Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Érdemes előtte a vez.módosító solenoidját is kipucolni, ellenőrizni. Ha melegedésre elmúlik, az általában hidrotőke szokott lenni. Nem vészes hadjárat a csere, vezérműtengelyek leszerel, hidrotőke kihúz, új berak olajjal, tengelyek vissza. Olyan aprók rajta a furatok, hogy minimális olajlerakódástól is már nem működnek megfelelően. Ha már Wartburg, emlékezzetek a melós, olajcserét alig látott 1.3 Wartburgok hidrotőke csattogására :D

"kb mindenki IS" - a német kollégák ilyenek. Amikor meglátják hogy Alfával vagyok nem állják meg és rákérdeznek. Aztán mindig kiderül hogy nekik sokkal több gondjuk van a sajátjukkal...

Sosem volt igazi vw-m. A wartburgnak volt 'góf' motorja, azzal eljátszottam, ismertem az összes motor és váltó kódot. De az Waresz volt akkor is :-) Aztan jött a Fabia, ami viszont olyan mély nyomot hagyott, hogy 26e km-rel eladtam és vettem helyette egy kitudja mennyit futott, Alfát. Páran néztek csak hülyének... kb mindenki IS :-)

Már azt hittem hogy annyira nem hagyott mély nyomot benned az autó hogy még arra sem volt méltó hogy megjegyezd a nevét :-DD

A TS nekem is erre van :-)
Gyógyszer a kerepelésre. Nyitott tetővel nem nagyon tudok átmenni egy alagúton visszakapcsolás nélkül :-))

Hát előferdül hogy tolom neki. Nagyobb élvezet eskü mint a 159, olyan egészségesen pörgi meg a 6k-t, ahogy azt a Tibi sohase nem :-)

Wartburg Versenyautó :-D

WV :-DDD

Igen hidrotőkés, nekem is az jutott először eszembe.

Hidrotőkés motor a TS? Nagyon olyan hangja van, mint mikor annak a kis járatába kosz kerül. Ez tipikusan hidegen csattog, melegen halkul. Bár nekem csak WV motoron volt ilyen problémám.

A kocsi használatijában benne van: sportos használat esetén.
Jelentősen csökkenhet pl az olajfogyasztás.

Van egy gondom amit nem tudok megmagyarázni. NÉHA hidegen beindulás után a motorból csettegő hangot hallani, lokalizálni nem tudom, mintha a szelepekhez lenne köze, de nem tudom. Azóta csinálja, hogy kicseréltem a vezérlésmódosítót, előtte nem csinálta. Vez. mód. gyári, a cserét nagyon nem lehetett elrontani. Gondolnám hogy szeleprugó törés, DE amikor felmelegszik a motor akkor már semmi hangja nincs. Lehetne szerkezeti probléma, DE nem mindig csinálja, csak kb. az indítások 10%-ánál. Mi a tök lehet?

Album...

Első videó majdnem hidegen, második 50° a harmadik pedig egy pár km-es próbakör után.

Skacok! Néhányan mondtátok, hogy ha nem "elég" a 10w-40 akkor tegyek bele 10w-60-at. Mi az az eset ami miatt a vastagat kell beletenni?

Itt van egy jó leírás, reg. után még fényképek is vannak. Én is megcsináltam, tök jól műxik :-)

Jelentem kész vagyok az ablaktörlő motorral. Az első próbák szerint működik :))
Én beleugrottam egy 1.5 órába. Leginkább azt a kérdést feszegettem magamban, hogy ahhoz, hogy férek hozzá, meg az hogy jön ki? :)
Csapágylehúzó nem kellett. Viszont volt egy két dolog,amit leírok, hátha másnak is segítség.
A csapágylehúzó tévesztett meg, hogy, hogy jön le az ablaktörlő kar. Feszegettem, mint a hülye, aztán néztem, hogy az alján van egy kis védőburkolat. Kipattintottam és volt mögötte egy 14-es csavar. Még jó, hogy nem törtem le :)))
A kart függőlegesbe állítva, szépen lejön a helyéről KÉZZEL :)
Viszont érdemes megjegyezni, melyik pozícióban állt meg, mert ugyanoda kell visszarakni. (Tőlem ez vett el 10 percet, míg a végén beállítottam).
Érdemes figyelni a lötyögős bolhákra is, mert az biztos, hogy összerakásnál a legszarabb helyre fog beesni :)
Most már úgy érzem képes vagyok megcsinálni 3/4 óra alatt is :)
Érdemes krovával rendelkezni, mert ilyen is kell, meg olyan is... (10-13).

