Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Jó, hát zsigánál és tsainál Lmegy a vágott rugó, lefelé ívelt laprugó, amiből még hiányzik néhány tag is, kifordított felni, dupla koppány + az ecsetmetál, stb.))
Lehet, ami viszint biztos, hogy a 45/6 1.7 16v is ültetett gyárilag. A 33nál a rugóval, és a gátlóval játszottak.

amíg még ebben az ültetés mizériában bennevoltam, nem vacakoltunk az ilyen számolgatás dologgal!

flexet neki, ha nem sikerül másik rugó, aminek hasonló az átmérője, aztán flex megint!

persze ez még a ladaskodapolski időszakban volt.


a TI-QV páros hasmagassága sztem nem a rugókkal, hanem a rugók elhelyezésével van megoldva, pl a rugótányér magassága.

A kb, azért számomra kevés. Vasarelly kártárs írása alapján Lég bizonytalan ez így. A nyomott, visszahúzott/visszahúzott rugóról nem sok jót hallottam, állítólag összeSik, mint a libafos. Ez a vágásos történet nekem annyira nem tetszik. Ott még vissza is kell hajtani a rugó végét, ha úgy alakul, és vissza is kell edzeni. Ezenkívül, + ott is vagy sikerül, vagy nem. Azt tartom6tanám az igazinak, mikor számolás alapján készítenek az autóhoz, adott ültetésre rugót. Azért a számolást, amit írtál, lehet + kéne ejteni.)

Magyarul, ez ilyen bizonytalan történet. Sejtettem. Kösz az infot!

egy ilyennel vittem a cimborámat a kivégzésére (esküvő) Nagyon komoly gép :D

Dobjál képet a donorrol :D

Megvan a donor:)
Szedi a lábát keményen.
Lancia Kappa 2.0 16v turbo 205ló 300nm nyomaték:)
Második padló és ha megjön a nyomás füstöl alatta a kerék 60nál is:D

Ha csak nyomatod, akkor kb annyival lesz lentebb, mint amennyivel nyomatod. Túl sokat nem érdemes a gyári rugón, mert csökken a terhelhetőség, hamarabb beül a segédrugókra, ez nem igazi megoldás. Ha keményebb rugót választassz, vagy vágsz is, akkor viszont tudni kell a rugóállandót D[N/mm], az adott tengely terhelését F[N] és a rugó kiszerelt állapotban lévő hosszát. Kiszámolod az egy rugómenetre "jutó" rugóállandót, majd aszerint hogy hány menetet vágsz, kiszámolod a vágott rugó állandóját. Ezután kiszámolod, hogy így mennyit fog összemenni (kevesebbet, mint gyárilag, mert keményedik a rugó), plusz beleszámolod a vágás miatti méretcsökkenést és összehasonlítod a gyári állapottal. Ez ilyen egyszerű, ha a rugó egyforma menetekből áll. Ha nem, akkor bonyolultabb a helyzet, de nem megoldhatatlan :-)

Sziasztok egy kérdésem lenne. 156 ülései jók a 146 ba? és ha igen akkor kell e valamilyen engedély?

Köszi szépen! Nekem csak 195-50/15 gumák vannak fenn, a felni meg csak 6,5-es.

A felni 7J*15" ET 35. Az ET miatt már nem kell szélesítő pogácsa, viszont hátul a gumi bele-bele kap a sárvédőívbe egy-egy bukkanónál, ha van hátul is súly. Úgy is, hogy van benne gumipogácsa. De ez a felni miatt van. A gumik 205/50 R15-ösök.

Milyen méretű a felnid? 15? Meg a gumi méret is érdekelne. Az utolsó fotón lévő állást szeretném elérni kb. De 205-ös gumákkal lehet nekem is ilyesmi lenne.

Ok köszi!

Nekem is Debrecenben nyomták össze. Elől hátul 4-4cm-t. A gyári meg a nyomott között egymás mellé téve 4 cm volt. Beszerelve, hátul az első kanyarban csíkot húzott a lökös a keréken, mert beleért. Elől meg alig lett lentebb talán ha 1-1,5 cm-t. Szóval a válasz szerintem sehonnan. Szerencse kérdése. Ja és a már nyomot nyomorodott rugók és a mostani szett között is min 2cm különbség volt elöl, mégis magas még mindig. Hátul viszont jó, mert kemény és nem sokat enged kanyarban. Azt megtartom az elsők helyett meg veszek mást. Csak még nem tudom mit.....

