Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Mondjuk az én jégvert kocsimat festés nélkül 50ezerért úgy megcsinálták, hogy tényleg semmi nyoma sem maradt! Ismerős oktávjár 250-ért telibefújták :-)
Nem kell rögtön szórópisztolyt ragadni...

na persze csak el sikerült néznem ezt a mikron dolgot, szóval az egy centi vastag gitt az 10.000 um. Mindettől függetlenül az a cucc ami nálunk volt az eddig mért, szóval aszondta, hogy itt nincs fém, tehát vagy műanyag a 156 jobbhátsó sárvédője (mint ahogy nem), vagy ott biza van egy centi huncutság.

attól függ, mennyire volt kurvalusta aki csinálta.

Kérdés, mennyi gittet használt, láttam olyan sérülésmentes 156-ost, amin ott volt világosan a csiszolási nyom, na mondom bácsi hozzad a rétegvastagságmérőt, hámozott, hogy így úgy, nincsitt, elvitte a pista, satöbbi, na nem részletezem, írd és mondd, bő egy centi vastag gitt volt a hátulján. Az meg ugye egymillió mikron... :D
Kérdés, hogy fényezés előtt lecsiszolta-e gyári alapozóig a festéket.
Kérdés, hogy mi történt az autóval: ha jégveréses volt, és belemérsz egy gödörbe, lásd első kérdés: ott bizony gitt lesz és vastagság.

A privát véleményem az, hogy egy telifényt utólag szebbre lehet fújni rendes anyagokból, mint a gyári fos környezetbarát vízbázisú lőrékkel, amiktől csak narancsos lesz a felület.

lehet szállítási sérült volt, és a speditőr (vagy a biztosítója) újrafújatta. Rossznyelvek szerint az újonnan átadott autók 10%-a így vagy úgy megsérül a mozgatáskor a gyártelepen, felrakodáskor, lerakodáskor a speditőr telephelyén, mozgatáskor a speditőr telephelyén, felrakodáskor, lerakodáskor, mozgatáskor a kereskedő telephelyén. Szemük se rebben egy-egy rányitott ajtótól, vagy egy alaposabb karcolástól, urambocsá' komolyabb horpadástól. És ez még csak a jobbik eset. Szerinted a szabadban tárolt raktárkészletet ha elveri a jég, mit csinálnak? A környékbeli kamrák 100%on fognak pörögni egy hétig, aszt' jóvan.

Szóval a tényleg javított festék milyen vastag?

Na, most várjákicsit, mert ezt nem értem :-))

és mennyi a jó helyen és a sufnibanfújt?

Kösz a lehetőséget. Vasárnap indul a "vadászat", megyek németbe :-)))

A normális az valóban a 100 és max 200 közötti, de hivatalosan tényleg 400-ig engedélyezett még, hogy gyárinak számítson, addig még nem nagyon lehet reklamálni.

Megkérdeztem az emberem, vállalja neked az egész "magyarosítás" bonyolítást, ha akarod. Néhány nap az egész ügy. Ha aktuális szólj!

Nem az a lényeg, hogy fújva van, hanem az a lényeg mi van fújva. Mellesleg ez a 20.000 forintos kis pisztoly műszer nem ér semmit, nem pontos, nem hiteles és el sem fogadják hivatalos mérésnek. Parasztvakításnak jó! :) De azért túlzás azt mondani egy 400-as értékre, hogy gyári. Még ha szabvány akkor se. Ha egy új autó körbe egységes de hiteles műszer 300 fölött mér akkor az biztosan gyári, de újra lakkozott. Ez főleg skodákra és fordokra jellemző, de opelnél sem olyan ritka. Viszont eredetvizsgán a szaki már beírja kommentbe.

Végül is ha az eddigi negatív tapasztalataimat veszem alapul valahol önvédelem a mérés.
Hirdetik, mondják, állítják egy kocsiról hogy gyári állapotú és akkor kiderül a mérésnél hogy fújva volt. Nos innentől az összes többi "állírást" is másként kell kezelni.
Nyugodtan lehet fújni - a német hirdetésekben találkozom ilyennel - csak el kellene árulni. A magyar hirdetésekben nem nagyon láttam olyat, hogy "esztétikai okok miatt fényezve a csomagtartófedél, mert a nap kifakította" (ez egy német hirdetésből van)

Egyébként ez a vastagságmérés, amolyan magyar jellemző, mert mi van akkor, ha egy autónak le volt fújva 1-2 eleme, vagy a motorháztető esetleg, no akkor mi van....semmi! Aki teljesen gyári autót akar, újat kell venni.....

