Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Még egyszer kösz az "infó"-t! Beépítettem a téli leállás blogba :-)

Igen, ha lejtőn áll, vagy ha nincs kitámasztva (mondjuk sodrófákkal). Tárolni lehetőleg sík, vízszintes, szilárd felületen szokták - asszem ezt is előírják (ajánlják). :)

Tudtommal vannak motorok, amelyek ezt kimondottan rosszul tűrik és átugorhat a vezérlés.

Na ja. :)
A bekapcsolt sebességet meg új autók tárolásánál is írják egyébként (az első fokozatot). Hogy miért? Passz. Biztosan van oka. ;)

Bakker! Erre nem gondoltam! :-DDD

Holzachse:

A kerek nyomását 0,5-tel feljebb nyomni az előírtnál, és (a kerekeket) lehetőleg sodrófákon megtámasztani, illetve a nyomást néha ellenőrizni. ;)

Fedél nélküli cartársak! Nincs valakinek magyar nyelvű használatija? Mit ír a magyar?

Elsőre én is erre gondoltam, de akkor minek sebességbe hagyni?

Eddig oké, csak nem tudom, hogy miért? Ha gumit "keményebbre" fújjuk, akkor nem vetemedhet a váza. Ha meg ettől félek, akkor hetente 20 centit odébb tolom.
A másik meg az, hogy nem biztos, hogy az emelési pontokon tartósan alátámasztható az autó. Máshogy terhelődik a karosszéria. Bár már többször is volt így 100 napig a téli projektek alatt.
(OFF Vectrával jártam úgy, hogy a kereskedésben egy csövekből álló emelvényen állt mielőtt megvettem, aztán megmaradt a három cső nyoma a gumiban. Ki is kellett dobni.)
Vagy a rugót akarjuk tehermentesíteni? Minek?

(Mivel kiemelte az illető, hogy "fa", lehet, hogy nem is bakra gondolt, hanem ékekre, az odébbgurulás ellen. Ezt nem tudom.)

Az Achsenstützen magyarul a bakot jelenti. Nem feltétlenül arra gondoltak, hogy az autó kizárólag a bakokon álljon, hanem arra, hogy a terhelés megoszoljon a kerekek (gumik!) és a bakok között.

Összeszedtem egy blogba a téli leállítás teendőt.
Mit kellene másképp tenni? Mit felejtettem ki? Ti hogy csináljátok?

Bocs, 0,5 az a 0,2.

Szerintem jobb, ha a kerekein áll, így a szilentek a normál helyzetben vannak. Míg ha "lóg" a futómű, akkor feszülnek. A könyve szerint 0,2-el többet kell csak fújni a kerékbe. (Gondolom, hogy ne "tökösödjön" meg a gumi.)

Túl nagy felkészítés nem volt. Lemostam, letörölgettem. Meg az akksi sarut levettem. Ujjnyi résnyire az ablakot lehúztam. Lepedővel le lesz takarva még. Felbakolni most nem tudtam, de még azt jó lenne megcsinálni, hogy ne a kerekeken álljon.

Ennek kapcsán újra feldobnám a szokásos témát.
Hogyan készítetted fel a téli álomra?
(pl. valaki említette anno, hogy a betonra fóliát tesz, hogy a kipárolgás ne tegyen kárt a kocsiban. )

Kicsit szomorúan, de lezártam az idei szezont. Autó tavaszig a garázsban. :(

Majd 1 hónap után végre tudtam menni vele egy kicsit, no meg felkerültek a fekete oldalindexek is. :)
Viszont valószínű ez volt az utolsó idei kocsikázás, még hónap végén 200km aztán téli álom a garázsban.

Remélem mindenki ki tudja használni a jó időt, mi majd 500 km-t mentünk nyitott tetővel a hét végén :-)

Én a szivargyújtón keresztül szoktam töltögetni a CTEC-kel. Most kötöttem csak direktbe, hogy a sok kábel ne zavarjon.

Az is lehet. Majd rámérünk, csak hétfő óta nem volt időm ránézni.
Felcsukott tetővel az igazán izgalmas akkut cserélni, de ha elér a bikakábel az akksihoz akkor lehet megúszom. :)

Az nem árt az akkunak, ha néha le van merítve teljesen.

Csomagtér világítás?
Nálam úgy néz ki megúszta az akku, szépen hagyja magát feltölteni. Még egy kicsit hagyom, hogy a CTEK dolgozzon rajta.

Ez a jobbik eset amikor tudod, hogy mitől merült le. :)

Nekem is valami szívja az akkut, hétfőn 1,5 hét állás után be akartam indítani de nem volt benne annyi erő. Fogalmam sincs mitől merült le, a rádió kilőve mert az előlap le volt szedve.

Szombaton, kihasználva a jó időt, tettünk egy nagyobb kört a Spiderrel. Ma nyitni akarom a csomagtartót és nem nyitja a gomb. Kellett pár perc míg rájöttem, hogy nincs delej az akkuban. Töltőre dugom, erre megszólal a rádió!
Bakker! Elfelejtettem lekapcsolni, amikor megálltunk! Csak a "Mute" lett bekapcsolva.
Remélem túléli az akku...

