Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Az elmúlt bő 60 évben elég sokat növekedett. :-)))

Budapest átváltozása:)

Igen. Ekkor még csak bontogatta a szárnyait a kínai ipar.

Mekkora már! Ezek a lemezgyári játékok voltak a menők. :))
A pisztolynak pirosan villogott a vége is :))

Nekem csap a stukker..de szarrá löttem vele mindenkit:))))))

Szép gyüjtemény! Voltak nekem is:)))))))

Esetleg ilyenek???

Nekem Wartburg nem, csak a Transporter volt. De elég hamar elromlott.

jólbeszélsz:-)

mekkora nagy dolog volt az anno!:-))

Nekem ezek közül a motoros, meg a Bábel torony volt meg. :-)

Még szééép! :) De hát azért olyan túl nagy választék nem is volt. :)))

Nagyon boldog karit mindenkinek. Na megyek beiglit enni:-)

Fogadni mernék, hogy ilyenek is voltak mindenkinek :)))

A Wartburg szerintem mindenkinek volt :))

Nekem valami dömper-féle volt talán, ami hasonlóan ,,drótos'' távirányítós volt :) Azt hiszem, a kábelében volt a bowden a kormányzáshoz :)))

Ilyen Wareszom volt. Sőt, ha minden igaz, akkor valahol a telken még meg is van. De hogy műxik-e még, arra nem emléxem...

Na ez is érdekes cucc:

Sajnálom..pedig rád számítottam! Ugrott a vodkás kakaó:-D

Úgy oda tesz,hogy mikor megkaptam,napokig nem tudtak leválasztani róla!Mindig vezetni akartam...hát azért a zsinórnak voltak hátrányai is:))))

komoly!:-)))))

kakaó nem lesz:-(

Akinek ilyenje van,azt meghívom egy pohár kakaóra:-D

Azért az a warbi odatesz :))

A távirányítós Wartburg meg a vasút modell meg volt,igaz Pikoban. Nekem a nagyobb jobban tetszett,viszont már nem emlékszem melyik volt a drágább.A Piko vagy a TT:)))

Egy-két "tipikus" karácsonyi ajándék, a 70'-es évekből.

Muszály lesz valamin változtatni, mert tényleg eldöl az ország. A legnagyobb gondok egyike, hogy lényegében nincs hazai termelés az országban. Az meg nem az igazi, ha idejön egy multi, mert hiába teremt munkahelyet, ha közel kétszer annyi adókedvezményt, támogatást kap évekig, mint amennyibe az egész neki kerül. Mert ez csak neki üzlet, nekünk meg ... De ez már politika.

Most filóztam el, a pilleszék vajon most is exportképes lenne? Mondjuk lehet, rá kéne ragasztani egy ikejás matricát, de szerintem van annyira praktikus, hogy használható még most is, persze nem olyan vacak műanyagokkal, mint amiket most fröccsöntenek :))

Hát igen... Rendkívül elszomorít ami Mo-n zajlik. Igazából mi lehettünk volna Közép-Európa Svájca is... Ha elhagyjuk a szocializmus rossz vonásait és megtartjuk a jókat.. Utóbbiak, vagyis a "vívmányok" persze sokszor kényszerből, vagyis ránk ruházott feladat végett születtek, de igazából elég jól megoldotta Mo. a dolgot. Mint a buszgyártást, textilipart, stb-t.
A mostani hibás pályánál engem sokkal jobban aggaszt a kérdés: mitől változhatna meg a jelenleg irány??

Meg a villanyos haverom mesélte, a Van hool gépekben is olyan váltó van, mint a többi régi BKV-s buszban, sejtem előre, kik lesznek a donorok ha kell a piros [7]-re busz.. :)

Ja, hát mi már csak tudjuk, hogy az agyonkomputerizált dolgok nem mindig jók.. én jártam úgy is, hogy jeleztem, világított fent a zöld, de nem nyílt ki az ajtó.. (86-oson) Hát örültem nagyon :D

Mindegyik Van Hool középmotoros és a c tengely ha 30 foknál nagyobb szögben töröd meg akkor a c tengely fordul.
Igen a számítógép játszik olyankor az ajtóval de előfordul olyan is ,hogy mikor csukod az ajtót a nyitott ajtók becsukódnak amik meg addig zárva voltak kinyílnak.

Egyszer próbaképpen utaztam egyikkel, a 23-as vonalán, annak középen volt a motorja, mint a 280-asoknak, az egész tűrhető volt, bár a székek kicsit furák rajta.

Persze a nyomógombok külön misét megérnének, van ahol a normál buszokon is piros a nyomója a leszállásjelzőnek is, meg a vészjelzőnek is, csak a vészjelzőnél a keret is vörös, a leszállásjelzőé meg szürke (meg amikor milyet találnak a garázsban :) ).

Tényleg az mitől van, hogy a volvókon néha automatice újranyílik a csukló mögötti ajtó? Ez is a kamputer szarakodása?

