Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szia! Véletlenül, pont személyesen ismerem a tulajdonost és a kocsit, annak idején én fotóztam körbe és tettem fel hirdetést ide az Amore-ra. Mire vagy kíváncsi?

A szivattyúd az szállít rendesen (előszöris)?

No már ezt is tudom:)

Egy ugyan az mindkető. Jó bele.

Ha az onindito teker, akkor az akksi nem lehet rossz. Azt, hogy az AC pumpa releje mukodik-e, ugy tudod megnezni, hogy amikor gyujtasra teszed az autot hallani kell, ahogy szallit, kb 2 masodpercig. Ha ezt a hangot nem hallod, akkor lehet, hogy a rele nem kapcsol, ekkor kiveszed, avgy megmozgatod, es lehet, hogy mar jo is lesz. Nekem egyszer volt ilyen.

Sziasztok. Hát elég sok apróság jött elő a gépemen. Többek közt - talán az akksi szarakodik - de nem mindig indul a maia. Az indítómotor teker ugyan, de nem indul. Arra gondolta mi van, ha nem az akksi (Bocs Kau) , hanem valami más a gond pl. az üzemanyag szivattyú kapcsoló reléje öreg és csak kellően nagy feszültségnél kapcsol. A futómű kopog. Elöl és hátul mégjobban. Meg emeltük szakemberrel, és nem vettünk észre semmi. De mégiscsak kopog valami. A levegőszűrő utáni kis szenzor - talán a légmenyiség mérő - hangosan zúg, mintha valami relé kapcsolgatna benne. Magas forulatszámon kb. 3500-tól ciripelő hang a motorból. Vezérlésmódosító? Hidegen rángat, ha gázt adok. Szivárog a kuplungmunkahengerem. És a szelepfedéltömítésem. Mik lehetnek az okok? Hú mennyibe is lesz ez? ISMERTEK VALAMI OLCSÓ ALKATRÉSZ BESZERZÉSI LEHETŐSÉGET?

Az automata váltó olaj az ugyanaz mint a szervóolaj ha jól tudom.

Miért automata váltó van ráírva?

Szevasztok!

A következő a gondom :-(
Panazkodtam, hogy szlalomkor elmegy a szervom rásegítése.....
1500 alatt ill alapjáraton bekeményszik darabossá válik....

Ma kicseréltük az olajat erre ..

A jelenség nem változott továbbra is akadozik a rásegités alapjáraton...
2000-en atrtva jó.
Tippek uraim?

A nyomás szabályzója esetleg?? vagy?....

Januárig ráér:D

Ok.:)

így igaz:)

Készülödj indulnod kell mindjárt:)

Tehát akkor egyelőre az én kérdésemre sincs válasz? :)

Jó estét hölgyek urak! Mielött ostrom kezdödne!A naptár jövö héten lesz kész és megprobálom Ystuchoz csütörtökön feljutatni azt a menyiséget ami neki kell.Lista csak holnap mert az Erste rendszer ép le volt fagyva mikor érdeklödtem,röviden ennyi:)

Na látod, ezért nem iszom tejet én sem! :-P

Szerintetek mennyi a max ültetés 146 nál ami még nem gáz?

üdv mindenkinek!Végre hétvége van egy kis idő kocsikázni meg szerelgetni:)

oké,átdobtam az elmüs címedre,a másikat sajna nem tudom:(

Dobd át mailben.

Üdv! GT! Esetleg az alvázszámból megtudod állapítani az autóm gyártási idejét? Kiváncsi vagyok mi jön ki,mert 95-ös és van már benne ilyen tűzmegelöző rendszer,amire azt írtad hogy 95 telétől van. Tehát ,akkor téli autó lehet. Egyébként, jelzem az illetékeseknek:) hogy a naptárra a manit ma reggel befizettem illetve befizettük Sil-lel.Remélem minden okés lesz.

