Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A 90 utáni következő fehérre, vagy a rögtön utána jövő pirosra gondolsz?;-)

A válasz nem jó. Az NDK gyári dobozos alfa gyertya, de rövitdített élettartammal és fele áron.

Minek neked lmm? Egyébként nincs nekem sem.

akkor jól sejtettem, h nem gyól megy az enyim. Mert nálam meg az van, hogy elindul 1. fokozat, és sztem 10mp nél előbb (7-8mp lehet) elindítja a 2. fokozatot de még annyit sem megy, mint az első. Restart pedig kb. 2 perc után, de lehet még annyi sincs

Ez így nagyon soknak tűnik. Szerintem olcsóbban is ki lehet hozni.

Nagyon más nincs. Esetleg benne hagytad a vidrákat a gumicsőben, és most ott gátat építettek.

Ami engem mindig zavar, hogy csodákat vártok az elöregedett drótoktól, és eloxidált csatiktól... :))))

ha a ventid kapcsol szépen, akkor én a termosztátot kizárnám. Ha termosztát okozná a melegedést, akkor azt jelentené, hogy lassan, vagy nem teljesen nyit. Ebben az esetben viszont a ventidnek később kéne kapcsolnia, sztem.
A vízpumpa... jó kérdés. Ha nem keringeti rendesen a vizet akkor okozhat ilyet, de sztem akkor szintén később kapcsolna a ventid...

Elindul, 1-es fokozat, 10-12 mp 2-es fokozat, még 10 mp, és vissza is hűlt. 3-4 perc után restart.

Andrásék bemérték, mikor ott volt a gép, így az pipa. Megnézte, hogy mikor kapcsolt a venti, 95 fok körül volt, akkor az órám pár fokkal kevesebbet mutatott...

neem. a kedvenc az itt most nem idézőjeles volt! :) Télleg jól vágja az olasz autókat srác (bár főleg tipokkal, temprákkal és dedrákkal foglalkozik, de ezek szinte ugyanazok mint a 155)

Amúgy a vízkő/dugulás problémán túl mi jöhet még szóba, ha a hengerfej, venti OK? Vízpumpa, termosztát?

ezt az szgép bemérést hol csináltatod? és mennyiért?

No, meglátjuk, tisztítás után hol állok...venti mindenesetre 95-97 körül kapcsol, szgép szerint bemérve, azzal nincs baj, legalább ezt tudom...

Radiátor tisztításról meg már beszéltünk Andrással, az meglesz a héten.

kivoltaz, Árpy? :DDD

aham. És a ventid, az hogy jár ilyenkor? Figyelted? Elindul és mennyit megy kb.?

Mellesleg az utobbi héten nekem is ki-kigyulladt vmiért az injektoros piktogram a műszerfalon. Érdekesmód nem érzek semmi teljesítmény vagy hang beli változás ha ég, vagy ha nem....

Van hogy negyed órát ég, aztán több órán keresztül nem, máskormeg 5-10 percenként ki-be kapcsol, de ha egyszer ég, akkor folyamatosan teszi, nem villog, vagy mittomén. Van, hogy döccenőnél kapcsol be, van hogy teljesen egyenletes tempónál, menet közben...

Ötlet? Vmi dugulás? Injektortisztító?
Vagy vmihez hozzáértem a mult héten, mikor a motortérben kókányoltam? :(

Egy-két mutatócsúcs szélességnyire a 90-es vonástól. Múlt héten elment félútra a 90 és a következő vonás közé, mikor az a nagyon 32-34 fok volt itt benn a Körúton.

Ma reggel befelé jövet, Depech Mode-ot hallgattam. Hogyasszongya, "It's just the question of time" :)))
Viccen kívül, gyötörd Andrist, hogy slaggal is csapassák ki a hűtőt.

