Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Köszi megnézzük,igy is.

Nem sok mindent tudsz belőle kibogarászni.Minden henger 1-1gyertyája külön trafóra csatlakozik.Az 1 henger mindkét gyertyája a trafókon az 1 jelű csatlakozási pontjára megy.A 2 a 2-re stb.stb.

A havert nem lehet felhivni,érden,hogy nézze meg?

Köszi,de ezzel sajna igy nem jutok előre.

Ezen a ZK-s dolgon nincs mit csodálkozni.
Kis Hazánkban nem mínden úgy működik, ahogy a logika elvárná.
De erre majd SD biztos ír valami jó hosszút:)))
(ha akar:) )

Akinek 1,7 v 2,0 8V je van az nem jó?
:-P
Kerestem képet, de olyan van amin eltakarja a fedél a gyertyákat...

Szvsz a teljesítménycsökkenést igencsak lehet érzékelni gázüzem esetén. Messzebb is megyek, inkább 15-20% csökkenés is tapasztalható, de bőven kárpótol a pénztárcád/bankkártyád kevésbé dinamikus vastagságcsökkenése :) Én speciel nagyon meg vagyok vele elégedve. Ha éppen gyorsulgatni van kedvem, egy gombnyomás és máris benzinen vagyok. Ha meg csak lazán szelem a kilométereket gázra átnyomizom és nem zabálja le a fejem :) Viszont egy kib.ott nagy fa.zság, hogy az lpg zöldkártya majdnem 2x annyiba kerül, mint a benzines. ??? Ezt nem értem, mert elvileg ösztönözni kellene a környezettudatos energiafelhasználást (lásd lpg kevesebb jövedéki adót tartalmaz, pont ezért). Egy szó mint száz, jó dolognak tartom. A beszereltetés elég változó árban van: 150-250 eFt. Öreg autónál szinte biztos nem kifizetődő, újabbnál esetleg. Én már úgy vettem, hogy benne volt. Amennyiben bővebben is érdekelne a dolog, katt ide: LPG

Nem sok V6 tulaj irogat itt. Egy volt tag Paco sokat mesélhetne Neked:) Az Indexen megtalálod az Alfás topicban. Viszont most kéne V6 ot venned, mert van még egy színte komplett meg egy jól szétkapott alkatrésznek:)))

Vagy a CC, vagy a Le nem stimmel:)

Tegnap Kaposra 6db ilyen könyvet vittem. De 5db megmaradt:) 1k ért van még, ha kell valakinek:)

Valaki pleeezzzzz,akinek 1.8-a van,kérem irja le,melyik kábel hová megy,vagy dobjon egy fotót,ahol jól látszik,hogy melyik gyertyától,hova dugom a kábelt.....

Ez azt fogja eredményezni, hogy már német regisztrációval is érdemesebb lesz menni.

Tudom, hogy van ilyenje. 5300 at mondott a Punto2 ére.
De ez a "batár" 1800 volt csak:)
Meg azért jobban látszik, hogy mégsm AR:)
Majd, ha olyan helyen járok, akkor szerzek...:)

A zármotor 3e
A zárbetét 1e

Üdv,lehet a rossz gyujtási sorrend miatt ,hogy egyáltalán nincs alapjárat?

Erre a célra ne vegyél V6-ot. 8V, vagy 16V TS-t.

A KGFB teljesítmény alapján való besorolása, további ügyeskedés semmi több...

pl: 2.0TS pont belefért az 1995ccm-vel a 2000-alatti kategóriába, az új kategorizálás szerint a 104kW pont felette van a 101kW határnak, ami egy kategóri fentebb lépés...

de hogy lássuk a teljes képet... nem véletlenek az új kategóriák...

1108ccm puttony pont a legkisebb kategóriában van 1150 alatt
de 54 ló alapján már ez is egy kategória legalájára kerül... tehát épp hogy nem a kisebbe...

