Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Egy kis dizájnmódosítás a légbeömlőkön, mivel a króm már csak nyomokban létezett...
Így nézett ki, de nem értem, mitől fogy el mindenhonnan, pedig szép lenne krómmal:


És ilyen lett:

Na, az ablak projekt ma elmaradt, helyette az összes szaros rizs-izzó ki lett cserélve (+ pár törött műanyag, merthogy ezt is szakszerűen szerelték ugye), ki lett olvasva (utas érzékelő szenzor hiba a légzsáknál...145-ben? ez meg hogy?wtf??) és le lett falazva az egr.
És a borzasztóan bekötött rádió kábelei rendbe lettek rakva...de amit nem mértem le, azok a hangszórók, amiket cserélnem kell, mert rettenetesek: jól emlékszem, hogy hátul 13, elöl 16cm-esek? Van valami tipp, hogy milyet érdemes 145-be, ami el is fér és pont passzol a hangszóró takaró is? (mert ugye hangszóró takarók sincsenek már seholse gyáriban...:)

igen az esélyes hogy úgy történt,lehet egyszer megpróbálták feltörni,és szétbarmolták,és így volt a legolcsóbb a zárcsere.

Cartársak!
Van egy 45-46 ra való gyári fekete motorházfedelem. Kb 2 tenyérnyi helyen jó alaposan sérült, de ha valakinek van kedve, ereje, tehetsége, akkor javítható lehet, nekem nem volt. Amennyiben érdekel valakit szóljon, biztosan megegyezünk :-D

Akkor ez Én kicsi kulcsom tényleg egy Ladából átszerelt két ajtózárat nyit.

95-ös kp záras,immos, 2db mindent nyitó piros,emblémával ellátott kulcs.valamint egy darab négyszögletes barna "mesterkulcs",ami szintén mindent nyitó.

Sziasztok!

Gyárilag milyen kulcsok vannak a 145 97'-es központizáras-hoz? Mikor vettem egy Lada kulcshoz hasonló első ajtó nyitására szolgáló kulcsot kaptam és egy piros indító kulcsot amivel a csomagtér ajtó is nyílik.

Köszi

Eléggé kva idegesítő, főleg a bal oldalon ugye:) A jobb oldalnak tegnap csak azért álltam neki, mert a zár is szét volt esve, ez 10 perc alatt meg is volt, aztán 1 órát tököltem az ablakkal, hogy "ha már ott vagyok', akkor megcsinálom, de feladtam, majd ma folyköv:)

Mikor megvettem a kocsit és szereltettem a rádiót és hangszórókat, akkor adta meg magát a bal ablakom. Először csak félig tolta fel oldalra nyomva. Azt kézzel a helyére "raktam". Utána fogta magát és kiesett az alsó tartóból az üveg, fél óra után feladtam. A villamosságszerelőnek szóltam, hogy csinálják meg és hála istennek nem is kértek érte sokat. Gyorsabb is lett, korrektül megcsinálták. Most a jobb oldali lassult be nagyon.

Azt a td-t szenzációsan kifogtad!:) Ma 6-7 fele szétborítom az ablakemelőt, lövök pár képet, mert amit leírtál, azt szerintem én is csak akkor fogom majd fel, ha látom:)

Mondom rég volt, nincs előttem képileg a szerkezet. Amire emlékszem, hogy a fém sínen ami fut az egy műanyag alkatrész, ezt nevezem csúszkának (ipari nevén kocsi :-)). Az a fel-le csúszkálások során kikopik, és a sínen nem csak fel-le tud már mozogni, hanem oldalra is. Egy mm is elég ahhoz, hogy a csúszka ne párhuzamosan akarjon állni a sínen. Az emelő ha jól rémlik nem középen tolja fel az üveget, hanem inkább hátul. Ettől az első sínen lévő csúszka el is fordul a párhuzamosból, ami azt eredményezni, hogy nem nagyon akar csúszni, inkább feszül bele a sínbe. A hátulja meg úgy ahogy csúszna, így izomból elkezdi keresztbe feszíteni az egész üveget a motor. Egy képet majd lőjél légyszi, hátha pontosabban beugrik :-)
Arra emlékszem, hogy már nekikezdtem volna rajzolni hozzá az alkatrészt, aztán csak addig bazgattam, hogy ha nem is szélsebesen, de télen is működik.

