Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

má vártam ki ugat be a szaxerüen hasitott lécbe, ami csak ugy megsugom, valsz idősebb, mint te meg én együtt :)) szal tiszteletet érdemel :D


@Norbee, valsz akkor tőlem ment hazafele, remélem villantottál neki :)

mellesleg mondtam már hogy jókat röhögök az olyanokon akik mutatják a közlekedésben mekkora farkuk van azt mindég lereszt?:D

szóval ment egy ilyen puhapöcs smart ródszter is minap, pont 31-én mikó vittem a hugocskám nagymuterékhoz mert kicsit megbetegítette magát így a bulizás ki maradt neki idén:( na mindegy mászok át a forgalom tempójában az egyik hídon, már látom fészkelődik a fostos kis cséphadaró... kicsit rámegyek az előttem lévőre ne elém másszon be különben is kb. ugyan azzal a tempóval megy a két sáv... erre csak bemászik... hát ilyenkor nem maradok le.. érezze ő szarul magát elvégre bevágott elém féktávolságon belül... még ha történne is valami... hát aztán persze ellógott... de megyek megyegetek megint utolérem 5 perc múlva... mondom is az uramnak tibi, ez akkó most siet vagy nem?:D erre megint kivág elkezd eltünedezni... na az már a ő tragédiája volt hogy pont arra kanyarodott még budafokon is mint én:) 2 autóval sikerült az összes cikázásával előrréb jutnia a 3. utólérésig, úgy hogy én 3000 alatt autózatam vágig kb. :D:D:D erre mondom ez mááá tényleg nevetséges hát kivágtam én is azt egy kettes kihuzatással utólértem... aztán én jobbra ő balra:D:D:D hát ennyi de azé mindíg elgondolkozok most akkor azt hitte hogy küzdök azt épp csak utól tudom érni vagy mi? vagy ilyenkor vágja a sügér hogy mennyire égő hogy teszi magát aztán ha nem vigyázok utólérem, meg is előzőm tán???:D:D:D

Fincsi szakszerű teleszkóp rásegítés:D Inkább a matrinyákat kapirgálnátok mint hogy huzatjátok olaj nékű:P Minden esetre felettébb gyanús nekem ez a haverod ahol minég ott vagy szerintem te megcsapoltad a családi kasszát:P:D

Szerintem inkább szánj rá egy multimétert meg pár percet. Valamikor tavasszal. :)))

Eztet én ma láttam a Fiumein szembejönni valamikor este nyóc tájban.

tkp nem.... vitaindítónak szántam :)))

Meg, má rágom a fülét, csináltunk fotókat is....

Pl igy bakoltuk fel délután, a minusz nyóc fokban, hogy alá tudjunk mászni visszadugni egy elszabadult tyúkbelet....


M0-son meghajtva egyszercsak elkezdett pislákolni a piros olajoskanna.... volt némi ijedtség :) Alacsony fordulaton villogott, magasabbon elaludt. Nem volt rendesen rádugva a kurva drót a kurva olajgombára, és mindez persze kurvára nem hozzáférhető :)

"a kábel sem néz ki eltörtnek"

Ezt a mondatrészt, mint mérnökember ugye nem gondoltad komolyan? :P

Kitt
Katt
Kitt
Katt
Kitt
Katt
Kitt
Katt
Kitt
Katt
Kitt
Katt
Kitt
Katt
:)

mi amikor a repülőn vagy a hegyrefel? :D

Szeríntem csak a füle kattanik:)))

Csak ennyi? :)

a hátsó ködlámpa az kétállású kaccsoló, a füttés meg éintősös a relé mintha nekem is kattanikna, de még nem néztem:) de csak akkor kattanik ha úgy véli a berendezés hogy az időjárási viszonyok és vagy a kedv megengedé:) ezt még nem tudtam eldönteni:) de BTW van aki dobozos autóval jár, akkor nekem miért hiányozna a hátsó ablak?:) van tükör künn:)
de istenbiz megnyomom mosmá:)

hu bázz ma 5 filmet néztünk végig a DVD lehet kipurcant:D:D:D

Most akkor megvette haverod a V6-ot? melyiket? :) mikor regel?

