Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Én ebben a kereszteződésben,sokat áthaladtam srác koromban:-))

Akkor üvegcsere is ujra?:-))

Arról nem is beszélve, hogy a Taurus régebbi alapítású, mint a Michelin (akik most megvették..)

Gondolom anno ők adtak gumikat az Ikarusnak (legalábbis nekem ez lenne logikus), meg gondolom sokat adtak külföldre, akárcsak a Bakony Művek, cserébe meg kaptuk az autókat a Nagy Testvértől meg a többi szoci országból :))

Közben még eszembe jutott a sok felsorolt cég listából lemaradt a Taurus. Még a rendszerváltás előtt is készítettek bérmunkában a Good Yearnak a Michelinnek ( mai tulajdonos) gumikat, és nem is rossz minőségben. Az a cég nem lett volna jó nekünk?
Minden ágazat megvolt a hazai autógyártáshoz, sikeresen szét is kurták, persze a nyugati lobbi érdekében.

Sajnos, apránként minden járműgyártást lerendeztek.
- a hazai autóbusz, és tehergépjármű gyártást,
- A Ganz-Mávagot (villamos, mozdony és vasúti kocsi gyártás),
- a 100 éves Újpesti, és a 165 évet megéllt Óbudai Hajógyárat.

Akkor jól tudtam. :)

Nekem úgy is hiányzik,hogy nmessze lakom onnan :(

25 évet laktam ebben az első házban. Nekem hiányzik a kis tuja. :)

Még mindig az 51-es villamos :)

Kedvenc képem kimaradt:
51-es villamos és a lajosmizsei vasút kereszteződése :)

Villamosok :)

19,44,60,67,68.

Egykoron ...

Villamosok az Erzsébet hídon :)

Nagyszombat ucca :))

Törökbálintig járt :)
Íme :)

Na végre még egy dolog amit Vodkával javíthatunk:-D

Jaa, van Korfu szelet is, meg láttam nerég ABC-s csokit is :) :)

Melódia, istencsászár

Képzelem jó árban. Mostanában felkapottak a retro dolgok új kiadásban, de mindnek meg is kérik az árát. Van pár csoki, mint ez is. 50 forintot nem ér és kétszáz valamennyiért árulják felénk...

Újra kapható!

Na igen, gondolom nem volt annyi villamos, az UV-k is még csak gyártás alatt voltak, illetve max az első széria mehetett ki a Ganzból, a többi meg jobbára favázas volt még, ami miatt eléggé gyúlékony is volt, busz meg volt, mert ugye adta őket a FAÜ is, meg a MÁVAUT is..

Most azt mondom, lehet, hogy anno mégsem olt annyira jó összevonni az egész bandát egy BKV-ba, lehet ma is jobb lenne, ha a vonalak külön vállalatok kezében lennének :))

Az 56'-os események sajnos sokat ártottak a villamos közlekedésnek. Míg a buszok nagy része a garázsokban maradt a sztrájkok miatt, addig a villamosok közlekedtek, és így sok szerelvény, illetve a maga a hálozat egy része is semmisült meg a harcok folyamán.

Orczy tér



Kálvin tér



A helyreállítást sok helyen nem is kezdték meg, hanem azon a vonalon buszokkal, vagy trolibuszokkal indították újra a közösségi közlekedést.

Ez most itt aktuális. BUÉK! :)

Az 1950. január 1-jén lépett életbe a "nagybudapest-törvény", amely az új kerülethatárokat állapította meg.
Ekkor csatolták többek között Hidegkutat is Budapest II. kerületéhez.

És mostanra a buszt is tönkre vágták. Mert most meg a külföldi busz lobbisták győztek. Szörnyű! De a cseheknél ma is van ETA, Víleda, van ČKD Tatra (erőgépek, villamosok)...





Jóccakát! :)

Hát jah.. :D

Engem a ,,dróterdő'' sem zavar.. a közvilágítás miatt is meg a villamosok miatt is van Budán elég ,,kanóc'', akkor a trolik vezetékei már baromira nem lennének feltűnőek...