A magyar szabálozás szerint, ez van leírva, 400 mikronig gyárinak számít, egyébként típusa válogatja. Nekünk volt oylan Focus itt, hogy 200-230 volt az egész autó, pedig full gyári új volt. Tul.képpen, az a kúlényeg, hogy egyenletesen ugyanannyi legyen, akkor gyári a gép. Van olyan autó, amin végiog csak 80-100 mikron van, de nem ritka az olyan, amelyiken 150-180-as vastagság van és az a gyári.

Szereztem vastagságmérőt, mennyi a "gyári" és mennyi a "fújt" festékréteg?

Halkan mondom, hogy rámértem a 0 kilométeresen vett Alfimra és a jobb hátsó ajtón vagy 100 mikronnal többet mérek. 90-130 a többi rész itt 230-240 :-((

nekem ebben jók a tapasztalataim (nagyjából). megmondom a telefonban, hogy úgyis szerelővel, vastagságmérővel megyek és úgyis felemelem, úgyhogy csak időt spórol meg mindkettőnknek ha elmondja amit úgyis észreveszünk....

ált működik. azt pedig, hogy a váltó át lett-e építve, a motrban mi lett kicserélve, úgysem tudod megmondani....

Az ilyeneket babasznám egy sötét zárkába élete végéig.
Magyaorországon a használt autók 90%-nak vissza van tekerve az órája vagy van vele valami gebasz. Mert itt mindent meg lehet tenni!!!!

Találtam adásvételit. Gugli jó barát :-)

Ez a ritkább kivétel! :-)

Előre is köszi, nem sürgős, csak a jövő héten megyek ki informálódni.

Gondolom néhány nap. Holnap pontosan megmondom, de ma már nem tudom felhívni az embert.

Az "E" rendszám az csak belföldön jó. A számla mellé kell az adás-vételi, főleg magánszemélynél, meg egyszer sem biztos, hogy kereskedésből veszel kinnt autót, sok magánszemély is árul a neten természetesen.

Mennyi az átfutási idő az ügyintézésnél?

Nem feltétlen szemét. Lehet, hogy csak kényelmes... Pl. Én amikor reggel kilenctől este kilencig dolgoztam, és senkinek nem adom oda az autóm. Nehéz este tíz felé vizsgáztatni... Vagy amikor két tetves nap nem elég ahhoz, hogy az amúgy érvényes zöldkártyádhoz egy matricát szerezz rendszámcsere után. (éljenek a bürokraták). Na akkor telefonálok és intézik.

Az E-s rendszámmal - ha jól tudom - nem lehet külföldre menni. Ha már hozok leügyezném gyorsan, még azt kéne megtudni, hogy mondjuk egy egy hónapos rendszám kinnt mibe fáj.
Kétnyelvű adás-vételit lehet valahonnan letölteni? A számla a kereskedőtől nem elég adás-vételi helyett?

Ez valahogy kimaradt az életemből eddig, de nem is bánom, nagyon szemét autókkal sosem akartam foglalkozni, abból később csak a gond van, az meg minek.

Röhögni fogsz!! Nem Pesten intézik, hanem vidéken. El sem hinnéd hol! :) Személyesen elmondom, hogy megy.

Mi sem egyszerűbb ennél manapság.:-) Kint váltassz rá ideiglenes rendszámot, a németeknél lehetőleg csak az 5 naposat, egyszerűen hazaautózol vele, itthon 3 napon belül jelentkezel a kpm-nél, ott helyben lehet mindent elintézni, fél évre tudsz rá váltani "E" rendszámot is, addig járhatsz vele és a reg.adót ráérsz később kifizetni, rendes rendszámot akkor kapsz, ha már minden be van fizetve.
Ja, még annyi, hogy kintről olyan adás-vételivel érdemes behozni, ami 2 nyelvű, ilyet tudsz vinni magaddal.

