Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

grats!:-)


és 1 kis ON:

Na, nem jött be a D nagyvad? :)

Nahh, igaze csak nem birod V6nélkül??
XDD

Sziasztok!
Valami megint készül:

Megszűnt a dízel kerregés ismét.:)

Akkor én vagyok a lázadó, mert egy OFF Espace III-at készülök üzembehelyezni. :-D

Az kb ugyanez, csak egy generációval korábbi :)

És a Lancia Zeta-ról mi a véleményetek??
Belülről b@szott jó az is ...

Kössz :)

Ha közelebb lennék, szívesen megsasolnám a gépet, de a táv...

Hét üléssel mennyire jelképes a csomagtartó? :)

Eléggé jó mind a kettő. Valaki a 2.2 említi jobbnak, van aki a 2.0-t, mint én is. Ami gebasz lehet az a porlasztók kiszedése, kettős tömegű lendkerék, illetve olyan elektronikás személyt találni, aki érti is a francia kocsik "lelkét". 2.0 olcsóbb a fenntartás biztosítás adók, fogyasztás 1 literrel jobb, ha kell a sebesség akkor chiptuning és tud annyit mint a 2.2.

Végig olvastam ca 1000 hszt, amivel lemaradtam, és a végén meglepődtem, hogy az az eurovan2 fórum lett?! 8o))
OFF
Nemrég ajánlottam Marklarnak az ulyssekat. Látom el sikerült ültetnem a bogarat benne (is). 8o)

Ha szabad megjegyeznem, a HDI és a jtd is jó elnevezés, de igazából ez pözsó hdi motoros mindegyik. Franciák rakják össze, egy soron készült mind a 4 EV2. 2010 vagy 2011 augusztusban álltak le velük, bocs a pontatlanságomért, ekkor un. bi turbós 170 LE dízel volt a csúcs. Sokféle motorral forgolódnak, nekem pl 2.0 hdi/jtd-m van. Fogyasztása 6,7-9.0 között, lábtól és helyszíntől függően. Ez nem sok és nem is kevés, de üresen majd 2 tonnáról beszélünk, állandó klíma vagy kiegészítő fűtéssel. Extrákkal nagyon el van engedve, de sok a kisnavis mono chrómos kijelzős. Praktikus tágas kicsit buszos, nagyon franciás. PL a sok mindenre figyeltek a tervezéskor, de a műanyagok irtózatosan könnyen karcolódnak, com2000 kontaktra hajlamos, mindent a szgépek sokasága felügyel....

A phedra és az ulysse majdnem cserélhető az eleje, de mégsem. A lámpák, moci tető, első maszk, lökös és a zárhíd teljesen eltérő. Átépítés esetén mindent kell cserélni. Pl ulysse első lámpa csoport 100.000-350.000/db. Megéri? Nem.
Belül mind a 4 totál ugyanaz, csak a lancia full alcantrás az ajtón, műszerfalon, és műfa betétes a belső csíkja. Kisgyerekek mellé, nem ajánlott, mert koszolódik nagyon. A kijelzők terén 2 variáció él, ami igazából 3. Van 2 mono chrómos, és 1 nagy 7 collos színes kijelzős. Ami inkább az olasz vasakban van bent, jellemzően a phedrában. Én is most építettem át az enyémet színes kijelzősre.
Alkatrész terén a citroentől érdemes rendelni, mert ök 20-25%val olcsóbbak, mint a pözsó és a fiat. PL a fiattól rendeltem optikai kábelt, pözsó matricás csomag volt 6500 ért, de fiat rányomta a ricambi originale-t és eladta sajátként 8000-ért. Ha valakit érdekel akkor várom a kérdését bármikor, akár össze is futhatunk valahol.

Bocsi a hosszért.

ON

lol :)0

A rendszáma viszont jó. :)

Remélem hazahoztad :)))

Köszi az infót :)

OFF

Mindegyik HDi.
2.0 HDi 8v-16v illetve a 2.2 HDI, sőt a régebbiekben 1.9 TD volt, mint ami a BX-ben is szolgált. Amúgy Giulietta-ig nem is volt 2.0 JTD-je a Fiatnak csak 1.9-es.
Aztán ahogy Peti írta, utolsó faceliftől van 170 lovas 2.0-es diesel, de ezt már nem tudom, hogy milyen. Akár már lelet valódi JTD is, mert a 159-ben is van 2.0 JTD 170 lovacskával.