Igen:-)) Itt "bekavar", hogy van pld. Ate RENDSZERŰ és ATE GYÁRTMÁNYÚ fék. A kettő nem ugyanaz. Alapvetően a 145/146-on van ATE RENDSZERŰ és BENDIX RENDSZERŰ fék. A Bendix rendszerű féket több beszállító is gyártotta az Fiat/Alfa számára. A Benditalia aki a Bendix olasz leányvállalata. A Girling egy német cég és a Lucas egy angol/francia cég. Namost attól függően, hogy ki volt a beszállító különböző gyártók nevét olvashatod a féknyergeken. De ez attól mind BENDIX RENDSZERŰ fék. Az ATE-val kicsit egyszerűbb a helyzet, mert azt csak az ATE cég szállította. A céget Alfred Teves alapította Németországban 1906-ban innen a rövidítés. 1998-ban az ATE-t felvásárolta az amerikai ITT multi akit televízióiról ismerhetünk esetleg és egyesitette a szintén tulajdonában álló Continental gumigyártóval. Ezért újabb alkatrészeken (Pld ABS egységek) már Conti-Teves jelzést is láttam, de a fékalkatrészeknél meghagyták az ATE jelölést. Tovább bonyolítja a dolgot, hogy pld. az ATE az utángyártói (aftermarket) piacon is jelen van termékeivel és így gyárt fékbetétet nem csak ATE hanem Bendix rendszerű fékekhez is. Ha Te pld egy ATE betétet veszel a boxidhoz akkor az egy BENDIX RENDSZERŰ, de ATE GYÁRTMÁNYÚ fékbetét lesz.:-) Egyszóval nincs a Te autóddal az égvilágon semmi probléma.

Nekem az van a V6-on. Nem fogja meg a turbot, és kisebb a turbolyuk is.

srácok gázgyorsito van valakinek a verdába milyen lett,és mennyibe kerül?

ja bocs nekem is 205/45 -ös van csak a téli lesz 195/45

Tudom, nekem is ilyen probléma volt a 146-on. Csak már elfelejtettem a pontos méreteket. Azon is 16-os volt 205/45-ös gumákkal.

ja ez határeset terhelésnél a bal hátsó kerék beleér a sárvédö ivbe,de ez szerintem tipushiba mert már valaki panaszkodott ugyanerre a gibára és ugyanannál a keréknél

Asszem megkockáztatok a Nősténynek egyet látatlanba. :)

16"195/45-ös gumikkal azvet ha jól emlékszem39

Mekkora ET?

Helyes. Kösz az infot. :)

hello ,nekem 146-on van 7.5"

Hahó! van valakinek 145-ösön 7.5 col széles felnije?

ööö...nekem valami öszvér járgányom van? ...most, hogy cseréltem a tárcsákat és megtisztítottam a féknyergeket is...elöl tömör tárcsa, Bendix-Girling rendszer, hátul meg Lucas féknyergek...Ate feliratot sehol se láttam

:-)) Hülyülök a Parmalat Tejtől:-)

Köszi:)

Szia! Mondom, hogy meg kell írnod azt a könyvet! Kár minden elivott agysejtedért! :-D

A futómű maradhat. Tárcsákat nyergeket természetesen a rögzítő platnit a tárcsa mögött meg a védőlemezt. Kézifékbowdeneket (elsőt nem), hátul a fékcsöveket. Kerékagyakat viszont meg kell nézni kell-e cserélni.

És mekkora meló a hátsó dobfékes rendszert tárcsásra cserélni?

Az is teljesen normális, hogy elől belső hűtésű tárcsa hátul dobfék van. A 2. generációtól kezdve rakták a Bravo/a 1.8-ról származó első fékeket a 145/146 1.4-1.6-ra. ATE fékrendszer 257mm-es belső hűtésű tárcsa. Az első generáción a Tipo féle fék volt elől. 257-mm-es tömör tárcsa. Kivéve az 1.7 16V boxert amelyiken szintén Girling-Bendix fékrendszer 257 mm-es belső hűtésű tárcsával. A 2.0 és az 1.8 TS ATE fékrendszer 284mm-es belső hűtésű tárcsával. Alfa 145/146-nál az is igaz, hogy ABS=hátsó tárcsafék.

Nagyon preciz :) Ezeket az infokat honnan szerzed?

