Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Múlthét történései:

Volt hogy szar a kocsi:D Régóta küzdök azzal a problémával ha jobbra fordítom a kormányt akkor befékeződik a gépjármű. Gondoltunk mindenre szét és kaptuk darabokra az autót féltengely ki , ott vettül észre hogy a belső csuklónál amire rámegy a porvédő szét van verve.. HOPP lehet megvan a hiba?! Kicseréltem a féltengelyt (na persze itt kifolyt az összes váltó olaj) Estére össze is állt a gép... Próbakör alkalmával kiderül, hogy semmi nem oldódott meg sőt amit még korábban nem írtam terhelésre rángat az autó. Sebaj van egy új belső féltengelyem:) Na másnap elvittem Szatyihoz majd ő kiolvassa miért rángat:) hát 1 órát kerestük a kompi kábelét:) de megtaláltuk:) semmi hibát nem adott:( de közben rájöttük, hogy mitől fékeződik be a kerék ... FÉKCSŐ! annyira el volt tömődve hogy amikor elfordítottam a kormányt befogott, meg menet közben is! Otthagytam a gépet. Szatyi kicserélte a fékcsövet, majd mikor a kocsiért mentem személyesen bevallotta hogy nem tudja miért de már nem rángat az autó. :D Jah az ki is felejtettem hogy a hűtőventilátorom se megy :( apró érdekesség ezzel kapcsolatban hogy a kopjúter 87- 88 fokot érzékel miközben a valóságban forr a vizem. Ez még nem oldódott meg. Ezen a héten Ünnepi hangulatban, lecserélem a váltó illetve motor olajat. És lecserélem az olajteknő és szelepfedél tömítést jó sok tömítő pasztával mert valahogy mindig folyik....! És drága ahhoz a 10W-60 hogy az aszfaltra csorgassa a Q2! :) Röviden ennyi:)

LONGMAN!
nem akarsz építeni meginnt egy jó V6ost?? :-)
tudok egy tuti motort!
3.0V6 24V 87ezer kilométerrel! sehol egy olajfolyás, minden sallang megvan hozzá, semmi baja, ráadásul tiptronic-os váltóval van .. gyárilag!
csak egy óccsó kasztnit kéne venned .. a multkor ajánlott itt Fairlane 100ezeré egy V6os verdát!
:-)

képen télleg jól néz ki! ;-)

Mondjuk az tényleg jó projektautó...
De tudok olcsóbbat :P

Ha itt nincs, akkor az nem létezik:
http://patentdepo.hu/

Jah, még a bags kocsiján gondolkodom.. :D

Ahha..

Hétvégén felkerültek a nyári kerekek az autóra, kicseréltem a kiégett helyzetjelzőt, majd miután elégedetten csodáltam, hogy milyen jól néz ki a gép nyári felnikkel, és büszkén szálltam volna be az autóba, utolért a balos kilincs átka és eltört. Szerencsére van tarcsi, mert kb. fél éve sikerült egyet szereznem. Úgyhogy hétvégén ismét szerelős program lesz. Tegnap 2 autósboltban is próbáltam bolhát szerezni az ajtókárpithoz (gondolom azok el fognak törni), és úgy néztek rám, mintha legalábbis balos kilincset kértem volna. Valakinek van tippje, hogy BP-n (lehetőleg nem a világ végén) hol lehetne szerezni?

Kéne neked egy szemtelenül olcsó projektV6 megint... ;)

Jópofa...
Az összes benyacsöved ilyen volt?

Persze a fotó is lehet csalóka, meg ugye szép a felni is, az elviszi a szemet.. De ennyiért érdemes megnézni vkinek aki ért a Q4hez.. :)

Ezen a képen látszik, erről a csőről beszélek..

Nemtom, de szépnek néz ki.
És legalább nem szégyenli a futását...

Thx, megjegyzem.

Egyetértek.. Nekem a V6 nál is normálisan melegedett az olaj, még alapjáraton járatva is, a hidegben is..
Igaz a TS meg nem annyira intenzíven melegítette be anno, de az is szépen működött..