Igen-igen! :D


És most, hogy gépnél vagyok, javítom a telefonom... "égtájból", ez fontos! :)

Zöldet, fehéret, pirosat? :)))

Feltétlenül fújjál, mind a négy égtályból... de leginkább délről, a származása miatt! :-)

Van zsír spray-m. Fújjak rá vagy inkább csak töröljem le a régit? :)

Nyilván.. a zsír nyáron hígabb rajta, ezért működik. Ahogy hűl az idő, megdermed és nem működik. Ahogy bemelegszik az autó, megint jobban működik. Ez ilyen :-)

Ilyenkor a legjobb...ő is tudja! :D WD40-el fújd be, hamarabb megadja magát. :)

Nyugi, egy óra alatt megvan, én is csináltam :-)

Nekem is ez a 7végi proj. :-)

Na majd jól neki esek hétvégén, ha az idő is engedi :) Örülök, hogy most akad a legjobban, nem nyáron. Mennyivel jobb 3 fokban szerelni... :)

Nekem eddig még egyszer sem kellett hozzá! :)

Köszi. Megnézem mit tehetek, csapágylehúzóm nincs.

Tudom, azért is írtam... 141773.hsz. :)

Az ablaktörlő szerkezetet kiveszed, letörlöd az érintkező pályáról a zsírt és újra évekig jó :-) Az elektronikát ne forraszd le, annak semmi baja :-) Én a relét is megpucoltam, de a rele burkolat porlik nagyon, jobb úgy hagyni.

De amúgy tényleg jól összerakták ezeket az olaszok. Egy csomó minden eredeti még a gépen. Szűrők, gyertyák, olaj :))))
Na, de komolyan. Pl. Még mindig az eredeti lengéscsillapítókkal és rugókkal járok. Az elektronikában minden működik, kivéve a klímát. Úgy, hogy 18 évig nem kellett hozzányúlni. Most nem a lambdaszondára és LMM-re gondolok :)
Belül minden más működik.
Persze korábban megvettem a márkás ill. gyári alkatrészeket.
Ennek ellenére minket is elért a 18 év. 1-es fokozatban már akadozik az ablaktörlő. Kattog a bal első ajtó nekem is. És januárra van időpontom az alját és a küszöböket megcsináltatni.
Néha viszont elgondolkozok, hogy mennyit érdemes még rákölteni? Szeretem, de most már egyre többet kéne ráfordítani.

Na jó, de az kibírt 7-8 év gyorsulási versenyzést és 235 ezer km-t :)

Na jó, Kau esetében ez más :-) A Ts amúgy is szezon motor :-P

Na, nem ám az első motorral... ;)

Közel 300e és egyben van, mert valahogy ez a 145/46 sorozat jól sikerült. Oké hogy konszern lomokból áll (csicsafiat vagy mi :-)), viszont tartós is, egyedi is, jól használható és még Alfa is. :-)

És milyen 296 ezer...!!! :)

Jól van köszi szépen az infót :)

Ja, úgy az más. Én napi szinten használom és van most benne 296 ezer km.

Pedig most az a cél. :-) Nyomunk egy resetet 22 évnél és használjuk tovább. Ezért sem görcsölök azon, hogy egy dízelt újítok fel, nem valami 1.7 boxit :-) Nem eltenni akarjuk. Önző módon magunknak akarjuk az élményt, megy vissza napi használatba. A kasznin kívül mást nem újítunk, 150e km van a technikában és olyan is az élmény. Ha még 7 évet kibír alattunk, akkor lesz benne 190e :-)

Egyből pöccre jár a motor, de vagy fél percig lábbal kell gázt tartani, különben remeg. A gázpedál érintése nélkül kell indítani, így enyhébb hidegekben szépen jár. Amint hozzáérek a gázhoz, valami leold és remeg. Nagy mínuszokban mindegy :-) Szerintem nem jó benne a KSB patron, de nem foglalkoztam az üggyel, a melegítő tökéletesen megoldotta a dolgot.

Egyébként az adagoló háznyomás szabályzó cserével és a füstcsavar állításával nekem sokat javult, előtte rondábban remegett.

Olyan nincs, hogy kész! :))

Tényleg... Neked a TD hogy indul nagy mínuszokban? Alapjárat hideg motornál feljebb megy? , gázt adsz neki indításkor? Persze még mielőtt beszerelted a vízmelegítőt.

:D

Nálunk 4 év és 53 ezer és Ő is csak épült - szépült! :)

70e alatt az az autó csak javult és szépült :-)
Nálunk 7 év és 37e km a mérleg. :-)

Beállok a sorba én is...! ;)

Hát ha egyszer elkezded... :)... akkor nincs megállás :D
Nálunk is jut minden hétre valami. Persze le is élhetném aztán majd lesz másik alapon, de inkább javítom. A TDvel már 70.000 futottam úgy hogy jár neki

Ez nem kevés meló lesz. Én ezt az egyet is már szívesen látnám készen :-)
A blogja is már lassan egy folytatásos webregény, minden napra jut valmi apró feladat.

Jövőre én is fényezek, lesz mit. A pirost telibe, a kéket itt ott, a többi polir, a zöldnél meg csak küszöb mert nincs színre fújva mióta ki lett hegesztve

Lehet :-) De lehet egyszerűbb 10 évente renoválni.

2-3 év múlva lehet jól jön majd :)

Amit levettem már elvitte lomos kukás.. :-)
Ez meg már nem fogja visszadobni az eredeti színt, mert már be van alapozva szépen az egész :-) Én már most nem varazsolok. Vettem horpadás kihúzót, polír korongot, kínai kerámia löttyöt. Na ezek mennek mind a padlásra. :-)