Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nekem annak idején a 146-ban bő másfél év, és 20 ezer km alatt, csak az önindítót és a kuplungmunkahengert kellett javíttatnom, abba is csak javítószett kellett, de össz nem volt több a kettő 15 ezer ft.-nál, meg volt egy olajcserém, de csak ennyi.

Na azért álljunk meg egy szóra!
Először is az a 35 ezer sokak szerint nem annyi, mert görgők, szíjak, vízpumpa a felhozatal, amit itt hallottam + munkadíj :-)
Másodszor most 44 ezer van a kocsiban, tehát az az 50-60 ezer nincs már messze :)
Harmadszor, a szélvédő nem egy aktívan működő alkatrész, nem tudod befolyásolni a kopását. Maximum nem állítod fejre a kocsit, az üveg felületek vékonyodásától meg nem kell tartanod :DD

Dfgnek csak 5-ször vették le a szíjat!:-DDDDD

"50-60ezer kilométerenként szerintem belefér egy 35ezer Ft-os alkatrész..."

Hallod Seriff, ha csak ennyi baja lenne a vasnak, akkor én is lexarnám. De tudjuk nagyon jól, hogy elég sok alkatrész kimegy banna. :-(

Tényleg?:-O Ezt még nem hallottam, de mindig okosodik az ember, ha meg lehet normálisan oldani, akkor jó.

50-60ezer kilométerenként szerintem belefér egy 35ezer Ft-os alkatrész...

Kérdésed bennem olyan gondolatot vet fel, mintha azt kérdenéd: hogyan kíméljem a szélvédőmet? :D

:-))))) Jaja!.-)))) De már megnyugtattak, hogy nioncs gáz, mert lehet cserélni úgy, hogy nem kell új szíj meg görgők. :-)

Nálam a herdálás ott kimerült, hogy megvettem a kocsit, szóval vigyáznom kell rá mint a szemem fényére, mert 2 évig még nem lesz zsetonom komoly javításokra.

Nem kell azt kímélni, kibír amit kibír, azé van, hogy nyomjuk neki, nem úr aki nem herdál:-))

Még soha az egy év alatt. De tervezem. :-)

Így is próbálkoztam. A belspő keringetést csakis vészhelyzetben kapcsolom be. :-)

Értem én, de nem lenne rossz tudni, hogyan kímélhetnénk a vezmódot. Ferkót is megmentenénk pár őszhajszáltól :-)

Pollenszűrőt mikor cseréltél? Talán az segíthet.

Klíma, meleg, közel maxon, szigorúan kinti levelővel (nem belső-levegő keringetéssel)

Ballonosságról szerintem 195/50, illetve 195/45-ös guminál nem beszélhetünk:))

Jóval feszesebb a futómű, mint a 14es felnikkel, olyan mintha sokkal jobb futómű kerülne a kocsi alá... Ugyanakkor persze 14es felnivel-gumival kevésbé ráz, de 16ossal is lazán kényelmesen közlekedtem nyáron- egyáltalán nem zavaró- kevésbé ráz, mint anno a P4ünk 14es felniken:D

Kolléga Urak!:-))))
Kérdésem lenne: Ti hogy a pesába párátlanítottok? Ha 4-en ülünk az autóban, tekerhetem akárhová a tekerentyűt, biztos, hogy legalább a két hátsó ablak párás; és ez csak a jobik eset. Klímával vagy anélkül, hideget vagy meleget fújva, 1-esen vagy 4-esen, vagy autómatán, de biztos, hogy párásodik az ablak. Nos? :-)

:-DDDDDD
Sak azééé kéredem, mert neki téíjee van!:-DDDDD

A vezetési élmény ugyanaz?Az tudom hogy ballonossal komfortosabb....

Amennyiben az is belsőégésű OTTO-motor:DD

A vezmódról a lényeg ez:

Az összes 16 szelepes Alfa Twin Spark motoron (1.4, 1.6, 1.8, 2.0) azonos típusú vezérlésmódosítót alkalmaztak.
A Fiat/Lancia 1747ccm-es 131LE-s változó szelepvezérléses motorban
(Punto II, Stilo, Coupe, Barchetta, Delta II, Dedra, Lybra) egy mechanikusan robosztusabb felépítésű, de egyébként az Alfákba is beszerelhető
vezérlésmódosítót szereltek.

Miután az Alfákban már
akár 40.000 km-nél is meghibásodott a vezérlésmódosító, csere esetén sok esetben a Fiat/Lancia módosítót
építették be.
Ma már csak a Fiat/Lancia típusú vezérlésmódosító rendelhető
az Alfákhoz is.

Ez a vezérlésmódosító azonban nem csereszabatos a 2.0 20V Fiat/Lancia motorokon alkalmazott vezérlésmódosítóval.

Gabi!:-)
Ez az 1.6-ra is igaz?

