Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A gyári riasztót hogy lehet kikapcsolni? Mert a kulcs aktiválása óta mindig riaszt hármat gyújtáson...

Akkor az főleg hidegen jellemző.

Köszi! :)

A gyári riasztót hogy lehet kikapcsolni? Mert a kulcs aktiválása óta mindig riaszt hármat gyújtáson...

Jogos:)

Ezt gondold át még egyszer. Kapocsfeszültség a terheletlen akkumulátor pólusai közt mérhető feszültség. A terhelési feszültség a terhelő áram, akkumulátor kapacitás és hőmérséklet függvényében változik.

Ezt gondold át még egyszer. Kapocsfeszültség a terheletlen akkumulátor pólusai közt mérhető feszültség. A terhelési feszültség a terhelő áram, akkumulátor kapacitás és hőmérséklet függvényében változik.

Happy 173000 km :-)

És a rozsda vinné el a tüdejét a vasnak...
Nehezen melegszik kb 8-9 km varosban mire meleg lesz
az utastérben...
20 liter 150km városban,rövid távon lambda nélkül...
És nem bizok a benzin mutatoban mert 20 litert tankoltam
legutobb es mar nagyon nullan allt a mutato de
tankolas utan a 1/2 alatt allt meg...

Hali,
1. ha nem forog rendesen, akkor 1. akksi, 2. önindító 3. nagyabaj (szoruló vez. v. főtengely, de ez hidegen nem szokott jellemző lenni) .
Ha forgatja, és úgynem indul, akkor 1. gyertya, gyertyakábelek, üzemanyag, 2.nagyabaj (kompresszióhiány)

generátort szintúgy ki lehet mérni:) max. 14.4-et tölthet az a vízbontási feszültség,fölé nem mehet..

Az akksit ki tudod mérni egy multiméterrel,indítózás közben méred a kapocsfeszültségét,ha 9 V alá esik akkor kidobós...:)

Üdv urak.

Lenne itten 2 dolog ami kicsit problémás:

1; Hidegen elég nehézkesen indul a boxer, van ugy hogy 4-5 indítózás és szépen könyörgés után beindul. Van benne egy 2 éves power horse aksi, az autó nem nagyon van használva és csak ilyen hidegben csinálja. Az aksi lehet a baj, vagy az öninditó,esetleg a generátor?

2; a vezető oldali biztonsági öv mostanság nem akarja magát vissza tekerni, ugy kell kézzel visszatologatnom. Mit lehet ezzel kezdeni?

Köszönet a segítségért :-))

Já, já, 2db CR2016 kell bele :-) Most megint volt vele egy kis gebasz, tök jól ki lehet pucolni a mikrokapcsolót. A kis fém leszorító lapját egy tűvel ki lehet pattintani,onnatól szétjön az egész. Alkoholos textil/zsebkendő darabbal szépen ki lehet takarítani. Összerakás után végre teljesen jó lett, nem kell agyon nyomkodni, csak lazán rányomok és kattan a zár :-). Még egy tuningot csináltam hogy tuti legyen. Régi kulcs, ki van kopva eléggé a gumi a mikrokapcsoló felett. Azt is kitakarítottam alaposan, és egy pendrájv csomagolásából (átlátszó műanyag csomagolás, a szenya felbonthatatlan fajta) vágtam egy 3-4mm széles csíkot. Azt beillesztettem a gumi vájatába, motmár így nem a gumi nyomja a mikrokapcsolót, hanem a kis hajékony műanyag lap. Sokkal jobb, érdemes rászánni azt a 10 percet :-)

"mreni2011-11-27 21:32:13 // 125905
motortérben asszem a balos toronynál van az ABS-é a jobbsnál a motoré."

akkor 4db 3V-os? :D

Sziasztok!

Megtudnátok nekem mondani, hogy az 1.6TS 146-oson hol találom a motordiagnosztika csatit?

(Nekem a kulcstartóban CR1220as elemek vannak, 2db és 3V-osak)

A nap tanácsa. :)

A legegyszerűbb szerezni egy bontottat, vagy új. Ha nem csinálja rendszeresen, akkor segíthet egy kis wd illetve zsír is.

De abból csak 3V-s van! :)

És van megoldás rá.....? Az enyém is pont ezt csinálja.......

2db 6v-os??:-)

De mi az, hogy 12V-os??

Amúgy meg Wari blogjában megleltem a választ, 2db kell... :)

Mar irtak, 1db 12v-os...de rakhatsz bele 12db 1v-osat is:-)

Nahaat, a markaszervizben sem tudtak?? Ezt nem is gondoltam volna...:-)

Most akkor milyen elem kell a kulcsba? :)

Szia Cartás!

A problémád valószínűleg könnyen orvosolható, mert nekem ugyan ez volt a hibajelenségem. Márkaszervízben sem tudták megcsinálni, amibe nem törődtem bele, és nekiálltam otthon! ..és tadamm pofon egyszerüen megjavítottam egy rongy segítségével..

