Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sziasztok

Nem tudjátok, hogy kié volt ez a 145 február előtt?

Kikerült a zenebona a 45ösből. Ha valaki szeretne egy szépen szóló összeállítást és a csomagtartót se szeretné elveszíteni, akkor egyben 55ezerért viheti! (A hangszórók beférnek a gyári helyre!)
+ adok mellé még gyári 45ös csipogókat az ajtóba.
-JBL BassPro II aktív mélyláda 29900.-
-Pioneer TS-H 1703 180/50W 16,5cm: 14000.-
-Pioneer TS-H 137 130/35W 13cm: 13000.-
-Pioneer SH618B hangváltó: 7000.-

Első körben szerintem kérdezd meg Alexandro cartársat.

Sziasztok!
146 boxerhez keresek:
- hátsó ajtóra gyári "szárnyat",
- két oldalsó műanyag küszöb borítást,
- ép tetőkárpitot,
- 2db hátsó műanyag dobbetétet,
- hátsó lengéscsillapítót
- esetleg ép kalaptartót is!
Köszi!

1,4es érdekel ?

Sziasztok!

Pécs és környékén ismer Valaki hozzá értő, precíz szerelőt aki ért az alfákhoz?

Előre is köszi!

A kérdésedre válaszoltam. A hangján kívül nem változik semmi ;)
Az is csak minimálisan lesz sportosabb.

Üdv!A "nem",azt jelenti,hogy nem eszik többet,nem megy szarabbul?Az utolsó előtti dobról van szó,mindig szét rohad,ezért kidobnám.

Köszi

Sziasztok! A facelift előtti 45-46ban a manuális klímának van termosztátja?

Nem.

Üdv cartársak!Érdeklődnék,ha 145 TS_ből kivágnám a középdobot,a hangján kívül változna valami?
Előre is köszi !!

Imádott 146-osom.:-) De szerettem. :-)

Ferko régi autója.

Sziasztok!

Ismeri esetleg valaki?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/146/alfa_romeo_146_1.6_t.spark_l-10197171

Szeretnék kérni tanácsokat olyan Tagoktól, akik már sokadik kuplung szerelésen vannak túl (főleg boxer).
Tavaly aug.-ban lett új kuplungszerkezet cserélve a boximban (LUK) egy ismerős szerelő által. Attól félek, hogy valamit elbaszhatott, ugyanis a kuplung pedál időnként "bentmarad", azaz nagyon lassan nyomja vissza a hidraulika, mintha a lamellák nem nyomják vissza kellő erővel a munkahengert, azaz a kuplung pedált, ez marha idegesítő tünet, ezen kívül hideg motornál nem lehet időnként üzemszerűen elindulni, mert remeg az egész, mikor enyhén csúsztatnád (hasonló,mintha kopott lenne a kuplungtárcsa).
Hozzáteszem, azóta cseréltem fő kuplung munkahengert (a kormány alattit) , munkahengert (a motornál) illetve fékolajat, rendesen átmosva, aranybarna színű, fékekkel együtt lett lecserélve egész rendszer.
Mivel kuplung szerelésben nem vagyok járatos, így kérdezem, hogy milyen szerelési hibák fordulhatnak elő, aminek eredményeképp a kuplung "gyenge"? Hozzáteszem, kb. a pedál útjának a felénél már tudok sebességet váltani, vagyis nem kell kinyomnom teljesen a pedált. És még azt is észrevettem, hogy csak akkor marad bent a pedál, ha több másodpercig tartom kinyomva, ha azonnal visszaengedem akkor jön vissza rendesen a pedál,azaz tolja vissza.
Holnap fogom hívni a szerelőt, szeretném ha nem nézne hülyének, így kérlek mondjatok okosakat!:)

Köszi. Olyan hibám van nekem is. Majd néha beolvasok oda is :)

156 topic 150958.hsz... talán segítségedre lesz. :)

