Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Akkor újra, nehogy feledésbe merüljön... :-)) Április 15., szombat: Infopark, 10.00-tól érkezés, megvárunk mindenkit, majd csinálunk valamit. Úgyis ott leszünk vagy 2 órát, utána kaja, vagy valami. Aztán még valami... :-) Topic minitali 1. ystuc 2. Slowfeet 3. zekedani 4. Halesz 5. Kau (akinek a program nagyon bejön) :-)) 6. Stee146 7. Seriff 8. Zottya 9. count M (nemtutira :))

Lusták vagyunk olvasgatni így reggel???? :)))))) 10.00 infopark

Jo reggelt mindenkinek! Mikor és hol lesz a szombati 145/146 topico találkozó?

Szia Mindenki! Az a nagy helyzet, hogy nem nagyon van arra időm, szaktudásom és kapacitásom, hogy a régi balesetes 145-ösömet szétszedjem és padlásra tegyem, vagy elkezdjem kiárulni az alkatrészeit. Ezért ha valakinek így papirokkal kell alkatrészbányának, szóljon és megbeszéljük az árat. Fotók az oldalamon, de a személyes szemlének sincs akadálya. Elöbb itt vetem fel a dolgot, mégis ez a topik az én szűkebb pátriám! :-)))

George! Mertetek nalad kompressziot? Ha igen, mennyi volt?

Jó éjt!

Ezt megbeszéltük:-))Jóéjt!:-))

Szerintem ugyanaz. A gumi egy kicsit ovális, de a gyorsbilincs teljesen megfogja. Szerintem mindegyikben ilyen.

Érdekes,nézd meg az oldalamon a képen,nyitott motorháznál..:-))

Ha szerencséd van, reggelig beírják ;)

Urak! 2.0-ás Ti-nél mekkora a direktszűrő csonkjának az átmérője? 70mm-es az is?

B.Serra! Nem mértem átmérőt! Tojásalak-és dupla elektromos csatlakozás van..

Tetszik ez a program :))

De őt nehogy fejreállítsd! :)))))

Mi is tok hulyek vagyunk...csak neha elovesszuk a jozan eszunket...hatha kisul belole valami :))) es ha engem kerdezel, kisul :)) na majd meg jovok...

Na tessek meg tovabbfinni a szalat...gondolkozzatok...hatha kisul belole valami...de nekem le kell v innem fel orara a kutyat...itt a seta ideje...utana meg viszanezek..


Tessek koszonni Borisznak :)))

Bár teljesen amatőr vagyok, örülök, hogy segíthettem :)

Na most mit ertesz az alatt ,hogy eleri a teljes nyitast es 4000 folott teljesen kikapcsolja?? tehat teljesen nyitva marad? magyarul 3500-tol teljesen nyitva van amig vilag a vilag :) Pedig megeskudtem volna ,hogy egy ilyen egyszeru magneses kapcsolo 2 allasu... De vegulis mind1....ezt siman lehet valtoztatni egy chippeles alkalmaval....tehat ezzel nincs gond.. Amivel gond van az a felso fordulat...hoyg ott tovabb forgassa mint 12 fok a tengelyt...ez si megoldhato....de ez mar bontast igenyel :) Nem baj...en biztos megcsinalom!

Ahogy nézem, közvetlenül kapja a jelet a nyitásra a motorvezérléstöl. Tehát, valahogy el kell érni, hogy az elektromágnes hamarabb kapjon jelet (feszültséget) a nyitáshoz. Erre írtam, hogy ellenállások beiktatásával azt lehetne elérni, hogy az elektronika kicsi fordulatú jelet ad, de a szelepnyitó mágnes már a nyitási értéket kapja! Kicsivel többnek gondolja a fordulatot, mint a valós! Ezzel lényegében állandóan be lenne csapva. Megspékelve egy potival, csak a szükséges helyzetekben (pl gyorsulási verseny) lehetne ezt a becsapást komolyabbra venni, így nagyobb teljesítményre ösztökélni a lovakat...

szerintem nem....a tipikus hiba - dieseles hang - az egyertelmuen anyagfaradas.....

Namost viszont elméletileg meg nem két állású..... 1. alapjáraton zárva van a szelep 2. alapjárat felett máe nyit 3. 3500-as fordulatig eléri a teljes nyitást 4. az elektronika 4000-felett kikapcsolja (de-energize) az e-mágnest érted ezt?????

Próbáljuk megoldani a vez.mod dilemát, de most jöttem rá, hogy minden a BOSCH motronic hibája

sima ugy...a motorvezerlo elektronika huzatja be az elektromagnest fordulat fugvenyeben....ezt siman at lehet iratni akarmilyen fordulatra!!!!!!!! Ha kimered ,hogy hany voltot kap az elektromagnes akkor siman barmikor raengedsz X voltot es elkezd nyitni a vezmod...mert ez egy szimpla elektromagneses szelepnek tunik..semmi extra! mivel elektromagneses szelep kizartnak tartom ,hogy tobb allasu legyen...vagy nyitva vagy zarva van!!! DE azert ne felejtsetek ,hogy valoszinuleg nagyon alacsony fordulaton nem sok ertelme van nyitni mert nem lesz eleg olajnyomas ,hogy elkezdje eltolni a vezerlesmodositot!!! Nem tunik tul nagy feladatnak...de annal hatasosabb!!

