Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

'reggelt!

jóóóóóóóóó reggelt 7alvó bagázs!!!!:))))

Jó lenne ha a "kedves" szerelőm fogná azt a szájbalökött telefonját és felhívna,hogy mi a faX van a QV-val! Hétfő reggel óta nemtok róla semmit! :(

Reggelt cartársak!

okés! hová küldjem aaz ORTT-t? :)))

Erő ÉS nyomaték :) Meg a Pirelli. Mert mit ér az erő, hanem uralod? :) (megyek, felmarkolom a zsét ezért a szép reklámmondatért :D)

én mióta ilyen meleg van, ki sem kapcsolom. jó hűvös van a kocsiban mindig.... és büdi....

Pontosan így van. :)

:-DDD Ilyenek ezek a nők. Én is ritkábban használom. Mikor van vagy 40 fok, akkor bekapcsolom, de amikor kibírom, akkor elég az ablak lehúzás is! :):) Hosszútávon hasznosabb, én úgy gondolom. Persze ilyenkor jöhet az, hogy többet eszik. De ha az ember lehúzza az ablakot, akkor meg a légellenállás miatt eszik többet.

Azt utólag belerakni ...cumi és anyagi csőd!

én meg kiszedném legsziveseben mert egyáltalán nem használom,de az asszony nem engedi:)

nem itt konkrétan arról volt szó, hogy a gyorsuláshoz mi kell.

Ja-ja! Elég húzós! Én szerintem nem is rakatnék bele, ha nem lenne klímám, csak akkor, ha már végképp nem tudnék mit fejlszteni az autón. De ilyen meg nem nagyon fordulhat elő, hiszen minig van új a nap alatt! :):):):)

egyébbként meg naná, hogy egy pályára épített autó lenyom egy utcait.

Erről van a beszélgetés :)

...ezt dobta ki a gúúgle a vti-re! :)

nomost ha letöltöd a megfelelő videót a totalcarról, akkor látni fogod, hogy ez nem a sima gyorsulásra nem igaz, kipróbálták. és most arról volt szó. egyébbként meg naná, hogy egy pályára épített autó lenyom egy utcait.

"Az 1,6-os VTi (Variable Valve Lift and Timing – változó szelepemelés és vezérlés) motor a korábbi 110 LE-s benzinmotort váltja a 207 kínálatában." :DD

Az unixnál a klima kopreszor kerül 130-210ezer körül és akkor még hol van a többi cuc hütú 30ezer körül stb...Ezért raknak használtat általába be nem újat azok akiknek nincs.

Nem Peugeot!! :)

Hát van még mit tanulnom ! Pfffff :):):):

Ezt azért megcáfolnám :) A múlt héten indult a Discovery-n az "Engineering the world rally" című sorozat, ahol a Subaru Rally Team 2005-ös szezonsját kísérik végig. Azzal kezdődöt, hogy egy tesztpályán, ami az erdő kellős közepén volt, összehasonlították a WRX STI-t, meg a WRC-t. A wRC 3-4 mp alatt volt százon, a teljes kört pedig (ha jól emlékszem) 6 mp-el gyorsabban teljesítette.

Szerintem min. 150 ruppó. De hogy hol? Az jó kérdés. :)

az speciel a toyota VVTI.

Sziasztok bocs hogy így beszélgetésbe vágok, de 145-be klíma beszerzéssel kapcsolatban kihez fordulhatnék, illetve mekkora anyagi vonzattal járna.
Köszi
Mindenkinek jó éjszakát.

Variable Valve Lift and Timing – változó szelepemelés és vezérlés

A dugó meg akkor ég át, ha nem jó a keverék, sok benne az oxigén, és kevés a benya.

A VTI-nél meg egy egész más verzérlő mechanizmus van, azt hiszem, hogy több fokozatban állítja a vezérlést.