Bemásolom ide is, hátha volt már ilyen hibátok!
Kéne egy kis segítség.
TS motorról van szó. Váltásoknál, ha benyomom a kuplungot, nagyon leesik a fordulat és pl kanyarodásnál fékkel kombinálva sokszor le is áll. Ha menet közben, gurulva üresbe teszem, a fordulat 500-1700 között túráztatja magát. Álló helyzetben, üresben nem ingadozik az alapjárat!
Két dologra gyanakszok: Rossz a vezérlésmódosítóm, ez biztos. De okoz-e ilyen hibát?
A másik az LMM. Már hiába takarítom, nem az igazi. Ezek cseréje megoldja-e a problémát v más lehet a gond? Egyre rosszabb.
Ha valaki találkozott már ilyen hibával, azt megkérném, hogy segítsen. Találgatni én is tudok, csak az nem olcsó :)

Erről sajna nem tudok semmit, de a múltkor láttam, hogy Misike76 is árulta az övét, azt hiszem hasonló árkategóriában... Egy kérdést megérne szvsz. :)

Sziasztok!
Egyik ismerősömet érdekelné ez az autó.
Valaki tud esetleg róla valamit?
Netán Amore-s volt az előző tulaj?

Őszintén szólva nem ismerem a 146-ost, ezért kérdezem meg: mire kell figyelni?

Várom szíves segítségeteket!

De, latni.tenyleges meres... ezert cserelunk probakeppen

Szia
Diaggal nem látni a motor hőfokot?Ha közben mérsz is egy ténylegest és összeveted a hőfokmérő órával plusz a diaggal akkor ez is kizárható.Ha jól emlékszek azt mondtad egy gomba van össz vissz.Ha ez is jó akkor csak vezeték vagy ecu lehet.Minden mást már kizártál.

megcsúsztam a várt válasszal, elnézést.
Kedves szerelőm megnézte, diagnosztika is ment hálistennek
venti 1-2 van. teszt lement... ECU szerint minden jó.
a következő, hogy a hőgombát lecseréljük egy biztosan jól működőre, hátha abba a hibába futottam bele, a döglöttet, lecseréltem egy másik döglöttre.

Alexander pl.

Sziasztok,

Keresek 145-höz pollenszűrő tartó rácsot, tudjátok amibe bele kell tenni a pollenszűrő betétet. Kinél érdeklődjek esetleg?

Hírek?! :)

péntek 1700. :D már csak az ecut kell megverni, hogy kommunikáljon.

Ez már engem is nagyon érdekel.

Kíváncsian várjuk! :)

A legtelenito a huto bal felso sarkaban van. Allo motornal partnak felfele konkretan vizet engedtem le, majd ugyan ez jaro motornal. Csinaltam magam ala egy nag tocsat... majd utantoltottem a rendszert... meg is erdemlem ha ezek utan van a rendszerben meg levego. Elektronika elo adatokat nezni az tolodik kicsit, amibt eljutkk szerelohoz, akkor kiolvassuk es bemondom a tenyadatokat!

Ezt találtam neked manualban. Nekem igy is kapcsol sacc/kb az első és a második fokozat. Megķéne nézni élőadatban a mutató és ecu adatait.

Köszi azért .

Okés, így azért már más... de egy buborék meg tud ám szivatni! :)

Folyadek rendben, elsore atmosashoz nem a legtapasztaltabban endedtem le. Utana mar a feltoltes tartalmasabb volt. Nem 8 liter, mert nem jott ki minden, de tobb mint 6 kellett bele. Plusz a maradek ami bent maradt. Legyen ugy jo, ebben bizzatok meg kerlek

Szia
Azt írtad max 4 liter folyadék ment bele.Itt viszont 8.3-at írnak a kollégák.Még ha nem is folyik ki mind 7 liter körül akkor is bele kéne menjen.Tuti csak egy légtelenítő van?Nézd végig az összes vízcsövet.A radiátor felé menőket is.

Most néztem, a Manual szerint a AR33503 kódú motorhoz 8,4 litert hűtőfolyadékot ír.

És tényleg:)Akkor nincs más hátra mint megkeresni,hogy az ecu melyik lába felel a hűtésért.

