben. Nekem úgytűnik mintha nem is lenne lánca, hanema főtengelyre lenne rádugva. Másrészt pont a vezérlés oldalon mutatja a rajz, úgyhogy gyanús ez az egész.

Fékfolyadék, türelem, finom kéz.

Ha sikerül meséld el nekünk is...
WD 40-el áztatva, kikocogtatni egy puhább fával esetleg, feszegetni csavarhúzóval meg rángatni a vezetéknél fogva nem fog menni.
De a biztonság kedvéért legyen beszerzési forrásod :P

egyet én is beletörtem most... :(

Szerintem esélytelen.

Ezt szépen megfogalmaztam. :P Remélem a lényeg érthető.

Hali. Hátsó GTV csonkállványból sikerült már valakinek kiszednie az ABS szenzort úgy, hogy ne törjön szarrá..? Ha igen, hogy a viharba..? (ha magától kiesett az nem ér) Köszi.

Off-os autónál tapasztaltam ilyet, csere oldotta meg a dolgot. Idővel megkopnak(gondolom) és nem elég a nyomás, amit szállít a mosó motor. Mert a folyadék nyomása emeli föl. Vagy lehet csak valahol szivárog a rendszer, esetleg a motor nem szállít eleget.

Sziasztok! Valakinek esetleg lenne ötlete, hogy a 166-os lámpamosója miért nem akar normálisan kijönni a helyéről? Mosáskor éppen csak megmozdul, de nem emelkedik ki. Ha kézzel rásegítek, akkor működésre tudom bírni. Esetleg megoldási javaslat?

normális box sem csinál ilyet,csak a b@car meg a hasonló hulladékok

Köszönöm! Valamennyire anno nekem is sikerült, de ez a párosítás még nem volt, ráadásul a légzsákhiba bonyolít a dolgon :/

Nekem van ELM327 BT-m, konkrétan abból is a mini, a MES-sel működik szépen, Ezenkívül még a Torque androidos programmal próbáltam, azzal is megy.
Szerintem ebből kiindulva mennie kell az AlfaOBD-vel is.

Szevasztok!
Tudom hogy mindeig visszatérő téma, de konkrétan erről még semmi infóm:
Valakinek van tapasztalata ELM327 BT-vel és az androidos AlfaOBD appal? Légzsákhibát kéne kiütnöm sos-ben, mert műszakizna a gép és az izzókivétel meg a többi "gányolás" nem méltó a vashoz.
Máté