Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Rendicsek, akkor azt még megvárom, köszi :)

Srácok, a fejtámlát hogy lehet kiszedni az első ülésből, nem tekerve, mint a 33-asból?

Szerintem a 4 vezetékes fekete-szürke-fehér-fehér színkiosztású, szigorúan csak eredeti BOSCH szonda mind ugyanazt tudja, 0-1 voltos, csak a vezeték hossz, és a csati változik. Legalábbis eddigi tapasztalatom ezt mutatja. Viszont bármi más utángyártott szonda már rizikós, hiába ezek a színek. (kivétel az NTK)
Hamarosan kiderül, mert nemsokára érkezik nekem is egy BOSCH szonda, majd jelzek

Sziasztok.vasárnap Bánkon Alfás találkozó lesz.akit érdekel jöjjön el.12-kor a pizzéria előtt,bowlinggal összekötve.

Elég undorító meló!:)

Remek.... Gondolom az egész belső teret szét kell bombázni a radiátor megnézéséhez?

Lyukas lehet a fűtőradiátorod. Érdemes hamar utánajárni, mert a beltérben nincs jó helyen a víz.

Sziasztok!

Ha rátekerem a fűtést, nagyon büdös meleg levegőt fúj be. Mi lehet a baj? A hűtővíz is fogyogat. Lehet hogy ereszti a hűtővizet és annak a szagát nyomja be? Vagy mi?

Köszi

Hát akkor már tudom mi az ami útba volt mikor lyuk volt a padlón :-)

A baloldali tökéletesen úgy néz ki, mint pl. egy Uno gyújtáselektronikája. A jobboldali pedig mint egy immo-doboz.

Sziasztok alfások ! Kiváncsiságból érdekelne hogy ez mit mükődted? Felújítás miatt sokáig ki volt szerelve, ma szereltem vissza , de se elötte se utána semmi észrevehető változás nem volt... Csak érdekesség :-) köszi mindenkinek!

De akkor is épp egy racsnival? ha logikusan belegondolok is,akkor is inkább a fix szárat töröm el,mert az kevesebb esetben használom mert könnyebb racsnival dolgozni,és hát pont az ne legyen?:D

nálunk ilyen posztra collos krova van:D Ilyen "kamionszerelő" készlet:D annak a racsnija is elég bitang,de a fixére mehet 2-2,5 méter cső meg a gyenge 88 kilóm egyszerre:D az einhell légkulcs elvileg 300Nm,de azért jó egy kis erősítés:D

Na, én erre vettem egy óriásgiga beta szárat, azon hárman is ugrálhatunk:)

Nekünk is van, mi is szeretjük, szerintem jó gép a tádé :-)

Is. :)
Most ez van, szeretjük... ennyi! :)

Szegény ember vízzel főz, édes öcsém! :)
Ez a racsni már sokat látott, ilyen csavarokat is... kb. 20 éve használom, de sajna most pont került a végére. Légkulcsom (még) nincs és a közeli ismerőseim körében sem leltem komolyabb szerszámra, de valahogy csak megoldom... Eddig olyan még sosem volt, hogy sehogy se' legyen! :)

Mert biztos nálam olvasgatsz :-) Annak a felét felejtsd el nyugodtan :-)
Egyébként felhasználás függő is erősen, városi autónak praktikusabb a TD. Országúton meg majdnem tökmindegy, mindkettő jól fogyaszt és dinamikus. Pálya, jtd. Ha a kihozható teljesítmény és az adrenalin szint fontos, akkor jtd.
Két jó állapotú, megkímélt vas (TD vs jtd) közül a jtd-t választanám..de hol találsz megkímélt jó állapotú jtd-t?
Km függő is a dolog erősen. A jtd-re lehet költeni mint látod, de nem elhanyagolható hogy közben bő 160e km került bele, nem 50-nel. A TD-be 3 év alatt 12e, jó hogy semmit nem kellett vele még küzdeni.
Tény hogy az adagolóhoz nem sokan értenek már igazán, én is Józsibá-ra alapozok itt az utca végében. Elég jelképes összegért ellenőrizte, beállította és van egy fél szekrénnyi pótalkatrésze ha valami történne.

hát ezt te sem gondolhattad komolyan, hogy egy feles krovaval megnyitod azt?!:))

Nem lesz jó bele az univerzális. Melyik munkahenger? A felső a pedálnál? Nem valószínű, hogy az azért akad, mert rozsdás, de eleve gond, hogy rozsdás, ott nemigen kéne páraképződésnek lennie...