Persze aki hivatali A8-al jár annak qvára mindegy:))) Nem baj ha belekerül a 2.0TS a legnagyobb kategóriába akkor még egy érv hogy 200-300Le-s V6-ot csinájak belőle:)))

Aztán bekaphatják a nagyurak... és még azért persze szerzek neki egy 1.6 papírt a rend kedvérét:P:P:P:P

Tudok neked egy 156SW-t, ami nem lenne többen mint amennyiben a 155V6 mire napi használatra alkalmas, és azért nem mind1 hogy 5L vagy 15:)

A 155 V6 nem egy átlag autó, a TS 8V kevesebb macera, és strapabíróbb is:) De öreg ami nem gond mert ezek a motorok kb életpályájuk felénél járnak így 200-300e km-nél... de ki tudja milyen módon használták. Azért 15 évbe bele fér egy két hülye tulaj...:)

Én azt mondanám ha sokat akarsz menni akkor csak is TS, és inkább a 8V:) az 1.8-as is szépen lép, és jó fogyikat lehet kihozni belőle.

A V6 nehéz fegyverzete tényleg csak hétvégi autónak való inkább szerintem.

De ha érdekel az 1.9JTD 156 zsír állapotban, akkor szólj:)

A gyújtási sorrend valóban ez, de az elektronika csinálja a trafó alatt. 1-es jelölés egyes henger, kettes jelölés kettes henger stb.

tehát,1.3.4.2 a sorrend,és az első henger az egyes,arrol megy a két kábel az egyes jelölésre,majd a második henger a 3-as arról megy a hármas jelölésüre? és igy tovább?

Na de akkor már megy: itt csak az a lényeg, hogy egy trafó az első gyertyát, egy a második gyerytát szikráztassa.

Az meg is van számozva,de elég sok helyre érnek oda a kábelek,igy meg vagyok lőve.az lenne a tuti ha lenne egy fénykép,hogy a tipusazonosnál hogy van.

A trafók kivezetései meg vannak számozva, és a kábelhossz adja magát, hogy melyik csomag hová ér el. A 8V-ben semmi csavar nincs. A 16V-nél vannak keresztbekötve az 1-4, 2-3 trafók a kisgyertyákkal.

Kösz.Ez így korrekt volt. Csak én közben elmentem Kaposra. :))

Milyen elosztó? :)

hát ilyet én se találok.. lehet én vagyok a hülye de erre egy ignition részben se tér ki akár 16V akár 8V..

oksi de hogyan dugjam fel az elosztóra?milyen sorrendben?

nekem a workshop manualban 16V-re és 8V-re egyaránt írja hogy gyújtási sorrend 1-3-4-2

Gyerekek nagy gondban vagyok,kéne gyorsan egy sematikus ábra vagy foto az 1.8 gyujtásbekötéséről!!!
1gyertya hova,stbKösziii

Nekem pont autópályára kellene, olyan 140-150 közti normális közlekedésre. A szitu nálunk általában az, hogy nekem hirtelen Budapestre kell mennem, ilyenkor indul a szervezkedés, hogy ki viszi be a gyerkőcöt oviba, hogy lesz ebéd, bevásárlás, mikor mi. Ha szerelőhöz megy a 146 az maga a káosz, oslyankor mintha falun laknánk, sehova nem tudunk értelmesen eljutni, megáll az élet, ilyenkor szerzem mindíg vissza a Wartburgot néhány napra tesómtól :-))). Erre kéne egy tartalék autó, ami évente kb 5000km-t menne, főleg pályán. A 155 meg nagyon tetszik régóta, egyben hobbi autó is lehetne ha beválik (és akkor megmarad örökre:-))).
Viszont olyan autót nagyon nem szeretnék amibe bele kell merülni és a végén annyiba jön ki, mintha vettem volna egy jóval újabb, drágább gépet. Szóval így kérdem az ésszerű fenntarthatóságot. Az hogy mennyit fogyaszt, mondjuk mellékesnek (nem az, de bele van kalkulálva:-)) Inkább a szervízigényük érdekel, hogy így 15 év fölött, átlag 200e futás után mi várható tőlük. Ha állandóan bütykölni kell, az nem pálya. Azért kérdem, mert nem ismerem a lelkivilágukat, de talán pont a V6-tól várom, hogy elég robosztus és elnyűhetetlen konstrukció ahhoz, hogy meg lehessen venni ilyen korosan is. Engem pont ez érdekel, erre várnám a véleményeket, tapasztalatokat.