és a "te 95C-d", az hol van az órán? mármint hol áll a mutatód nagyjából? nem kötözködésből kérdem, hanem komolyan, mert mondta nekem egyik kedvelt olaszattó szerelőm, hogy a 90C az pontos, szal mikor a mutató ott jár, akkor a víz 90C, de előtte és utána már nem mondható meg pontosan...

Na, látod! Ha így veszed, nem is olyan sok. Egy kuplung szett nekem is kb. 65 pénz.

Ehh...

De még igy kopva is milyen jól ment kaposon ;)

Hát, én is ettől tartottam, de fehér füstöm nincs, és Andrásék szerint nincs hengerfej-problémám...

Nekem is 95-ig engedi el, és 90-ig hűti vissza. És én napi szinten dugózok. :)

Van ilyenem:-)...már gyanús volt, hogy lehet nem műxik, és már rég égnie kéne, de aztán múltkor kigyulladt..és forrt is fel a víz, ahogy kell:-((( Szerencsére pont benzinkútnál voltam, ahol félre tudtam állni.

Akkor már 120 fok körül jártunk...

Jó, erről majd még beszélgessünk. ;)

Keine dramatizátty, üdvözöllek öcsém, ez a való világ... :))))

tök jól fogyaszt, csak Andris szerint ez is okozhatja a a fordulatszám ingadozást.. de inkább LMM pucolás, meg légbeömlő cső ellenőrzés lesz belőle...

Nem lenne semmi gond, mert ma jutottam volna pénzhez, de ez most csúszik, csak nem tudom meddig, a kocsi meg közben xarul van, meg kéne gyógyítani! Bár a 250k nem olyan nagyon sok az alkatrészek számát és mivoltát tekintve! de ha msot megcsinálom, 2-3 évig tuti megint jó lesz....

én több mint fél évig jártam fos HF tömítéssel, bármiféle füst nélkül. :)) ne dramatizáld a helyzetet, ez nem szappanopera.. :)) :P

Mit tettem? Hát sokmindent.. :D Először is HF töm csere volt, mert olajos volt a víz. Aztán termosztát csere, hűtővíz tisztító adalék, de a leghatásosabb a radiátor vízkőtelenítése volt. Elvittem szakihoz, mert amikor kivettük és belenéztünk a lukakon, akkor látszott, h iszonyatosan vízköves (vmi barom valsz vmikor csapvízzel töltötte fel). A szaki szétszedte, és kitísztította azóta országúton semmi gond, álló helyzetben is szabályozza szépen (kapcsolgatja a ventit), mert nekem az is gond volt, h nem ment a venti eleget, valsz azért, mert el volt dugulva a radiátor és a hőkapcsoló nem azt a vizet kapta, amit kellett volna. Viszont sztem még most sem tökéletes, mert

1. az óra szerint 100 fok fölé szabályozza a vizet (90 és az utolsó előtti vonás között áll a mutató), ez mondjuk lehet a hőérzékelő problémája is akár

2. a venti annyit nem megy hogy visszíhűtse a vizet 87C, az biztos, de annyit megy, h megtartja az előbb említett hőmérsékleten a vizet.

Jótanács még, hogy ha kiszed(et)ed a radiátort, akkor vízsugárral mos(as)d
át a lamellák között, mert nekem rengeteg dzsuva jött ki, és az is rontja a radiátor hőcserélő képességét.

Mé, mennyit eszik?

A szilentek kukásak, maga a lengőkar nem hiszem. de mivel szopás a szilent csere, így az egészet cs....

Csak fékcsere? Az nem semmi meddig bírták a magyar utak. Akkor Te is úgy vagy vele, mint Al Bundy? "Az egész Dodge eredeti volt, még az olaj is..." :DDDD

Sztem ami a többit illeti: inkább most üssön szíven, mint valami menet közben - esetleg húzós szituban - adja meg magát. Amúgy Én is kb. 200-at költöttem a géptsigára az elmúlt 3 hónap alatt úgy, hogy mindent magam cseréltem ki.