És persze a Tádéban ez is jó. Nem járja ez, hogy az asszony verdájában minden jó. Az ablaktörlő sem akadozik, és neki hátul is van villany ablaka ami mellesleg működik...és a szélvédő fűtése is jó... és még a Hella lámpák magasság állítójához se kellett nyúlni, amit nem is értek. :-)

Erre én is várom a megfejtést mostanában nekem is elkezdett az ablak eleje lemaradni....:(

Figyelek, mint sasszem:) Ok, köszi, de hogy jól értsem: a csúszka, amiben fut az üveg...és ennek az üveg vastagságához tervezett nyílása tágult meg? Próbáltam magát a csúszkát (egyelőre csak a hátsót, és csak a felső részét, tehát csak a felső csavarnál) közelebb vinni az üveghez, úgy, hogy kicsit reszeltem a furaton, de akárhogy variálom, csak szarabb lesz...
azért értetlenkedek csak, mert nekem így most kicsit fura, hogy ha a csúszka befogadó részének a szélessége tágult, akkor attól arra merőlegesen miért borul meg az ablak?:)
DE este megpróbálom, amit írtál:)

Az a sasszem nem tudom hogy került oda :-) Asszem..de akkor magyarul azt hiszem, úgy emlékszem, stb.. :-)

Aha...megoldás egy null km-es autó :-)
Én 2 éve szétszedtem, a műanyag csúszka van elkopva, így a sínen keresztbe fordul. Az emlékeim már halványak, de:
mivel mindkét sínen kikopik, az egész üveg keresztbe feszül, ezért küzd a motor. Legutóbb még sikerült addig állítgatnom hogy lemerült az akksi hogy azóta is működik, de a helyes megoldás a műanyag csúszka feljavítása lenne. SAsszem távolítottam a síneket, de ez nem biztos. Ha jól rémlik egy bő mm-t simán mozgott oldalra, egy gyorskötöző pont befért, annak a végét akartam eredetileg felragasztani a csúszkára. Aztán mivel megoldódott anélkül, postpone-oltam a dolgot. Ha megint neki kell állni, gyártok egy vékony betétet a csúszkára műanyagból, de akár valami öntapadós vékony filc is megoldás lehet (kérdés mennyire tartós).

Ja igazad van, az nem gyári, de legalább 4*98, és úgy néz ki, mintha gyári lenne :-)

OK, szabad a gazda, mi a trükk az ablakemelő meggyógyítására? Ezen ugyebár nincs az üvegen oldalt hátul fenn olyan műanyag, ami a sinben tartaná, és akármit, akárhogy állítok, csak egyre rosszabb, nem megy fel az ablak, csak gyilkolja a motort.
Tapasztalat, blog, megfejtés esetleg valakinél?)

Szia!
Én a Tipo-ét szereztem be az enyémhez bontottan. Nekem bevált, sokkal jobb, mint az eredeti.

Az utolsó nem alessio?

Mókus!
Pár kép a gyári felnikről:
Ez létezik 14'-ben is és 15'-ben is:


Ezek 15'colosak:


Ezek 16-osak: (elég ritkák)


Plusz még jók a 155 gyári felnijei, és a Mitoé is.

Én nem cseréltem, hibátlanul teszi a dolgát a jelenleg fent lévő! :)

Üdv cartársak!
146-hoz keresek első szélvédőre, cserélhető lapátos ablaktörlő karokat, elfogadható áron! Valaki tud segiteni?

igen Ő az köszi, akkor gondolom már gömbfejet is illik cserélni ha már cserélni kell a porvédőt?

Ha olyanra gondolsz, mint a 135319.hsz., akkor az egyszerű és csak a külső gömfejet köll lekapni. :)

kormányporvédő guminak a cseréje mennyire bonyolult dolog, szükséges hozzá kibontani a teljes kormányművet? illetve mekkora bajt tudott okozni hogy mostanság vettem csak észre hogy szét van repedve, és ki van szakadva?

Nem tud valaki valahol olcsón vonóhorgot 145 -re ?

Nem reklamáltam, csak viccnek szántam, mert furcsáltam, hogy munkaszüneti nap, és semmiféle post nem volt még aznap

Akkor még furcsább, hogy pár óra múlva, a következő hsz-ben reklamálsz, hogy miért nem reagál senki :-DD

Üdv
Keresek fényszóró mosót a 145 be. :) valakinek esetleg? :)

14es dísztárcsája volna valakinek eladó S.O.S. ?!

Folyamatosan kell ingadoznia,ez azt jelenti,hogy folyamatos a szabályzás.
Ha ez a folyamat lelassul,azt nevezzük a szonda fáradásának.