Nekem úgy van hogy kinyitom a csomi ajtót és pár perc mulva felkapcsolódik a lámpa:D

szóval talján összefüggés:D

Megnéztem azt a két bajuszkapcsolót amít még anno Marklartól vettem, mert az enyém eredetileg nem világított. A hátsóablak-fűtésé nem kattant. :-((( :-)))

Jah, erre nem is gondoltam! :-DDDDD

Mer ennyi okos intelligens emberrel vagy körbevéve itt a topikba.... :DDD

Miért vagyok mázlista? :-DD

Az enyémen is kattanik mindkettő, de köszi az infót, majd megnézem a v6on ezt a relét...

A mázlista! :-)))

Mindkettő! :-))

A hátsóablak-fütés kapcsolójáé, vagy a hátsó ködlámpáé??? Az utóbbi az enyémen is kattanik. :-)))

Az enyémen kattanik! :-)

A bajuszkapcsolókon a hátsóablak-fűtés időkapcsolója nem "kattanik". :-)))

Szerintem az "E" jelű kapcsoló adhatta meg magát, azért nem működik.

BTW a csomagtérvilágítás nemégésének milyen okai lehetnek?
Az izzó jó, illetve a kábel sem néz ki eltörtnek.

Van ennek valami biztosítéka vagy reléje?

Pfff... :-(

Köszi, ez nagyon érdekes volt! :-)

Bammeg ti gyorsan Gépeltek!!DDD

Pld SKF csapágy kék dobozban KB8000 SNR sárga dobozban 6000ft Kibontva egymásmellé téve tök egyforma még a számok is ja a sarga is belül SKF.Tehát dobozdijat FIZETÜNK!!!

Aha értem! Köszi! :-)

ezenkívül még ez is:

az SKF:
A világszerte piacvezetőként tisztelt svéd golyóscsapágy története századunk elején kezdődött. Sven Wingquist 1907-ben a beálló golyóscsapágy megtervezésével írta be nevét a híres feltalálók könyvébe, szabadalmaival útra indítva hazája csapágyiparát.

A Svenska Kullager Fabriken (SKF), azaz Svéd Golyóscsapágy Gyár 1907-ben alakult Göteborgban. Az alapítás évében veszteséges gyár ebben az évben mindössze 2200 csapágyat állított elő. A svéd gyár termelése hamarosan meghaladta a hazai igényeket, s számos országban létesített lerakatot. Így a Monarchia fővárosában, Bécsben is működött egy leányvállalat, Harald Hamberg vezetésével, aki termékei magyarországi forgalmazására barátját, Pirkner Konrádot kérte fel: az első SKF lerakat 1917-ben kezdte meg működését Pirkner Erkel utcai lakásában, ahol egy lakószoba töltötte be a raktár szerepét. 1922-ben alakult meg a Greinitz-Pirkner Vaskereskedelmi és Ipari Rt., ahol egy 5 főből álló csapágyosztály is volt, amelyet Pirkner Ferenc, Konrád fia vezetett.

A 20-as évek közepén évente már mintegy 13 millió svéd golyóscsapágy készült, s a termék Magyarországon is mind ismertebbé válik, nem utolsósorban Pécsváry-Herman Miksa mérnök jóvoltából, aki igen sokat tett azért, hogy a csapágyosztály eladásai oly mértékben megnőjenek, hogy szóba kerülhetett az önálló vállalkozássá válás gondolata.