Nekem volt egy akkor 3 éves Mareás elejű 2.0 HDI 16V ( 110 HP) a Scudo buszom.
Nem olyan rossz motor, jól mozgatta a méretes kasznit.
Alfás utazókat is jól bírta, órákon keresztül :-) ( 150-170 )
A lendületes autózásért vegyesben 8-10 közt kért 100km-re.
Szépen indult ( mikor olyanja volt ) és hasonló halkan járt mint a JTD-k.
90ekm-el vettem 198e-al adtam el. A kopó dolgokon és a kötelezőkön kívül nem volt gondom vele, egyet kivéve.

Ha eljött a 0°C-os éjszakák ideje, és ha több mint 7 órát állt, nem indult el.
Olyankor lehúztam a szívócsövet és porlasztottam bele két három nyomásnyit egy viráglocsolóba töltött gázolajból, majd 2mp indítózást követően elindult.
Ha egyszer elindult és megmelegedett, akkor ha -20°C is volt kint pöcre indult ha 7 órán belül indítottam. Vagy ha nem volt nálam gázolaj, vagy hidegindító, akkor akár egy 50kg-os leányzó is megtudta annyira tolni, hogy ha ráengedtem 2.-ba a kuplungot akkor elkapta és járt. Egy minimális lejtővel is elindult.
Ezt az indítási gondot, soha nem tudták megoldani nekem. Vittem mindenhova, mérték nézegették, de nem javult. Cseréltem a nagynyomású előtti 2 mikronos szűrőt.
Akkor javult a helyzet, jó félévig nem volt gond az indulással, utána újból jelentkezett.
Nyár végén adtam el, decemberben hívott a tulaj, hogy indítási gondok vannak, és cseréltek neki porlasztócsúcsokat, nagynyomásút, de nem változott.
Ilyen gondról egyébként nem hallottam mástól, ez valami egyedi dolog lehetett.
Volt kollégám 1 évvel korábban vett ugyan ilyet mint amit én, és neki mai napig meg van. bőven 300e felett jár már és nincs az indítással gondja, jól szolgál neki az autó.

ja még egy eszembe jutott. Cserélni kellett az 1-es és kettes fokozatnál a szinkron gyűrűket. Na ez viszont típus hiba. A Ducatóknál is...
Szóval ha úgy alakulna én mernék megint venni ilyen motorral szerelt eurovant :-)

ON

Na, közben utánaolvastam az Eurovanoknak, ha ennek lehet hinni, mindegyik HDI csak más felirattal :/
Szóval ezek mennyire strapabíró mocik?

Ha már ezek a puttonyok szóba jöttek... :)

Néztem őket a hahun, a 2.0-sokat JTD-ként hirdetik, a 2.2-eseket vegyesen JTD-ként vagy HDI-ként.
Melyik a megbízhatóbb? Ez a JTD is az a strapabíró?
A HDI-kről nem sok biztatót hallani úgy általában...

óóóóóóóóóóóóóóóóóóóóó mit vétet szegény járgány! :D

Megszentségtelenítették szegényt :-(

OFF

A Fiat és a Lancia egyezik kívülről, olyan formában, hogy csak elejében van látható különbség. De a Fiatból gyorsan lehet Lanciát faragni és fordítva ugyan úgy.Hátul meg csak és kizárólag a lámpabura más, csereszabatosak a hátsólámpák. Ugyan ez a szitu a Peugeot 807/Citroen C8-al, annyi különbséggel, hogy azok hátulról nem egyeznek úgy mint az "olasz" páros. Viszont a "franciákból" nem lehet "olszat" csinálni, mert a hátsó részük is más és az elejüknek is.más kialakítása mint az "olasz" verzióké.

Én legszívesebben össze legóznék magamnak egyet. Fiat első kéne, P.807 hátsó és Lancia belső :-) Motorból meg legerősebb gázolajos..... :-)

Ulysse
Phedra
807
C8


ON

22ezerrel vezetsz előttem :-)

:)

megelőztél.. :)

Jahh láttam egy Tourant is. Egy szervizben. Fel volt emelve. S Magyar rendszámmal :)
Meg ez történt épp San Marinoban a Kappával... :)

Csúnya Baleset :(

Jajjjj....

A Fiat fényszórói tényleg szebbek. A maszk és a hátsó fertály, kerekek Már a Lancia a szebb. A belseje meg egyértelmü... :)
A végén volt 170 lovas JTD is :) Épp most megy a reklámban 2009 es 2,2 JTD13800 euro

Hülee... :)
De tiszta macera.

Ajj,morcossss..:-(

Ajjjjajjjajjj...