Tehát: Leveszed a 2 ablaktörlőt, és a szélvédő alatti műanyagokat (vigyázz mert a bolhák ilyen hideg időben könnyen törnek!) aztán kiszereltem az ablaktörlő szerkezetet, és szétszedtem a motornál, ahol van egy kör alakú (fehér műanyag) "vezérlőpálya" (ez vezérli, hogy az ablaktörlő szakaszosan is tudjon törölni) ..nálam ez a kis körbigyusz fém része össze-vissza volt kenődve kenőzsírral, ami a közeli kis fogaskerékről, vagy csigáról kerülhetett rá.. egy tiszta ronggyal letöröltem a fém kört és megfújtam egy kis kontaktspray-el. Ezután lehet összeszerelni.
Remélem Neked is sikerül.

Típushiba, a rudazattal van a baj

Sziasztok!
Az ablaktörlővel van egy kis problémám. Amikor bekapcsolom vagy csak egyszer törlök akkor akadozva töröl. Csak akkor töröl rendesen ha a pillnatnyi törlőt folyamatosan tartom.
Elvileg a motorral nincsen baj mivel töröl, hogy ha tartom a bajuszkapcsolót. Volt valakinek ilyen problémája? A bajuszkapcsolónál lehet a probléma vagy valahol a kábel lehet megszakadva?
Válaszotokat előre is köszönöm.
Sümi

Akkor lenne még egy projected! :-)

szerintem 1:-)

?? Nem cr2016 3V kell bele?

1 db 12V.

Sziasztok!
A kulcsba hány elem kell?

ha nincs hiba a rendszerben,akkor igen

szóval akkor megy a dolog, csak kompból törölni kell... amihez meg kábel kell...

Egy ideje én is gondolkozom ezen, de nem akartam megszólalni, hátha én maradtam le valamiről, és Ti értitek:)

téényleg :D

gumicserelevél? nem érted? :))

"volt úgy, hogy az órasor ki volt húzva és volt gyújtás de a légzsákhoz nem nyúltam..."

na itt a hiba....

ki kell ütni a jelet,máshogy nem fog eltűnni a kis piros :)


" gumicserelvél" ez mi akar lenni?

Nem merek igerni, 3 teljes generalom van a hetre a normal melo mellett.elvileg het vege fele lehet belole valami. bolhak fogjak, de ugy remlik hogy csavarok is, es mast is le kell szedni, igy a sorrend is fontos...szolok, ha apritom.:-)

köszönöm a többieknek is a tippeket/tanácsokat

volt úgy, hogy az órasor ki volt húzva és volt gyújtás de a légzsákhoz nem nyúltam...
fedélzeti nemrég volt lehúzva... mert hogy tél jön
igen, ezt javasolta a szerelő h gumicserelvél érdemes lehúzni a komputert is
órasornál lehet kontakt hiba esetleg? azt sem tudom melyik oldal a bemenő csatija...

lámpamosója nincs valakinek? :)

..én úgy tudom hogy a légzsákokra és az övfeszítőkre 10 év a garancia, hogy baj esetén működnek. 10 év fölött elvileg cserélni kellene őket.. de ez nem jelenti azt hogy nem működik egy 15 éves légzsák, csak a gyártó azt már nem garantálja.. ha jól tudom, de javítsatok ki ha nem így van.

Ferke

Mikor bontod a 145-öt? Márcsak azért, h pontosítani tudjam, hogy akkor mit kell még lebontanom..
..elvileg a bal hátsó üveg körüli műanyagot azt le kell még ugye.. ez csavarozva van, vagy bolhával van feltéve?

valószínű széthúztad a csatit mikor gyujtást adtál rá,vagy egyszerű kontakt hiba.

Biztos, hogy van, én 2010-et olvastam valahol az enyémben. Viszont lámpa még nem figyelmeztetett emiatt.
Mit kellene egyáltalán ilyenkor (a katonás fizetésen kívül) csinálni? Gázcsere?

lufiknak van szavatossága? /biztosvan/ csak mert a b oszlop kasztniján, ha kinyitom az ajtót, ott utal valami rá... régi lyukasztással...kb tavaly december
azóta világít a lufi lámpája mióta átizzóztam az órasor hátterét... megtéphettem valami csatlakozót esetleg, vagy pont előjött a hibajelenség...? rutinosabbak mit mondanak?
be kellene nevezni egy adatkábelre...

Jaigen, valami rémlik, tényleg mintha azt is le kéne szedni...

Legalább látom, hogy melyik pedált nyomogatom! :))

Mikor én csináltam a TáDét, a hátsó ajtó mögötti tetőrésznek a műanyag részét is le kellett pattintani, csak úgy lehetett hozzáférni rendesen.

Köszi