Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Lehet, nem tudom.

Vajon az tényleg csak legenda (ha már témánál vagyunk...) , hogy az utolsó 147-eseknél 40ezerre levették a csereperiódust?

Azt elfogadom, hogy a gyári más cikkszámon fut, más lehet benne a rugó előfeszítése, de utángyártottban ezt kétlem. Minden mérete egyébként tök azonos.

A görgő más, nem a szíj. (Erhard mondotta volt)

Na igen, ez meg a másik, hogy régebben külön cikkszámon futottak, most meg már ugyanazt lehet az Alfába is rendelni, ami tovább bírja.

Nincs már régen olyan, hogy lancia módosító. És szerinted mitől más a CF2 és a CF3 vezérműszíja? Vajon tudja az a szíj, hogy milyen elektronika és katalizátor van a motoron? ;)

[(Pontosabban a feszítőgörgő szarabb a CF3 utáni TS-ekben, de úgyis egyszerre cseréli az emberfia...)]

Tovább olvasva látom már kibeszéltétek a témát, úgyhogy még annyit tennék hozzá, hogy ez egy nyílt topik. Micsoda megerősítés lehet egy ilyen bejegyzés egy OFF-osnak!

Ráadásul azért az, akinek nincs pénze az olajat utántölteni/leszarja, annak nem hogy Alfa, de lovaskocsi sem való... Nehogymár mondjuk egy olajcsere periódus alatt ne férjen bele plusz 1 liter 20K abba a nyamvadt 16V TS-be...! De ha kettő, akkor se hinném, hogy katasztrófa...

(A Lancia vezmod elmegy 80-100K km-t... Szerintem az már belefér, két vezérléscserénként kidobni... A könnyű motorkiütést nem szeretném itt leírni, esetleg személyesen :) Páran már hallottak egy bizonyos személyről, aki mindent megtesz a 16V ts kinyírása érdekében :))) De nem sikerül neki. Na mindegy. Amúgy inkább a vezérműszíjra kell figyelni a CF3-mas TS-ektől kezdve, az a gyenge pont, de 50-60K után csere, akkor nem szakad el.)

Hát ez nem kicsit sikerült ferdítened a tényeken! Ezek alapján milyen kocsira jelentenéd ki, hogy tartós konstrukció?
A TS-ek tényleg csipegethetik az olajat, de NINCS olyan autó amibe nem kellene utántölteni, ha alacsony az olajszint. Ergo mind szar, mert olaj nélkül tönkremegy?
A vezérlésmódosító meg olyan szar dolog hogy 15 lovat hoz a motorba és tényleg van úgy, hogy egy TS motor életében 1x vagy 2x ki kell cserélni. Kb gyertyát is ennyiszer kell, akkor a gyertyája is szar konstrukció?
Seles ügyben a sommás ítélet helyett (gondolom sok 10ezret mentél Selessel) én a megfelelő topikba küldtem volna érdeklődni. Az ott lakók találtak szerelőt.

Van kivétel :P

:))))))

nem véletlenül írtam a 2. sort, meg a smájlit :)
ez ugyanaz a partalan vita mint ami már megvolt párszor, van akinek a TS hibamentes másnak nem, és ugyanez a JTD-kre, valszeg valóban a TS fele billen a mérleg, mármint ami a belefeccelendő pénzet illeti, de más a felhasználási terület illetve más célja volt a motor megépítésének, szóval nem igazán hasonlítható

Az hogy Te pórul jártál, neked tény. De attól még nem lesz az is tény, hogy a TS 147-esek hulladékok. Nem rosszabb produkció egyik kortársánál sem.
Még akkor sem, ha hallasz zörögni párat a pirosnál. Ez alapján egy autót se érdemes megvenni :)

Kettőstömegűt még okés, normál esetben 400e alatt egy csere esedékes. Turboval sincs több gond, szerintem meg fogja futni a traktorom a 400e-t a gyárival. Ha mégis beüt egy turbocsere, majd helyesbítek :-) Az elmúlt 140e km alatt kuplungozás kettőstmegű csere volt, de a motorhoz semmilyen szinten nem kellett piszkálni. TS vs jtd összehasonlításban erősen elfogultnak kell ahhoz lenni, hogy a TS felé billenjen a mérleg...

Ajánlom 147 motorfelújítás
figyelmedbe

de itt befejeztem
ezen nem fogunk összeveszni

"ez a hallottam zörögni a lámpánál kb. olyan duma, mint a haverom anyjának a munkatársának a lánya látott már olyat... :)"


hidd el van vele tapasztalat,sajnos

került már TS 1,6 nekem súlyos 100 ezrekbe

"tök jó ha olyan mond negaítv ítéletet valamiről, akinek nincs vele valós tapasztalata..."
miért hazudnék?
használt autókról beszélünk,egyik sem tökéletes
DE ezt nem szeretem hogy elkendözzük a TÈNYEKET
nem akarok lehúzni senkit,csak megóvni a csalódástól az AR márkában
én is vettem már (sajnos)szérhajtott olajfaló Mazdát
mer mindenki azt mondta a JAPÀN az megbízható..

