Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

nem, az sajnálja magát :-))))))))))))))))

Meg ugye akinek fussa szép új Multijet 147-re azt ne is sajnáljuk!! :-)))))

Na hát ez mondom én is!!! :-)))

A márkát meg kell fizetni. Nincs ezzel semmi gond. Szívesen raknám én is tele az autót HKS cuccokkal, nyehehe, egy percet nem filóznék rajta, ha lenne 4*-5* annyi della a kütyüikre. Szóval jójaza rémusz, elégedett leszel vele. Majd jól megvizualizálom egyszer, ha eljutok egy Alfa talira. Egy messzi-messzi galaxisban, a távoli jövőben...

az enyém is csak nem akarok fikázni, mert ha valaki kiadta a pénzt a Remusért nem esik jól ha fikázzák, de ezt is valaki megcsinálja csak rányomnak egy márkajelet

Ok,köszi:)

Nézd meg a 156 2.5 V6 csipszet + a hozzávalókat. Ha érdekel (550 EUR-ért ekkora teljesítménynövekedés ingyen van...), írj Stephannak, 166-ra is állnak -e a 156-ra leírtak. Felteszem igen, mivel ua motorról van szó, de nem árt tisztázni. Illetve írja, milyen epromokra igaz, tehát magad is meg tudod nézni.

A squadra honlapján miért nincs a 166-hoz chip?:((

A Nagy Testvér mindenkit figyel. :P

"már megbántam hogy gyorsan beleugrottam gondolkodás nélkül.... de eladni csak jóval áron alul tudnám" Látod ezt Ollah??? Egy leendő klubtag! :)))))))))))))))))))))))))

Szerintem nem fogsz érezni semmi különbséget a teljesítményben. Egy picit hangosabb lesz és sokkal szebb!!! Én csak azért nem vennék ilyet, mert baromi drága. A kipufogósom a töredékéért megcsinálja olyanra, amilyenre én akarom. Hangilag és kinézetileg is.

Köszi a véleményeket srácok! :) Remus a kipuff különben. Hangja annyira nem érdekel dízelnél úgyis megvan a hang, tuningkipuff nélkül is :D

először is számolj azzal, hogy hülyén fog kinézni, hogy az egyik oldalon füstölsz kövér gázadásnál, a másikon meg semmi. mivel ez a dolog nem ugy néz ki hogy jön középen a cső, és az ketté válik. az egész dolog asszimetrikus. az egyik oldalra rengeteg gáz jut, a másik ágba meg alig fog vmi menni. teljesítmény csökkenés pedig azét lehetséges, mert rontja a gáz áramlását, ott ahol az egyből kettő lesz. turbulencia keletkezik. ezért nem fog olyan gyorsan tudni áramlani a kipuffgáz. két oldalas rendszernek csak akkor van értelme, ha a leömlőtől már ugy jön. igazából még egy dupla vég is bezavar nagyon minimálisan. de ez alap gépeknél, mininális, vagy egyáltalán nem lesz érzékelhető, lehet mégcsak nem is számszerűsíthető. valószínűleg jobb lett volna az a megfogalmazás, hogy ne várj tőle teljesítmény növekedést. és így már helytálló :) de állatul nézhet ki. szal nyugodtan rakd fel. amit esetleg elvesztenél teljesítményen (fél LE) azt többszörösen visszakapod optikában :))

bájdevéj, az 3,2 literes hat hengeres, emez meg 1,7 es, és négy hengeres azért ez különbség :)

így bebiztosítva a következő lámpánál is az első helyet? :) nem köszi. ezt az élményt meghagynám a tuning astráknak.