Erős idegzetűeknek...

Igen, a romákok már a 75ben a ts-t is kopogtatták... :D

Értem...

Egyszer megunom, a teknőt eladom róla, a többi meg megy a méhbe... :( mégiscsak alu...

Hát, nekem az, hogy a nyaralóban bármi útban legyen, még odébb van... Eddig a 3 melléképületből 1 van tele félig, a legkisebb. (éljen a vidéki ház)

Tulajdonképpen csak akkor kell, ha sikerül azt a 75-öst behúznom, ami 1.6 karbis (volt motorhalál előtt) és a faluban lakik tizenéve, garázsban:-) Arra a projektre gyúrok, csak lehet, hogy a bácsi előbb akar meghalni, mint azt elkótyavetyélni...
Nem akarom gyárira csak jóra :-)
Kell majd az 55 utáni időkre is valami jó.

De 55 utáni idő csak akkor jön el, ha lesz egy v6 sw, amit érdemes..:-) (mert az igazi álom, a duetto spider még pár kapuval odább van...)


Ilyen jó autóm úgyse lesz több... :( Soha.

Szóval arra akarok kilyukadni, hogy nekem is soká kerülne felhasználásra... Meg másfél hét és én disszidálok fél évre a szlovén tengerpartra /a majom télire tengerhez.../ , így pedig nehezebb a logisztika is.

Jó kis egyterű. Szerintem a legszebb a négyesből a Fiat Ulysse, de ha jó állapotú Phedra-tolnának elém az is jó lenne :-)
Van belőlük 3.0 V6-os benyás is :-)

Az elsőnek de szép színe van! :-))

"Nem is nagyon tudtam még fellépni."

Ja olaszország mint tudjuk a rúdonpörgés hazája...
Régebben Süsnye bőrtangázott, most meg te... :D

Aki először ideér az árával az viheti... :)

Épp útban van, ki kéne pakolnom a garázst gipszkartonozás miatt.

Én is azt mondom! ;-)
Majd ha hazajöttél megcsodálhatod élőben is! :-DDDD

Isssstenem de szépek ezek a 155-ök akkor is!!!!!!! :D

Amúgy volt ezekkel is "storynk"... :)

Ott állt a felvonónál. Neked jó lenne,mert vagy 1,7 8V, Vagy 1,6 16V, vagy 1,9 TD volt. ;)

Sóval.
Már 4. én elutaztunk. 3 éjszaka Gradoban. (É- Olaszországban) apartman. Wifi nincs. 1 hét Rimini. Szálloda Wifi van, de óránként kell frissíteni valami tököm kódokat. Utána még 3 nap Grado. Csupa kirándulás, meg strand, meg jövés menés. Nem is nagyon tudtam még fellépni. Épp eltelt az időm a képek rendezésével.
Bontózásra nincs is időnk és helyünk. Meg a csajok sem "akarják". Kappával vagyunk 4-en. Full csomagtartó már ide is.
Nem akarok elkeseríteni senkit, de kb 6-7db 155 st láttunk idáig. Szaros daciát többet láttunk olasz rendszámmal. Gradoban 3-at, meg itt 2-3db ot. Meg azt ott San Marinoban. Amit tudtam fényképeztem is. De volt amit csak az autóból... 145/6 156, Mito, 159, "Nép Alfa" ;) 2! az az kettő darab Delta2 vel találkoztunk, Pár darab Dedra. De még a Kappa/ Thesis is fehér holló. Panda, Uno, Y, 500. Mint otthon a suzukik. De van ilyen is olasz rendszámmal. :) De a sok csúf japó, meg kóreai autót nem is értem.
A wifis macera miatt képek majd otthonról.

Bowdenes kulisszám még akad....

Zsír... Végre.

Épp nézegettük itt a phedrákat... Nekem nagyon bejönnek. Sok is van.De drága. 7000euroért láttunk kereskedésben... Meg a TVben (rakok majd fel videót) De 15000euro volt.

Akkor mégsem olyan pöpec a motorod?)

Fú, engem lehet, hogy érdekelne. Egyrészt jól mutat majd a csomagtartóajtó és az ülések mellett, másrészt meg ki tudja?! :)

És hátha ez a kép sem volt még...

Erre csak úgy rábukkantam: 155 restaurálás
A képaláírás tanúsága szerint a fickó haverja restaurálja a hivatalos Alfa Corse gépet...

San Marino ?

Hogyér' adják ? :))

Nem hozol róla semmit?:-)))