Páran próbáltuk, de nem vált be. Nem mondom, hogy nem lehet a tiéd kivétel, de sokat tudok, ahol nem lett jó.
Ami még bevált az a Magneti Marelli. (NGK-NTK van benne).

Kazes maestro! azért a racsnival lazítást te se gondoltad komolyan.Nekem a suliban azt tanították hogy racsnival csak hajtani,lazítani ott van minden más. Eredményesebb lett volna egy légkulcs vagy egy fix szár azzal a szimpatikus csővel.

Fék okés ,
Féken állva, erőkar meghosszabbítva ,
és a szörnyű vég :(

Az anya meg sem mozdult, így még egyelőre várat magára a csere, polcon... .

Szerintetek az univerzális Bosch 4 vezetékes szonda 1.6 TS-hez jó lesz? Persze ügyelve a bekötésre. A másik kérdésem, hogy a kuplung munkahenger tengelye rozsdás és néha akad, darabos a pedál lenyomáskor és felengedéskor, mennyire veszedelmes menet a cseréje? Köszönöm! :)

És ez már igencsak jó árnak számít, nálam is még van 2db 40ezer alatt, aztán vége, mivel kvára nem kapni csapágyat a boxerhez. Én most táraztam be egy utolsó rendelésnél, szóltak, hogy itt a vége, a king és a glyco is befejezte, alapméretesből és 1. túlméretből még van egy polcnyi mindkét cégnek (persze, mert az sosem fogy, mert mindenki tovább hajtja szerencsétlen autót, amikor az már rég kelepel), a további túlméreteknek annyi, szóval hamarosan bajban lesznek a boxeresek ezen a téren.:(

Hello! Nem rég gurult be hozzánk a szervízbe egy 145 1.4 TS ugyanezzel a hibával. Gép semmi hibát nem mutatott.
Kollega jól írta mik lehetnek a hibák, én még hozzátenném a gyertyakábeleket a felsoroláshoz. De először az összes gyertyát cserélném.

Az én 1.6 boxim ugyan ezt produkálja és nem tudjuk kideríteni hogy miért, már minden érzékelő egyesével le lett tesztelve, kapott új mapszenzort, stb. És még mindig ugyanez a jelenség. Kapott új gyertyákat 2 hétig kb jó volt, és újra elkezdte, már az sem segít rajta ha újat kap.

Jött egy 146 1.6 boxi is ugyanezzel a hibával. ott a gyertyakábelek okozták a jelenséget.

Ha leszeded az egész ajtóborítást, akkor látod hogy van felragasztva a kárpit. Ki lehet szedni és utána vissza is lehet ragasztani, egyáltalán nem lehetetlen csak kicsit macerás művelet.

De ez eddig is így volt kedves doktorúr, úgyhogy nyugodtan tapsol6x tovább.)

az csak azért volt mert újak voltak nem egy ördöglakat egyik se,csak nagyon befordultál rájuk. Akkor nekem is így kéne lennem a CR-el,(mondjuk majdnem így is vagyok mert nem vagyok aktív a szakmánkban)mert nekem a suliban dízeltechnika órán a SZÍVÓ VE adagolót tanították,(2012 júniusában szakmunkásvizsgáztam) azt szedtük szét raktuk össze,padoztuk,aztán elmondták hogy a turboson az LDA torony a nyomás függvényében beleszól,a CR-ről meg megemlítették hogy létezik:D

ez nem hangzik túl jól :( akkor kb jobb ha helyén ragasztom vissza rá a kárpitot ?

