Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nincs nekem suzukim minek alázzak:) csak játszok mint a macska a gombolyaggal:D

ÓÓ, de ismerős műveletek! Ez a soros/párhuzamos port csatlakozó is ismerős, nem Pécsről van a kocsid?? :))

Hi!

Nálam meg vmi zárlat lehet..
Eddig nem foglalkoztam vele, de most már szerencsére ez a legnagyobb problémám. :)
Az van, hogy ha a hátsó ülés alatti belső világítás vezérlő dobozka csokijának egyik vezetéke melegszik. Egy panelt már szét is égetett, először felfedeztem egy kontakt hibát hátul a csomagtér világításnál (konkrétan letestelt) de azt kijavítva is fennáll a probléma. Annyira melegszik a vezeték, hogy szétéget mindent. Most nem emlékszem melyik vezeték volt az pontosan, de úgy rémlik hogy a hármas, amelyik megy a gyújáskapcsoló világításra, a központi egységre a tetőn, meg a bizti táblára.
Van valakinek tippje mit mérjek, vagy rögtön menjek végig a vezetéken?

Aztán hogy ehhez van-e köze, vagy sem azt nem tom, de egyszer csak nem működnek a hátsó el. ablakok sem..

Mond ki ,hogy aláztad őket,mond ki!!!!:-))))Vállald beeeeeeee:-)))

Jóreggel.

Hétvégén beletekertem 800kilcsit a Piroskába, megy ez még mint a veszedelem:)
Mikor szombat este nagyon unatkoztam, hajnali 1-kor 160-as utazóval úgy siklik mint a késben a vaj:)
nem utolsó sorban hogy meghúztam az akkusarukon a vékonyabb kábeleket, az indíó is wörking;) hogy ennek milyen igényei vannak???
De azért normálisnak mondható továbbra sem vagyok... Mert a pályán csupa kiváncsiságból majdnem leálltam versenyetni egy honda integrával:D egy pezsó partner mentett meg:D mert olyan tetves lassan húzódott ki, hogy már nem volt értelme:D:D na jó szerencséje volt a ronásnak:D
de hogy utána meg belekötök egy fehér valami felsőkategóriás bállnamercibe:D de azt valami nyámnyila vezette:D minden esetre legyorsulni esélyem sem volt, és ráadásul előkerült mégegy ugyanolyan:P féltek hogymegeszem őket mert nagyon menekültek:D pedig csak mentem utánuk majd kényelmes csorgással beálltam a lámpához:) a végén már tényleg azt hittem oda rendelték őket nekem utaz csinálni, de utána gondolkodtam, nem biztos hogy nem bodza szedésből jönnek, szóval csínnyán kéne bánni:D

Akkor lehet, hogy megkereslek majd ezügyben! :-)

Szép munka lehetett! :-)

Nem sámli köteg...... mi a túróért kellett ennyi xart belerakni?! Anno én is találtam egy plusz kókány kapcsolót a kocsiban, a pénzérme tartó kis műanyagban, a ködlámpa kapcsolótól lefelé. Piros billenős kapcsoló, 3 vezeték megy rá, a műanyag alatt ott van mind3 vezeték lehúzva, és fogalmam sincs, mire jó?! Ha majd kiszerelem a kárpitot, megnézem hová megy az a 3 kábel. Nitro nem volt a kocsiban, úgyhogy nem értem a dolgot :/

Sziasztok!

Szomorúan olvasom rossz híreket! :(

Alfarin:

Ez azért van, mert nem tőlem vetted meg a cuccot! :)) :P

Buksi:

Sztem is a rossz hőérték a gond. 1400Ft/db áron 4 pólusú BERU-t hozok + posta ktsg! Én is lassan cserélem. A rossz gyertya okozhatja, hogy nem ég el rendesen a benya. Ha a gyújtásod nem lenne megfelelő, remegne a motor és gyenge lenne az autó. Azt meghallgattad már, hogy minden megfelelően behúz, elindul, rákészül,stb, mikor csak ráadod a gyújtást?

akkor megérte "szétbontani" ! ... ;-)

