Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

főleg, hogy nyomja most a toronymerevítő és nyiszorog belülről, roppant idegesítő... azon gondolkoztam, hogy akkor azt most lelehet szedni és oda tudok berakni 1 olajszűrő-s légszűrőt vagy mi a fene a neve, soha nem tudom... (ami pl ronnie-nak is van)

Amúgy akit érdekel találtam egy tökjó átvezetési pontot erőssítő táplálásra, akkuról:) Ahol a két cső bemegy a fűtés radiátorhoz a tűzfalon keresztül ott, akinek van klíma annak a klima radiátor mellett lehet bevinni ott van hely, aki nem klímáa annak az azt eltakaró műanyag lapt lehet furkálni. Ez marha nagy buherlálás, de a végeredmény tuti, lehet hogy én is megcsinálom, mert én nekem amúgy is kiugrott a fűtésbox klíma buherálás ügyén:)

hú tesvír ott sok csü van:) Amit bekarikáztál az egy két oldalán különböző keresztmetszetű, olaj álló gumiból készülő kartel cső. Ezért nehéz nem gyáriból megoldani:( De ugyan abból a fekete kugliból megy lefele egy víkony csü a motorblokkba, és a szívócsonk alatt a vastag levagő csőbe (a folytó szelep előtt) és van még vagy kettő vékony a szívócsonkon alul... Ezeket mostanában jól kitapasztaltam... :) Ezen minden tud falsot szívni...:) Da ami a karikás ott olajat nyom ki ha törött, és a hülye csatlakozása miatt problémás:)

Na pont ezért mondtam, hogy definiáljuk, hogy mi mit jelent?

Igen. Az olajtérben szokott olajpára is lenni :)

Elolvastam én azt :) Nálam 3 féle légszűrő létezik: 1. gyári (papírból van, a gyári légszűrő helyre megy be) 2. sport betétszűrő (a gyári helyre megy be, több levegőt enged át, mint a papír, általában pamutból van, rendszeres olajozást és tisztítást igényel) 3. direkt légszűrő (nem kell neki légszűrőház, több levegőt tud ezen keresztül szívni a motor, általában pamutból van, rendszeres olajozást és tisztítást igényel) Vannak még a különböző intake rendszerek, tualjdonképpen azok is direktszűrők. Én így tudom.

12366-os hozzászólás. Elolvasod még egyszer, vagy egyszer sem olvastad el?

Akkor ez természetes?

Kérdés:
Ez melyik cső? Ez lenne a kartergáz visszavezető? vagy az a másik ami a levegőszűrő házba megy?

Nézhetem... Ez a gyári légszűrő helyére megy be. Ugyanígy néz ki a gyári papírszűrő is, csak az más anyagból van. A direktszűrő hengeres vagy kúpos alakú szokott lenni, nem?

Nem vitatkozom a minőségéről. Mint tudjuk jó minőségű szart is lehet gyártani. :)

Nézd meg a Large Picture linket. :)

Kartergáz visszavazetés.

Télleg az!

Namost nekem is lenne egy érdekes kérdésem, ugyanis ellenőrzés céljából ma szétbontottam a csöveket a légszűrőháztól a gázállás pillangószelepéig. Meglepődve láttam hogy a pillangószelep és az előtte lévő gumicső is olajos kicsit belül. Az mitől kerülhet oda?

Szerintem meg ez sport betétszűrő.

Egy picit lejjebb az árlista, de kérdezz meg másokat is!!!!

Természetesen, de ez legalább minőség, és nem 3,4 ezer forintos fos! Erre rá lehet bízni a vasat. Amúgy itt lehet keresni, ha valakit érdekel a dolog: K&N

Hú e kuva jó köszi! Merre lehet kapni hogyért?

Igen, de ez már ránézésre is direktszűrő, nem sportlégszűrő. :)

Itt pedig az árlista: Itt

Hali! Nem kell új légszűrőház. Itt egy jó minőségű darab a vasadhoz a K&N től gyári helyre: 1.9l

Nincs.))

A 20 km/h akkor is sok egy picit. Ahhoz már nem elég még 10 lóerő növekedés sem.

Naés? A BlackBox most decemberben lesz 15, és mégis merek vele óra szerinti 240-et menni. (Persze csak nyáron a ZR-es gumikkal)

Különvélemény? :)

Ismerős ez az értekezés.))

