Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem olyan nagy kunszt az,kell csinálni egy leszedőt a tanktetőhöz,lekötni a csöveket,kiforgatni a helyéről az egész egységet szétpattintod,szűrő lepattint szösz meg trutyi kifúj,aztán össze,nem olyan komoly szűrő az olyan mint a szúnyogháló:) Igaz Kazes úr?

Várjuk a képeket. Kíváncsi vagyok, hogy mit lehet kezdeni azokkal a szűrőkkel :)

Na..király :-) Ha van kedved, be is blogolhatod, tanulságul az utókornak :-) Bár lehet az én hülyeségeimet se olvassa senki :-D

Szerintem csak hangban :) Én semmi pluszt nem éreztem. A hang miatt bebeszélheted, de nem ad plusz lóerőt :)

érezhetően folyt a katalizátor? vagy nem nagyon lehet észrevenni csak hangban?

Én pont azért tetettem vissza a katalizátort, mert 3000-es fordulatnál olyan rezonálós, ladás kipufogó hangja volt, ami nem tetszett. És legtöbbet abban a tartományban forgott a motor.

Nekem igen. Korábban csak a reggeli, első indítás után. Most már kb 8-10 óra állás után délután is.

Nekem minden üzemállapotban jelentkezett, random jelleggel, és a trafó volt a ludas.

Nos Uraim, Tisztelt Cartársak!

Üzemanyag ellátási problémám tegnap sikeresen megoldva... hörpint a kicsike szépen és ezzel arányosan szökken is egyet! :)

Köszönet a hathatós segítségért! Tele volt az összes tankban lévő szűrő, nyílás... szmötyivel. Fényképek is vannak, de sajna egyelőre nem akar a telóm a géppel dumcsizni... Amint sikerült (és érdekel is valakit), jönnek... :)

Persze még nincs vége, újabb problémába ütköztem, de majd ha lesz kép... Kitartás! :)

Lehet csak nekem fura ez a mély sportos hang,amúgy folyamatos haladásnál nem hangos. 30km-t kocsikáztam vele de erőben fényévekkel jobb,és más,alul is erős,felső fordulaton még nem tudom de holnap kipróbálom.

Visszatérve az erötlen problémára, mindenkinek csak úgymond hidegüzembe jelentkezik?

145 puffrendszere ugyan azon alapon fekszik.
Nekem bosal dob van hàtul, szintén mélyen duruzsolt, majd
Katalizátor kévétele után 3ezertöl ércesebb lett,s csak picit hangosabb.
Szerinten a te dobot többett enged át mint kellene, talánnem is baj. :D

Gyerekek kapott ma a 146-osom egy utángyártott kipufogót,igaz 145-ösre valót sikerült szerezni de a végét megmókolta a mester. a dob zsír uj szépen fel lett rakva,de olyan koppány hangja van alsó fordulaton mély mint ha egy sport dob lenne rajta. felső fordulaton ugyan olyan hangja van mint az összetákolt, nem rávaló dobokkal. kat nincs a mester szerint azért van ilyen mély hangja. egyébként nagyon olcsó szereléssel mindennel 23-mat kért. utángyártott szintén zsír uj katalizátorra 10ropit mondott szereléssel,egyenlőre az még várat magára.

Az alapjárat ingadozás, az más hiba. Azon nagyon sokszor segít, ha az alapjárati motor előtti pillangószelepnél csináltok egy takarítást. Illetve érdemes egy LMM tisztítást is csinálni. Ezek ingyen vannak. ;)

Lambda, légtömegmérő, le kell húzni és megnézni, h ha lehúzva nem csinálja, akkor az. Nem mindig dob rá hibakódot.
Az, h indítás után erőtlen, ingadozik az alapjárat, az más hiba, alapjárati szokott lenni, de lehet más is.

Akkor az ott is marad! :)

Nálam is ez a helyzet, ha megtalálod a megoldást írjál rám!

Ez mondjuk igaz. :-) És a focihoz is mind értünk. :-) :-)

Nem. A lökös alatt van a 45-ösön is.

Mert 10millió olaszakértő és autószerelő országa vagyunk...:)

Igen, elfér hátul, előre nem szabad a hosszút tenni a rövid helyére, mert beér a csuklóba...

Nem a spóroláson volt a hangsúly, vagy, hogy melyik a legjobb olaj. Csak szimplán megkérdeztem, hogy ki milyet használ... De inkább hagyjuk a témát. :D

el se kezd. :D elsőre liqui moly, aztán omw bixxolt próbáltam, nem volt rossz, most fucsh van benne.
mások seléniára esküdnek. mellékesen ha olcsó olajat keresel, akkor suzukit vegyél, ha valamin nem szabad spórolni, az a kenés.

Ezekre. De lehet, hogy nem, csak feltűnt kocsimosás közben és ha már téma volt itt...

És minek az oda....?

Van ilyen fél centis hülyeség ott :))

Nyomtávszélesítő gyárilag.....?

Hali. Ha valaki keresne vadi új gyári méretű hátsó rugó párt olcsón: LINK

Ugyanitt bontott boxer benzin-nyomásszabályozó is, meg rengeteg 145 finomság!