Itt a délvidéken ez nem jellemző, sőt egyáltalán nincs is, mondjuk nem is csodálkozom, hogy a fővárosból és környékéről nagyon sokan jönnek hozzánk autókat venni.:-)

Köszi, körülnézek. Talánt kinnt kevésbbé átverős a játék.

Ha hozol autót kintről, akkor megadom egy ismerősöm számát aki segít legalizálni, ha gondolod! Mindent intéz.

http://www.euvonal.hu/index.php?op=kerdesvalasz_reszletes&kerdes_valasz_id=1298
Én is gondolkodtam ezen a vonalon! :) Nem akarlak elkeseríteni, de kint sem lesz olcsó ami jó! +regadó!!!!!!!!!!

Tud valaki linket, ahol le van írva hogy hogyan kell külföldi kocsit itthon legalizálni? Hová kell vinni és hogyan kell csinálni?

Nem kell mindent komolyan venni amit egy hirdetésben írnak.
Találtam külföldről behozott még rendszám nélküli autót, de "magyarországi hölgy tulajdonostól eladó" szöveggel. Palifogó szöveg kell hogy harapjanak rá, annyi hölgytulajdonos nincs is amennyi a hirdetésekben áll.

A 146-omat úgy kirámolta a kereskedő (hivatalos Alfa kereskedő) hogy még a kerékőr csavart is eldobták, pedig adtam mindent hozzá (számlákat, listát minden tankolásról, két plusz gumi, stb.) az új tulaj a felniket úgy fúrta le róla. Aztán 195-ről 42-re tekerte vissza az órát és eladták egy Opel szalonban. Minden eddigi autómmal "volt valami" amit kereskedőtől vettem. :-((

Ha akkora alfamániás lenne akkor valaki ismerné innen, és már rég kidobatta volna vele a szőnyeget meg ezt a qrva randa felnit! :)))

El kell szomorítsalak! Van ilyen! Meg még ilyenebb is. Átütött alvázszámra kell eredet vizsga????? Mer olyan is van, csak pénz kérdése! :)

hát, nagy alfamánisá nem lehet ilyen felnikkel és ilyen szőnyeggel. :-)

nekem azért ennyire nem rosszak a tapasztalataim és én sem tekerek. a megoldás: magyarországi, leelenőrizhető autó, megbízható tulajdonostól. én még a sérülések fotóját is oda tudom adni, megvannak a számlák, stb, stb.....
ezt kell megfizetni és ebből sajna kevés van.

Ismeri valaki ezt a GTV -t?

Itt a közelben is ismerek olyan helyet, ahová csak a papír és egy demizson bor kell :-((

Az eddigi tapasztalataim alapján tökmindegy hogy mit írnak ki, szinte kötelező a "tekerés".
Még a 20ezret (!) futott egy(!) éves TS-emet is viszatekerték 8500 km-el!

szvsz ez régi, már eur1t is be lehet hozni, bármit...

Thx, megnézem :)

A mennyezetlámpánál keresd a kapcsolót.:)

környezetvédelmi besorolás

6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről

II. A gépjárművek környezetvédelmi osztályba sorolása

A gépjármű kipufogógázának szennyezőanyag-tartalmát meghatározó konstrukciós jellemzők és a rendelet függelékeinek mellékleteiben meghatározott szennyezőanyag-kibocsátási követelmények teljesítése alapján a gépjárművek környezetvédelmi osztályba sorolása a következő táblázat alapján történik.

A környezet-védelmi osztály jelzés (kód)
A környezetvédelmi osztályt meghatározó jellemző
0 katalizátor nélküli; Otto-motoros; a jóváhagyási előírások szerint nem minősített Dízel-motoros; ENSZ-EGB 83.00 - 83.01/A vagy 49.00 - 49.01/A előírás szerinti jóváhagyási jellel ellátott Dízel-motoros;

1 katalizátoros, nem szabályozott keverékképzésű, Otto-motoros;

2 atalizátoros, szabályozott keverékképzésű, Otto-motoros;

3 az ENSZ-EGB 83.01/C vagy 49.02/A előírás (EURO-I.) szerinti jóváhagyási jellel ellátott, Dízel-motoros;

