Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Visszatértünk az 1-es számú sarokponthoz :-)) No mindegy, én ma baromira ráérek fórumozni, a család vidéken, haverok külföldön, én meg a melómat mára letudtam...hozom a söröm :-))))

Én gazdasági megfontolásból vettem dízelt. Persze hogy kéne egy jó Ti, de nem bírnám fenntartani, érzékenyek a ts motorok, és könnyű belenyúlni egy széthajtott példányba. A benzines alternatíva a Marea HLX lett volna, de nem találtam szép állapotút, és a család sem emésztette volna meg egykönnyen a 13literes városi fogyit. Nomeg a 146 szebb. :-)))

De nem is egy kategória a két autó. TI-ből nem ültél volna át egy 146-os dieselbe, és egy 2,5 V6-os 156-osból sem a mostani autódba. Szerintem... :-)

én 146 ti-ből ültem át 156 2,4 mjet be.
Én semmi pénzért nem ülnék vissza a 146 ti -be.
minden téren jobb töle a 2,4 mjet.
Egy picit sem érzem a ti hiányát :-)

Nagyon frankó kis gép a 146 ti, de ettől még a fenti állitásom tartom :-)

Ja, azért ettől még nekem is tetszik. :-D
A kerékjárati ív és a kerék közti különbséget figyeld, az nagyjából kihozza a különbséget.

magasabbnak magasabb. de az alsó fotó alacsonyabról van fotózva ha ugyan olyan szögből csináltad volna kevésbé lenne feltünő a "magasítás"....de szerintem így is nagyot mutat a géped .-)

Egyetlen dolgot ne felejtsünk el! Bár ha tehetném, a ti mellé családinak vennék egy 2,4 JTD 166-ot, szóval engem is vonz valamilyen szinten a sötét kormos oldal. :-) De ugyebár a varázsszó nem más, mint a turbo. Vagyis egy szívó diesel és egy sima benyás között is éppen akkora a különbség, mint a túrós benyás és diesel között... Persze fogyasztásban a diesel nyer, élményben meg a benyás. :-D
Mondom ezt úgy, hogy ma ülhettem Maszat 400 lovas Q4-ében. Hatalmas élmény volt az a pár száz méter. :-)

szerintem meg nem azzal kellene összehasonlítást végezni, de ez nem is a mi feladatunk. ez is jó, az is jó. nem adnám oda a ti-t egy jtd-ért, ls te sem véletlen vettél dieselt.
de ha én dieselt veszek, akkor az min 2,4 jtd-m lesz. de csak családinak. a játszós az benzines lesz, bár nem ts.

Hali! Köszi, egyelőre marad a gyári ültetés. Anyagilag nem állok úgy, hogy most hozzányúljak a futóműhöz, az első lökös project is elmaradt... De köszi! :-)

Amiket írtam, tapasztalatból írtam.
Hasonlítgattuk haver chippelt Marea 1.6-ját és a JTD-t. Nem keveset. Szerintem jól összehasonlíthatók, ugyanaz a padlólemez, közel egyforma tömeg, egyforma lóerő (gyárilag), és mindkettő Olasz, vagyis nem lehet a benzinesnek felróni olyat, hogy 105 Német ló vs 105 Olasz paripa. Szóval szerintem a lehető legkorrektebb összehasonlítást végeztük. Előzésnél ő természetesen visszakapcsolt, én természetesen nem. Egy autónál az előzés befejezéséig rendszeresen centire közelítettem, aztán visszanyerte a távolságot. Sorelőzést szépen egyszerre fejeztük be rendszeresen. 140 körül még a dízel bőven nagyobbat tol, a benzines 160-170 körül kezdi tartani a távolságot, onnan pedig visszanyeri. Végsebességben a benzines nyer kb. 10-zel. Hegyi utakon felfelé rendszeresen ráfutottam, főleg kanyarokból kifelé. Pedig ő 16 os felnikkel tolta, én csak ballonos 14-esekkel. Lámpától legyorsul a ..csába, mire elszenvedem az egyest, már megvert ő 9.6 alatt tolja, én 10 körül. Ezt mind próbáltuk, nem vakon mondogatom.

:-)))) Na az biztos!:-DDDD

De azért kivácnsi vagyok, hogy most akkor mi ven, mert a forgalmiban nincs semmi. Special, vagy limited Edition, vagy sima 146? Az tutkó, hogy spőortcsomagos, mert pl.: a lökösön az a vékony csík is színre van fújva.:-)

ha 30 év mulva is egyben lesz,akkor lesz igazi limied:)))

Ááááá, én csak kiváncsiskodom. Nem szívesen busznám oda az alját ezeken a fasza kis utakon. Így is sportcsomagos az enyém. .:-)))

Mikor jön a baba, és hogy fogják hívni? :-))

Szeva!