Jaja, csak ezzel már nem akartam bonyolítani, de jogos:))

Fairleinnek is szól:
Vegyél fémszövetes ("fémszál" borítású) benzincsövet. Igazából nem is drágább a simánál.. Nekem az bírta rendesen.
És érdemes betekerni bandázzsal ahol ráhúzod a bilincset, úgy nem szaggatja szét az sem..

Ő kicsoda?

Mondjuk nem csak a súrlódásból adódik a hő, hanem az égésből is, és a benzinnek magasabb az égéshője (benzin: 47,3Mj/kg, gázolaj: 44,8).

Óbazz, naja, az más kategória:P

"Nem tud több hőt termelni, ha ugyanazok az anyagok ugyanabban a közegben sokkal többet forognak, így nagyobb a súrlódásuk."
Ez egy hülye mondat lett, mert reggel van, de a lényeg, hogy az termel több hőt, ami ugyanolyan közegben többet forog.:)

Dehogyis:) fizika. Nem tud több hőt termelni, ha ugyanazok az anyagok ugyanabban a közegben sokkal többet forognak, így nagyobb a súrlódásuk. Nézd meg, hogy mennyit forog egy jtd, és mennyit egy ts...például.
Bár vitatkozni nem akarok, de köztudott, hogy a dízelnek elmarad az exotermikus képessége, a jtd meg kimondottan úgy sikerült, hogy alig van hővesztessége, ami a hűtőközeg szinten tartásának rovására megy.
Sokan keverik, ahogy Te is a termosztát hibával, de nem így van, a termosztát probléma gyakori, de nem mindegy, hogy 60 fokon áll a víz, mert xar a termo, vagy 86-nál nem meg feljebb, mert hideg van. :))

Biztos, hogy rosszul tudod, a dízel kevesebb hőt termel, pont ettől jobb a hatásfoka. Ha olvasol totalcart, akkor nemrég olvashattál fűtéstesztet is, ahol az is jól leírják, hogy a mai modern dízelekben meg lehet fagyni :)

ezzel most elbizonytalanítottál. Lehet a hatásfokkal kevertem össze :)))
De úgy rémlik, hogy több hőt is termel, ebben majdnem hogy biztos vagyok.
Az, pedig h nem éri el a 90 fokot, szimplán atermosztát beállításától függ. Pl nekem is 75-80 fokon van. :)

De az Ő TD-je szorul :-P

Épp erre jártam ma este...

Bocs, hogy beleszólok, de a dízel pont hogy kevesebb hőt termel...kevesebb fordulat, kevesebb súrlódási energia, lassabv kopás...ezért nincs a jtd-knél télen 90fokos vízhőmérséklet,mert a motor nem termel elég hőt.:-)

A hűtővíztartályon levő nyomáseleresztő kupak vajon jó?
Ha az fixen zár, és megnő a hőmérséklet miatt a nyomás a rendszerben, akkor a leggyengébb ponton nyomja szét...

Azért mert ez nem az üzemi hőfok, akár olahűtős/termosztátos, akár nem.

Kaptam ma egy kedves levelet.A mocskok nem a szokásos helyen voltak,hanem
beálltak a parkoló autók közé és hátulról lőttek.30K

Bontsd le a csomagtartófedél kárpitját ,lazítsd meg a vezetékeket ,és húzd be az egész szakadt köteget a csomagtartóba .Szerintem igy a legkönnyebb új vezetékdarabokat beforrasztgatni.

Itt a különbség az 1.8 és a 2.0 között :)))

Elvileg nem nagy a baj mert miután hazajöttem és hagytam egy órát folydogálni már nem volt akkora a tócsa mint előtte és a lámpa sem világított a középkonzolon.
Csak nem értem hogy az előző hogy volt nagyobb mikor még a motor sem járt ergo nem volt nyomás alatt...Mindegy, úgy nézz ki a bal alsó részén ereszt kb egy 5 centis részen a forrasztásnál van nedvesség....

Azt hiszem, hogy nem...
Az fixen áll, arra jön talán vmi gömbcsukló szerűség, amit a váltókartól jövő rúd villás vége rángat.