Hát én erre mindenkitől mást hallok... 3000et, 3500öt, 4000et vagy 4500öt is mondanak:))

Szvsz 3500körül

Bár hozzáteszem nem láttam még grafikont, hogy hol metszi egymást. :)))

:))
pocsékba megya drága....:)

Na ez már egy érdekes ötlet, nem tudom van-e benne ráció. Talán valaki hozzáértő segít nekünk :-)

Igen, erőlködik és az nem jó. Én érzésre azt mondanám, hogy például a hajtókar csapágyazásának nem tesz jót, ha erőlködik a motor. Meg még az is érdekes téma lehet, hogy ha épp addig emeljük a fordulatot, amíg a vezérlés nem módosít, akkor a vezmódra ez milyen hatással van. Kíméli esetleg? Vagy tök mindegy neki? Ha jól tudom, akkor 3000-nél vált a vezérlésmódosító, igaz ez?

az autószerelők erre azt mondják, hogy csak elpacsálja a benzint a motor alacsony fordulaton. :)

Én úgy tudom hogy az az ideális fordulat ahol a teljesítmény és a forgatónyomaték grafikon metszi egymást. Vagy rosszul tudom?

Ha túl alacsony fordulaton "erőlködik" a moci, akkor többet is eszik és jobban is kopik

én azt olvastam hogy a túl alacsny fordulaton történő használat károsa motorra ...a miértjét másra bíznám..
de pl az off opel ecotec motorját néha megkell kergetni ha sokat tötymörögsz városban...:))

Ja. Az más ;)

Túl alacsony fordulaton viszont erőlködik a gép, nem? Szerintem attól egy kicsivel magasabb fordulat az ideális. Szerintem 2000-4000 között.

nekem dieselem van...:)))

Köszi. Végre valaki el is mondja, hogy miért ekkora fordulaton vezet :-)
Nekem olyasmit "tanítottak", hogy minél alacsonyabb a fordulat, annál kevésbé kopnak az alkatrészek és annál kevesebb a fogyasztás. Na most logikusan meggondolva, lehet túl alacsony fordulaton vezetni úgy, hogy az károsan hasson a motorra? Komolyan érdekelne, mi az ideális technika a mi esetünkben.

Hogy bírjátok megállni? :)

Jaja. Ez lenne az.

persze ez a benzinesekre vonatkozik.

én meg alapból inkább a 3000-3500-as fordulatot tartom az autóval. és a titkát is szivesen elárulom.
az autó hatásfoka ebben a fordulatszámtartománban a legjobb, rgo így a legkedvezőbb a fogyasztás. persze ez lehet hogy csak fikció, de ezt így tanítják az iskolákban is, és a tapasztalataim is ezt igazolják.

Vidékre nem járok, Pestre szoktam bemenni a VIII. kerbe fősulira, Budán a bnőmhöz szoktam átmenni, ott se tudsz nagyon 60-nál gyorsabban hajtani, illetve a budafoki utat járom meg olykor. Na ott meg a legdurvább dugók vannak az esetek nagy részében.

Egy helyen szoktam küldeni neki, az az Árpád híd, de ott meg elfogy a felújított burkolat és jó nagyot esik a kocsi, az élvezet pedig átmegy bukkanó vadászatba és kurvaanyázásba :DD

Ki mondott ilyet?

De az talán extrém, hogy te fél év alatt nem pörgetted 4000 (vagy 3000et írtál?) fölé az új autódat csak maximum 5 azaz öt alkalommal...

Én meg 19/45R16ról, 195/50R15ről és 175/65R14ről:)

Jó látni, hogy ki mit ír a pörgetésre :-))
Amerre én közlekedem, ott legtöbbször a forgalom nem enged 60-nál többet, vagy a trafipax miatt nem érdemes nyomni neki. 60-at 4-esben simán viszi, asszem 2500-at forog ilyenkor. Ha gyorsul a forgalom, innen már elhúz az autó, ha meg kell az erő, akkor visszarakom 3-asba. De most nem mondjátok komolyan, hogy ti tartósan 4-5000-es fordulaton haladtok a mindennapi forgalomban ahelyett, hogy felváltanátok? Szerintem ez teljesen értelmetlen. Persze más, ha le kell gyorsulni valakit, de én most folyamatos haladásról beszélek, állandó sebesség mellett.

205/45/16-ról - 195/55/15-nél írtam tapasztalataimat:-)

:)))
ejj ejj..:))

bocsi, figyelmetlen voltam :)
akkor meg hová pörgeted az egekbe te! :)

A 15 meg a 16-nál szerintem ugyanaz a feeling, a 14es télit felrakva konfortosabb a menet, de kanyarodni...

nekem tdm van...:):):):)

Golyó által?:-)

Családiasabb,puhább ,magasabb:-))meg ilyenek.

igen:) vagy a motortérbrn :)