Milyen márka? Ha direkt erre van, akkor no para. A két nagy vég miatt hangosabb lesz. SZVSZ... :) Rumi Okka, kivi vok, mire gondolsz. 2 barral meg egy gyárilag túrós autót is jó poén meglőni, nemhogy gyárilag szívót... Azé' mondtam, hogy 0,3 még nem a világ vége, ha minden jól megy. A 220-230 lovasoknál meg meg kell kérdezni, miket változtattak rajta. Bájdövéj, 250 LE a gyári GTA motor. Csak úgy mondom. :P

Igen ez típus és motorspecifikus darab. Amúgy tök igazad van, mert már megbántam hogy gyorsan beleugrottam gondolkodás nélkül.... de eladni csak jóval áron alul tudnám, szal inkább felteszem....

Teljesítmény csökkenést? Miért?

a nitrot meg nyilván nem használnám utcán. mekkora show lenne kilőni a zöldnél ha első vagy a sorban :-)))))

nem ATC. mindjárt keresek linket amugy a 0,3 bar az 0,3 bar. ne felejtsd el hogy ez gyárilag nem turbós, igy pl az alkatrészek tűréshatárai sem ugy letek kialakítva. ha erre rábaszok egy 2 baros KKK-t, vagy Garett-et, azontúl hogy másfél misibe fáj a komlett turbósítás. brutálisan lecsökenne az élettartam. ez az elektromos ketyerére meg jobb a mini kompresszor elnevezés. 1,7 16V modosulatokat néztem már neten. több is van 220-230 Le vel, de nincs oda írva hogy 40.000 km után újra kellett csinálnia az egészet. na én ezen a kocsin 150.000 kmig csak a kötelező szervizt tervezem megcsinálni. viszont szeretnék gyorsulni is. na ebben rejlik a nehézség. teljesítmény növelés élettartam csökkenés nélkül. a nitrot meg nyilván nem használnám utcán.

Nem kötözködésképpen, de miért vettél méregdrágán ilyen szettet mielőtt ezekre a kérdésekre tudnád a választ? Persze biztos meg volt rá az okod. A lényeg, hogy gondolom ez típus és motorspecifikus darab (kialakítása miatt ugye csak akkor beépíthető) s mint olyan épp a kocsidra van kitalálva. Fogyasztásnövekedés? 1.9JTD-nél?? Annak fogyasztása sincs:PP Komolyra fordítva a szót- ha nem nyomod jobban, nem eszik többet. Katalizátor?- előtte van a rendszerben a Kat, épp ezért nem hinném hogy bármi baja lehetne. 1 szó mint 100, szereld fel, de tüstént. szépen fog kinézni, az már tuti

nem, max teljesítmény csökkenést fogsz észlelni :) biztos jól fog kinézni, de szvsz semmi értelme

A nitró utcai használatáról kérdezz meg szakembert, de én éppen most olvastam valahol, hogy utcára nem igazán javasolják. Mondom, macerás a dolog. Hogy pontosan miért, annak utánanézni nincs kedvem, de a palck megfelelő hőmérsékleten tartásától kezdve a shotig tartó pöcsölésig elég sok buzera és macera tud lenni. De mondom, szakember... Akksiról menő micsoda? Mijez, valami turbonátor vagy mijacsöcs? :) Megen aszondom, kérdezz rá hozzáértőnél, esetleg nézz körül külföldi fórumokban, ki hogy' húzta szanaszéjjel a 16V-s boxert. Lehet, a 0,3 bar túró :P neki. Ez valami ATC-s höjjeség?

Sziasztok! Kérdésem lenne, nem vagyok nagyon járatos a tuning témában, felmerült pár kérdésem a kipuffokkal kapcsolatban.... Egy ilyen kipuffom van a géphez de még nem tetettem fel : Kérdéseim, milyen változásokat fogok észlelni a felszerelése után? Megnőhet tőle a gép fogyasztása? Ha igen mennyivel, illetve nem okoz-e ez bármilyen problémát hosszútvon, pl. a katalizátorral stb.... Köszönöm a segítséget előre is! :)

annyi hogy nem az a csigás pörgettyü a kipuff áramot meglovagolva pumpálja a többlet levegőt a motortba. hanem egy kis kütyü, beszerelhető a légtömegmérő elé. ami akksiról üzemel. gyakorlatilag a kipugg gáz helyett árammal müködik. értelemszerűen nem képes akkora nyomást elérni, de én nem is akarok. tudod. vigyázok a motor testi épségére. a nitro meg pont azét jó, mert nem terheli állandóan a motort. ha kell akkor viszont ott van. nyilván szakszerű a beszerelés. néztem, asszem 200Knál indul a dolog. sztem megéri