A buszlobbi győzött.. autóbuszgyártásban élen voltunk, nyílván olcsóbb volt venni 10 IK-t, mint 1 Ganz villamost... persze ha a Ganz gyár is rugalmasabb és ,,gyártékonyabb'', talán többet is eladhattak volna és exportálhattak volna...

Érdekes, a cseheknél ma is van ETA, Víleda, van ČKD Tatra (erőgépek, villamosok)...

"korszerű" - csak idéző jelben, mert hát..... :)))

Ezt nem tudom..
De én a Ganz-Mávag és Ganz Villamossági Műveket sem értem...

1968-ban a BNV-n bemutatják a csuklós villamost, ami nagy sikernek örvend, olyannyira, hogy még az amcsik is vennének, évi szinten tízezres darabszámot.. erre a gyár elrebegi, hogy ők évente jó, ha 4-5 db-ot összeraknak.. Ezt azóta sem értem, de tény, hogy a BKV-nak szállított Ganz csuksósok is 1972-78 között gyártódtak le, vagy talán még tovább, mindenesetre sok évbe telt azt a mennyiséget legyártani, ami most még fut (abból is kettő villamos tanulókocsi, egy félre van téve, a többi forgalomban van, ha éppen nem eseményezett..)

Az mondjuk tök jó lenne, mert az a sok sz@r drót nagyon idegesítő és persze a korszerű motoros dieselek is. :)

És a busz az jobb? A sok korommal, fékporral, zajjal, stb, stb, stb?

És ez a GANZ vilinger miért nem lett volna jó? :)

NA igen, az is elég gáz, hogy a hídon se jár semmi, pedig oda tényleg csak a síneket kéne letenni..
Múltkor nézegettem,a Szerémi út (ha jól emlékszem, ez ami a Fehérvári és a Budafoki között van) mellett is egy csomó hely van, ott is simán mehetne hév-jellegű villamos (gyorsvillamos), a fűtő távvezeték alatt/mellett... Két vágány a megállóperonokkal el is férne szépen, beleköthetne a hídba is, meg lehetne kiágazás a Fehérvári út felé is, vagy feljebb a Leányka utca felé stb. :)

De hát se közlek.mérnök nem vagyok, sem nem dolgozom a városházán.. :D :(

Simán jó lenne és el is férne, de a 41-es a Kamara erdőbe jár. :) De lehetne újítani egy jó kis mágnesvasúttal. A sok érdi és a környező településekről ingázó mind letehetné a verdát Bp. szélén és hipp-hopp besurranna a városba. Jó lenne. :) De itt is csak szarakodnak. A rózsakerti vasúti átjáróra mis kell még egy kicsit várnunk, hogy alul vagy fölüljáróval kiváltsák végre és a du.-i irdatlan dugókat így megszüntessék. De mondhatnám, hogy az M0-ás dél budai csomópontja is egy kaki ahogy a 6-os útba torkollik, simán alul vezérelt lett, pedig annyi forgalom számlálót láttam ott egy időben. De mondhatnám a Lágymányosi hidat is, mert az is már a vicc kategóriába tartozik, SZVSZ. :)

Nekem az is furcsa, hogy Budán miért nem jár troli..?
Nehogymá' azt találják ki, hogy a vezetékek rondítanák a környéket... ha már annyira zöld övezetnek akarják, miért nem jár troli a 11-es, 112-es stb buszok helyett? Van már akkus busz is, nem is kéne mindenhova ,,drót'' :))

Hmm, lehetséges, hogy eredetileg addig járt. Egészen a Móricz körtértől, most ezt próbálja pótolni a 272-es busz...