Ja, olyan is volt, aki válaszra sem méltatott...

Megkerestem. Alexandrot is. Senkinek semmi. Olx-en, Jófogáson se. Ezért írtam ezeket ide...

Csak halkan jegyzem meg a JTD témakörben....az előző céges verda egy Marengo volt.
452 000 km-el adtam le....és pont a napokban láttam,úgyhogy még megy....:-)
Emlékeim szerint 380e körül cseréltük a kettőstömegűt....

Apróságokat leszámítva,a motor elpusztíthatatlan....

Külsejét azt látod, esetleg ha tudsz, akkor nézz alá. A JTD-nek nagyon könnyen kell indulnia, akár izzítás nélkül is. Leállításkor, ha csattan egyet, akkor kettőstömegű már fárad. A kőkemény kuplung nem jelent feltétlenül bajt, de nem is a legjobb már. Alapjáraton ne csattogjon, kopogjon, szép morgós hangja kell, hogy legyen. Ha mész vele, és lustának tűnik, esetleg füstöl, nem biztos hogy baj van vele, lehet hogy csak sok volt a rövidtáv. Motor ne köpje az olajat. Ha nem hajtották hidegen, és normális gázolajat tankoltak bele, kb. agyonüthetetlen a JTD. Ha neten nézted, másold be a linket, hátha valaki tud valamit a konkrét autóról.

Szia!
Sztem.:
1. ne rohadjon
2. kettőstömegű
3.rángatás egyenetlen járás ne legyen......
4. a többit nem vészes javítani:)

Sziasztok!
145 1.9 JTD-ről tudtok vmi véleményt mondani?
Mire kell odafigyelni vásárláskor?

vagy csak van annyi hirdetés, h te is tudsz közte keresni

Keresd Alexandro-t.

Esetleg, ha megkeresnéd azokat, akik évek óta 145/146 alkatrészeket árulnak itt...

Na mivan, mindenki tüntetni van? :-)

Skacok, ezeket keresek, hátha valakinek ezek közül van valami elfekvőben:

2 fényszóró (lehet törött is, csak a magasságállitók működjenek)
hátsó szárny (lehetőleg piros)
2 ajtózsanér csavar
bal belső kilincs keret
kör légkiömlő bal ajtóhoz(vagy lehet bármelyik, csak a lamellák kellenek)
bal e. kédergumi
csomagtér gumi
hátsó vonószem fedél (esetleg piros) szögletes
pedálgumi
puttony ajtózár ellendarab
hátfal kárpit
puttony kárpit

köszi

Hát ez nem ilyen egyszerű...
Közben nézni kéne egy kipufogógáz elemzővel, hogy tényleg magas-e e a CO. Ha igen, akkor csak a reális értéket mutatja, de valami más (hibás) érzékelő jele dúsítja a rendszert. Ha közben szegény a keverék, akkor bizony megvan makkanva, és szegény ECU azt hiszi, hogy dús a keverék, és szegényít.
Ha minden rendben lenne, akkor egy szinuszgörbét kéne rajzolnia kb. 0,1-0,99 Volt között folyamatosan.
Ha széthúzod, akkor kiáll a rendszer vészprogramra, és egy állandó emulált kb. 450mV-os középértéket hazudik az ECU magának.

A következök miatt kérdezem.
Nekem ~700mV körül imbolyog.
Imbolyog, mert alapjáraton mérve leesik ~400 & 0mV-ra, majd
igy periodikusan elörröl.
Olyan mint ha az ecu söntölné.
Ha széthúzott csatinál mérem, akkor stabil a jel.
Szeeeerinted?

Mire vagy kíváncsi? Hidegen minek is mérni? Persze, hogy melegen szoktuk mérni. Sok (talán Audi gyárból?) pottyantott különféle csatlakozós eredeti Bosch szondát építettünk már be teljesen más típusú autókba, amikbe szintén ugyanez a színösszeállítású Bosch szonda volt, és kivétel nélkül mind hibátlanul működött.
Most jelenleg teljesen halott a szondám, várom, hogy érkezzen az USA-ból az új...

Nomá... többféle megoldás van? :-)

Üzem-melegen mérted már a lambda szondát?

Nekem tekerni kellett 90°-ot.

Egy vaskos fekete gyűrű, ami egy helyen fel van hasítva?

Amibe belemegy, azon a műanyagon van egy pöcök, azt nyomvatartod, és felfelé kihúzod a fejtámlát.