én azért nem vagyok teljesen biztos hogy valósak a számok :)
hugomék vettek nemrég egy 2009-es 1.6TS 147-et, 110e km-rel, persze nem lehetetlen hogy valós legyen, lehet hogy csak én vagyok szkeptikus

Ha van hozzáértő szerelő, bevállalható a Selespeed is. Szekvenciális, nem automata. Tudod állítani, hogy teljesen automata legyen, vagy ne. Tehát kézzel is tudsz váltani ha úgy akarod, illetve a kormányon lévő 'fülek' segítségével.
Én megvagyok elégedve vele :-).

ha már idézted legalább olvasd is el, azt írtam! hogy "egy része", és jellemzően akkor ha tartósan nagy fordulaton megy, tehát mondjuk 180-as utazóval 100km-eket
annak se megy tönkre aki nem tartja folyamatosan maxon, nekem is szól néha hidegindításkor 1-2s-ig, de már 50e km óta így van, azonkívül mint írtam vala az 1.6-ok fele ECO amiben nincs vezérlésmódosító

Úgy alapvetően bármilyen motor tönkremegy ha nincs benne elég olaj, ez egy ilyen műfaj

ez a hallottam zörögni a lámpánál kb. olyan duma, mint a haverom anyjának a munkatársának a lánya látott már olyat... :)

tök jó ha olyan mond negaítv ítéletet valamiről, akinek nincs vele valós tapasztalata...

Alapvetően egy motor sem megy el 300K-t hiba nélkül, legyen az benzin, vagy dízel.
Felesleges ezért leírni negatívra egy típust.

Ezen ne vesszetek össze. :)))

Igazából a két kocsiban, amiket belinkeltem, 75e ill. 91e km van...

Szerintem nem jó a megközelítésed továbbra sem...
Másrészt miért venne benzines 147 -et az, aki 300K Km -et megy 10 év alatt?

ugyanúgy fognak járni mint a Régi egyes Punto Gt k
mindenik megtuningolja
aztán 10évesen kuka lesz mind motorilag

"a TS-sek egy része valóban csipegeti az olajat"
és ez itt a probléma ,aki nem tölt utána,annak tönkremegy

nem vitatom ,rendes karbantartással szupi motorok
na ilyen tulajt kell kereseni

a dieselben több a buktató ilyen korú autókban

"kiváncsi lennék mire alapozod ezt a velős összefoglalódat..."
nem egy TS hallottam már csattogni a lámpánál,sajna

közben elfogyasztanak pár turbót, meg kettőstömegűt :)
de hagyjuk ezt a témát, volt már kivesézve párszor

hááát ez így nem fedi a valóságot szerintem.
A benzines 147-esek kb. fele ECO vagyis 1.6TS változó szelepvezérlés nélkül, ergo nincs vezmód ami tönkremehet (a vezmód üzemideje megfelelő olaj használatával, illetve az olajszint maxon tartásával kitolható).
Csak elvétve van 2.0TS, ezek nagyrészt Selespeedek. ami valójában egy szekvenciálisan vezérelt sima váltó.

Azt gondolom kimondható hogy az 1.6 TS mechanikusan megbízhatóbb mint a 2.0 tehát alapvetően semmi különleges kockázat nincs egy benzines 147-ben.

kiváncsi lennék mire alapozod ezt a velős összefoglalódat...

a TS-sek egy része valóban csipegeti az olajat, de csak akkor ha tartósan nagy fordulaton üzemel. Ezügyben nincs közvetlen tapasztalatom, mivel az enyém 2.0, de az nem eszi egyáltalán-

Ilyet szerintem egyetlen ma futó benyásban sem fogsz tudni mutatni, ami sor négy. Viszont az is kérdés, hogy pl. a mai 1.4 turbos túlhúzott gépek meddig fognak elmenni. Gyanítom azok sem komolyabb élettartamúak.

Hello Urak,
Ezt ismeri valaki esetleg? Vélemény? Köszi előre is...
164

a Jtd hez képeest
akok elmennek 400 ezret is,ha nincs kiütve

èn nem ezt irtam,
de mutassatok egy 10 éves 147 et 300 ezerrel,ami még jó

"A benzines 147 esek nem valami tartós konstrukciók"

Akkor tizenX év Alfa gyártása mehet a kukába (155, 156, 147, GTV, Spider) mert mindegyik benzines 4 hengeresben TS motor van?

A benzines 147 esek nem valami tartós konstrukciók
eszegeti a motorolajat ,így könnyen ki lehet ütni a motort,ha nem öntöttek utána
vezérlésmódosító is egy gyenge konstrukció
Selespeed az autómata,akinek jó szereti
akinek nem jó kidobná legszívesebben,és azok vannak többen
szekvenciális ,rángatós ´váltó,én nem venném mert nem nagyon ért hozzá senki ha javítani kell

Egy ismerős 147-est szeretne venni, benzinest.