A Selénia jó. Jó más 10w40-es jó minőségű olaj is, de ezt az olaj témát ne feszegetsd, mert egy véget nem erő vita lesz belőle. :-) Ebben a topicban és a "Milyen a jó olaj?" topicban is már sokszor ki lett tárgyalva, érdemes lehet azokat visszaolvasgatni.

nagyon úgy néz ki mintha szellőző lenne! lehetséges,sőtt a kép alapján biztos másképp szellőzik az utastér mint a 146-osban

Szia Mindenki!

Nem tudja valaki a 145-ös kerékcsavarjainak paramétereit?
(Méret, hossz, menetemelkedés, stb.)

Illetve igaz az, hogy a QV és az 1.6 csavarjai között, csak az első tárcsákon lévő nyomtávszélesítő miatt van 5mm hosszkülönbség? És ha igen, akkor az 5mm-rel hosszabb csavar elfér a szimpla hátsó agyban is?

Selenián kívül milyen motorolajat használtok? Most az van benne, de ha van más olcsóbb, esetleg jobb alternatíva, akkor lehet, hogy váltok, lassan esedékes az olajcsere.
(146 1.6 TS)

Persze hogy nem illik, nem is szoktam.. :)

Csak 2500-3000 ig olyan "nehezen" veszi a fordulatot.

De megnézem hogy mikor kezd el használható lambda jelet adni :)

Igen, közben rájöttem én is... :-)

Bal első sérülésmentes sárvédőt keresek. Nem hátrány ha a szín is azonos.

A gumikéderen kívül van.....tehát nem tudja a szélvédőre nyomni a "meleget".....

Ezekre gondolsz? :



Ezek nem inkább a hátsó szélvédőre nyomják a levegőt, hogy az se párásodjon?

Csak ezért kérdezem: 134964 hsz.

A 45ön nem az ablak magasságában van a hátsó ajtót felhajtva ez?

Ugyan, a Wartburgom is ilyen volt :-) Benzines :-P
Amúgy annál rájöttem a megoldásra, volt egy mechanikus basszantyú, ami a légszűrő doboz előtt volt. Egy csappantyút fordított el egy termosztát, de a karbi is beleszólt vákuummal. Hidegen így a kipuf csonktól szívta a levegőt, így elvileg hamarabb melegedett. Teligázra hidegen is visszafordult a csappantyú a szívócső vákuum hatására. Gyakorlatilag meg padlógázra rángatott egy kört és aztán gyorsított, nagyjából használhatatlan volt az egész. Gondolom az a csappantyú pont elzárta a normális légáramlást. Ledobtam, ledugóztam a vákuumcsonkokat és soha többé nem rángatott.
Csak ötlet, mert újkorában ez is működött, és hasonló volt a jelenség. Hátha az Alfában is van valami hasonló :-)

Azt nézd meg, hogy mikortól használja a lambda jelét. Hiába jó, amíg nem fűt fel, nem veszi figyelembe az euro2-es motor.
Hideg motort meg amúgy se illik kergetni...

Igen igazából pont ugyanez a "hiba" jelenség :( egy tartott gázpedál állásnál egyszer csak megindul nekem ez olyan 60fok környéke de az sem mindig annyi.
de amíg ezt nem éri el olyan mintha hegymenetbe menne erőtlen stb...

Lambda, lmm, élő adat, gép szerint jó.

És nem hiszem el hogy ezeknek ilyennek kéne lenniük. Mint Kau is írta hogy amikor még fiatal volt nem csinálta neki:(

az a cső ekkora. mindegyikben

Én eddig meg voltam győződve arról, hogy ha hideg a motor - tehát nem érte el 70-80 fokot, addig normális, hogy kicsit rángat és erőtlen. Az enyém is ilyen, pedig boxer. Amíg a mutató el nem éri a 50-et, addig gyakorlatilag csak 2000-2500-ig lehet pörgetni, utána már lehet jobban, de nagy gázra akkor is erőtlen marad. Ha elérte a kb. 70 fokot onnantól minden ok. Én ezért szoktam elindulás előtt 1-2 percet melegíteni még nyáron is. És amíg nem éri el a 70-et addig csak óvatosan és nem b@sztatom.

Rámenni biztos rámegy, de nem lesz szép, mert el fog állni az üléstől. Ha ez jó egy UNO-ra, amiben az üléseknek szinte alig van oldaltartása, akkor hülyén fog kinézni a 145 kagylósított ülésein szerintem.

Hát ott elég passzosak a dolgok, mindenképp az anyát kell leműteni onnan. Azt a csövet meg megnézem, hogy a másik motoron rajta van-e ami a garázsban van. Ha rajta van, neked adom.

Milyen néven ismert, tudod? Hogyan keressem a neten, mert eddig nem találtam. :)

Igen, ott... mert egyben szeretném kivenni, és bár eszembe jutott, hogy a csövet levágom róla, de nem tudom, hogy mennyit enged, hogy eléri-e és újra rálehetne-e dugni a csonkra. :)