Egy kis olvasni való Spider ügyben. Nem mai, de jó: klatty

Mondtam, hogy néha meglepően kellemesek az alkatrész árak a Spiderhez. Majd nézd meg, hogy mikori gyártás.

17 a teli ára, de jó hír, hogy lehet még rendelni. Jövő héten érkezik. :)

Én olyan 30-40 közöttire tippelem amúgy. De holnap majd beírom.

Mondjuk azt is írja, hogy nem hivatalos ár :-(

Holnap megérdeklődöm. Ha tényleg 10 körül van akkor rendelem is. :)

Nekem megy...
A 4-es számú 113218280.

Mármint a műanyag háromszög vagy a tálca? :) Mert a link így nem működik.

ePER szerint 8357 Ft -)

Megkérdezem, mert előbb-utóbb muszáj lesz megvenni. Már ha lehet egyáltalán kapni.

De ha abból indulok ki, hogy egy gyári kis műanyag háromszög a ködlámpa mellé 6500Ft.... szóval drága hobbi lesz ez a spider. :) Viszont nagy tervek vannak vele, szóval full gyárin fogom hagyni.

Alvázszám alapján "érdekes" az ePER. Munkatársam által vett 156 alvázszámára az összes 1,9-es motorvariánst hozza bele :-DD

Szerintem nyugodtan kérdezd meg! Nekem Csöri már többször okozott meglepetést az árakkal. (pl. 4500 volt egy külső küszöb)

Köszi. Mondjuk az érdekes, hogy miért nem vastagította ki a nekem valót pedig alvázszám alapján kerestem.

Nem is merem felhívni Ofit, hogy mennyibe kerül a gyári.... :)
Használtan meg nem hinném, hogy kapok, nem sok spidert bontanak.

A 4-es kell neked. Azért van két cikkszám, mert valószínűleg két féle van. Ha a 109-re viszed a kurzort, akkor kiírja, hogy elektromos tető. Innen valószínűsítem, hogy az a villanytetősbe való. A másik a simába.

Szeretnék beszerezni egy olyan tálcát a kocsiba ami az akkumulátor felett van és eltakarja az ottani dolgokat. Nem tudom a pontos nevét. Esetleg akinek gyári az a rész tudna egy fényképet csinálni?

Eperben néztem alvázszám szerint de itt se egyértelmű a helyzet melyik kéne nekem. Én a 4-esre tippelek, de ahhoz is két cikkszámot ír (lehet 2 részből áll?) Mert ugye a 2-es az csak maga a keret.

Ma kipróbáltam a SONAX tető impregnáló cuccát. Kicsit macerásabb felvinni a szivaccsal, mint a sprét, de szimpi, hogy be kell dörzsölni. Holnap bekenem még egyszer.
Kár, hogy olyan szar idő van, hogy ki se lehet mozdulni.

Azt azért nézd meg, hogy a tartó műanyag tálca megvan-e. Nekem nem volt meg.

Min álláson nem fúj meleget. Hacsak nem melegítette át a nap az egész műszerfalat.

Szuper! Kap a Spider meg a GTV is egyet-egyet, ne fészkeljen be a mocsok a rendszerbe többet, meg is rendeltem. :) Már csak azt kellene kitalálni mivel lehet egyszeruen rendesen kitakarítani... évek alatt ami oda beszabadulhatott..... gondolom senkinek nincs képe a klima/futoradiatorrol hogy nez ki, egy pl kiszedett muszerfalban.

Juteszembe, másnak is meleget fuj a rendszer egy ido utan min allason is?
Elég zavaró. 916-ban van fűtésszelep? Nemlehet h nincs, és egyszerűen átmelegszik emiatt az egész műszerfal?

Az ePER szerint a GTV-ben nincs ilyen alkatrész, legalábbis ott, ahol a Spiderhez hozza.

1000%, hogy volt a Gtv-ben (legalábbis az enyémben!!!), majd tartunk közvélemény kutatást;D, hogy kinek van még meg… kinek volt… stb. mivel kb. 15 kg. Szerintem mindenki hamar megszabadult tőle;)) Nekem Szatyi szedte ki… és beraktam a ház alapjába földrengés ellen, ahogy Piritu mondta;))) de még évekkel ezelőtt… kb. 7 éve lehet kiszedve… ha nem több;)) a Gtv/Gta topikban is fel lehet dobni a témát;))) emlékszem jó pár éve nagyon aktívak voltunk súly-tunying terén;))
Egyébként még annyit, hogy a kipuff is kb. 15 kg-os, mármint a gyári… akkor hátul nagyjából mindkét oldalon egyenletes a súlyterhelés…

Oké. Akkor tartó. Nyilván a sosemvolt dupla kipufogó helyét tartja. :P

A felirat szerint igen, ilyen ment bele:

Épp ezt nyomozom én is, 145-46 pollenszűrő kell bele, jol informáltak? thx!!

Az ePER szerint németül "Lager", angolul "support", olaszul "supporto" :-P
(60619417)

Miért "teória"? Hát az a neve! ...hülyéskedsz már itt te is... :)

Nem. Mint írtam "felmerült", de mivel nincs ezért ez kizárható, és marad a rezgéscsillapító szerep. A márkakereskedés szerelője is ez utóbbi teóriát erősítette meg.