Az 1928. október 26-án tartott alakuló közgyűlést követően az itt elfogadott alapszabályt december 27-én módosította az igazgatótanács, s 1929. január 14-én a cégbíróság bejegyezte az SKF Svéd Golyóscsapágy Részvénytársaságot. Az alaptőkét 1500 darab 100 pengő névértékű, bemutatóra szóló értékpapír képezte. E részvénytársaság elnöke Pirkner Konrád, igazgatója Pirkner Ferenc lett. A svéd partnert kezdetben Anander Halge, majd halála után, 1930-tól Gösta Forsberg képviselte, cégvezetőként.

A világválság idején, amikor a forgalom a munkabéreket sem volt képes fedezni, a göteborgi anyavállalat sietett az SKF magyarországi szervezet megsegítésére. A válság elmúlásával kezdődött meg a vidéki bizományosi hálózat kiépítése. A harmincas években - a magas vám miatt - először öntvények készültek Magyarországon, majd az egyedi megrendelések - svéd technológia segítségével történő - megvalósítása igényelte hazai termelőkapacitások létrehozását. A világháború éveiben a svéd csapágyakért a magyar fél élelmiszerekkel fizetett.

A forint bevezetésekor az alaptőkét 600 000 forintban állapították meg. 1948-ban a cég megvásárolta azt az Üllői úti székházat, ahol kezdettől fogva működött. 1949-ben kötötte meg a magyar állam a svéd céggel azt a megállapodást, amely a fennmaradást lehetővé tette, s mindmáig érvényben van.

Az egyedi igények kielégítését a hazai kisiparosok bevonásával oldották meg. A hazai gyártást a korlátozott import és valutahiány indokolta. Miután 1950-től nem adtak importengedélyt öntvényekre és csapágyalkatrészekre, ezek hazai gyártását is meg kellett szervezni; az itthon gyártott elemek forgalma 1950 és 1980 között százszorosára nőtt. A fő feladat természetesen mindvégig a göteborgi cég áruinak terjesztése volt.

Pirkner Ferenc halálát követően 1958-ban Stverteczky János lett az SKF Rt. elnökigazgatója. A következő évtizedekben a hazai gyártás dominált: volt időszak, amikor 350 kisiparos és igen sok szövetkezet és állami vállalat dolgozott az SKF-el együttműködve.

1968 és 1981 között Stverteczky Jánost dr. Serbelisz Károly követi az igazgatói székben, majd utódja, Hollerung Gábor (1981-1984). 1984-ben a részvénytársaság élére Kállay István nevezték ki, aki mérnök-üzletkötőként kezdte a cégnél pályafutását 1978-ban.

A 67 éven át központként is szolgáló Üllői út 55-ből az Ő igazgatása idején költözött ki a cég központja az új, budaörsi épületbe , amelyben - a cég sokévtizedes hagyományainak megfelelően - napjainkban is folyik az SKF termékekkel foglalkozó szakemberek képzése, oktatása.

Kállay István utódja Peter Breznik volt, aki 1998. október 1-től vette át a vállalat irányítását 2000. október 1-ig.

2000. október 1-i hatállyal az SKF Központi Vezetése dr. Konkoly Miklóst, a cég kereskedelmi és marketing vezetőjét nevezte ki ügyvezető igazgatónak.

Cégünk 2003-ban ünnepelte alapításának 75. évfordulóját.

Az SKF Rt. vezérigazgatója 2005 január elsejétől régiószintű megbízást kapott a minőségügy területén, így a cég korábbi kereskedelmi igazgatója, Szabó Tamás vette át a cég vezetését.

Az SKF 2007. február 16-án ünnepelte alapításának 100. évfordulóját. A centenárium alkalmából került megrendezésre júniusban az SKF Road Show-ja. 3 kamion járja körbe Európát bemutatva az SKF múltját, jelenét és jövőjét egy kiállítás keretében.



a Ruville:

RUVILLE

A Ruville céget 1922-ben Egon Ruville – a tehergépjármű és alkatrész piac úttörője - alapította.