Lehet! Én azt hallottam Pirinél volt a vas.

hát ez az! a gyorsuláshoz erő kell, és nem nyomaték! és a wrc autókban azért játszanak a nyomatékkal, mert nem lehet az erővel! egy utcai wrx sti qrvára odaver a wrc-nek gyorsulásban! és miért? mert erősebb 60-80 LE-vel, bár nincs benne annyi nyonaték.

A VTI-nél meg a 2.vez .tengely kb. 5000rpm-nél kapcsol ,az a komoly!

Hmm..akkor ott valami más gebasz is lehetett, ettől szerintem csak úgy nem olvad el egy dugó.

A lényeg az a szívómotoroknál, hogy több levegő kell a motorba, és akkor több benyát lehet elégetni. namost nagy fordulaton a sűrítési ütem elején a levegő a tehetlenségénél fogva még mindig áramlik be a hengerbe, il. áramlana, ha nyitva lenne a szelep, de azt a vezérlés bezárja az ütem elején. az elfokolással azt lehet elérni, hogy tovább nyitva legyen a szelep. viszont ilyenkor alacsony fordulaton valamennyi benyát, és levegőt kinyom vissza a szívósorba a dugó. erre találták ki a vezmódosítót a japánok (V-TECH). ez a technika van a mi ts motorjainkban is. ezt lehet még tovább finomítani az elfokolással. pl a ladákhoz komoly elfokoló kerekeket lehet kapni.

Ezzel az okossággal itt asszem vkinek elolvadt egy dugója,egy EU-s kirándulás alkalmával!!!!

Én arra gondoltam, hogy jobban gyorsuljon! :):) A km óra szerinti 190-nel így is megy. Arra a nagyobb gumi miatt még rájon 3%, szóval ott vagyok, hogy 200. Nekem meg az bőven elég.

JA-ja!!!! Az "OFF" VTI-kben is csak (gyári) 150 nm nyomaték van !!!A túrós gépekben ,meg a dieselekben van sok.

Háát azért...nézd meg mondjuk a WRC vasakat. Papíron mindegyik 300 lóerő között van, mert annyit írnak elő, ott a nyomatékkal próbálnak okoskodni szvsz. Nem is huzatják ki őket annyira, mint mondjuk egy A-s, vagy N-es autót.
Janika régi 307 WRC-vel pl egy gyorsot végig negyedikben nyomta, csak a hajtűkanyarokban váltott vissza hármasba. És nem azért, mert szar volt a váltó.

Ő autószerelő. Ezt nem íram oda az előbb, bocse! :):):) De ő is csak akkor nyúl hozzá, ha biztos a dolgában. Szerencsére nem az a típus, aki összebarmol mindent!. :):):)

ahoz nem nyomaték kell, hanem teljesítmény! mindenkit meghülyítettek a diesel propagandákkal?

Szakemberhez fordulnék a helyedben, bár nem ismerem a haverodat :)

Na majd felvetem a havernak, hátha meg tudja csinálni! :):)

a lustaság fél egészség, de én egész télen prüszköltem! amgy is xar kocsi volt. 1.3-as motorral 14-et evett benzinből, és 16-ot gázból. ráadfásul nem is ment
és 21 éves volt!

Hát hogy mennyen mint állat! :):):):)

Annyit, hogy a szívó oldali vezérműtengelyt elállítják egy bizonyos fokig, hogy Piri mester szavaival élve, optimálisabb legyen a motor működése :))

Jöhet! :):)
Már úgyis kezdek hozzászokni, hogy 5 órákat alszok! :):):):)

minek kell nyomaték? teherautód van?

Igen, láttam ám!:):):)

az elfokolás elég kemény dolog, és nem is egyszerű. elmagyarázhatom, ha van ráérő 2-3 órátok

Abban a táblázatban az is ott van!!!

És az mit is takar pontosan? :):)

Azt nem csodálom! Én is mondtam volna a magamét. :):)