Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

kimentem megnézni az előbb rómeót hogy miújság vele. mondom rápróbálok egy indításra! hátha NEM indul... :D na nem is indult ... meleg még a motor
motorháztető kinyit, nézelődtem, és egy csatlakozó szét volt csúszva ... ott a baloldali tornycsapágyon valan valami izé ... na azt összedugtam, de még minidg nem indult. LEcsaptam motorháztetőt, aztán meg beindiult... furcsa kis jószág :)

picit :$ ... előzni kicsit óvatosabban kell... de hamar meg lehet szokni!

Nem rossz a rossz oldalon ülni?:)))

thx az infót

Azt tudsz itt az amorén olcsó pénzér venni.Otto vagy ell kartárstól akár:)

az antennám viszont letört a géppi autómosóban :( nem tudtam leszednmi így csak lehajtottam teljesen de eltört a tövében sajna

Hát igen egy márkaszervizbe nem szerelnek meg semmit,csak cserélnek:)))

Már kaptam is tanácsot! meg is látogatom. Na nekem már 2-300.000ezrekről beszéltek a fiat szalonban közbemeg 8ezer forintért egy megszakadt áramkört javított meg a szerelő...

inkább egy elismert alfához értő szakit keres.Olcsóbb is általában mint a márkaszerviz.Kérdez meg pár alfást a környéketeken kihez érdemes vinni.A légzsák nekem három éve világit:)))

Ha lehet, messziről kerüld el őket:)

Rendicsek. Köszi a tanácsot!!! (amúgy világit a légzsák ikon is a műszerfalon, de az kevésbé zavar egyelőre).

De ugye nem muszáj a FIAT szalonba vinnem hogy kiolvassák?, mert ott nagyon csalódtam az ott dolgozókban.

Érdemes!Főleg,ha most vetted legalább az elektromos cuccokat le tudod ellenőrizni,hogy jól működnek-e.:)

Egyszer nekem is eljátszotta, hogy nem indult be(nem világított semmi). Négyszer próbáltam, majd kinyitottam a motorháztetőt és beindult.........azóta nem csinált hasonlót:)

Csatlakozom Szaszához. Told, vagy vezesd el a legközelebbi alfa szakihoz aki ki tudja olvasni.

értem... akkor elvitetem kiolvasni a computert. És nekemis így van, hogy meleg motornál nem indul elsőre... csak vagy 5-6odikra

Nekem kinyomott kuplungnál guruláskor állt le.Meleg motornál nem indult elsőre.Egy pár perc a kiolvasás és abból legalább tudod minden ok-e akkor érdemes mindent végignézni.

Miért, neked is volt ugyanilyen problémád???

Más: mentem lemosni az alfát, és jött szemben egy fekete alfa romeo és villogott meg intett is ... annyira jól esett!

Főtengely,vagy vezérmű tengely jeladótól is lehet.Nekem a másodiktól volt.Villamoságisnak elvileg kell lenni-e computerének amivel kitudja olvasni az autó computerét.Tárol minden hibát és törölni is célszerű ha megszünteted.

NE haragudjatok, de nem igazán vagyok még otthon ebben a témában. Szóval hol/hogyan tudom kiolvasni/olvastatni a computert? (comp=ECU?)
Másik: a főtengely fordulatszám jeladó miatt lenne az hogy néha nem indul be? valamilyen védekezési mechanizmus? THX

Csatlakozom Wargihoz szerintem is valamelyik tengely jeladóra tippelnék!

olvastasd ki a compot!!Vagy játszhatod ezt végtelenségig:(

na szuper!! :( megint leállt az alfa du. mint régen. hosszabb autókázások után hazajövök, leparkolok, fél óra múlva belülnék és nem indul(világít a piros injektor ikon) ... vagy 7-8szor próbálkoztam meg pumpáltam is a pedált mire beindult ... nemtudom mi lehet ez... de legalább már VAN AMIKOR BEINDUL!!! valaki segítsen!!! Thx

nem,de már el is kelt:-)

A lényeg, hogy jó és nem volt horror áron!

egyébként gyárilag fekete vagy le van fújva?

