Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

No problem. :))))))))))))

Hú, télleg ezt kérdezte. Akkro bocs. :))

Azt kérdezte, SD, Bandi, van valakinek ilyen reléje? Csak ha már a pontosságnál tartunk... :)))

Látom csakazért is a dízel:))) Már 155-ben is? Nem lenne jó hallani a kis benzines éneklését?

Tudom, csak próbáltam infoval szolgálni, hogy történt már ilyen, és hol találtam bele másikat. Ezt kérdezte... :)

VAlóban így van. Az r12 - freonos - gázt már nem szabad használni. Persze lehet szerezni, nekem is azzal töltik évek óta... Az átalakítás tényleg kb 60 körül van, ha megveszed, és felújítod, akkor célszerű az új gázra szereltetni.

Bakker nem arról volt szó hogy lehetetlen... :)))

Nekem már hal tmeg relém, pont ott abban a dobozban az egyik. A klímát kapcsolgatta. Összeégett.
Zsámbékon találtam másikat hosszas keresgélés után.

Kettes számúnak is dízel?
Nem kell egy jó állapotú 2.0 TS? :) Régi ismerősöd...
Na jó, ez vicc volt.

ne kapkodj. ;)

ok!

És télleg, előbb csak azt néztem hogy ződ 156. Akkor meg mit vitatkozol??? :))))))

Relé legritkább esetben hal meg, annyira eccerű jószág. Csekkold át mégeccer, lehet azért csak pár mp, mert megremegett a kezed, és elvetted a földjét. :)))

Nézz be az oldalamra nekem a ráncfelvarott 156-om van :-)

bocs most olvastam el..na ez igen! Annyit tudok hogy ha a relét kivéve teszteltük akkor egy pár másodpercig ment csak és utána leáll!!!! Ha a ventit zártuk rövidre akkor meg megy! a szamosit felhivtuk és ő is azt mondta hogy a relé tesztelésénél azért tovább kellene neki mennie...de mindig kikapcsol......meg olyan fura szaga is van a relének.....

Nem, olyan nem lehet. Max ha ráncfelvarrt 156. :))) Annyira két más karakter, csak ezért csodálkozom. :)

Olyan nem lehet hogy mind a kettő tetszik??
A 155 volt az első Alfám, ami mély és kedves nyomokat hagyott bennem.
Ha lehetne belöle újjat venni most nem lenne 156-om.

Deha a 155 teccik, akkor hogytetszhet a 156... Nem értem. Van ott valami szivárgás Pakson, sejtettem én eddig is, de mosmegmá tuti. :)))

Ezt nem tudtam de le is megyek ide a klímáshoz megkérdem.
A térfogatkompenzátora a lyukas....

Ha úgy fog menni mint a Piri kisbuszába a 2,5TD ( mert az ugyan ez a moci ) akkor igen csak jó kis játszós autó lesz ez a traktor üzemanyagot igényló 155-ke is :-)))
No persze miután Piribá kicsit csavargat rajta :-) .-D
Meg maga a 155 nagyon tetszik továbbra is.

Elolvastad amit írtam Neked ma egy fél órán keresztül, és azalapján se mukkanik?

Ugy néz ki rossz! Nincs valakinek?????

Valszeg rossz, vagy tuti?

Ez a "klíma nem jó" lehet erőssen alku tárgya, de azt tudod ugye, hogy már - szinte - sehol nem javítják/töltik a freonosokat, állítólag illegális is, átalakítás 60 rugó lenne.

Hádétélleg, he! Hámosnézem! Hágratula! :))) Akkor viszont jáccósnak egy V6 155 vagy egy Q4 dukál, nem? Vagy így mindkettőbe mehet a traktorbenya? :)))

Sziaszotk! Bandi, SD! Ventilátor relén kellene. valszeg rossz! A motortérben a fekete dobozkában a felső szürke nagyméretű relé, száma: A727 588 12V-os! Akinek van az ne irjon hanem hivjon: 205741680 vagy 202625191 thx

A 156-os már meg van :-)

Szép fényezés itt ott egy két karc stb.
Klíma nem jó, amúgy korához képest jó állapot 200ezer km...így értettem az átlagos állapotot.

