Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nekem már volt, de hál' Istennek nem nagy sebességnél és meg tudtam állni. :))) A haveromnak is volt, de Ő hülye volt mert már tudott róla és nem is tudott megállni, csak egy teherautó hátába koccolva, még a jó öreg 132-ével. :)

Pedig sokszor megéri. Bár nem ismerem a mai árakat, mert nem tegnap csináltam, de anno fel vagy harmada volt a felújító szett és ha a munkahenger nem sérült, nem vállas, akkor új karmantyú és hajrá. És sokszor nem vállas, hiszen a gumi nem tud rajta annyit koptatni, sőt az kopik el. :)

A Spider főfékhengerénél spekuláltam és is a felújító készleten, aztán arra gondoltam, hogy ha a tömítés elkopott, a vas se új már, úgyhogy komplett csere lett belőle.

Ilyen nem volt, soha ne is legyen :) SENKINEK!

Nem néztem, de nem hiszem hogy sokkal olcsóbb lett volna.

Értem. És a javító szett mennyi? Vagy azt nem is néztél? :)

Az milyen xar, amikor a fék esik be és azért még próbálkozol gyorsan pumpálni, hogy fogjon, hogy dolgozzanak a karmantyúk! :)))

Első dolgom volt megnézni, amikor megnéztem a kocsit az eladónál, hogy milyen a kuplung. :-)
Elég volt egyszer fekve maradni :-)

Nem. Főhengert vettem 15ért. Igaz, nekem van 40% discount UT-nél.

És nem maradt pl. folt az autó után a parkoló betonján? Vagy fogyás a tartályban? Egyből csak kampeca? ?)

Megvolt :-))

Spideren nem lesz ilyen. Ha bent is marad visszahúzod, hívod a szerelőt, megveszed a cuccot és lecserélteted. De addig is megy. De az is lehet hogy leugrik a pedálról a főhenger (ezek szerint ez van a pedálon) "feje" és azért szalad be. :) Én már jártam így. Egy rendes alátét és sasszeg viszont csodákra képes:)

Ja, értem. Az gáz! Akkor azt szidd, aki betette a nyeles tengelyre! :)

A javító szett mennyi? :)

Nálam pl a bentragadt pedál jelezte, hogy gáz van. Jóval azelőtt 1-1 alkalommal csinálta, hogy teljesen csereérett lett volna. De jobb előbb, mint később trélerrel víve.

aha, volt előjele, benyomtam a pedált és benn maradt :-))
A 147-ben a nyelestengelyen van a munkahenger, körbefogja és az roppant össze atengelyre, ami ráadásul be is darálta :-(

Tapasztalatom szerint (igaz nem 147) nem fossa csak úgy el magát, vannak apró 'előjelek'. :)

kellett, minden csupa olaj lett :-(

Ha jól tudom, a kézifék kötél sem magától állítódik utána, hanem a fék használatától. :)
Már a '83-as Giulietta-mban is ilyen a kuplung, tehát nem új. :)))

15 körül van a munkahenger (ez van a pedálnál ugye) és 15 a főhenger (kuplungnál).
Nem kötelező az egész kuplungot cserélni.

Azért a kéziféket nem használod annyit mint a kuplungot :)

A kézifékkötél is utánállítja magát, nem kell állítgatni, tehát megoldható.

Hát inkább állítgatnám, mint 800 Euróért kiszereltessem a váltót (147) és komplett kuplungot cseréltessek, mert elfosta magát a tömítés és minden csupa olaj lett.

Pl. nem nyúlik meg, ergo nem kell utánaállítani. :)
A fent fogó kuplung a normális, szvsz. :)

A 147-el egyszer maradtam fekve az alsó munkahenger miatt, akkoriban emlegettem elég sűrűn azt, aki a jó kis bowden helyett kitalálta a hidraulikus rendszert. Tényleg mi az előnye? Rásegítés (hidraulikus) nincs, akkor miért? Sokkal több cucc tud elromlani benne, pl az összes tömítés.

Úgy is mondhatnánk nincs új a nap alatt :)

Mi meg pontosan így csináltuk leírás nélkül.. Ahogy a féknél is szokás ugyebár :)

Pontosan így írja le :-)

Jaja.. Megpumpálod, nyomva tartod, csavar meglazít, bubi kijön, pedál benyomva tart. leeresztő meghúz, pedál felhúz.És ezt addig ismétled amíg van benne bubi. De nem árt a tartályt ellenőrizni van-e benne elég olaj :)

A munkahengeren van egy "leeresztő" csavar a manual szerint, azzal kell.

Szerelőm csinálta, nem én. Ergo nem tudom.

Hol kell?

Légteleníteni szokás max ha jól tudom..

A manual nem ír külön a beállításról, most néztem meg.

Nézesd meg szerelővel :)

Hidraulikus nálam is. És tökéletesen működik is,csak furcsa a többi autó után.

Szerelőt kérdezz. Enyémben hidraulikus a rendszer. De gondolom állítható.

Nekem váltásnál elég a pedálút feléig kinyomni. Lehet ezen valahogy állítani?

Nekem a pedálút 1/4.étől kezd el fogni és padlóig nyomom.

A tetőről: hátsó ablaka üveg és ennél fogva törik.. Ráadásul nem egyszerű beszerezni.
2: Lenyitod a vásznat, felteszed a keményet. tehát nyitott helyzetben van alatta (vagyis a kupakja alatt)

Nyitva van, ha jól tudom.

Akartam már kérdezni, csak még nem került rá sor, hogy a kupplung nektek mennyire fog fenn? Nekem az Audik és a régi opelem után elég magasan fog. Lehet ezt állítani?

A hátsó szélvédője annak üveg? A vászontető melyik végállásban van alatta?

nem bádog. Üvegszál :)

Azt elhiszem, hogy jó ha bádog van feletted télen. Az impregnálást majd megcsinálom, meg majd a hátsó szélvédőt is kicserélem, csak most eléggé hónap vége van. Ezért nem is hívtalak.:(

Bontva is olyan 150 körül lehet megcsípni egy elektromosat ha mákja van az embernek.
Nem olcsó :(
Amúgy a keménytetőt néha ki lehet fogni. Néha egy-egy Wiesmann felkerül a netre 200 körüli összegért.
Bár bírja a vászon a telet, de valóban érdemes leimpregnálni jó vastagan. De azért nyugodtabb vagyok, hogy ott a keménykalap télire.

Szerintem nyugodtan lehet télen is menni vele, jó hőszigetelő és szerintem sokat kibír. Viszont impregnáld le, szerintem sokat segít.
(Ha emlékeim nem csalnak, olyan 800 körül lehet venni újat.)

Eddig nem voltam tisztában az árával. De azt hiszem ezután nem viccelek vele.:) Sajnos ilyen drágán biztos nem tudok venni télre sem. Van arról valami adat vagy infó, hogy mit bír ki a vászontető?Nekem sajnos nincs garázsom és télen is használni fogom.

Tehát a gyári többe van, mint az autó értéke :-S

Típustól függ az ára. Lehet egész olcsón, már olyan 150 körül is kapni :)))) De egy Wiesmann az 500 körül mozog. Egy gyári meg ha jól tudom kb 2 misibácsi.

tisztában vagy az árával? :-DD