Helló mindenki! Emlékeztek arra, mikor féltengely gumiharangom szétment? Nos elvittem egy szervizbe itt a környéken, cseréltettem már mind a kettőt ha ott vagyok, csak azért nem szántam rá magam a szerelésre mert nekem 2 nap, a szerviznek 4 óra a kettő:D Nos, hazafele úton minden ok (17km) másnap irány a tesco, visszafele az udvaron már jó nagy tócsa, egyik oldalon a bilincs nincs meghúzva lifeg össze vissza, a másik oldalon meg érthetetlen módon kinyomta magából a trutykót megint... , ma hivom a faszit, nem sok mindent tudott szólni, csak hogy vigyem vissza holnap 8 ra... na kiváncsi leszek mit fog makogni, mikor megmutatom neki a lifegő bilincseket... és mindez 70€ ért... nyalják meg a sót... még én kérhetnék pénzt érte, ha ennyire értenek hozzá... ezeknek csak a felicia meg az octávia létezik... de nem hinném, hogy az annyira különbözik ettől, hogy ne tudnák rendesen megcsinálni... mérgeske vagyok...

sziasztok, úgy néz ki lassan majd jobb első toronycsapágyat kell cserélnem, ilyenkor érdemes a szilentet is (vagy a kettő egyben van?) meg még mást is cserélni? illetve ugye nem kell mindkét oldalon egyszerre cserélni, lehet csak a problémás oldalon?

Terra rugók vannak nekem is bent. kb 4 cm-t ültet és a gyári lengéscsillapítók lettek vágva és keményítve. "Kicsit" ráz, de kanyarban...

Ha Koni, akkor nézd meg őket is: Kárászy

Ma megyek a donorért pestre,ha minden klappol hozom is el:)
Lancia Kappa 2.0 16v turbo 204ló:)

Hali!
Nekem komplett FK HighTec futómű(rugó+gátló) van az autó alatt már több mint fél éve és hibátlan.Kemény pattogós konfort=0 de én szeretem:D
Igaz hogy 90ezer volt a szett...

Kérdezd Dfg-t. Ő szaki ebben; vasárnap épp szétszedte az első ülést.:-)

Rről az összenyomásról, széthúzásról tudnál bővebben írni? Pl, hogy fog kiderülni, hogy beépítve mennyivel lesz lentebb, stb.

A tuningshopok egytől egyig felejtősek, csak a tejfölösdoboz tuninghoz értenek...anno bementem itt Debrecenben több helyre még a Wartburg ügyeiben. Háát ott adtam fel, mikor az egyik helyen megkérdeztem, hogy Góf3 1.6 VW motorhoz (ami akkor még hétköznapi tuningalanynak számított) tudnak e Webersorhoz való szívócsövet? A srác erősen elgondolkodott, majd kibökte: " te.... az a szívócső ami a motoron van?" :-D
Szóval felejtősek, anyit tudnak, hogy az alkatrész katalógusból lerendelik amit kérsz. Ezt magadnak is meg tudod csinálni neten... A Wareszba én bizony átalakíttattam a rugót, és jó lett. Kiszámoltam, elvittem a szakihoz, "blokkra nyomta" és méretre visszahúzta, teljesen jó lett. Ennek 6(?) éve, és még mindíg teljesen jó. Azt mondta nekem a rugós mester, hogy egy nyomatást minden gyári rugó elvisel. Többet nem javasol, vagyis ha nem sikerül elsőre, vigyek újabb rugókat.

nem tudja valaki, hogy 146 első ülésének háttámlája kiszerelhető egyszerűen? persze úgy kéne, hogy utána majd vissza is tudjam tenni :)

Ez nem is olyan drága de ez csak a gólyaláb ahhoz még kéne a rugó is.... ami nincs. :-)

Igen a képeken látom én is. Elöl is hátul is. X akta. Ezért kérdeztem rá mert hátha valaki tud valamit erről.

Ok köszi ránézek de vagyonokat nem költenék rá. A vágás is végső megoldás volt de egy mm-t nem ment lejjebb. Van ismerősöm aki meg azzal küzd, hogy folyton leveri a boxi leömlőit. Ezért nem értem. Nekem most olyan kicsit mintha egy felszálló repülőben ülnék éppen. :-)

Hát, valamiért mégis van ültetés a TI-kben. Nem sok, olyan másfél centiről beszélünk, de akkor is van. Kell lennie... :-)

Koni
Az FK is gyártott futóművet. Tehát nem csak rugó, hanem lengéscsillapító is volt a csomagban. Ezek azért zsebbenyúlósabb történetek, nekem ezért is nem lett. Pedig ez lett volna az igazi. Halesznak FK volt a 145-ösében, esetleg nála tudsz érdeklődni, hogy honnan szerezte. Igaz, ez is évekkel ezelőtt volt.

Nincs hát éppen ezt mondom. Amúgy van 2db teljesen gyári TI hátsó rugóm is. Híddal együtt a fékek miatt vettem. A boxer meg ezek tök egyformák. Méretre, vastagságra, de még a számozásuk is.

Koni gyári? Hol? Van valami link?

Hát, pedig hátul nincs ami nehezebb lenne.

Figyelj kb 75kiló vagyok beültem a motortérbe a nejem mért.......ezzel mindent elmondtam. :-) Semmivel nem ment le.

Mosolyogtam a végén .... persze hogy vicc volt. Ja és a darabokat kidobtam úgyhogy ez az út nem járható.