Kiszedhető....erőnek-erejével....:-)
Sajnos roncsolás nélkül NEM kiszedhető. De egyébként óvatosan le lehet törni a ráolvasztott bütyköket....de utána csak ragasztással tudod visszarakni.

Köszi , hétfőn viszem a szerelőhöz és megnézetem .

kb '90-'91 óta eleget szívtam az adagolókkal, elállítódásokkal anno a tipo, tempra, croma vonalon, és akkor ráadásul még ezek még újak voltak, szóval elég volt.:)

Egy rakás dolog lehet: lmm, lambdaszonda, alapjárati/pillangószelep, gyertyák, stb, stb...ki kéne olvasni, a gép elől senki nem fogja tudni sajna:P

Sziasztok !
A fiam 145 1.4 Ts autója olyat produkál , hogy hidegindítás után fullad ! Pöccre indul , utána ha kb. félig nyomom a gázpedált elkezd fulladozni meg durrogni . Ha lassan nyomom be a pedált akkor simán felpörög .
Kicsit idegesítő a dolog mert elinduláskor hajlamos lefulladni . A párom használja mostanság és nagyon kellemetlen a tünet .
Nem tudom találkozott e már valaki ilyennel . Van e valami ötletetek hogy mi lehet a gond . Ha bemelegszik semmi hiba csak hidegen csinálja .

Nem tudja valaki véletlen hogy a 146 ajtó kárpitjának a belső része része kiszedhető-e ? a gondom az hogy elengedett magát ragasztás és ledobta magáról a borítást. tehát az a rész amire maga a kárpit van felragasztva.

Életed első hozzászólása, amivel teljesen egyetértünk! Taps!

Nem tartom magam se különlegesnek, se 1edinek, és leborulni sem kell Lőttem.

mit lehet azon utálni? ezt nem vágom?:D

Van itthon TD és JTD is, mindkettőnek van előnyös és hátrányos tulajdonsága is. Lehetne sorolni egy darabig. Amit említettél, a közös nyomócsővel kapcsolatban, pont a 45/46/56 ős 8v jtd mocik bizonyultak az egyik legtartósabb motornak. Sz@r gázolajat semelyik modern dízel nem díjazza, kettőstömegű meg már lassan a bringákon is lesz :-)

Az AL-KO az fűnyíró, nem? :))

AL-KO az milyen? Bárdinál van olyan...

Ha te 'mondod'... nyilván többet láttál, mint én... :)
Ahogy olvasgattam, hogy mennyi bajt tud okozni, hogy közös nyomócsöves, nagynyomású szivattyús, kettős tömegű lendkerekes, programozós és ki tudja még. Csak erre gondoltam...

Igen, az vicces, hogy a 145 csomagtartója alap helyzetben 320 liter, a 147-é meg csak 280. Én is rendszeresen meglepődök, hogy mekkora hely van benne.

Ezzel tökéletesen egyetértek, plusz Kaposra négyen mentünk le, főzőscuccok a csomagtartóban, és nem szorongtunk. Lehajtott ülésekkel simán befért egy komplett gáztűzhely, és ugye ott a híres Ystuc fotó a káddal. Ez ugye '46, de a '45 se kisebb, abba is lehet pakolászni :-)

Ja, csak van különbség a véletlen tévesztés és az "én direkt máshogy írok, mert különleges és egyedi vagyok és boruljatok le előttem" között.

Az úgy nagy lesz. 205/45 r16 a váltóméret. /55-tel biztos be fog érni.

Használ valaki 205/55R16-os kereket? Elfér?

Sajnos nem így van, de ez logikus is, hiszen a td-t kb akkor hagytak abba, amikor a jtd jött, és az se most volt. Én személy szerint kimondottan utalok a td-hez nyúlni, akit szerelot ismerek, az szinten, ez kb a karburator/injektor váltáshoz hasonlithato, az igazi oregek vágják igazán csak a régieket...
A gátló lehet, hogy egyszerűnek tűnt, de én pl monroet nem raknek bele...mást viszont egyszerűen nem kapni...és ez sok más alkatresszel így van, összességében én mostanra nem vennék td-t, pedig tudom, hogy az is egy jó motor.