Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Bazzze, ezt frankón sosem fogom megérteni...hogy képes az állatja erre?? Merem állítani, hogy sokszor több melót kell belefektetni az ilyen kóklányolásba, mintha rendesen megcsinálná...

Hívjál Papa!DD

Most meséljek olyat, hogy a 4x4 pilácsot rákötötték az olajgomba vezetékére, hogy frankón úgy nézzen ki, mintha teljesen jól műxik, még a fóliát is átvágta a köcsög, + átforrasztotta. Az ABS lámpa full ki volt iktatva, + ilyen nyalánkságok.

Nincs mit Te élő szakirodalom!:-)
ezután Tudós nak foglak hívni:-)))

Úbaazz, az ááálllatja! Frankón leragasztotta??? Hihetetlen, mekkora idióták vannak....:(

Sztem már nincs.((

Sajnos az 1 Lbaszott konstrukció, úgyanúgy, mint a csík összkerekesnél, ráadásul annak horror ára is van/volt.

Ja máris 1 hiba.) A hátsó szilent kimaradt, tulképp sok tartó szerepe nincs, + úgy sztem 1 kicsit Lbaszott dolog lett ez. Sztem 127_sud kolléga úr biztos tud, vagy Setleg a Hegyaljánál lehetne még +kérdezni. Ha más +oldás nem marad, akkor sztem 1 szilentes simán legyártja.

Gyorsan sikerült Rőt venni magadon, ez jó, tetszik ez a hozzáállás!DD
Szóval, ha komolyan nekiugrassz, akkor nem szabad Lkapkodni, és szépen át kell nézni a cuccot. Sztem nyugodtan szedd ki a hajtott tengelyt(amelyiken a szinkrongyűrűs fogaskerekek vannak), és szedd apró ficnikre, hogy minél jobban lehessen látni az setéeges kopásokat.

Ugye a problémás fokozatok, 1es, 2es, 3ast is idesorol6juk, a 4esnél, 5ösnél nem szokott probléma lenni. A problémás fokozatoknál szemügyre kell venni a kapcsolókörmöket, kapcsolóhüvelyt, azok szoktak Lkopni. Az Lőző képen ezek is jól látszanak. Ezenkívül érdemes még a kapcsolóvillákat is +vizsgálni, 1 kicsit összébb ütni, hogy jobban ráugorjanak a kapcsolóhüvelyre.
Hülye voltam, mert egész véletlenül volt nálam a találkozón demonstrációs db, simán +tudtam volna mutatni a dolgokat rajta. Már, akkor jutott szmbe, mikor 2en maradtunk Gábor33 kártárssal, neki mutogattam +, hogy mi merre, meddig.)(

Aztán a boxer váltók másik jellegzetessége az olajfolyás. A féltengely kihajtásnál van az 1ik ilyen hely, a benne lévő szimering szokta Lhagyni magát, ill az ogyűrű, ami a háznál van. A szétszedéséhez speckó szerszám kell, +vannak hozzá a méretek 1ebek.)) Aztán a rudzatnál a szimering, amit kapásból érdemes cserélni porvédősre, ill a 2 tömítés, a dekni és a hátfal. De, ezt beszéltük, hogy paszta, aztán jónapot.)
Karból, rudazatból volt néhány fajta. Kezdetben a 33nál is olyan kar volt, mint a Sudnál/Sprintnél, vagyis ami az 1. képen van, a váltás a II. szériánál volt, sztem, olyan 87/88 környékén lehetett, ez van a 2. képen. Aztán a csíknál is volt 1 kis változás, bár ránézésre full olyan, mint a II. szériásé. Sztem mind1 melyik karral rakod össze, ill ez +6ározza majd a rudazatot is. Azt mondjuk nem tudom, hogy magára a váltón lévő rúdra rámegye mind2 rudazat, de sztem rá fog menni, mert nekem is 1 II. szériás rudazat van fent.) Inkább majd azt kell szem Lőtt tartani, hogy melyiket tudod normálisan felújítani.
Lehet, hogy a II. szériáshoz jobban kapsz majd cuccokat. Annál az a trükk, ahol a rudazat kapcsolódik a karral, hogy ogyűrűket is kell cserélni a csapon. Ha tuti biztosra akarsz menni, akkor esztergálsz/tatsz bele új csapot, és feldörzsárazod a kart. Úgy nem fog Lőfordulni az, hogy mikor Lhúzod, akkor zörög a váltókar.
Na asszem ennyi, ha kimaradt valami szólj.))

Köszi, Papi!

Naná!DDDD

Én elég sok mindent megkaptam ott a sprinthez. És van olyan, hogy annyi százalékos kedvezményed van, ahány éves az autód. 25% már szép kedvezmény:)

Neten én se találok, de attól még lehet ha bemegyek az üzletbe tudnak segíteni. Volt már ilyen, hogy így jött össze.

Már nem látok olyat a meteornál. De fene se tudja, hogy van-e még.

így volt megoldva nekem is az egyik váltónál, csak ott valami zsugor cső szerű volt rajta.

Igen, volt minden. Lecseréltem mindet. Egyébként az a nagy sokat nem bír. Nekem hamar szar lett. De egy gumicsövet ráhúztam a tartó rúdra és tökéletesen jó vele.

