Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

hasonló az én gondom is nekem volt egy koccanásom és azóta minden nagyob kanyarnál csattan egy hangosatt és nemvalami stabil pedig cseréltem stabilizátorokat gömbcsuklókat,kompletlengéscsillapitókatrugóval és csapágyal,lengőkarokat,és a szervizbe is felemelték hárman alááltak forgatták a kereket és fogalmuk sem volt mi teszi Már csak a féltengelyek és a kormányszerkezet maradt ami nincs kicserélve

nekem ugyan ezt csinálta én kompresszoral kifijattam a benzíncsöveket átpucoltam a gyertyákat és a befujószelepeket is kifujattam rákötöttem egyesével az aksira hogy menjen miközben fujatom és azóta tök álatt

Haliho.
1. Van valakinek ésszerű magyarázata arra, hogy a 146-nak (JTD) mitől lehet nyúlós, billegős a futóműve? Ha 40-50 körül megrángatom a kormányt akkor "úszik", nem igazán van a megszokott stabil alfás érzés. Egyenes úton is állandóan "vezetni kell". És bármilyen úton megyek vele "üt" a futómű. Elvileg be van állítva, vadiúj gátlók vannak benne elöl-hátul, a gumi gyári méretü (195/55 15). Azt gondoltam a gátlócsere megoldja a gondot, de szinte semmi különbség. A futóműben állítólag nem lóg semmi. Ja és nem ilyen volt még tavasszal. Egész "sinautós" volt és az útbn is sokkal finomabban vett minden kis úthibát, csatornatetőt, stb. Elképzelhető, hogy ellágyultak a rugók? Azért nem gondolom, mert szépen szintben van az ótó.
2. Mi okozhatja azt, hogy a motor néha egész halk és akkor jól gyorsul, szépen veszi a fordulatol, máskor meg (ez van többször) lényegesen gyengébb produkciót nyújt és olyankor hangosabb, gyorsításnál pedig csörög-csattog. Nem durván, de baromira zavar. Ja és araszolásnál, amikor alacsony fordulaton (1400-1800) megyek általában rángat. Ez sem durva, de pont zavaró. Lehet, hogy valamelyik csúcs becsöpög? Előre is köszi a segítséget.

Sziasztok !
Kéne egy kis segítség . Vettünk a fiamnak egy 145 1.4 TS-t és kis fordulaton rángat , olyan mintha nem menne minden henger .
Ha alapjáratról hirtelen padlózom akkor hörög először egy sort és aztán veszi fel a fordulatot . Mind ez meleg motornál .
Mi lehet a gond szerintetek ? Gyertya , befecskendező , trafó ezek a tippjeim .
Kérlek segítsetek ha valakinél már volt ilyen ! :(

nem arra gondoltam hanem a végén az a nagydarab a gumiágy után az is csukló

A lindor gátló olyan lex, amilyenre kéred.)

Nahhmostmár ezt is tudom :)

nem a 145 sem puha,folyamatosan rezeg ahol régi az aszfalt,ott a 164 halál puhán suhan. és igen kemény veseleverős. azért írom mert én is eibach-h&r ültetéssel vettem meg "kemény" lindor gátlókkal. nahh a lindor féle gátlók annyira voltak kemények mint most az utángyártott kínai elstar. szóval ez ilyen:D de amúgy a dízel rugók vastagabbak mint a benzines rugók,ezáltal erősebbek is!

az nem egy valami hanem rezgéscsillapító:)

Hát a gyári rugókkal sem mondható puhának! sött! Igen sportos kemény a futóműve gyárilag is. Néha megyek faterom fordjával mindig meglep milyen kellemes puha. de az egy családi autó,az alfa meg "sportkocsi"

146ti-ben rugót cseréltem mert az ültetett kocsi a környékünkben nem életszerű... Véletlenül dízel autó rugóit kaptam meg és az autó magasabb is lett, viszont elöl olyan beton kemény, hogy attól félek néha, hogy a torony kiüti a gépháztetőt. Jól gondolom ugye, hogy a típus normál futóműve egy élvezhető autót biztosít? Nyugtassatok meg kérlek!