Ne keverjük a kettőt :-DDDDD
Azokkal tavaly megszívta a barátom azért írtam olyan levelet nekik :-)

Ez a 2.-es számú gép lenne :-)

Hát, ha olyan stílusban teszed meg az ajánlatot, mint ahogy az autókeresekedős leveleidet szoktad írni, akkor max 300. :)))) Egyébként meg nem 156?

ezek a TD-k még sztem viszonylag drágák. A hasznaltauto.hu -n sincs 7k alatt, csak 1 db. Mit jelent az átlagos állapot?

Skacok szerintetek egy 155 2,5 TD 94-sen átlagos állapotban milyen árat képviselhet?
Mi az amit meg szabad ajánlanom érte???

Hát igen... ahogy alnyúlott a kasztni eleje, a motor súlyától, míg aztán kiszakadt, az elmond egyet s mást stb.

Azt nem tudom, a felesége túlélte.

Egyébként ha Alfában ül se maradt volna több, nagyon csúnyát szállt.

És valami motor versenyző is ült benne... Ő vezette vagy csak utas volt?

Csúnyát kapott ez az autó! :(

Kérdezd meg Tiby-t az én lökösöimet ő gyógyíja:)
Gondolom ezt is meg tudja oldani:)

A módja azthiszem annyi hogy kivágni a kerékjárat peremét, nagyobbra, aztán csinálni újat bazinagyot műanyagból:) Aztán fény:)

Biztos nem occsó muri, de az is biztos ha szép az nagyot üt:)))





úgyhíjják Zagato:)

nem lenne rossz :DD

az mi pézbe kerülhet???

Nem igazán, inkább jobban melegszik. Meg kell ejtenem egy házi radiátor pucolást.

süssfel

Neked hogy van, ha meghajtod a gépet, visszahül?

Amellikhez meg kő bontani a műszerfal alját.

mellikaza rejtett relé tábla?

Muszáj, még szétszedi, azt végképp elkötöz valamit. :)

Erről van szó! :)
Elolvasta a manualt, érti, és közzéteszi!
Hálásak vagyunk, cartárs!
Aki ezek után bogarakra gyanakszik, az vessen magára. :))

perdix

Fussunk neki.

A motor hűtőventillátor az akkumulátorról kapja a tápot, egy 50A biztosítékon keresztül (A menetirány szerinti bal oldal, a tűzfalnál). A kettő közötti vezeték piros színű. A biztosítéktól egy világoskék-fehér vezetéken érkezik a táp a ventilátor motorjába. A testet a megfelelő relé (műszerfal menetirány szerinti bal oldal, rejtett relé tábla) 87-es lábáról egy fehér vezetéken át kapja, illetve ugyanide csatlakozik egy fekete vezeték a légkondícionáló vezérlőjelével, ami szintén testelheti a kapcsolatot, azaz beindíthatja a ventilátort. A vezérlő relé a saját meghajtásához szükséges tápot egy piros-világoskék vezetéken kapja a gyújtáskapcsoló felől, ez egy széthúzható csatlakozón (műszerfal menetirány szerinti bal oldal alatt) keresztül jut el oda. A kábel a csatlakozó másik felétől a gyújtáskapcsolóig már világoskék! A maradék két láb közül a 30-as egy test, fekete vezetékkel (a menetirány szerinti bal oldalon testelődik), a másikra pedig a thermoérzékelő jele érkezik, bíbor-fekete vezetéken át. A thermoérzékelőből kilépő fekete test vezeték szintén a fent említett helyen testelődik. Egyes modelleknél a vezetékezés színe és száma a klíma miatt eltérő lehet.