És kaptál mindet amit karikáztam, nem csak a végén a nagyot?

Én olyan gumikat a meteornál vettem. De az másfél éve volt. De hátha...

pb_

Erőt vettem magamon és neki ugrottam a váltónak amit beszéltünk. A kapcsoló rúd szorulását már megoldottam, most már könnyen lehet kapcsolni. Meg is takarítottam, kivettem a 2 kihajtást is belőle. És rájöttem, hogy azt kell beleraknom ami most is van a kocsi alatt, a km jeladó miatt.
A váltókar része nem egyforma a Sprint váltónak meg a 33-nak.
A 33-é sokkal egyszerűbb megoldású. Melyikkel rakjam össze szerinted? A Sprinté valahogy jobb megoldásnak tűnik. De először is kellene hozzá az a pár db gumi persely amiket bekarikáztam, ezeket nem találtam még egyik alkatrészes oldalon sem, csak egyedül azt a nagyot ami a váltó végén van, 127_sud kollégát még megkérdezem felőlük.

Gratula a kához!

Neked lehet hogy jobb:DDDDDDDDDDD

Az a jobb, ha nem vagy bekötve.DDD

:)))))de becsatolom magam, hiszen ha veletlenul kinyilik a lufi, akkor jobb ha bevagyok kotve...

Persze, hogy segítek.))) Én olyan helyen fogok állni, ahonnan nem kell majd Lugranom, viszont ne csatold be magad, fenomenális élményben lesz részed.DDD

azért, h kiváncsi vagy...

cartársak mingyá KÁ !

Segithetsz ha akarsz:) es nezheted is:)))) De el ne ugorj!

Miert?:)

Na ezt +nézném.DDD

hát ezért ne!!!!

Akkor ma este osszetorom az elejet, mert kivancsi vagyok jo-e egyebkent;)))))))))))))

sok autónál olyankor is ottmarad a légzsák visszajelző, ha leveszik a kormányt, és előtte nem áramtalanítják az autót, lehet, h Nálad is ez volt...

Ilyen történeteket, számolatlanul tudnék én is mesélni.

Szasztok!

Tegnap megint jol felb@sztam az agyamat:) Megprobaltam leszedni a km-orarol a plexit, ami frankon harom darabra tort. Szerencsere a Maestro adott egy masik muszeregyseget (TS), amit kivancsisagbol be is tettem hazafele. Azt leszamitva, hogy nem ment a kmora, minden mas mukodott, de egett a lufi-visszajelzo is. Gondoltam biztos azert, mert a TS-ekben mar volt az anyosoknak is lufi, es az a baja. Otthon megneztem az enyemet, es kiderult, hogy az enyemen csak azert nem egett a lufi, mert valamelyik vadbarom leragasztotta egy femlappal a filmet, amin a jelek vannak:)
A parasztja! Szoval nem megy a lufi:) (gondolom)

Tényleg nem néz ki szépen az a csonk, lehet nem ártana azt is cserélni.

Ja, már tudom miért tartott addig a dolog, kénytelen voltam visszaNgedni magam Lé.DDD

Na, azt a tengely jól el lett intézve, szerintem arra már hiába rakod az új csapágyat, hamar ki fogja nyírni. Jobban járnál, ha egy másik hátsó kerékagyra raknád az új csapágyat.

Cool!! :DDD

nekamázzá, még előre is Ngedtelek!:-)

Nekem ez, kb 1,5 órámba fájt.) De, ez nem igazán szegte kedvem, tavaly is vagy ennyit vártam Egomban.

Nemsokára leszek majd.

Sziasztok!

Tudtok nekem segíteni hogy hol lehet Miskolcon kerékcsapágyat kapni? A 33-asban ma reggel pár km után morogni kezdett a jobb hátsó, majd ütni. Megálltam, és látom, hogy kotyog a kerék, a porvédőt leszedve a csapágy anyájáról pedig nyilvánvalóvá vált a baj: teli volt fémreszelékkel. Most felbakolva áll, leszedtem a kereket, a csapágy szarrá ment :( Szép hétfő.... képek a blogon... szerintetek simán rá lehet rakni az új csapágyat további szétszedés nélkül? Illetve a képen látható berágódás aggaszt még... ötletek?

Mondjuk az is igaz, hogy mi kb 20 perc alatt ben voltunk...vagy még annyi sem volt talán...

gyere msn,megprobalom atkuldeni telefonról

A bejutásnál, nálam 100 körül állt a mutató, a venti tette a dolgát, és nem forrt +.

Pont ezért tartották oda Neked, hogy tisztísd már le, aztán +kezedheted a vezeklést.DD

Ja wartburg, az még jobb.)))) Igaz, abból is áll néhány db a kertedben, könnyű volt beszerezni a cuccot.)))) Mégis a vágott xűrőház nyerte L mindenki tetszését, ill a motorhangról külön video készült, úgyhogy kérésre ment a dolog.))))

Tényleg nem melegszik, meg is lepődtem, az egész bejutás alatt nem kellett ventit kapcsolnom.
A fogyasztása meg már 8 körül van, ez egyre jobb:)

Khm, khm.)))