Erről a kocsirol ez nem mondható el véleményem szerint mivel 20 éves és igen ramaty állapotban van(én 60 fölött nem mernék vele menni- ezét volt ennyire megdöbbentő hogy 230 at ment:)

Általában igen. És ne a homasitába menj el megvenni, hanem keress egy komoly versenyautókat építő céget. Vagy keress interneten. Hozzáteszem egy rendes sportlégszűrő megduplázza a kocsid árát :)

A végsebességet elbírom képzelni hogy magasabb benzines autó esetében. Mivel azt padlógázon szokás elérni amikor is a pillangó full nyitva van, akkor a beömlő levegő mennyiségét eléggé meghatározza a szűrő áteresztőképessége ( de az csakteljesen nyitott pillangónál van így, egyéb esetben a szabályzást pont a levegőmennyiség szabályozásával végezzük) Mivel a direktszűrő fullra nyitott pillangónál több levegőt is beenged a több por mellé :) a sima papírszűrőhöz képest így elvileg nőhet a végsebessége. Gyakorlatilag azért ez csak akkor igaz ha a motor/váltó páros olyan, hogy a kasztni légellenállását egyébként is letudja gyűrni. :)

tehát akkor ha sport levegőszüröt akarok akkor uj légszürőház is kell ha jol értem?

Van olyan is, de ritka. Nem minden autóhoz van csak ami eleve sportcélokra lett gyártva. (valamilyen homológ autó kellett) De azt is cserélni kell. Az amit mosni meg olajozni kell (tökmindegy hova építed be vagy milyen hangzatos nevet írnak rá): direktszűrő.

Sport- betét az nem a gyári házba való??

Én is megdöbbenek néha mennyire naivak az emberek. Járok most "utánképzésre" azt egyik gyyereknek a crx hondáján volt ilyen nagyon direkt szürö.... megnézem full száraz is még ráadásképpen( ja és azt mondja hogy 20 km/h val jobb a végsebesség :) Kérdezem mér száraz? Válasz: jo ez igy drága a moso meg olajzo meg igy több levegőt is kap

na pont ezért fogom én is visszarakni a gyárit...

Ezzel jobb a hangja... gyorsabb nem lett Itt van az igazság.... :)

Lehet hogy én tévedek, szerintem definiáljuk először hogy mi micsoda. Légszűrő (légszűrőbetét). A gyárilag megformált légszűrőházban található finom papírszövet alakra préselve. A lyukak átmérője egy-két mikrométer. Nagyon jó szűrőhatású, cserélni a gyártó előírásainak megfelelően vagy gyakrabban illik. (környezet portartalmától függően 5-10-20 ezer kilométerenként) Sportlégszűrő. A gyáritól eltérő házban elhelyezkedő (általában az áramlást jobban elősegítő alakú és beömlőnyílású) papírszűrő (papírszövet). A lyukak mérete 2-3 mikron. Majdnem olyan jó a szűrőhatása mint a gyárinak de már nem tökéletes. Cserélni illik a gyártó által eredetileg is megadott periódusban vagy gyakrabban a portartalomtól függően. Direktszűrő. Vagy a gyári légszűrőházban elhelyezkedő ( a gyári papírszűrőalakjára formált), vagy annak helyére felszerelt ház nélküli drótszita benne némi olajos papírral (vagy egyéb szövettel). A lyukak mérete 15-25 mikron, a port nem is az fogja meg hanem ha szerencsénk van beleragad az olajba. A szűrőhatása enyhe, csak pályaversenyekre javasolt. Tisztítása versenyenként vagy ha valaki van olyan marha hogy utcán használja akkor a gyártó előírásai szerint (3-5000) km. Cseréje általában 60-100 ezer kilométerenként. Ez tudomásom szerint a meghatározásuk, ha tévedek akkor nyugodtan igazíts ki.

dieseles tudtommal légfelesleggel dolgozik ugyhogy alpból mind1 milyen szüröt tettem volna rá. Sport betétet akartam de csak vlmi lengyel utángyártott akármit akartak rámsozni. Ezzel jobb a hangja... gyorsabb nem lett

az a baj, hogy akkor meg nem szív elég levegőt....

Én ilyet nem tapasznyalok inkább picit kisebb lett a turbólyuk az öreg olajkályhán

hozzátartozik ÉN mindig 2500-3000 km enként kimos sok olaj azt jó

Azért általában a teljesítménycsökkentéshez sem rossz eszköz.

Persze. Az LMM-et, hengereket, meg a gyűrűket tönkrebaszni.

csíííttt :))))

Mit uff-olsz itt? Álld meg a helyed a... 145/46topicban:DD

ufffff :DDDD

Jujj :D

NEM VÉLETLEN =DIREKT (ha valami nem véletlen történik az direkt voltvagy nem? ;)

szvsz kimaradt :)

gyári szűrőre gondol :)