Ezt a kettőt nézte eddig ki:
1. 1.6 147
2. 2.0 147 Ebben milyen az F1 váltó, meg úgy általában az alfa automata váltó?

Valakinek van valami infoja ezekről a kocsikról?

Még egy sztori, de lehet már írtam. Csak a kereskedők miatt: Muter anno vett egy "csilli-villi" Fiat Punyeszt. Elhihetitek el, mint a Doxa olyan volt. Párom anno a még akkor létező Cib Lízingnél dolgozot. Beírta kíváncsiságból a kocsi alváz és motor számát. A kocsit a vásárlásunk előtt 8 hónappal totálkárra minősítette a Hung. Bizt. Kinyomtatta a kárfelmérő lapot: motor - váltó kiszakadt a csattanástól!!!!!!
Szóval muter 799.000,- vette, XY-tól. Érdekesség képen adás-vételin eladó Mosonmagyaróvári hivatalos Fiat ker volt. ????? Kiderült 250.000,-ért számították be egy újba,a kereskedő meg némi csuszáért felhívta a havert, hogy lehet rajta fogni fél kilót.
Na ha beviszek egy kocsit egy márkaképviseletre, hogy beszámítsák, ott azért bevizsgálják rendesen?
Mivel nem akartam, hogy már egy megcsavarodott kocsival furikázzon muter, elmentem a Márkaképviseletre, és kértem vissza lét. Azt mondták, hogy nem Őtőlük vette, főleg nem ennyiért. Belobogtattam az adás -vételit, ott volt a pecsétjük,aláírásuk!!! :) Mondtam intézzük okosan, vagy máshogy? Pl: 250-be számolták be, annyiért vitte XY,adás-vételin meg 799 van Adózzon olyan bevétel után, amit meg se kapott? Hogy kerül a kocsi Győrbe megbízási szerződés hiányába,ill. tisztában voltak a kocsi előéletével, és még is nálunk kötött ki stb....
Azért azt hozzá kell tennem, hogy a kocsi nagyon szépen meg volt csinálva, rétegvast.mérővel sem derült ki,mivel új elemeket kapott.
Szóval a vége a történetnek, hogy muter visszakapott ha jól emlékszem 250-300e. ft-ot. 1 évig használta miden hiba nélkül. Opel Gyimesbe 600 kiláért bevették, és kihozott egy 33.000km-t futott Lanost, amit 5 éve hajt anyu, és egy izzó cserén kívül mást nem cseréltem benne.

Persze ,Naivak az emberek,szerinted itt kinek lehetne eladni egy 250e ret futott autót
vagy csak töröedékéért azokhoz képest,amiben 125 ezer van(viszatekerve)
te nem tekered akkor vissza ,de mert el akarod adni
ha mindenki ezt csinálja neked is ezt kell mert nem fogod eladni a kocsidat ,vagy csak bagóért,
kérdezem ki a saját maga ellensége?

Az a gáz, hogy tulajdonképpen teljesen életszerű dolgokat ír... ;-)

Fekete vagy bézs bőr jobban illene a kék színhez! De ha az enyém lenne biztos gyorsan hozzá tudnék szokni a piroshoz is! :)

Szép ez a vas.
Nekem kéne... :)

EZegy érdekes szíösszeállítás
kék külsö piros börrrel

Jaaaaaa, így már más a történet. :)
Köszi a tippet, legközelebb én is így fogok tenni. ;)

A félbőrnek is csak az a fele igaz, amelyik nem bőr. :)

Ismerősöm kérésére: 156SW tudtok róla valamit?

6 a legtöbb: Elöl kettő, első ülések, függönylégzsákok két oldalon. Ez 6. Nincs több. Nincs se térdlégzsák, se hasonlók.

Közvetlen kollégám esetét egy mondatban: Vett egy autót kereskedésben. Adás-vételire kérte, hogy írják bele, hogy valós km-el kapja meg. A kereskedő azt mondta, hogy Ő már így kapta, így nincs értelme az egésznek. Akkor meg minek parázik, bele írták, Két hét múlva meg ügyvéddel ment a munkatársam, mert visszapakolták a gépet 27000km-t. VW szakszervizben kiolvasták. 450.000 Ft-t kapott vissza!

Hát igen, de ezt nem tudjuk sajnos kivédeni. Minimálisan meg kell bízni az emberben, hogy annyi a km.

Ha esetleg valakinek van személyes tapasztalata a kocsival, jól jönne az info, mert egy rokon szemez a kocsival.

Néha felbukkan 1-2 ilyen olcsó faceliftes gép, én ezektől egy kicsit tartok.

156-ban 8 a legtöbb. De 12 is előfordul hirdetésekben :D.

10 légzsák, persze... Jó az 6-nak is!