Működés:

A hőérzékelő folyamatosan figyeli a motor hőmérsékletét, és rövidzárat csinál (letestel), amint a hőmérséklet eléri a 90-94 fokot. Ezt csak akkor oldja fel, ha a hűtővíz hőmérséklete lecsökken 85-89 fokra. A „digitklímás” modelleknél ezenfelül a klíma vezérlőegysége is testjelet küld, kikerülve a hőérzékelőt, ha az autó áll, és a klíma kompresszor bekapcsol. Ez az első fokozat. Ha a hőmérséklet tovább nő, illetve a klíma vezérlőegysége továbbra is tartja a testjelet, 10 mp-el később bekapcsol a második fokozat is.
Fontos: kevés töltőgáz, azaz alacsony nyomás esetén a klíma kompresszor semmilyen módon NEM kapcsol be, tehát hiába áll az autó, nem fog elindulni a hűtés első fokozata. Ilyenkor tehát nem a kilométeróra jeladóját kell hibáztatni.

Hibakeresés:

Első körben ellenőrizzük a motortérben lévő biztosítékot. Ha hibás cseréljük, ha épnek tűnik, ellenőrizzük a vezérlő relét. Ellenőrizzük, hogy a 87-es láb földelt (0V), ha nem az, húzzunk új fekete kábelt a testpontig innen. Ezután ellenőrizzük, hogy ha a 30-as lábat összekötjük egy darab dróttal a 87-es lábbal (letesteljük), akkor a hűtőventilátor beindul-e. - Ha nem, ellenőrizzük hogy van-e 12V a ventilátor motor két csatlakozója között (fehér, kék-fehér kábel). Ha van, akkor a ventilátormotor zárlatos, cseréljük. Ha nincs, nézzük meg, hogy legalább a csatlakozó fehér-világoskék kábeléig eljut-e a 12V. Ha nem, cseréljük a csatlakozó és a biztosíték közötti kábelszakaszt valamint mérjünk szakadást a biztosíték és a gyújtáskapcsoló közötti részen is, biztos ami biztos alapon... Ha mégis eljut a 12V a fent említett pontra, állítsuk helyre a fehér kábelszakaszt a csatlakozó és a vezérlőrelé között.
- Ha a ventilátor motor testelésre beindul, szüntessük meg rövidzárat, és zárjuk rövidre a thermoérzékelő fekete kábel felőli csatlakozási pontját. Ha beindul, ellenőrizzük hogy a fekete kábelszakaszon nincs-e szakadás, ha nincs, cseréljük a hőérzékelőt. Ha nem indul be, adjunk gyújtást, és ellenőrizzük a vezérlőrelé 86-os lábánál a 12V-ot. Ha így beindul, húzzuk újra a bíbor-fekete kábelt a thermoérzékelő és a relé 85-ös lába között, ha így sem, akkor a relé 86-os lába és a és gyújtáskapcsoló közötti teljes világoskék-piros/csatlakozó/világoskék vezetékszakasz a helyreállítandó.

Csináltass új kerékíveket:))) Szép széleseket:)))

tudomásul vettem, köszi Ádi :-((((

Köszi a hozzászólást!
Remélem hasznos lesz és fertőzést kap az ember!!
:)))))))))))))))))))))

Győzi!
Nem értelek ezzel a felni kérdéssel.
1. a 205-ös gumi kicsi a 9-es felnire (lásd süsnye)
2. a 9-es felni nem fér be a kerék helyére.
3. ezen nem segít sem a kicsi ET sem a szélesítés
4. ennyi pénzért, vagy majdnem ennyiért találsz bizotsan ugyanilyen, vagy sokkal szebb felnit megfelleő méretben (tehát nem az évszázad üzletétől esel el, ami indokolná a futómű gányolást és a rendellenes méret felhelyezését)

Azért próbáld meg, h lehúzod róla a csatikat és rövidre zárod a fehér-fekete, majd a piros-fekete párokat. Ha így jó a venti, akkor a két fokozat köre is jó.