Egy tálca sörért elviheted a régi hűtőmet, kiszereléskor nem folyt...

reméljük nem komoly a baj :( jobbulást!

Azért szar kuplunggal is ment ma a verda 400 km-t :) Sajnos dolgoztam, így anyám ment vele le vele a Balatonhoz. Mondta, hogy teljesen máshogy viselkednek evvel az autóval szemben a többiek, mint a régi offos verdánkal. És megegyeztünk abban, hogy köszönhetően annak, hogy elég nagy, és morcos vad a tekintete és kinézete. Azért jó ezt hallani egy olyan embertől, aki teljesen máshogy tekint az autókra mint én. :) Meg már nem először mondja, hogy milyen jó "kis" autó ez.

Megyünk a szerelőhöz, benn áll egy piros 145. Mondom ez meg egy 145-ös, erre megszólal: "Jajj de jól néz ki" :)) Na mondom, még a végén kell neki egy kis futkosós Alfa :) Remélem...

ezt csak úgy megosztottam veletek, mert jól esik, hogy vannak emberek, akik nem csak a sz*rt látják bennük. :)

"télen 60 fölé szinte soha nem ment nekem anno, max erős autópálya tempónál! Nyáron is megállt 80 körül!"

sztem annyira nem normális.. nekem nyáron autópályán simán megvan a 100C, ami (tudomásom szerint) az ideális..
most 8C-ben jöttem haza 1 órája.. kb. 10 perc közút, majd autópálya.. 15. percnél már simán a második vonásnál volt az olaj és nem azért, mert kevés van benne.. ;)

Érdeklődni szeretnék . Ez a kar mozog vagy nem a váltórudazatban ? Biztos látott már valaki ilyet . :)

A mai nap sem telt el eseménytelenül...Ricsi bepisilt...:S


Ezt a tócsát egy óra alatt sikerült prezentálnia majd utána 1 liter vizet kért....
10 km-el később már látható jelei vannak a folyás helyének....a hűtő adta fel a harcot...
Persze nem a bordáknál,valahol alul folyik....

Remek, hosszú hétvége,kéne a vas erre most itt rosszalkodik nekem.... :S
Holnap hűtő javítós később meg csere...

én nem parázok, csak mondom hogy én is a hűs táborhoz tartozok :P

Az idei január, teeee! :-DD

teljesen jogos. Gondold el, mi lenne ha pl lenne - mittudom én - leömlő hőmérséklet, vagy kipufogó hőmérséklet visszajelző. Ha valakinek csak 700 fok lenne, a másiknak meg 710 fok, már mennének a tanácskozások :)))

Amúgy visszatérve az olajhűtőhöz, az én motoromban hasznos dolog, ugyanis egyszer amikor ami benne volt, eresztett, és ideiglenesen ki lett cserélve egy átmenő csőre, nyáron.
Autópályán, 120-130-nál, klímával (0,5-0,7bar-os turbónyomással - egyébként normál sík közúton, egyenletes haladásnál 90km/h-val 0,2-0,3 bar) felment 110-120 fokra is az olajhőfok. Szóval ahol van egy viszonylag nagy hőteljesítményű eszköz, (ez jelen esetben a turbó) ott tényleg hasznos az olajhűtő. Meg ugye a dízel motor eleve nagyobb hőt termel.
Egy szó mint száz, szerintem egy 1.8-as vagy 2.0-ás szívó benzines motorban nem sok vizet zavar az olajhűtő :)

Nem tudom, miért akartok 60-65 foknál melegebb olajat?! Mindenki ezen parázik! télen 60 fölé szinte soha nem ment nekem anno, max erős autópálya tempónál! Nyáron is megállt 80 körül! Ez a normális! :)

nálam is teljesen ugyan ez a helyzet, olajhő 60körül megáll, aztán hello :)

Na akkor megyek megkeresem a hibat.Koszi

1s' el voltál gyorsabb :)

Tipikusan tipús hiba.
A csomitartó- csomifedél közötti átvezető kábel van megtörve...

99%, hogy el van törve a kábel az csomagtartónál és letestel, ha bezárod.

Melyik január? Te csak egy olajhűtős (őz) bakot akartál. ;)