Van még jópár apróság:-))) Igazad van 145 és a 146 TD maszkja az rácsos a többi 146-é lyukacsos. ez az 1. és a 2. generáció esetében van így. Ha valakinek ettől eltérő a maszk az vagy törött autó volt és más rács került rá vagy egyszerűen a tulajnak a másik rács jobban tetszett és azt rakta/rakatta rá. Egyébként a rögzítés azonos simán felcserélhetőek és funkcionálisan sincs eltérés a 2 között. Ha mélyebben belemegyünk akkor az utolsó legyártott boxer egy 146 1.6 ie volt. 1996 decemberben készült 04088680 alvázszámmal. Az ezt követő 04088681 alvázszám az első TS egy 146-os 1.6 modellé. A 0409xxxx alvázszámok már 97-es gyártási év, de ott már csak TS (meg TD) motorok vannak.

Ezt régóta hirdetik már - vagy egy éve- de lehet nem ugyanazok- régebben 185lovasnak írták.

Ez igen (Y)

Az enyém is ilyen:-/ Pedig klíma meg minden lophasz van benne...

Nagyon vagod a 145/146 modelltortenetet :) A 23150-es hsz szerinted is igy van? Mert ezt en megfigyeles alapjan irtam...

nem ugyanezt, kiveve ha nalad a 97=98... :)

1 széria: 94 évben csak 145 és csak a 3 féle boxermotor. 95 év elejétől 146 modell is. 95 nyarától 1.9 TD 95 nyarától 2.0TS motor M 2.10.3 befecskendezéssel. Félig fekete lökösök, rácsos szellőzők. "Egyben" ablaktörlő lapátok. Van még jópár apróság (146-on belül krómkilincsek, nincs a műszerfal tetején a szélvédő tetején a 2db kerek légbeömlő a széleken. Viszont világítós index és ablaktörlőkarok. 2. széria 97 januártól 1.4 1.6 1.7 boxer helyett 1.4 1.6 1.8 TS motor. és minden ami ezzel jár (szűrők, önindító, generátor stb stb..) Átalakított karosszéria a motortérben, új kormánymű, új futóműgeomertia, új gátlók, kormányösszekötők stabilizátor motorváltó felfüggesztés, új rugók, új első fékek, új hűtőrendszer, új klíma, új ülések. 15-ös kerekek az 1.8 modellhez. (A 2.0 végig 15-ös volt.) Minden motor (a 2.0 TS is) Bosch 2.10.4 befecskendezéssel. 1.9 TD marad, de katalizátorral szerelt Kopoltyúsműszerfal, átalakított középkonzol, félig fekete lökös. 3. széria 99-től TS motorok Bosch 1.5.5 befecskendezővel és 1.9 JTD motor a TD helyett. új lökösök ,új ködlámpa belül a légbeömlők és a műszerek krómkarikával és újra króm belső kilincsek. Az ABS-es modellek EBD-t is kapnak. Rengeteg módosítás volt a gyártás folyamán a 3 időszakon belül is. Azért pár találomra kiragadott módosítás a gyártás folyamán: 145: 94. 11 hótól 1.6 Boxer Bosch MP 3.1 helyett Delco Rochester befecskendező rendszer (146 1.6 boxert csak ilyennel szerelték.) 145: 94 decemberétől Alfa Code indításgátló rendszer. (146 csak ilyen rendszerrel kiegészítve készült.) 95. 08 hótól módosított hátsó fenéklemez új tank és tankbetöltő és üzemanyaggőz rendszer 95. 09. hótól FPS (tűzmegelőző rendszer) bevezetése. Az a benyomós kapcsoló. 95 12 hótól módosított diferenciálmű a boxereken. 96 év elejétől Bosch 2E ABS helyett Bosch 5.3 ABS. 97 decembertől 3. féklámpa

Az a helyzet, hogy már legalább egy hete elküldtem a lét.

A kerek légbeömlő stimmt, de fogadjunk, hogy hátul is tárcsaféked van. :-P Szerintem az ABS-t csak elöl-hátul tárcsával szerelték, vagy megfordíthatjuk: a hátul dobfékeseknek nincs ABS-e.