bazz, nem is néztem, azt hittem hírtelen az 1.8 16v-re irod :DDDD

Mi? A 350 lovasról beszélek, nem a simáról. Természetesen az üzemanyagárat jelképesen értettem :)

Csak pénz kérdése:)
Válogathatsz Ferrai és Suzuki közt bármit:)

A 156 V6 városban iszákos, kicsit drágább pár alkatrész talán, de pályán behozza ha nem padlózod elmegy 10bő:)

Sziasztok. Okosítsatok már ki engem 155 V6 ügyben.
Minap vetődött föl itthon, hogy vegyünk valami kis szaladgálós kocsit a feleségemnek, mert ha nekem bárhova mennem kell, ő itthon ragad. Januártól 2 lurkóval. Kaptam az alkalmon, rávágtam, hogy igaza van, megkapja majd ilyenkor a 146-ot, nekem meg veszünk egy "kis" szaladgálóst :-DD
Még csak ötlet szinten mozog a dolog, kb jövő nyárra lehet ez aktuális, de addig körbejárnám a témát. MIre kell figyelni egy ilyen öreg vasnál? Mennyire reálisan fenntartható, mennyit bír a motorja, mik a gyengéi? Hosszabb utakra mennyire alkalmas (Értsd: Debrecen-Budapest rendszeresen autópályán úgy, hogy tárgyalóképes állapotban maradjak :-)) Ha összejönne, nagy álmom valósulna meg :-)

valami nem jó, ha az 2000es és 1996os akkor annak nem 140le.nek kellene lennie....

ugyanilyenem volt, még szerintem a szín is stimmel, nekem 9,5-10körül fogyasztott....

hát az durva lenne....
nekem a Q4nem fogyasztott annyit fél év alatt, pedig minden nap használom...

Jársz vele vagy fél évig intenzíven, és az elfogyasztott üzemanyag ár a vételár körül fog mozogni :)

Elég lesz nekem 1.8 8V 150 paci.:)

jó elképzelés :DDD

Erről van szó. És akkor még benne lennék abban is hogy a eredtvizsgát álom egyedül:D

2millát le alkudsz belőle sitty-sutty :DDD

Ezt a vasat ajánlották nekem megvételre.:D 6 kilóért viszem is:))

No...
Szal elvileg itt a 'B' relét nézd meg:



Illetve itt a műszerfal alatta biztosíték tábla mellett balra van egy nagy halom relé, azok közt van egy aminek zöld a foglalata:

Bocs, nem volt hülye kérdés, csak én közben tegnap ledőltem aludni. :DDD

Ofinál van igazi 6000-ért:)

Felfedeztek egy ilyan céget aki az eredeti alfajeleket hasonlókat gártja még, a régikhez is.

Pl: Lancia HF integrale-hoz mutatott eredeti jelet, fémből természetesen.

Van ott Ofinál egy polc ami kincsesbánya, egyre nehezebben jövök el onnan úgy hogy ne hozzak valami plusszt:D

JA: punto vezérlés árak:)
- vízpumpa 8300
- görgő 4000
- vez szíj 2300

:D:D:D

jóótó:)))

de azért csak beleborítottam 100k-t hogy tisztalappal induljon nálam, és még nincs minden kész:)

És hol készül az autó?:)

de a bowden a belső kilincshez megy az meg jól működik. kulcsot elvileg nem is lehetett benne elforgatni, most sikerül, én még azt is kikalkulálom h a kettő összefügg egymással. mennyi nálad egy zár?:D pont akartam zárat venni :(