Ez nem jó, ezt kiérdemli az ember. :PPP

Nitró? Hmm... Nem utcára való, azt ugye tudod? Elég macerás a használata, ráadásul nem túl biztonságos, főleg ha rosszul van összerakva, ráadásul egy shot 10-12 sec-ig jó. Versenyre ideális... A túró jó ötlet, de mijaza elektromos turbó?

A kedvenc példám az M5-höz gyártott tuning kipuff, ami egy kisebb vagyon, cserében az 507 LE-ből csinál vagy 407-et. LOL! Aztán, hogy ez mennyire urban legend, azt nemtom. Az viszont biztos, hogy az M Sportnál nem totál höjjék dolgoznak... :)

és ha bekerültél Ollah kifizeti neked a károd dupláját? vagy miért is jó ez a Club? :-)))))))))))))

előszöris megvárom amig bejáratódik. nehogy idő előtt szét menjen, és ne legyen mit tuningolni. :) ha megvan: teszt. és ennek függvényében szépen sorjában. igazából megszeretnék állni az élettartamat jelentősen még nem csökkentő tuning után. a mostani motor is ennek függvényében lett összerakva. ami terv, egy kicsi, kb 0,3 baros elektromos turbó. illetve nagy vágyam a nitro. tulajdonképp a nitro miatt vágtam bele az egészbe. az előző 14 éves motor nem bírta volna el. de majd meglátjuk.

az igazi az amikor ráköltessz 1-2 misit a gépre, és mérések által bizonyíthatóan hozza a gyári teljesítményt, vagy talán kicsivel alatta is marad.:)

Kezdésnek nem rossz. :P (És fogott egy szívószálat...) :D Láttam nemrég videjón amcsi drag gépeket ilyesmivel szerelve. Höhöhö, egy embör mögötte sétált, amikor a pilóta rátolta a gázkart. Vicces volt. :)

Majdnem. Úgy csináld, hogy drágán vegyél meg alkatrészeket a kocsidba, majd pedig olcsón add el azokat. Nem kell tönkrevágni az autót. Ha meg is építed, ne érd el vele azt a teljesítményszintet, amit célul tűztél ki, ezután pedig add el az összes vackot. A lényeg: járj minél rosszabbul. Hajrá, drukkolok! ;PPP Mit készülsz tenni az amúgy sem harmatos 1.7 16V-vel?

OFF:
alternatív megoldás:-)))
ON
:-))

Akkor már inkább azt a Rossot vedd meg (DCSTuningos) azzel nem lesz baj- állítólag. Erre akár 5Kilót is rákölthetsz, nem csak 100-200at.

értem. köszönöm a bíztatást. sok erőt adtál. a cél elérésére a következő tervet agyaltam ki. a jelenlegi azutóm 1,5milka körül van. már majdnem tökéletes. ugy saccolom hogy 2milka körül megfog állni mindennel együtt. na akkor tökéletes lesz. ha ezután elkezdem tuningolni a motort. persze jó drágán. ezzelpersze rövid úton meggyilkolnám a motort, váltót, ... ez már így elég a kluba bekerüléshez. csak mert most e felé haladok :)