Úristen! ... valami áramkör megszakadt az elektronikában, és az blokkolt mindent... 8ezer forint volt ... :D de legalább végre hajthataom a picikét :)))már ki is takarítottam, le is mostam!!!!

Nem jössz kaposra?

postával 3pénz:-)

no Kapos

2e be elhozhatnád Kaposra! Áll az alku? :)

Ha valakit érdekel 3pénzért az övé!:-)



145/146-hoz

Kíváncsi vok.

a téma TÁRGYTALAN!!!!!!!!!!! KÉSZEN VAN AZ AUTÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓ :'( :'( most megyünk érte!!!!! írom majd a jelentést!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! köszönöm a segítséget mindenkinek

A Code lámpa továbbra is világít, és úgy nem indul be? Vagy csak az injektor lámpa?

Átforrósodik a láb és ilyen színű lesz. Azért merem mondani, mert nekem volt gondom a venti II.-es fokozatának reléjével, ugyanilyen színű volt. Az végül egy testelési probléma volt.

Ez inkább ilyen oxidáció jellegű lerakódás volt rajta. kék színű!

Ahogy leírtad a kiszedett relé lábainak színét, az nagyon olyan mintha baromira túlmelegedett volna. Erre utal az is, hogy a másik kettő aljzata beletört. Valószínű, hogy elporladtak a melegtől. Nem tudom ez a három relé miért felelős, de az az érzésem, ott valamiért nagy volt a forróság.

A relét már helyreállították. Beröffenés meg sajna nem fog menni... valamitől képtelen beindulni.... pedig forgatja a motort amikor próbálom! Csak már mindig cserélgetni kell az akksit mert leszívja a sok próbálgatás. Meg gondolom nem is igazán tesz jót neki. :(

Hali! Csak egy tipp, nem biztos, hogy összefügg a CODE és az injektor ikonocska felvillanása. Elsőre jó volna helyreállítani azt a relét, amit megbolygattál (ha még nem történt meg), de gyanítom, hogy a leállásnak nincs köze az immobilizerhez. Az inkább főtengely fordulatszám jeladó lesz. Legjobb lenne persze ha beröffenne és ki tudnátok olvasni a computert, hogy az mit mond.