Üdv!
Tegnap elkezdtem alaposan a végére járni a kocsiban lévő rengeteg utólagos kókány elektromos dolognak.
Ez azzal járt, hogy kipakoltam szinte az egész belsejét:)) És ha már így van következik egy alapos kárpit tisztítás is.
Apámmal ketten csináltuk, ráment 2 egész nap mire a gyári állapotra hoztunk vissza mindent. Ennyi kókányt nem láttam mostanában autóban.
Pár ízelítő ami meg volt piszkálva:
Először is adott volt egy riasztó, persze ez is valami túlbonyolított ketyere volt, minden hozzá köthető bővítéssel. Erre szinte minden rá volt kötve, az ablakok felhúza az AC pumpa vezérlése, még a kézifék kapcsolója is bele volt kötve. De valami olyan hihetetlen balfa@sz módon, a vezetékek össze sodorva szigszalaggal, már amelyikre jutott. Volt ott minden még számítógép soros és párhuzamos port csatlakozói is.
A biztosíték tábla köröl is volt minden mindennel kavarva, azt is rendbe raktuk.
Az olajnyomás mérő ki volt vezetve a műszerek mögül a rádióhoz, ezt sem értem, hogy miért. A rádió vezetékeinél is mindenféle kötözgetések voltak.
Pár elrettentő kép, hogy milyen volt:

És ilyen lett, itt már rendezve lettek a vezetékek majdnem mindenhol:

A padló kárpit alatt lévő filcet amin a bitumen lap volt valamikor azt is ki kellett vennem belőle, tiszta víz volt. De még épp idejében vettem ki nem rohadt szét még alatta.

A lényeg, hogy most már nem okozhat zárlatot ez a sok kacat benne.
És minden dolog úgy működik a beltérben, mint amikor kigurult a gyárból.
Már csak az olajnyomás és olaj hőfok gombáját kell cserélnem és így minden visszajelző működni fog.

Pillanatnyi identitászavar című képemet ide is belinkelem. :)

Nem tudom, hogy egyezik-e a kétféle gyertya hőértéke! De lehet, hogy beszélek Thomikával és lecserélem ezeket!
De a gyertyák mitől koromolódnak be ennyire? Azt vágom, hogy nem tökéletes az égés, de melyik alkatrész miatt lehet ez? A vezérlőegység?

Ezt a lehúzós dolgot holnap kipróbálom!

Nem csak meleg motornál baszaxik, mert elindítom és vagy abban a pillanatban kezd ingadozni az alapjárat vagy kb. fél perc múlva! Az előző Lambdánál ilyen jelenséget nem tapasztaltam, amikor tönkrement!

Motormosás nem volt! Mindig Agip kúton tankolk, mert itt nálunk az van és eddig nem volt baj vele!

Pláne kétüteműeknél működik, a benzinben oldott olajat kiégetni a beköpött gyertyából :)

Mi abban a nehéz? Kell egy forma, belekurod az olvadt bronzot, azt mehet fel a toronyba.... :)

Ennek a nembelevaló egypólusu racsing gyertyának stimmel a hőértéke a gyáriéval?
Én azt mondanám, hogy független egymástol a gyertya feketeség, meg az ingadozás...

És igen, az én alapjárati motorom is zizeg, meg szerintem mindegyik, legalábbis amiket személyesen ismerek motortérileg.

Próbáld meg elinditani, és úgy lehúzni az alapjáratit... változik-e a helyzet.

Nem az van, hogy meleg motornál baszaxik, hidegnél még úgyahogy elmegy?
Lambda széthúzás, NTC? :)

Motormosás volt? Vagy szarbenzin tankolás?

Hát valószínű igazad vagyon.

Sztem tuti, hogy megbánnád! ;-))

Őőőő..nem,de ha megfizetné valaki! Miért ne. Csak lehet hogy később nagyon megbánnám, mert tényleg jó és teljesen rozsdamentes!!

Az enyém is az, kivéve amikor nem! :-DDD
Csak nem el akarod adni? :-O

Na azért. De ha kell egy megbízható autó,tudom ajánlani az enyém:))

Nem adom fel, nyugi! ;-))

Mi van cimbora? Nehogy már feladjad:) Nem olyannak ismertelek meg!!

Ez valahogy nálam is így van! :-(

Bövebben is olasz.fogalmam sincs,kivágtam a papirját.

... bővebben? :)

Olasz.

milyen márka volt?

Persze,tegnap 2x is ellenőriztem,kicsit tudttam is utánna huzni,de csak a jobb oldalon,erre összeszarja magát,na jó ez nem az alfa baja,hanem a gyatra alkatrészé.Csak akkor nem tudom minek költök ennyit alkatrészre.?????????????????