Azóta a cég számos szakember munkájának köszönhetően meghódította a világpiacot is.

Cégük sikertörténetét éppúgy köszönhetik a velük dolgozó kiváló szakembergárdának, mint partnereiknek, a világ összes tájáról érkező vásárlóiknak és autóipari beszállítóiknak.

Sikerük kulcsa a minőségben és a hozzáértésben rejlik, ezért nem meglepő, hogy jelszavuk a precizitás.

Jelentős hangsúlyt fektetnek arra, hogy minden termékük maximálisan megfeleljen vásárlóik mindenirányú igényeinek.

Legyen szó teher- vagy személygépjárműről, minden vásárlójukat kiváló minőségű alkatrészekkel látják el. Rendelkeznek minden európai és ázsiai márkával, melyeket a világ szinte minden országában forgalmaznak.

Feszítőgörgőkből és kerékcsapágyakból több gyárnak is eredeti alkatrész beszállítója.

Termékválasztékunk: féltengelycsukló, feszítőgörgő, futóműalkatrész, gumiharang, porvédő, hardytárcsa, hengerfejcsavar, kardáncsapágy, kerékcsapágy, motor- és sebváltótartó bak, motoralkatrész, szilent, toronycsapágy, vezérlés, vízpumpa
www.ruville.de

Akkor teljesen mindegy!!Amelyik szimpatikus!Ugyis a mai világban szinte mindegyik egy nagy szar!!Csak a nevet fizeted meg!!

Kb. egy árban van a kettő! ;-))

Az ára!!DDD

Ezen kívül?? :-D

az egyik hárombetüs, a másik hét... .:)))

Mi a különbség az SKF és a Ruville csapágyak között? :-)

Inkább ne! :-DDDDD

Bekábelezzük Norbeeval az autód? :-DDDD

Jahh. Az csak a relét működteti. Érdekes ez a Tempra. Ha ott bekapcsolom és mondjuk leállítom a mnotort. Akkor újraindításnál nem kell újból bekapcsolni.De annak a kapcsolójának sincs határozott kapcsolási pontja:)

Nálam is kattan, de úgy látszik ezekben az új kapcsolókban már nem! :-))

Nálam is kattan, de úgy látszik ezekben az új kapcsolókban már nem! :-)

Ha esetleg rájössz, írd már meg légyszi mi volt a megoldás... Haver V6-ja is ugyanilyen...
Esetleg vmelyik relé lehet megfáradva?

Nálam kattan ha benyomom....

Hát éppen ez az, hogy sztem ez nincs bekábelezve nekem! :-(

Na akkor jó, tehát mérhetem végig!



De nem kell led, mert ha a kábelezésed is megvan, akkor biztos az is időzítős!

Az meg is van, ahova az izzót kell rakni! De azt mondtad, hogy valami időzítős dologgal van megoldva, hogy ne világítson mindig! Vagy csak egy kis ledet kellene odatenni, hogy ha mindig világít, akkor ne legyen akkora fénye! Csak, mint a kezelőszerveknek! :-)

Nem tudom, hogy mi lehet a baj! De várj csak... van nekem is egy kapcsolóm a Marklartól és az sem kattanik! Szóval akkor nem hiszem, hogy a kar lenne a rossz! :-)

Szerintem a vége felől (a kormányburkolat alatt) van beletéve egy izzó.

Ugye hogy kattania kellene? De az enyém nem kattan, ez a második kapcsoló sem. Van ilyen hogy amit Maklártól hoztam az is szar? Na majd rövidre zárom valahogy hogy rájöjjek a fűtőszálak ill. a relé működik-e..

Igen, jól emlékszel! Van egy pici kattanás a gomb benyomásakor! :-)

Egyébként megnéztem a gyújtáskapcsolónál ezt a világítós dolgot, de csak az előkészítés van meg! Az az átlátszó műanyag izé a kapcsoló körül! Hogy lehet az ott megoldva? :-)