Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

És pöc röff indul is ahogy kell hónapok után is:)

Épp a héten jutottál eszembe... (semmi buzulás;) )
"Hová tűnt esdééé?"

70kmre... :)

Hümm nem szép az idő, lemegyek asszem hátrébb tolom fél métert a 155-öt:) ne legyen koca a kereke:)))

Mostanában nem versenyeztem.. :P de 6,5 az átlag városban:)

Estére.

hajrá! ;-)

Mindig az a biztos, amit te csinálsz! ;-)

Zsebeuróból toljad teli:-))

61 Ft maradt a számlámon fizuig. Majd fizukor. :-)))

Hát nem.
DE!
4 henger dugattyúval csapszeggel meg csapággyal 140 pénz.
A főtengelyt is mengézettem volna.
A hengerfej felújítós és ami kuka az cserés.
új csapágyak láncok, teljes tömítés készlet.
Munkadíj.

Szóval sztem 400 alatt nem állt volna meg.

Mondjuk januárban veszek motorállványt meg szelepösszenyomót és sk összerakom.
Kapna akkor szép fényezett szelepfedelet meg szívósort. Új csavarokat is természetesen. :-)

Gratula! :-)

Akkó' nem volt olcsó! :-(

gratu!

akkor holnapra fél tank benya:-)

Üdvöz cartársak!

Kész az autó!!!!!!!

Ma délelőtt 10-kor vettem át. Sajnos az új motorból csak a blokk csupaszon ment át. A generátor és a szervószivattyú kukás volt. A vízpumpa és a termosztát átment ahogy a szelepfedél és a szívósor is. Jani szólt, hogy a motvez káb elkötegeinek a csatlakozóit cseréljem le, mert már szét vannak száradva.

Némelyik tényleg horror...:-)

bad wings:)

Ott az enyém is ;)

Az is:)

mármint a szaga?:DDDD

Héten megvolt a műszaki vizsga, 2 év nyugi. :)

A feketét durván kiszívta a nap... :)

Dögös a középső... :)

..egy kis hazai reggelire:

véhat:-)

ez ez hallode! :)
kis kultúrgép!

az este szépe:-)

najahh, az a biztos! :D

Akkor írj, ha meg van a papír... ;)

nahh, már ott tartunk, hogy ma vagy holnap megy műszakira a V6 ...
:-)

Észre sem vetted, amikor forgatták a klipet? LOL

Cool :)

\o/

akkor meg örökzöld:-)

Van még másik 3db hengerfej is rajta... :-P

Ha villás lefogatású a porlasztó, akkor csak 30Nm az a 80. Azt se sokan tudják, hogy ha lehúzták nyomatékra és fokra a hengerfejet ,(persze átlósan és nem körkörösen kifele) akkor az első járatás után vissza kell lazítani a csavarokat, és újra húzni és nem akkora nyomatékra mint először de nem mindet. És persze mindent nyomatékra. Persze ha mindent így csináltatok akkor lehet hogy a blokk lett szétfőzve. Én pl a régi csavarokkal raktam össze és hibátlan. Bocs hogy így belepo###tam, de meg akartam védeni a VM becsületét . Nekem nem az első, és csak az előző tulaj kókányolása miatt kellett hozzányúlni.

gratu:-)

ez most már örök darab

ááá. Inkább vittél volna 5eért rudazatot ;-P

bajusz léc is pörsen. :-P

"Drót, duct tape, epoxy?" - LOL :)

nem trabant ez :P :) Fater megoldotta, volt otthon megfelelő átmérőjű műa hasáb és esztergált belőle ;)

"babafej" - LOL :)

Drót, duct tape, epoxy?

Szép story...

De most legalább ráköltöttél annyit, hogy ne gondolkozz az eladásán egy ideig. :))

van ez így, csak megérte a kitartást.. :)

én a hétvégén b@sztam ki magammal. Az ablaktörlő motort szedtem ki, h megtisztítsam, majd mikor tettem vissza a rudazattal együtt, sehogy nem akart a helyére menni a motor, persze szokás szerint kb. 2mm-en múlik a dolog.. hát mondom ilyen nincsen vazze Giovanni.. egy 10 perces szenvedés és qrva anyázás után leszedtem a motorról a rudazatot, majd a kelleténél határozottabban helyeztem a földre.. ennek köszönhetően az egyik babafejet rögzítő műanyag lefogató eltört, így innentől kezdve, amikor az ablaktörlő lapátok is rögzítve voltak mindig leugrott a rúd a babafejről és a vezető oldali lapát függőlegesbe maradt.. :)
persze ilyenem nincs tartalék, nem is tűnik egyszerűnek a javítása, meg is dícsértem magam, h milyen f@sza gyerek vagyok :)

Eleve az volt a baja, hogy a 4. henger égéstere és a víztér közötti rész összeért, mert (szerelők véleménye szerint)agresszív volt a fagyálló, és ez megcsipegette a tömítést. Ez persze nem 2 hét alatt történt, hanem 2, 2 és fél. Ez volt az egyik rásegítés a tömítésnek, hogy meghaljon.
A másik kegyelem döfést meg én adtam neki, mikor szenzor hibára gyanakodtam akkor, amikor hirtelen felment néha a vízhőfok 100-110-re meg vissza. Kiderült h a termosztát volt a rossz, az zárt néha be. Plusz a kiegyenlítő tartály kupakja is szar volt.

"Ki volt puhulva a hőtől a 4. hengerfej, felforralás után ez van általában". Ezt magyarázta egy hozzáértő. De csak a 4. Így hát vettem helyette egy másik hengerfejet, amivel jó lett.
Összegezve harmadjára lett jó a művelet:
1., síkba lettek húzva a HF-ek, összerakták őket, de kifújt a 3. 4. között. Itt a régi csavarokkal rakták össze. Itt még nem lehetett tudni, hogy a régi csavarok miatt, vagy a 4. HF puhasága miatt fújt-e ki a motor.
2., saját szerelőhöz levontatni Nagykőrösről Gyöngyösre, nagy nehezen jó HF csavarokat is hoztak. Minden OK volt, hengerfejek szépen lehúzva ahogy kell. Porlasztócsúcsok bele, utolsónál nem bírta a menet a 80 Nm-t. Beleszakadt a hengerfejbe a menet.
3., Hengerfejek megint le, új HF tömítés garnitúra megint, mer ugye ezek már egyszer össze voltak nyomva, felújított HF megvétele, síkba maratni a többihez, majd fel a motorra. Ez után már minden jó volt.

Úgyhogy nem semmi kálváriája volt a hülyeségemnek, nem utolsósorban jó kis tanulópénz volt. Össze se mertem számolni

Ez van, ilyen vagyok.,... :D

Végülis akkor mi lett a motorral? Meghengerfejezték újra, vagy más is volt?

cajjjjjj.... olyaan vaaagy.... Végre újra jó a motorom, nagyon szépen jár, erre meg leszólod a lökhárítómat :P
MAjd tavasszal kasztnizás, festés, utána bőven ráér majd beállítani :)

Király :)

De kicsit, mintha lógna a lökös... :P

ÚJRA EGYÜTT

Ott áll...

A 155SW projekt hol tart? 4×4TB???

naja, az SW-nek ráadásul kisebb is a csomagtartója, mint a sedannak, csak a sedané nem variálható.. :)