Jaja Ber-Do-nál van szervízelve.... Jah plusz elképzelhető ,h lambdaszonda is meghót! csak hogy teljes legyen a lista :))

Folytatólagosan elkövetett 115 fok (a műszere lefelé csal saját bevallása szerint) előbb utóbb HF-et generál. Mitértetlenkedsz, mintha nem tudnád. :)

van vízhőfok leded (vízhőm óra mutató végállásánál), vagy kontrollámpád, ami kigyullad, ha magas a vízhőfok?

mé lenne ott fehér füst?

Thx, a futóműről tudtam ,az nem volt meglepetés, de többi kicsit szíven ütött! Ez van ,végülis majdnem 40K-t mentem vele mióta megvan és ezekből csak a fékek voltak cserélve...

Nincs rá szükség. Így is fosok, mint egy VR6 a Q4 mellett :DD
Másrészről örülök, mert az géptsiga 2005 szeptembere óta áll...
Utánna még el kell menni a zokmányirodába visszajelenteni a forgalomba.
Aztán lesz itt ereszdelahajamat ! :))))))))))

Lengőkarok tuti kukásak, vagy csak a szilentek?

110-115 fok? És még nincs fehér füst?

És menjünk enyhíteni a vizsgadrukkot? :))))))

Cartársak!
Bejelntettem a géptsigát vizsgára. MOST szombaton fog vizsgázni a Mozaikban!

Ez elég kemény lista, részvétem...Amúgy te hova szoktad szervízbe vinni? Jól emlékszem, hogy Andrásékhoz?

Te mit tettél azért, hogy jobb legyen?

Nekem bónuszként 110-115 fok körül kigyullad a befecskendezés-hibajelzőm. Tavaly nyáron csinálta ezt egyszer, meg most tavasszal kezdte, mikor bejött a meleg, 1-1 óra komolyabb dugózás után...Aztán lehülve ég indítás után egy darabig, majd elalszik.

2 hete aztán felffort, azóta kerültem az ilyen dugókat (+ egy darabig a kocsit is, mert Berdóéknál volt;-)), de tegnap sztem megint közel jártam hozzá. Meglátjuk, Andrásék kezelése után mi lesz...

Részvétem! Nem egyszerű a lista, amit felsoroltál!

Este igyexem megírni a beszámolót is.... utána Halesz felteszi a képket...

no megjöttem a szervízből!

alsó hangon 250 ezer Ft lesz a mutatvány! Jah és persze a szombati probléma X-aktaként műxik, mára majdnem teljesen megszűnt, megrángattuk ,átnéztük, semmi jele, h bárm isérült volna.... So amit cserélni kell: 2 első lengőkar, 2 db stabilizátor rúd, első féktárcsák, betétek, felső motor stabilizáló szilent (ami a jobb oldali toronyhoz csatlakozik), gyertyák, gyújtókábelek, olajcsere, olajszűrő, nyelestengely szimmering, teljes kuplung szerkezet (ez utóbbi még nem 100%), kb ennyi.... plusz jöttek még melóban is "jó" hírek, úgyhogy kurva jó napom van.... :((((((

nekem is forrt, igaz csak 1x, de egyébként melegedett rendesen. Mostmár jobb, de még nem az igazi. Vmi elektronyos probléma is van még sztem, mert néha csinál olyat, hogy mikor melegen indítom az attót akkor nem teker az indító motor, viszont elindul a motorhűtő venti... :)) Aztán 2., 3. alkalommal elindul a motor. Bár ebbe még az immo is beleszólhat... ki kéne má b#&@nom :)

Hát, azt tudom hogy a ventillátorom kapcsol rendesen, a hőmérőm ok (sőt, kicsit kevesebbet is mutat, mint a szgép szerint), szóval, valami más ok van, remélem, a hűtőöblítés segít...

Én is épp olvastam valakinél az üzenőfalon, hogy forr a vize, azt hittem, te vagy az, de nem:-)

Ha majd megjavítják, írd ide le lécci, h mi volt a probléma, mert engem érdekelne... :)