Meg a Rákosszentmihályi hév helyett is vmi busz jár, pedig amerre a villamos/vonat járt, ma is járhatna, de hát az a környék is már olyan lett, hogy elzavarnák a villamost onnan..
Haverom mondta, mikor még az 52-esen járt, volt olyan lakó, aki panaszt tett, hogy ott jár a villamos, meg hangos.. Pedig Erzsébeten is vagy 100 éve jár tuja, mégis a lakónak, aki sokkal később költözött oda, áll feljebb... :S

Igen, meg volt közös bérlet is, ami mindre jó volt. :)

Gyanítom, hogy olcsóbb is lett volna. :)

Pedig állítólag anno a Campona benne is lett volna, csak megint a bkv akadékoskodott, pedig ugye a Savoyához is meg tudták csinálni a 18-ast... Ráadásul itt még az út is elég széles, hogy két vágányon járjon a 43-es, de épp nyáron néztem, hogy az autópályával párhuzamosan, a Tesco és egyéb parkolók előtt simán elférne a 41-es is, ha kihosszabbítanák :)

De még a jelenlegi vágányhálózaton is lehetne összekötni viszonylatokat és új irányokat csinálni, de hát nincs elég villamos.. Az UV-ket nagy hévvel leselejtezték meg feldarabolták apróvasnak, Hannoverit többet nem vettek, pedig lehetett volna, így meg sajnálkoznak, hogy nincs jármű.. Érdekes, Miskolcon tudtak újítani és venni Bécsből viliket...

TE, de Budaörsnél nyíl van. Talán kijárt egész Törökbálintig? :)

Na igen és nem volt baj, hogy sok busz és villamos haladt párhuzamos vonalon (na meg ezért is volt sokáig külön villamosjegy, buszjegy, villamosbérlet, buszbérlet stb).

Azért érdekes, mindig hallani olyan fellángolásokat, hogy de jó lenne, ha az Erzsébet hídon megint villamos járna a sok busz helyett, végig a Szabad sajtó úton, Rákóczin, Keletin át egészen Újpalotáig (tehát tovább, mint a 44-es, át a felüljárón a lakótelepig).
Több értelme volna, mint a 4-es métrónak :D

Látod?! És ahelyett, hogy fejlesztettek volna, csak leépítettek, levágtak vagy megszüntettek. Ide hozzánk Nagytéténybe járt a 43-as villamos. Jó párszor utaztam vele még gyerek koromban. Azt is inkább megszüntették, pedig milyen jó lenne az. Jobban lehetne rá építeni a P+R elgondolást is, SZVSZ. Itt menne a Campi előtt...., na de hát.... :(

Igen. És '56-ban milyen jól el lehetett közlekedni tömegközlekedési eszközökkel és azon belül milyen jól lehetett közlekedni villamosokkal, pedig akkor még nem is voltak dugók, hogy annyira örüljenek a zárt pályás haladásnak, míg a többi izzad a hosszú sorokban.:)

Ez tényleg jó :)

Na meg most beugrott, ugye a 41 és 43 eredetileg hév volt, nem is villamos :)
De azért fura, hogy már akkor is a 3-as busz járt Tétény felé, a 40-es Budaörsre s még a 8-as is majdnem arra, amerre manapság jár :D

Okéééé, csak szőrszál hasogattam egy ,kicsit, na. :)))))

Itt mondjuk a számokra kattintva megvan a helyszínrajz, ezt most néztem :)

Hát igen, talán ekkor volt a legszerteágazóbb a közlekedés, s még itt nincs rajta a sok iparvágány és egyéb vágányok, amiket használtak is, csak nem jelölték..
Most is el tudnék képzelni hasonlót, milyen jó lett volna pl a Rákóczi úton a vili, amikor nem járt a kettes metró... ehelyett szophattunk a metrópótló buszokkal..

Ez jó! :)

Nagyon jó! Pont erre lettem volna kíváncsi, persze egy szebb rajzolatú kiadásban, de remélem csak sikerül, ha van ilyen egyáltalán. :)
Ugyanis pont ezeket hiányolom. Ehelyett döglenek a buszok a dugókban. :(

Jó, hát ah arra emlékeztél, mikor csatolták Bp-hez a XXII. kerületet :D
Én úgy értettem, ebben talán jobban képben vagy :)

Emlékeznék, hát nem vagyok én olyan matuzsálem?!?!?! :)))