Ez az, sok péncér' adnak el arany középutat. Nem engedhetik meg maguknak a tömeges népfelkelést a cuccaik ellen, illetve a pénz beszél. Ergo érdekük megbízhatót gyártani. A katica meg érdekes egy jószág; a nagyobb injektorok bekerülésekor (apropos, van 6 db 3.0 24V injektorom eladó! :P) semmi nem változott a gépen külsőleg, majd amikor kikerültek a katicák, úgy füstölt, hogy egy húzott pumpedűze is megirigyelte volna. Asszem, igen gyorsan meghaltak volna a rengeteg koromtól. Így viszont megmenekültek, és mostmár a garázs ékszerei. :P Mindenki happy és wunderbar. :)))

Nem, tyúning az tyúning. :PPP

Minden elit klub tagjai felelőtlenül szórják a pénzt, nem? :PPP Rumi Jó úton haladsz, de ez még nem a tuning rész. De tehetséged úgy tűnik, van hozzá. Hát lássuk a nagy beruházásokon vesztett mégtöbb pénzt! :DDD

Az Autodelta meg aztán mégszükmarkúbb a Chiptuning által elérhető teljesítmények osztogatásában. :-) Egyik cég sem szeretné valószínűleg, hogy lefeküdjön a computer, vagy időelött behaljon a katalizátor. :-)

ha ezt valami igazi ritkasággal, mondjuk egy veterán Alfával teszed akkor igen, talán eltekint Ollah a tuning kritériumtól, de egy nem veterán széria Alfa összetörése nem elég, azt bárki megteheti:)))

(kevesebb mint fél év). rommá zúzom. aztán potom áron kiárulom az amugy ritka alkatrészeit, az kezdetnek megteszi? :)

ha veszek egy autót mükődőképesen, azt egy darabig használom. (

kezdem érteni. nem egyszerű feltételek, már-már a szándékosságot is megköveteli a tunertől az önkárokozásban, de soha nem könnyű egy elit klubba tagságot nyerni.:)))

Nem vagyok kirekesztő-kisajátító, megalomán übertuner. Én csak a világ legjobbja vagyok, de csakis Giovanni cartárssal egyetemben. Mi ketten együtt vagyunk nagyon tehetséges "hogyanvegyünkmegjódrágáncuccokatazautóbamajdpedigadjukelféláron" tunerek. Ez azt jelenti, hogy Poló is simán lehet szűkkörű klubunk tagja, ha mondjuk megveszi a csipszet 320 EUR-ért, majd pedig 1 hónap múlva eladja 150-ért, mert megszorul anyagilag. Ez a klubunk működési elve, kápíse? ;))))))))

akkor viszont végképp nem értelek! Újabban bevált cuccokat ajánlgatsz? Ez hátráltatni fogja a tunerek Ollah-klub taggá válását.:))))

Dehogynem! Hatalmas lovettát lehet beléjük fektetni. :PPP Poló A Squadra cuccát úgy általában dícsérni szokták. Szívó csipszről nemtok nyilatkozni, de a túrós igen kellemes. Ráadásul csak 2 tizedet emel a nyomáson, tehát nem is hardcore. A túró +4-ig bírná, mégsincs szénné húzva. Ez alapján azt mondhatom, valszeg egy programja sem autószéjjelhajtós. De keress rá referenciákat a lapján, ill. külföldi fórumokon. Az ígért teljesítményt esetleg vesd össze az Autodelta és más cégek ígérményeivel. Talán realisztikusabb.

Bocsánat, a Squadra tőlem független! :))) Ez (is) bevált cucc, szal no para. :PPP

Hát ezaz! A felnik is elég romosak,tutti hogy le volt zúzva párszor.. Menni megy,de 5000fölött már mintha lassabban forogna. Szelepfedél tömités szivárog..stb. kárpitok totálszétvannak,kicsit félek tőle,lehet nem "kötelező"100-200e a ráköltendő. Ettől függetlenül lehet beleugranék,csak biztosat kéne tudni az állapotáról..,a helyrehozási költségekről. nagy a dilemmám nagyon

nem ismerem ,de Nagyon jól hangzik!!