Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Lehet tudni, hogy miért, vagy mitől tünt el a víz 30 év alatt???



(Érdekelne, de lassan mennem kell dolgozni, így most nem tudok keresgetni ez ügyben.)

Buadpest is elég rendesen szennyezi a Duna vízét.

A képek alapján már kiszáradt. Csak műholdas felvételeken látszik egy kis víz. :-(((

Pontosítanék. Van ahol jobban, van ahol nem annyira tesznek tönkre mindent...
Milyen "izé" lenne pl. Budapest kiszáradt Dunával...

Elég komolyan fenyegeti, már alig van belőle valami, pedig komoly halfeldolgozóipara volt a térségnek, mikor még volt hal.
Egy másik videó.

Döbbenet! Azt hallottam, hogy a kiszáradás fenyegeti, de ez már ... :-(((

Ez is jó példa arra, hogy az emberek van ahol teljesen tönkretesznek mindent, némi pesszizmussal nézve, a távoli, vagy nem túl távoli jövőben az egész Föld is így járhat, ha időben nem lépnek közbe.

Dzsízösz Krájszt whát dö hell?!?!? :-O

Úgy látszik, az emberi hülyeség tényleg határtalan... /ma ilyen napom van :-)/
A külömbség csak annyi, hogy ez a természeti katasztrófa nem percek alatt, hanem évek alatt, játszódott le, mégsem vették komolyan...
Az Aral tó - ról van szó...

Nekem semmi gondom nem volt vele.

A Lexusról, a lexus.lap.hu is azt írja, hogy a Toyota luxus márkája.

kettőt = kettő.

Akkor az első kettőt jó volt.

Nissan - Datsun,
Zastava - Yugo,

:-)))

Lassan... Egy kis külső segítséggel...:-)

Lassan csak felnőnek a feladathoz!!

...csak úgy "tarol" mindkét japán a F1-ben, hogy már keverem őket...;-))

Ja, de, bocs´! :-)

A Mugen nem a Honda gyári tuningja véletlenűl?

Én is úgy tudom, hogy a Datsun kb. a 80-as évek elején szűnt meg - legalább is azóta nincs ilyen autó.
A Toyota meg "oszlott" Mugen-re /sport/ és Lexus-ra /luxus/, a "síma" Toyota meg maradt a "nagyközönségnek". /ez nem is volt régen/:-)
A Proton meg nem igazán érdekel...;-)

Ezeket találtam:

"Datsun" cég tulajdonképpen sosem létezett, a nevet a DAT Motors és a Nissan Motors használta a termelésben.1933-ban a Nissan vette át a DAT Motorcar Co.-t, és a név Datsunra változott. 1981 őszén jelentették be, hogy az amerikai piacra szánt autókat is Nissan néven forgalmazzák. Így 1983.-ban végleg megszünt a márkanév. Nissan néven a gyár csak 1960-as évektől gyártott személyautót.

"A Lexus a Toyota japán autógyár luxusmárkája. A megszokott Toyota minőségben, felsőkategóriás autó az igényes autókedvelőknek."

Proton, pedig tényleg maláj cég.

Az eléggé szelídített verzió lehetett /nem láttam/, mert, ha csak azt vesszük, hogy mennyi "szennyezett technikát" hagytak maguk után, amit az első napokban használtak, akkor 1 embernek egyszerre kellett volna helikoptert, tűzoltót, terepjárót, autóbuszt, harckocsit, meg mentőautót is vezetnie + a "személyzet" és még akkor sem jönne ki a 30. Azok kb. csak a közvetlen robbanás áldozatai lehetnek.


néhány kép az irányítóteremből


...és a város jelenlegi "lakói":

Némi pontosítás:-)
A Datsun volt előbb, abból lett a Nissan, a Lexus teljesen külőn márka mint a Toyota, csak a cégcsoport ugyanaz, a Proton az csak a Mitsubishi licence, ha jól tudom Malaysiában gyártják.

A járművek tipusszámozását a volt Szovjetunióban az állami szabvány írta elő. A legelső szám a gépkocsi nagyságát jelöli:
1 - kisautó pl. Tavria vagy Oka,
2 - közepes autó mint a Ladák,
3 - nagy autó pl. Volga,
4 - luxusautó a Csajka és a Zil.

A Zsiguli-Lada különbség igazából nem nagy. Lényegében: belpiacra Zsiguli, exportra Lada.

Ugyanúgy, ahogy a:
Nissan - Datsun,
Zastava - Yugo,
Toyota - Lexus,
Mitsubishi - Proton, stb.

Mivel több százezer legyártott autóról volt szó, ezért akkoriban nem volt könnyű szelektálni, hogy belföldre csak Zsiguli, külföldre csak Lada néven menjen az autó.
1976-tól viszont már Magyarországra is LADA felirattal jönnek a 2101-esek (a felirat is már ilyen).

Ilyen Ladánk is volt...:-) Vagyis az még Zsiguli volt. Miért is nevezték át?

Még 1972.

Skoda 110 R



Polski Fiat 126



1973. IFA W50



KRESZ könyv 1972.

1972.

A mi Daciánk még az elsők közül került ki, ezért csak a féltengellyel voltak gondok...:-)

Gratula. :-)))

Néhány kivételével igen.;-) /mikor éppen nem külföldön voltam :-)/

1986 Hungaroring --- Piquet vs. Senna :-)))

És a többin is voltál???

Gondolhatod, hogy majd´szét robbantam, hogy az 1. F1-es futamon /Magyar/ nem lehettem ott, nem kívánom azt az érzést senkinek...:-) /csak a TV-ben nézhettem/ ...de a 2.-on már ott voltam! ;-))

Gála est = Gálaest.

nekem a Dacia-ról az egyetlen élményem, hogy szegény apám épp kétszer annyi időt töltött alatta a szerelőaknában, mint az ülésben vezetés közben

Ja, a kép lemaradt, elég részletes:

Ha már 1986, akkor ...

ment a Linda sorozat a tévében,



Az Első Emelet részt vett a Sport csarnokban egy Gála esten.



A Modern Hungária énekelte az Elfújja a szél című dalt,



az első Forma-1-es futam is megrendezésre került,



ment az Isaura,



az újságosnál a Kisdobos volt kapható,



és piacra dobták a "Sport" Daciát is.

Esetleg, ha valaki sugárszennyeződés nélküli /virtuális/túrát akar tenni a környéken, itt megteheti:
Google Earth, 51°23'21.46"N, 30° 5'57.41"E

És lesznek is még :(( A "Csernobili csata" című filmben tízezrekről beszélnek.

Sokkal, de sokkal többen lehettek. :-(((

Nem csak ott voltak "hiányos térképek"...

Kb. ez lehetett...

És nem csak a szovjetek a hibásak a titkolózásban, hanem még a mai szenzációhajhász sajtó (tisztelet a kivételnek) is. A NatGeo-n a Katasztrófák nyomában c. sorozat Csernobillal foglalkozó epizódját úgy állították össze, mintha mindössze az a 30 tűzoltó lenne a halálos áldozat, akik az első oltásban részt vettek.

Konkrétan ezt a jellegzetes alakú fát láttam egy képen, amelyeken partizánok, vagy kollaboránsok voltak.

Az erőművel kapcsolatosan sajnos elég sok titok volt. Mint ahogy anno a SZU-ban sem mindig ott volt a város, ahol a térképek jelölték.

Biológiából az...;-)))

A fa??? :-)))

Ja, iskolai tananyag is volt, de az "kissé" retusálva volt...:-)

Ha megtalálom, akkor beszkennelem, és elküldöm neked.