Ááááá....sima Sparco sportbelső.....:-)

DeLuxe változat? :D

Nekem van mindkét oldalon.....

Jahh most látom a váltón a fél tengelyek helye nem azonos Hmmm fura! Valaki aki okosabb nálam megmondja.de én eddig azt hittem az 1,4 és a 1,6 ts váltója azonos csak más áttétellel.

vagy nem

Az nem csukló a rúd közepén!!! Egy gumi ágyas valami nem tudom mi a szerepe. De akár le is tudod venni!! Egyébként össze tudod rakni 1,4 ts meg az 1,6 ts fél tengelye azonos.

Heló szerintetek kilehet cserélni a képen látható váltót és féltengelyekett? Mivel a pirossaljelölt vana146 os 1,4 es TS emben de a váltóm gyengélkedik és csak ithon vettem észre hogy nemolyan a féltengely megy bele mint a mostaniba így szereztem belevalót de telyesen másként néz ki mint látjátok a mostani végén sima rud van és kétcsuklóból tevődik össze piros nyílal jelöltem ameiket meg beszeretném tenni annak a végén Y alakban 3 csapágy van ami nemgond de ez csak egy hosszú rud és csak egy csukló van a végén.

Ah! Köszi. :-)

Mert a kar a háttámlán a túloldalon van, azt nem éred el így.

Miért nem....?

Itt megnézhetitek a teljes filmet.

valaki használ h.o.d. vagy ledes égőket?
mire kell odafigyelni akár fényszóróba vagy irányjelzőbe használnám?!

Sziasztok
Keresek 145-ösre 4db 15" acélfelnit jóállapotút (ha van rajta jo téli gumi azt is meghallgatom), és olajbetöltő záró kupakot boxerhez..

az óra külön tárolja, TSnél comp-ból is ki lehet olvasni

Jó volt, de 1:17-nél az anyósülést a büdös életben nem tudod úgy előrehajtani:D

Klassz kis videó! (Ilyen zenét legutóbb Mauro-nál hallottam. :))

Köszi az utánajárásnak! Így már nagyjából világos. :-) Ezt még régebben találtam, ezen Da Silva skicceli fel a formát.

30ért adtam el egy fűzöttet... így is hónapokig hirdettem

Hali srácok.

Tudja valaki, hogy milyen áron megy mostanában egy 1.6TS blokk?

A km óra állását ki lehet olvasni az ecu-ból? Csak mert az óra 27.000km-t ir ami kizárt dolog. vagy átfordult??? ahhoz meg túl jó állapotban van :) rá lehet bírni valahogy az órát a valós érték mutatására?

Utánna néztem ,nem egyértelmű hogy hogy is volt. Valahogy így történhetett: Bangle elkezdte Lanciaként (ekkor már az ék alak és övvonalak meg voltak), majd kitalálták hogy Alfát faragnak belőle. Innentől Da Silva keze alatt, de több forrás szerint is Zapatinas keze munkája. A 145/46 hátsó része teljes mértékben, beleértve a hátsó szélvédő V alakú vonalát. Közben Bangle, aki már a BMW-nél volt, összehaverkodott Zapatinassal. Így aztán 94-ben ő is továbbállt a BMW-hez. (Ő még visszajött később az Alfához).
Szóval sztár designerek hada dolgozott ezeken a kis autókon, azért is néznek ki ilyen eszement jól :-)

Na az már nekem se világos. Da Silva vezette akkor a csapatot és abban volt benne Zapatinas és Bangle is talán. Vagy nem tudom... :-)

Nekem is van 1 ilyenem már, de azt is sikerült +görbíteni.DD

Nekem már le van hegesztve fixre a racsni:D:D Ez a legjobb:)