Kezd ám elegem lenni,mire azt hinném,hogy rendben van minden,nekiáll megint valamit előhúzni a kalapból,de egy szer ha mid ad isten ezt a duna parton adja elő,azzal a lendülettel lököm a dunába,és ott rohadjon meg ahol van,veszek helyette egy régi lexust,és csak tankolnom kell.
Az alapjárati mocid szerintem vacak,akárki akármit mond,viszont,hogy mitöl köpi igy a gyertyáidat,azt nem tudom.

meg volt húzva rendesen az az anya?

Remélem sikerrel járok! ;-))

nincs mit, sok sikert! ;)

Na bazz! :-(((((
Látom téged is húz az ág rendesen! :-((

Asszem akkor ezeket mind átnézem!

Köszi a Helpet! :-)

Én közben elmentem a közértbe,majd nagy csatt jobb oldalról,minden gödörnél koppanás.Azt hittem szét ver az ideg,hazaérek megnézem,persze a kerekeket nem birom levenni mert a csattogóssal ugy rá lett huzva,hogy a kulcsom inkább elhajlik.
Szóval az ujjonan vásárolt kutyacsontról,letolta az anyát a menettel együtt,és kopogott minden luknál.Levenném de nem birom,mert csak pörög az anya a jó minőségü cuccon(a rohadás állna bele a gyártójába).
Véletlen volt itthon tarcsi,a másikat a sógor levágta flexel,meg az ujja felét is a leröpülő csavarfej.Tiszta vér lett minden.Fasza.
Végül 2 óra alatt betornáztuk,ugy hogy a kereket nem lehetett leveni.
Egyedi módszert szabadalmaztattam,kibakoltam a gépet,és az emelővel nyomtam felfelé a stabrudat,mig bement a kutyacsont.
És persze már rég el kellett volna indulnom.

Ehhez annyit értek, mint a harangöntéshez! :-DDDD
De kénytelen leszek megcsinálni!

persze, a ve szabályozza, de ugye vannak eszközök, vezetékek... gyújtó trafó, gyujtómodul, gyertyakábelek... stb.
de inkább az alapjárati motor környékén kellene kezdeni... sztem

csak a feszt kell működés közben mérni...

vagy

lehúzod a védő gumi burkolatot a csatiról és hátulról benyúlsz az egyes érintkezőkhöz a mérővel

vagy

kihúzod az érintkezőket a csatiból. Elölről kell egy kis bütyköt benyomni és akkor hátrafelé ki lehet húzni az érintkezőket. Így már rá tudod dugni az alapjárati motorra és tudsz közben feszt mérni

A zárt/nyitott állapot kimérést (ellenállás) meg natúrban kell csinálni, ahhoz nem kell a csati, meg járó motor

Működés közben hogyan mérjem meg?

Ha jól tudom mindkettőt a kompjúter szabályozza, nem?

esetleg az alapjárati motor vezetéke nem sérült? mérd ki a csatin, hogy megvan a 12V, mikor szarakodik, meg az alapjárati motort is zárt és nyitott állapotban a manual alapján...

nézd meg a gyertyákat majd most milyenek...
bár ennyitől valsz nem kokszosodik be megint...
nem lehet, h inkább a keverékképzéssel vagy a gyújtással van gond?

Azt még én sem!

Újabb fejlemény van a nemindulással kapcsolatban! Visszakötöttem az akksit, visszamentek a megtisztított gyertyák és tulajdonképpen a legelső indításra beindult! DE... Egy fél perces síma ketyegés után ismét elkezdett ingadozni az alapjárat! Az alapjárati motoron kívül minek van még köze az alapjárathoz? Érzékelők, jeladók vagy ilyesmi?

nekem is zizeg, mindig is zizegett, s nincs olyan jellegű gondom, mint neked...

bár ettől függetlenül sztem sem normális ez a ziezegés... olyan, mintha nem tudna behúzni, meg pl. azt sosem figyeltem, hogy járó motornál is csinálja-e...

ez aztán az "ős"-videó!! :-))

de nagyon tuti!

Akkor most mi van? Tsiga azt mondja, hogy szebed zizegnie!

Kössz a tippet! :-DD

Nem,az megnyekkent.