Nagyüzem van a melóban meg a suliban, nem nagyon van időm Amorezni.
Kislányunk lesz úgy néz ki. :-))

A futómű cuccosról meg ha komolyan érdekel privátba megbeszéljük. (ha mást érdekel, szintén)

Képzeljétek. MA beszéltem az előző tulajjal, és ő mndta, hogy az autó az utolsó 500 kiadás. Vagyis akkor az enyém is Limited Edition. Mert ugye a 146-ben is volt uccsó 500 darab? :-)

Na hallóóóó!:-DDD Ezer éve nem láttalak itt!.-DDDD

Gyarapodik a család? Hát akkor Drakulálok!:-DDD Kislány vagy kisfiú lesz a trónörökös? :-))))

Amúgy mennyi lenne a szett? :-)

Üdv!

Eladó lesz a Halesz 145-ében volt FK sportfutóműszett..(gátló+rugók) Anno megvettem, de nem került be, most, hogy gyarapodik majd nyáron a család, nem is fog. Mielőtt megvettem meg lett méretve, tökéletes állapotú volt, és mivel a dobozán kivül mást nem látott a megvétel óta, elvileg most is az.. Ha érdekel (vagy esetleg mást) akkor jelezd..

Én akkor néztem nagyot, amikor tél előtt felkerültek a 14-es kerekek. Cask sasoltam, hogy mennyire lejjebb került az autó. És nekem gyári rugók vannak benne.:-)

persze ha nem váltasz vissza, akkor rövidebb előzésre jobb a traki. de ha visszatolsz, akkor a bengás is megindul ugyanúgy. nyilván hosszabb távon kényelmesebb az olajkályha, mert nem kell a váltóval matekozni. és pont pályán mindegy melyikben ülsz, mert csak mész, és kész. 180-nál a ti akkorát tol, mint a diesel, és ha akarom, még leteszem négybe. bár szerintem itt már felesleges. És mondjuk ekkora sebességnél abszolóte csendes a ti is. mondjuk az enyém 140-től 210-ig nem ad ki motorhangot, mióta rendbetette Tisy haverja a szijjaim. 110-140-ig van egy kicsi, de nem zavaró, és kb 120-tól van akkora erő a motorban, hogy nem kell a kigyorsításhoz a negyedik.
a pesti dugó halál vele, kikészít teljesen, hogy nem pögethetem meg néha.
szerpentinen isten. mondjuk folyamatosan tologatnom kell a váltót.
az autópályán egyszerűen unalmas. amennyivel akarok, annyival megyek tartósan, mondjuk 200-ig. az felett is inkább a rődnerek miatt nem.

Hát, ja. Majd egyszer talán visszakerülnek az ültetők...

Így is úgy is szép!.-DDDDDD
A lényeg, hogy most már nem olyan "veszélyes" vele közlekedni!.-))

Tegnap ígértem egy képet arról, hogy mennyivel lett magasabb az autó most, hogy visszakerült a gyári rugó. Tessék:

Ültetőrugóval:


Gyári ültetéssel:

Na ezt nem tudtam. Azt hittem, hogy az újabb dízeleknél is érvényes ez az alapjárati nyomaték.

Azért írtam a közösnyomócsöves túróst. Ott nem igazán visz a nyomaték. Apám Fordjában elektronikusan megpróbálták megoldani a dolgot, így ha a comp úgy értékeli, hogy araszolsz, akkor simán ráengedve a kupplungot automatikusan megugrasztja az autót és gurul. Csak épp nem jó a helyzetfelismerése, úgyhogy lényegében használhatatlan a funkció, pont amikor gurulni kéne akkor fullad le, amikor meg lelép a gázról, hogy fékezzen, még van, hogy picit meglódul az autó, amíg a kupplungot be nem nyomja. A JTD nem trükköz, de nem igazán kényelmes vele, hidd el. Eleve elindulni sokkal macerásabb. Kemény a kupplung, nehéz a lendkerék..ezért rossz gyorsulásra is a dízel.

Dehogynem vezettem :-)
F Astra 1.7D-je van anyámnak, azt vezettem jópár alkalommal. Csak felengedem a kuplungot és a nyomaték elvisz, baromi egyszerű és kényelmes.

Akkor még nem vezettél városban, főleg dugóban dízelt. Pontosabban közösnyomócsöves túróst. Hát megizzaszt...nem való neki az egyes csúsztatott kupplung. Nagyon nem. Városba kisköbcentis benzines kell (lásd ezres Suzi), vagy jó öreg szívótraktor. A túródízelek autópályán nagyon jók, kellemes nagyon utazni vele, ugyanis alig forog a motor, nagyon csendes az utastér. A rugalmassága meg igen jó még nagyobb sebességeken is, és nem érzékeny a hajtásra fogyasztásilag. Ha 130-nál 6.5 akkor 160-nál még 7 a fogyi, és maxon széthajtva se megy 7.5 fölé. A benzines végsebességben jobb, dinamikára ált. rosszabb pályán (hasonló teljesítménynél). Országúton megint annyi a különbség, hogy a dízel az előzés elején letolja a benzinest, a végén pedig a benzines nagyjából visszanyeri a távolságot. Ergo könnyebb rövidet előzni dízellel. Sorelőzésnél szinte tökmindegy.