Nem voltak alvázsérültek mikor megérkeztek megnéztük őket alul felül látszott rajtuk alul a használat de teljesen jó állapotban voltak.
Az ajtók most is visszazárnak és az első ajtó most is külön záródik hiába csukom az ajtót összajtó záróval.Az eredeti példányon is voltak kívül ajtónyitó gombok igaz nem tudom miért hisz tényleg első ajtóztak vele.Még infra kamera is van benne csak épp ombudsman kartárs nem engedi használni.

Én úgy tudom, hogy sok alvázsérülten érkezett.
Illetve anno még Belgiumban csak az első ajtón lehetett felszállni, míg a hátsó ajtók 2-3 másodperc visszazáródtak, és csak belülről voltak nyithatóak. Ezt is át kellett alakítani.

Nem újították fel őket. Klímát kaptak ,a jobb oldali üvegeket kicserélték a kis buktathatóról nagyobb elhúzhatóra kapott csengőgombot és a kijelzőket Vultron vezérlővel látták el.Minden más maradt az eredetiben.Amúgy az ajtó nyitás zárás az általunk megszokottnál sokkal körülményesebb.

Milyenek a frissen felújított belga buszok???

A Vörösvári úttól járt a három darab trolibusz, melyből kettőt a Ganz készített, egyet meg a MÁVAG.

A BKV jelen.Van Hool AG 300

És az első trolibusz is Budán volt, szintén a '30-s években, az Óbudai temetőhöz járt, valahonnan Bécsi útról.

Két kép a 30'-as évekből.

1 millió légy nem tévedhet. Egyél sz@rt :D!

Itt volt 50+ év tapasztalta, hiszen még kínába is vitték az IK-t, most meg azt hiszik, jobbat tudnak csak mert lekoppintanak valamit?? :S

Mert az is.

Hát nem tudom, én akkor sem bízom bennük... attól még, hogy sokan veszik, lehet szar..

Na azt nem akarok :D :D
Ezek azt se tudják mi az...

Egyébként meg nem sz@r, mert a Volánbusz igazgatója szerint ha az lenne, akkor nem vennék az alvállalkozóik.
Apropó, a Volánbusz is lassan felkerülhet a listára, mert például a Stadionnál lévő Volánbusz pályaudvarról, már csak 6(!) saját busz indul, mert a többit már kiszervezték alvállakozóknak. :-(((

Majd vezethetsz kínai villamost. :-)))

Nyilván voltak régen is hulladék cuccok, köszönhetően az akkori technikai színvonalnak, vagy Béla bá' ittassági fokának, de nagyon jó és tartós dolgok, valódi újítások is kikerültek azokból a jó magyar gyárakból.
Tragikomikus abba belegondolni, hogy apáink építették ingyenmunkájukkal a szocializmust, elvileg nekünk, gyakorlatilag meg az egészet eladták a fejünk fölött a módszerváltáskor.
Ugyanezt eljátszották a gáz és telefonhálózat kiépítésekkor is, miszerint aki előre befizette a díjat, az elvileg tulajdonos is lett a társaságban, de aztán átalakították a társasági formát, és a tulajdonosi kötelezettségek terhét "nagy jóindulatúan" levették az emberek válláról, cserébe kaptak valami nevetséges kedvezményt a díjból, aztán kussoljanak. És pont ugyanez megy most a magánnyugdíj pénztáraknál is!

Hát jah..
Furcsa mondjuk ezt így hallani, hogy anno a saját gyáraink valódi nívót gyártottak, miközben néha mi magunk is szidtuk a cuccost. De öszevetve, tényleg az a tendencia, ha vki átvesz egy gyárat vagy ide rak telephelyet, a szarjait hozza ide, akkor kint nem kell veszélyes hulladékként fizetni érte, itt meg mintha valami hipermodern csili-vili üzem lenne..

szánalmas.. :(

Aki látogatja azokat az oldalakat, amelyek foglalkoznak ezekkel a dolgokkal, láthatja, hogy az összes ilyen gyárat a bezárás után viharos tempóban lebontanak / felrobbantanak, nehogy valaha is újra üzembe lehessen állítani őket, ha a politikai berendezkedés gyökeresen megváltozna.
Amelyik gyárat meg nem bontanak le, onnan a korábban igen színvonalas technológiát kompletten elviszik, és a helyére levetett, elavult "nyugati" "technológiát" hoznak. Ez történt kompletten a Lehel hűtőgépgyárral, ezt jól tudom. A magyar technológiát kivitték Indiába (meg ki tudja hova), helyette hoztak levetett német, olasz, cseh, svéd meg francia termékeket, gyártó sorokat. Az ott dolgozók szerint egy kalap sz@rt nem érnek már ezek a cuccok, főleg a korábbi magyarral összehasonlítva.

Petőházán meg már le is bontották a felét, pedig ez sem egy vacak gyár volt...
...

Egy maradt mutatóba:a kaposvári