Van egy kis gáz az autómmal! Kint vettem Angliában használtan. Egyetlen kulcsot kaptam hozzá. Megvettük és másnap próbáltam volna indítani a kocsit, nem sikerült... injektor lámpa és a CODE lámpa világított a műszerfalon. Rá kb. egy óra múlva megpróbáltam megint, és akkor beindult! aztán mindig indult a kocsi mindaddig míg mentem az autópályán és egyszer csak leállt a motor (az injektor lámpa folyamatosan világított a műszerfalon) :D ... vicces de leállt ... lehúzódtam a megállósávra. próbáltam indítani az autót, de ismét nem akart(injektor lámpa nem távozott a műszerfalról). aztán 20 percig próbálgattam kb 3-4 percenként mire egyszer csak eltűnt a műszerfalról a piros injektor ikon és beindult!!!Ekkor a sárga CODE lámpa nem világított, csak akkor amikor legelőször csinálta ezt. Ez még ott volt kint Angliában. aztán rá napokkal megrizikóztuk és elindultunk vele haza. Végig Angliában nagyon szépen ment, semmi baj nem volt, aztán egy benzinkúton tankoltam Belgiumban és a tankolás végeztével indítottam volna az autót, de ISMÉT nem indult(ismét piros injektor visszajelző a műszerfalon, CODE felirat NEM!). Na félretoltuk a parkolóba, vártunk 20 percet aztán pöcc röff.. simán indult. onnantól kezdve egész Miskolcig semmi baja nem volt, pedig többször is tankoltunk vagy megálltunk útközben. Hazaértünk és itthon is csinálta hogy néha-néha nem indult(szintén csak az injektor lámpa világított, aztán mikor eltűnt akkor beindult az autó) ... aztán a szokásos várakozás és indulás... már nagyon aggasztott a dolog, így elkezdtem neten kutakodni, angol fórumra írtam és azt mondták hogy valószínűleg a relédobozban a motortérben van a gáz. Hát megnéztem a 3 piros relé közül a jobb szélsőt, azt javasolták hogy nézzem meg nem korrodálódott-e. Hát teljesen piszkos volt, ilyen kék színű vízkőszerű galvános lerakódás volt a relé villáin. Éppen egy ilyen nem indulós sztoriban voltam mikor kiszedtem a relét. megreszelgettem, megtakarítgattam, visszatettem és rögtön beindult az autó. Nem tudom hogy amiatt hogy megreszeltem, vagy egyébként is indult volna. Aztán mondom megtakarítom a másik két relét is! Rossz döntés volt. húztam ki a középső relét és kiszakadt vele együtt az aljzat is hová be kell dugni. a baloldalinál úgyszintén. Na innentől kezdve már a CODE lámpa is világított a műszerfalon az injektor lámpa mellett és azóta (1hónapja kb) nem indul be az autó. Több helyre is elvontattuk mindenhol azt mondták, hogy MESTERKULCS nélkül nem lehet vele mit kezdeni. Na mondom ez jó, nekemolyanom NINCSEN! A fiat szalonban már 2-300.000-es nagyságrendekről beszéltek hogy kell új motorvezérlő, új immobiliser egység, meg új kulcsok. Hát gondoltam annyit nem ér az egész. Aztán keresgéltem neten és találtam egy angol srácot, aki a sárga immo doboz alapján tud készíteni mesterkulcsot. Egyeztettem vele, ígyhát kiküldtem a motorvezérlőt, az immobiliser dobozkát (az a sárga) és az egyetlen kulcsomat. El is készült le is tesztelte összehangolta a rendszert (azért volt szükség a motorvezérlőre) , visszaküldte, van már mesterkulcsom és két sima kulcsom is. Visszatették az alkatrészeket az autóba, és elvileg indulnia kellett volna. Vagy reagálnia a mesterkulcsra. DE SAJNOS NEM!. nem tudok tanítani a mesterkulcsról, mert még mindig fennáll az, hogy a sárga CODE és a piros injektort ábrázoló visszajelzők világítanak a műszerfalon és nem alszanak el. A mesterkulcsra sem reagál! Ezekszerint nem a mesterkulcs hiánya okozta a problémát, hanem valami más elektronikai. Most az autót elvontattuk egy autóvillamosságiba és átnézik a vezetékeket, az áramköröket. Most éppen várok. Várok-várok. Óvatosan tessenek bánni a motortérben a relékkel! Valakinek van valami ötlete, hogy mi lehet az autómmal? :( pedig úgy megszeretem a 2000km alatt, nem szeretném ha a bontóban végezné.

köszönöm a sok üdvözlő üzenetet!!!

TSáoooo! Jó talit nektek!!

:-D

További szép napot,én indulok lassan fogadni a jóóóóónéééépet!!:-D

TSáóóóóóó

Ha nem tudtok mesélni,akkor tuti volt a buli!:-DDDD

Ennyi!!:-D

Erről meg majd mesélünk.Ha tudunk:-D

A következöt tuti nem hagyom ki!!

Köszönjük!!! TE meg majd jössz legközelebb!!!!!!!!!!!!!!!:-D

Üdv!
A Szolnoki tali résztvevöinek jo szorakozást a mai napra!

Még bárki meggondolhatja magát,és elindulhat SZOLNOK felé..... :-D

Egy rakás imbuszcsavar rögzíti. A műszerfal kárpit panelokat is ki kell pattintani, mert alatta is vannak. Semmiképp ne erőltesd, inkább keress még csavart, nehogy valami törjön. Lanciát szedtünk szét így látatlanban nemrég (fűtőradiátor csere :-S), elsőre lassan megy, másodjára félóra alatt az egész műszerfal lenn volt (merthogy egy csatit nem dugtunk be rendesen..persze legeslegbelül) :-))

Ciaó

Sok türelemmel:)

szevasztok hogy lehet leszedni a közép konzolt,,?utastér