Ez tök jó...de lássuk be az "Alfa team" munkája kellett ehhez, hogy tényleg szép autó legyen belőle. Ha ez az 5 ajtós az a bizonyos Bangle féle terv, hát elég kis bénácska. És amúgy hol jön képbe Zapatinas? Én már elvesztettem a fonalat :-)

Előbb utóbb valaminek engedni kell :)))))))))))

Jártam már úgy, h addig ütöttem, amíg a hegesztés elengedett, de a csavar nem moccant:)

Egyébként egy zsírzógomb nem lett volna hülyeség,félévente jól megzsírozni sosem menne tönkre a csapágy.

Én is gondolkodtam rajta, de mivel használni akartam még azt a tengelyt, inkább elvetettem. Kint is 5 kilós kalapáccsal ütöttem ki!

ujat tetettem
a jo helyen kerdesre gondolom az egymashoz viszonyitott poziciokat erted.
nem tudom, mivel nem bontom meg a motoromat, szakemberre bizom ezt, mert megfefelo tudas hianyaban, csak ganyolas lenne, amit ruhellek mastol, igy onamagamtol megjobban...

mi a tipped?

pedig szerintem hamarabb megoldod ilyenkor híd levétellel :D
én meg szoktam melegíteni oxigénnel és 2 ujjal kijön :D

hát igen nekem is megfordult a fejemben hogy lekapom a hidat de nem akartam annyit kinlódni vele. egyébként még tettem egy próbát kipréselni,vagyis kihúzni a csavart. belefúrtam a fejébe egy 6cm-es lyukat és vágtam bele menetet. tettem egy nagy krovát a csavarra,és egy csavarral megpróbáltam belehúzni a krovába de inkább kiszakadt a menet. eddig ez a módszer mindíg bejött. Eddig :)

Hasonlóban nekem is volt részem, de mivel elvágni nem akartam az átmenő csavart, én leszedtem a komplett hátsó hidat. Pár beletört csavar, stb, 2 Nap tömény sz**ás :D
(Igaz másnap majdnem el is dobtam a köv kanyarba, már nem terpesztett a masina :D )

Pedig a nem 2k HUFos is gyorsan páát int így.)

:D nem 2000-ft-os racsnis kulcs volt már rajta 1,5m-es cső is... meg van már 3 éve és hát használom...

racsnit legközelebb ne toldd meg,főleg ne egy méteres csővel. Mert racsnival NEM lazítunk,ilyet főleg nem,persze a te cuccod,csak egy jó tanács,úgy tanítják hogy lazítani normál kulccsal meg fix szárral lehet.:)

Volt szerencsém egy hátsó lengőkar,és csapágy cserét megejteni egy 145-ön. Kolega figyelmét én hívtam fel hogy mint ha kicsit furcsán állna a bal hátsó kerék... ez történt tavasszal. Elkezdett neki kattogni,aztán már nagyon kattogott,és igy került hozzám. Úgy indult könnyű dolgom lesz mert minden csavar "könnyen" megindult. Az átmenő csavarrol az anyát leszedve,meg sem mozdult. kicsit megmozgatom gondoltam magamban racsinra rádobtam egy krovát,és nekifeszültem :D nem mozdult. 1méters cső a racsnira és ismét nekifelszültem nagynehezen megmoccant de csak forgott... hiába ütöttem nem mozdul semmit. Végső megoldásként elvágtam a csavart igy kijött. Aztán sikerült megtalálni a kattogás okát egy marék fémpor meg egy negyed csapágy volt a külső oldalon. belső is elég csuda volt. Mondanom sem kell a csapágyfészek teljesen odalett.

Akinek nem megfelelő a hátsó kerék dőlése ne várjon idáig :) Ha pedig kattog már késő!

Hát sokkal. Meg azért még néhány nagy névnek köze volt hozzá...

vezérlésed tuti jó helyen van? vezmód új vagy felújított?