Jöszi!:-)) Nektek is kellemes Húsvétot, és természetesen Mindenkinek!:-)))

Köszi!
Viszont,Mindenkinek!!:-))

Én szinte 90%-ban Budapesten alszom. A "jól megy" fogalma itt baromira nem számít, ráadásul így, hogy 2500 környékén már felváltok eszik 10-11-et az 1.6 TS. Szóval városba való csak igazán a dízel.

Ott a pont:) Most komolyan ami engem zavar a dízelben:) Ketyeg mint egy traktor és még a kormot is lehet utána söprögetni:) De ami már jó megy az kajálja 8-9et meg többet is:D A turbó meg mindenféle képpen kell:)))))) De tsak a sziszegő hang miatt:) Jah Wickeynek is ott a traktor 156:)

tecc!!:-))

Zsír lett naon!:-D

az enyém már nem kap semmit. átadtam az enyészetnek... majd az utódja ha egyszer megint kertesházba megyünk. de az már nem skoda lesz.

Én mindent elhiszek, de túl vagyok már jópár érdkes erős autón, a legkülőnfélébbeket próbáltam már, és mindig oda kanyarodom vissza, hogy az erős V moci az igazi, min. V6, de ha lehet, V8 vagy 12, az is tény, hogy a komoly autók hátsókerekesek, elég baj, hogy az Alfának most nincs ilyen. Minden relatív, mindenki abban érzi jól magét, amiben akarja, egy kisebb kaszniba, persze elég, egy pl. a 145 esetében a 120 lovas 1.6-os motor is, jól lehet vele autózni, illik az autóhoz, ami közvetlen, fordulékony, olyan kicsit gokartos, de épp ez a jó benne. Viszont aki már próbált pl. 156 2.5 V6-ot, ami szériában 6 sebességes, és nagyon megy, aztt csak a GTA szárnyalja túl.

Majd én is engedélyezek egy állapotfelmérést :-) 1.6 motor, rövid 5-ös váltó, nagy kupplung, faragott lendkerék, egyedi féltengelyek,4 leömlős sportrendszer, üvegszálas sárvédők, gombos indítás, ültetett, keményített futómű, alu kerekek, gyári Raid Irmscher sportkormány, forulatszám mérős kombiműszer ! :-))...nemsoká dupla karbik is és 4 tárcsafék. Hmm? 12-t kortyol városban :-))) Ha lesz pénzem kap turbot is...

:)
mondjuk egy cimborámat én is vittem a skodával, de előtte megengedtem, hogy nézze meg milyen állapotban van :) halálfélelme volt :)

Na ezért lesz örök vita... Ugyanitt akkor csapjunk bele egy elsőkerék vs. hátsókerék dologba is nem? :-)) Őszintén mondom, én már unom...Mintha egy autó csak a benzinességétől lenne autó. Elnézést minden benzinvérűtől (magamtól is?) de én élvezem a JTD vezetését, sőt haladok is vele! Sőt, elmondom Neked, hogy egy TDI Caddyvel baromi jót autóztam a Tátrában, ellenben egy Pontiac G6 V6 Gt semmi különöset nem nyújtott azon kívül, hogy erős, és szép a hangja. Egy nagy nulla volt, a Wartburgomat oda nem adnám érte. Komolyan mondom, minden ilyen kategorikus véhatbenzinesimádót elviszek egy körre a Waresszal. Az életét is újragondolja, nemhogy a véhatbenzint :-))) JTD-ért fog könyörögni!! :-))

:) Még jó hogy mindig velem van a fényképezőgépem :)

Teljesen egyértelmű, hogy V6 24 V benzin, akárhonnan is nézzük, gyönyörű hang, megy mint állat, ja és nem kormol:-) Most ne a fogyit nézzük, aki haladni akar élvezettel, annak azt nem szabad nézni, aki sokat megy, vagy dolgozik a géppel, annak jól jön a traktor motor:-)

Cííp:)

készülök egomra :)

:-)))

Lég volt,THX!!:-)))))

Jól van köszi! Remélem az átutalt össezg elég volt minden költségedre. Vagy küggyekmég?:)

Néha kukkants be a Dízelmánia topicba. Csak olvass bele George és Wickey csatározásaiba m-JTD vs. V6. Ha bele keveredsz, jó ha nem vagy sértődős típus :-DD

Én azért vettem meg ezt, mert kevés kilométer volt benne, gyönyörűnek tartom a formáját, van benne klíma és két légzsák, plusz a 120 lóerő az év 3 éves jogsimhoz bőven elég :-)

Ja igen, és Golf meg Civic ilyen paraméterekkel minimum dupla ilyen áron volt.

Nem tudom, hogy külföldön mit vettek inkább, de azért a Legacy sem semmi gép. Persze nem sportautó.