137700.hsz.? :)

Szia
Pályán azért nem csinálja a hibát,mert nem is kéri a ventit.A menetszél hűt eleget.De lehet nem is rossz semmi.Nekem az az eddigi tapasztalatom,hogy ha a hőfokmérőt nézed akkor félnél van az üzemi hőfok.Felette pár mutató vastagsággal kéne induljon az egyes fokozat,kb még ennyivel feljebb a kettes.Szerény véleményem szerint egy próbáig fel lehet engedni 110 fokig a hőfokott.Ilyenkor azonban még véletlen se vedd le a tartály sapkáját.Tényleg jó lenne egy pontos adat,hogy hány fokon is kéne indulni a ventinek.Esetleg valaki akinek ugyanilyen autója van ugyanevvel a motorral megnézhetné hol indul a venti.

Sajna egyelőre semmit nem találtam erről a manualban...

Nekem eddig nem volt klímás, és ott nem volt off, csak nulla, de ha nem akartam hogy a menetszél fújja be a levegőt akkor belső levegő keringtetésre áthúztam. Most lesz klímás az autóm ezért nem értem hogy az off mit zár el hogy ne jöhessen be levegő a klíma nélküli felszerelt változathoz képest, mert úgye a klímásnál is lehet külső belső levegőt állítani. Ha erre tudnál választ adni meg köszönném :) még ilyennel nem találkoztam.

Szvsz, hogy az off lezárja a bejövő lebegőt...

külső lézeres hőmérővel csináltam kontrollmérést, átment.
termosz is volt cserélve, valamint a termoszon található szenzor is.
semmi nem változott.
kupak, csekkolom, az szokott szisszenni. viszont csak dugóban csinálja.
menet közben (pl pályán) stabilan nem ejti meg ezt a hibát
faladra ment egy link

Tovább gondolkoztam:)Lehet a jeladó a hibás.Meg kéne mérni üzem közben a motor hőfokot és összevetni avval amit az óra mutat.A ventid megy lassú fokozatban a klímával és a gyorssal is mint kiderült.Ha viszont a jeladó már nem pontos akkor lehet olyan,hogy a motor már 100 fokos de az ecu még csak 85 fokosnak látja és ezért nem kapcsolja a ventit.Még egy dolgot meg kéne nézni.Ha valamennyit melegedett a motor és letekered a kiegyenlítő tetejét akkor szisszen-e.Ha nem cseréld a kupakot és minden jó lesz:)Én már cumiztam evvel egyet.

Ha így van akkor az ecu kapcsolja a ventit is.Annak a csatlakozóját is lekezelted már?Ehez jobb az akkusarut levenni.Így ugyan lesz egy ecu reseted valószínű,de más gabesz nem nagyon jöhet be.Én mondjuk legelőször a venti reléjét keresném meg.Jó eséllyel az lesz a ludas.

legjobb ismereteim szerint csak a termoszon van jeladó, sehol máshol. ha lehúzom akkor elmegy vész üzembe és majd elrepül a venti

http://www.alfaamore.hu/files/user_cars/0000051/0000051803-faa6f6fce3e1d9a8.jpg

Sziasztok! Miben különbözik az off és a nulla közötti állás?

Az előtét ellenáláson csak akkor tudsz feszt mérni ha megy a venti.Mivel a klímával elindul ez a rész tuti rendben van.Jeladód van a hűtőn?

Lementem. Kinertem. Jaro motornal is 0V a feszultseg az elotet ellenallason sajnos. Motorterben wd40 szilokonspayt kapott minden. Elol az akku boxon levo relebox is, valamint a kerek folott levo box is. Ott volt egy 40Aes biztositek is venti piktogrammal, de a bizti kimerve es nem szakadt. Szilikonozva is. Jaro motornal nem mertem belenyulni, kihuzni, mert nem tudom mi csapja el fail safere a kocsit. Mert akkor holnap hajnalban nem megyek meloba... nem tudja valaki hogy hol vannak a vezetekek es hol mennek? Akku box alatt nyomat vesztettem :/ koszonom az eddigieket!

Szia
Ha a klima ad ventit,akkor a motor illetve előtét ellenállás ellenőrzést át is ugorhatod.A klíma 1-es fokozaton indítja a ventit.Az előtét ellenállástól visszafelé haladj a vezetéken és meg fogsz találni mindent.A jó hír,hogy a jeladó illetve a relé is filléres dolog.De lehet megúszod némi kontakt spray-vel is :)