4 az ENSZ-EGB 83.02/C, 83.03/C, 83.03/D, 83.04/C, 83.04/D, illetőleg a 49.02/B és 51.02 előírások (EURO-II.) szerinti jóváhagyási jellel ellátott Dízel-motoros;

5 tiszta gázüzemű- vagy elektromos meghajtású, illetőleg; hibrid (elektromos és Otto-, vagy Dízel-motoros) hajtású;

6 katalizátoros, szabályozott keverékképzésű, az ENSZ-EGB 83.05 előírás B jóváhagyás A. szintje szerint jóváhagyott, OBD-rendszerrel ellátott Otto-motoros (EURO-III.);

7 az ENSZ-EGB 83.05 előírás C és D jóváhagyás (A), illetőleg a 49.03 előírás I. jóváhagyás és 51.02 előírás szerinti jóváhagyási jellel ellátott Dízel-motoros (EURO-III.)

8 az ENSZ-EGB 83.05 előírás C és D jóváhagyás (A), vagy 49.03 előírás I. jóváhagyás és 51.02 előírás szerinti jóváhagyási jellel, OBD-rendszerrel ellátott Dízel-motoros (EURO-III.);

9 katalizátoros, szabályozott keverékképzésű, az ENSZ-EGB 83.05 előírás B jóváhagyás B. szintje szerint jóváhagyott, OBD-rendszerrel ellátott Otto-motoros (EURO-IV.);

10 az ENSZ-EGB 83.05 előírás C jóváhagyás (B) és 51.02 előírás szerinti jóváhagyási jellel, OBD-rendszerrel ellátott Dízel-motoros (EURO-IV.);

11 az ENSZ-EGB 49.03 előírás II jóváhagyás és 51.02 előírás szerinti jóváhagyási jellel, OBD-rendszerrel ellátott Dízel-motoros (EURO-IV.);

12 az ENSZ-EGB 49.03 előírás III jóváhagyás és 51.02 előírás szerinti jóváhagyási jellel, OBD-rendszerrel ellátott Dízel-motoros (EURO-V.);

13 az ENSZ-EGB 49.03 előírás IV jóváhagyás és 51.02 előírás szerinti jóváhagyási jellel, OBD-rendszerrel ellátott Dízel-motoros (EEV)

- 5-nél rosszab besorolás alá tartoznak az EURO II-es, vagy annál rosszabb motorral felszerelt járművek;

- 5-ös besorolás alá tartoznak a hibrid és az elektromos járművek;

- 6-8-as besorolásba tartoznak az EURO III-as motorral felszerelt járművek;

- 8-nál jobb besorolás alá tartoznak az EURO IV-es vagy jobb motorral felszerelt járművek.

2. Jelenleg EU-s tagországból az EU-s típusbizonyítvánnyal rendelkező típusokat lehet behozni. Ezek a legalább EURO II-es motorral felszerelt modellek.
EURO II-es motorral általában 1996 vége felé kezdték el a személygépkocsikat felszerelni. Ettől azoban lefelé és felfelé is lehet eltérés. Amennyiben '96-'97-es autót kíván behozni, úgy a behozatal előtt nem árt a Közlekedési Felügyeletnél érdeklődni annak forgalomba helyezhetősége iránt!

Sziasztok

Létezik az, hogy az Alfa 159 csomitartóját csak a kulcsról lehet nyitni és nincs a beltérben kallanytú vagy gomb vagy akármi ?

Hol van olyan, hogy csak a forgalmi megy?? Mert mondani sok mindent lehet, csak az soxor a valóságban nem mindig úgy mükődik. Nem olyan egyszerű az, ahogyan azt sokan elképzelik. Zöldkártya az van autó nélkül, de egy müszaki vizsga az már más, ott a vizsgabiztos aláírása kell, neki kell a felelősséget vállalni, nem nagyon írja alá senki, kockáztatva azt, hogy elveszik az engedélyét.

szerinted mennyi lehet benne, hogy már ki sem meri írni a km állást? én egyébként a használtautó helyében nem hagynám, hogy km állás nélkül tegyenek fel autókat. kurva idegesítő.