Ja, hát kár érte... :-(

Most olvasgattam az előzményeket. A rugó vágás egy nagyon rossz dolog szerintem. Warbival megegyezik a véleményem erről.
Amúgy oké, hogy TI, de nem hátul nehezebb az sem, hanem elöl, a motor miatt.

aszem a hegeszthetőséggel kapcsolatban nem egyezik a véleményünk ;)

Tudom annak idelyén beszéltünk is róla. Nade a tied is TI volt.
Sajnálom h tört szegény nagyon szép volt.. Amúgy ez is minőségi szett eibach. Hátul három embert is elbír.....pedig ül rendesen.

Na, aki a rugót hegeszti... Ezt a mondatot nem folytatom. Merem remélni, hogy poénnak írtad! :-)

:-) Egyet értek. Amúgy tök jó. Nagyon jól megy csak magas. Ja és megvannak a levágott darabok.... Hegeszthető!!!! :-)

Pl a Koni gyárt cuccot, igaz az ára is a minőséghez mért. Nekem a 146-ban Terra volt, és hibátlanul működött. Ezeket a rugókat eladtam, és tudtommal azóta is hibátlanok.

Hát mindenesetre jobban jártál vna, ha a ti rugószettjét nem vágod el, mert akkor arra lehet vevő lettem vna.

Hali!
Körbejártam a dolgot! A tuning shopok többnyire illetve mondhatnám azt is mindegyike 94-99 ugyan azt a rugó szettet árulják a boxerhez meg a TI-hez meg az 1.4 ts hez sorolhatnám. Külön választják ugyan évjárat szerint a motortípusokat de a cikkszám amit eladnak ugyan az minden estben, amit telefonos beszélgetések során meg is erősítenek. A gyári átalakítása amit írtál nem megoldás ugyanis a fém rácsszerkezete nem biztos hogy mindkét oldalon ugyan olyan lesz, amit tanusít az a két átalakított rugó amit nemrégiben szedtem ki a vasból. Beszerelés előtt mindkettő egyforma magas és alakú volt. Egy év használat után, jobb oldali kb 2cm-el lett kisebb, a bal viszont olyan deformált lett hogy köze nincs a korábbi formájához. A két A4 es lapot én is teleírtam már (telefonszámokkal) csak nem hiszem, hogy a rugóállandók és a "mérések" (milyen műszerrel, hol kalibrálták stb.) célravezetőek lennének ebben az esetben. Szóval a nagy kérdés még mindig az, hogy hol lehet olyan rugót kapni a 146-hoz, ami "hozzávaló". Csak szerintem erre senki sem tud válaszolni. Ha viszont valakinek van "boxerhez való" ültető szettje és fotója hogy hogy áll a kocsi vele arra vevő vagyok még mindig. A rugó állandóra nem..... :-)

Holnap nézetem meg a kocsit egy fényezővel és majd ő megmondja. Szerintem eléggé eltört és eldeformálódott ahhoz, hogy a műanyagos ne tudja megcsinálni. Remélem nem lesz igazam.

Mi a baja, műanyagos nem tudja javítani?

Szeva töki.:-DDD
Fasza volt. tényleg sokkal jobb az út arra fele, amin mondtad. Bár egyszer a GPS valami földúton akar vinni; de azt inkább hanyagoltam.:-DDDDD
Utána autópálya és laza 170-180-as tampo következett. De mekkora malacom van:
Összeszedtem egy csomó bogarat a szélvédőn. Na gondoltam egyszer, hogy le kellene mosni, így vissza is vettem a tempóból így visszalassultam 135 környékéra, mert következett egy pihenő. Amint kijövök a kanyarból (íva volt a pályának ugyanis) látom, hogy a pihenő előtt áll egy rendőrautó; na ná, hogy mértek.:-DDDDD
Szal most a bogaraknak köszönhetem, hogy nem vágtak meg jó sok pénzre.:-DDDDDDD

Heló koma!
Na milyen volt az utad hazafelé?
Az ülés nagyon fasza lett!!!

Én az 1.6 TS-emben anno 94.000-nél cseréltem. Nem kell eddig húzni, 80.000-nél már lehet cserélni.:-)

Basszus! 45 rongy egy új jobb oldali küszöb spoiler a 145-re... Tényleg nincs senkinek elfekvőben egy használt? Lefényeztetném 15 rongyért és már jó is lenne...

Ez ilyen hevtölős nap volt...én a műszeregységgel szenvedtem egy kört. Már untam, hogy napokra kikapcsolt a komplett műszercsoport, úgyhogy szétszedtem. Multiméterrel, nagyítóval pásztáztam a panelt, végül szimplán újraforrasztottam a két táp-lábát a csatlakozóaljzatnak...oszt maj' lesz valami. 20km-e működik. Még 100x ennyi és ki merem jelenteni, hogy jó :-)
Egyúttal hangelnyelő szivacsot ragasztottam a műszeregység mögé, ha már épp azzal dolgoztam tegnapelőtt és ott hevert a multiméter alatt :-) Így rezonancia, zörgés azon a tájon már nem lesz. Mondjuk annyira nem is volt, de úgy adta magát a szitu :-)

Ja...azt hittem 5 henger turbo....:-)

Hát én túl vagyok rajta.

van ujra 4 egyforma kárpitú ülésem, krómkeretes műszeregységem és légbeömlőim, valamint a középkonzolom a gyári festett lett :D