Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szerintem is hátul fog beérni, bár a 15ös kerékkel nem biztos. Fel kell próbálni és menni pár hosszú kanyart tempósabban, hogy viselkedik.

A "terepjárós" az mit takar?

Szerintem az ET 10-15 mm-rel történő megváltozása minimális mértékben változtatja a futómű terhelését, ennyit nyugodtan be lehet vállalni. Megnyugtatásképpen nézegess néhány összehasonlító táblázatot, gyakori, hogy ugyazon futóművel szerelt gép gyári felnijeinek ET-je elég jól vándorol. Az ET25-ös szerintem nem fog elférni a 146-on, ha jól emlékszem annak idején én ET28-ast próbáltam, és igen terepjárós volt elöl.

Oké köszi a segítséget. Az osztókör meg a többi stimmelnek. Csak az ET-vel voltam gondban. Mennyire gyakori az hogy valaki nem gyári ET-s felnit használ? (csak önmegnyugtatás képpen kérdezem) Mégegyszer köszi!

Gőzöm sem lehet, mi az a B sosem találkoztam ilyen jelöléssel. Aminek mindenképp stimmelnie illik: Osztókör. (98 mm általában) Csavarszám 4 vagy 5 :) Központosító furat mérete... Passz, hogy a tiéden mennyi, de valószinűleg meg fog felelni (azért nem árt rákérdezni.) Ha nem stimmel akkor vagy kisebb lyuk van a felnin (a felni felejtős), vagy nagyobb mint kellene ekkor lehet esztergáltatni vagy kapni közgyűrűt. Az ET 25 ös felni esetén a kereked kijjebb kerül 2 centivel, le kell ellenőrizni, hogy rugózásnál nem ér-e bele a sárvédőívbe.... Természetesen meg fogja viselni a futóművedet, hogy mennyire az vita kérdése :) Lehet hogy ennyivell kisebb ET-re szükség is van mert annyival szélesebb a felni mint a gyári, és szükség van rá, hogy ne érjen bele belül a doblemezbe kanyarodásnál.

Esetleg valakinek (kicsit bővebb) véleménye? Vissza kellene szólnom a srácnak, hogy kell-e a felni.

Köszi! :)))))))

Jobban átgondolva, 1 után 3 esetleg 2 után 4:))

És az első együtt

A hamadik

Hali! A 146-osomon szeretném lecserélni a felnimet. Találtam is egyet használtan, egész jól néz ki és árban is oké. Egy Fiat Tipo-n volt eddig, megnéztem a www.gumibolt.hu -n szinte egy az egyben megegyezik a gyári méret (146-tipo). Ennek ellenére furdal a dolog mert a 146-ra ET 43-49 kellene, a felni meg 7"15' ET 25-B. (mi a franc ez a "B"?) Olvastam ugyan itt némelyik fórumba az ET-szám szépségeiről, de engem inkább a gyakorlatban várható dolgok érdekelnének: - Simán rámegy a kocsira? - Némi barkácsolással(közbetét vagy ilyesmi) rámegy? - Rámegy de szarrá megy a futómű? - Szívás az egész, hagyjam a francba? Előre is köszi a válaszokat.

Gondolom azért nyitott, hogy lássuk, ne csak higgyük.

Nemcsak levegővel hanem nitrogénnel is fujják a gumikat

Végre eljuthana oda a technika, hogy ne levegővel kelljen pumpálni az autót. Egy dologot nem látok: Kapnyarban hogyan "kúszik" ez a gumi? És ha bemegy akosz vagy kavics a belsejébe? Egyátalán miért nyitott az oldala?

Ez a Michelin találmánya. A neve: TWheel. Poliuretán lapocskák tartják a futófelületet, és ahogy az előbb írtam defektmentes.

Ez ugyan nem Alfa, de gumitanulmány. Nincs benne levegő, és defektet sem kap.

Nekem itt Budapesten ahol szerintem az ország legszarabb utjai vannak az Ikarusom két első lengéscsillapítója 16 000 km után megadta magát pedig nem gayi minőség volt benne de a SZALAI MESTERrel való beszélgetés során pont ő említettee a pesti utak képesek két év alatt agy alfa teljes futómüvének szanálására ezért ilyen témában van nála a leg több alfa a szervizben

Riszál és leng a kanyarban mint állat így igaz. 10ezer alatt nem mehet az el én már több mint 100 ezret vertem a nagy vasba ez meg 1500kg+én és semmi változást nem érzek pedig sok olyan úton járok mint pl. Pápa és Ugod között, Homokbödöge felé, (ezt csak példának írtam) de eddig semmi baj vele, sőt a silentekkel sem. (Majd lesz)

Ha egy lengéscsillapító annyira oda van, hogy kagylósra koptatja a gumikat, akkor az autó irányíthatóságán is látszik.

Ezeken az utakon akár 10 ezer km alatt is tönkre mehet a lengéscsillapitó még a buszomon sem bírja túl sokáig

Nem csak akkor kopik kagylósra egy gumi, ha rossz a lengécsillapító. Ha rendszeresen súly nélkül járnak a kocsival, akkor is kagylósodnak bizonyos gumik.

Mindenesetre fura lenne ha 40e km után tönkremenne a lengéscsillapító, pláne hátul, és mind a kettő. Lehet hogy a gumi gagyi gyári hibás, mert valaki már panaszkodott ilyen kagylósodásra kevés km-nél.

Jók a lengés csillapítóid mert ez a jelenség akkor jelentkezik nézesd meg

ÉN most csak a téli gumikról beszéltem

Na ez már peremes, ez odabasz a sérónak.

Akkor keresgéljél...........:))))))))))

Ez a kisebb :))))

Szerintem jó a kisebb felni is, az a lényeg, hogy a féknyeregtől ráférjen.

A GTA-n a gyári hátsó Michelin Pilot Sport-ok kagylósra koptak 40e km után, franctuggya miért, ráadásul még teljesen használható a minta, csak épp a gumi nem :(((

Tiszteletbe tartom a véleményed, de én akkor sem vagyok elájulva a Michelintől.:)

Brutál!

Velem a tapasztalat mondatja ezt én elég sokat jártam az autópálya építésekre és állandóan elakadtunk ugyhogy a cég elkezte cserélgetni a téli gumikat és láss csodát a MICHELIN volt az eggyetlen amivel abszolválni tudtuk a terepet

Aláírom, hogy 10 évvel ezelőtt a Michelin csinálta a legjobb gumikat, de mára már sokan "felnőttek" hozzájuk, sőt talán le is hagyták őket.(Continental, Goodyear)