Mi ez itt, Honda topic? :)

Elmondanám, hogy a suzuki vvt motorja is ezt használja :))))

Na van egy rossz hírem: a piros a vez.mod. e.mágnese....megmagyaráz ez neked valamit?

eredeti tengely nem tudni hany fokos??? egyebkent igy vetted vagy mar ez mar a Te projekted?

valahol olvastam errol....azert tudjak ugy es ismerik el ,hogy a honda talalta ki mert az elso HASZNALHATO darabot ok dobtak piacra....igaz ,hogy a alfa mar joval regebben kiserletezett vele de ne volt mukodokepes...legalabbis elmaradt a varttol....igy hat hagytak a fenebe...majd a honda jott es megcsinalta ugy, hogy mukdoott is...na hat ezert fuzodik a honda nevehez... de ezt en szemely szerint leszarom :)) tudom ,hogy mi vagyunk a tozsgyokeres vez.modosok es a tobbi le van szarva :)))

Benne volt a tervben de közben történt valami a 2-es hengernél s még nem oldottuk meg. majd utána..... igaz most lehet lesz megoldás a kod kiutésére is...de nem akarom elkiabálni

Ezen is gondolkodom, de úgy hogy lenne beépítve egy elhangoló poti és ki lehetne választani a nyitás kezdetét. Használhatnánk melóba járáshoz kicsit korábban nyitással, gyorsuláshoz/állatkodáshoz brutálabbal :-))))

jo persze....no problemo, ne erts felre :)

Meg a kipufogót is a VTI a Vtec pedig pont olyan mint a mienk.... Egyet nem értek csak a hondán miért nem romlik el, mikor a vez.modósítonk hitachi!???? érdekes nem? De ezt mond a haveromnak aki azt hiszi még most is hogy ezt a honda találta ki!!! .-)))))))

Hat elviszed egy normalis chipeshez es kozel hasonlora fogja optimalizalni neked... hajar!!!

Nem akarok tuningot, csak mint müszaki embert érdekel az ügy. Egyszerüen kiváncsi vagyok a müködésére és ha megértem (remélem sikerült) esetleg megtalálom/megtaláljuk a megoldást és akkor talán megoldódik itt sok ember állandó gondja. A vezérlésmódosítóval való teljesítménynövelést pedig Te hoztad szóba, én csak jó 5letnek tartottam és tovább agyaltam rajta.

Nekunk csak a nyitas kezdetet es annak okozojat kene megtalalnunk...es onnantol kezdve szep az elet :))

Az okosság azt írja, hogy a VTi detto TS alapon variálja a szívóoldali szelepelést.

Sajnos van egy bibi, a hozzávaló gyári kompjutert nem hajlandó elfogadni :-(((((( világit az injektor lápa és nem indul vele el:-((( ha hajlandó lenne vele menni akkor ez egy 180 lovas-as összeállítás lenne. Így most nem tudjuk mennyi az annyi egy kicsivel több lehet a gyárinál...passz.

Az elektromagneses szelepre gondoltam mikor arrol beszeltem ,hogy azt mi nyitogatja...nem a mosoditot :)

Az, hogy miert nem jok a dugok nem egeszen vilagos...ez csoppet osszetettebb ennel...nagyobb tengelynel esetleg a suritesed lehet tul alacsony...max a dugok formaja lehet egy alternativa a surites novelesere....ezert nem lehet esetleg jo az eredeti dugo...de mas logikat nem latok benne... es ezzel az osszeallitassal mit teljesit a gep? en azt hittem teljesen szeria vagy...

A hondán úgy oldotta meg a haverom hogy bevitt egy kapcsolót és ő kapcsolta mikor inditsa a nyitást...

Lehet, hogy hülyeséget mondok, mert bár a rajzon csupán két állás látszik, de a leírás alapján az elektromágnes nem 1-es vagy 0-s lehet, hanem a kettő közöt is....

A fordulatszámot leveszi valahonnan, ugye... Mivel fordulatfüggö és folyamatosan nyit, ezért gondolom a vezérlésen állandóan áram lehet-legalábbis amíg a módosítás fennáll. Akkor meg lehet variálni, hogy olyan áram fusson a szelephez, amilyet mi szeretnénk. Azt legalábbis, hogy kicsit több vagy kevesebb legyen, ami a korábbi nyitáshoz kell.

A nyitást csak az olajnyomás szabályozza. Az olajat meg fordulatszám függvényében az elektromágnes ereszti rá egyre jobban a variátorra.

Szrintem ha teljesen nyitva a szelep akkor mar mindegy ,hogy 12 vagy 15 fokot kell forditania... de epp ezen agyalunk ,hogy ez mechnaikusan vagy motorvezerlo elektronika altal van megoldva...mi nyitogatja..ez itt a kerdes....a tobbi mar reszletkerdes :)

Igen nem eredetiek, az Angol szuperturás 156-os motor dolgai vannak bent. A 280-at azért irtam mert már evvel a tengelyel sem jók az eredeti dugok.

En nem vacakolnek ezzel...ha ilyen atalakitasokat csinalsz akkor nem art egy vezerles optimalizalas sem...magyarul chiptuning...azt az 50 rugot ra lehet meg aldozni erre...es akkor ott mindent kenyed kedved szerint allitanak...

Iagzából, ha van rossz vez.mod. a közelben, lehet kísérletezni, ugyanis a spirálhorony (ez naon teccik) a rajzon a D. alkatrészbe van marva, az meg cserélhető!

Minimum egy karika a Hungária körúton :)

Heee??? Nem mondod ,hogy nem erefeti tengelyek vannak a gepben? 280-as tengely az mar jo..de meg kozel sem az igazi :) A dugattyuid sem eredetiek??? Vagy ezt most nem ertem mire mondtad...

De ez csak a mechanikus része. Az e.mágnes nyitási vezérlése fordulatszámfüggő. Tehát azon is lehet berhelni....úgy tűnik elég analóg dologról van szó. Ahhoz viszont fingom nincs, hogy hol lehet szabályozni, hogy áramot adj az e.mágnesnek...