Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Akkor passz, higgyünk nekik :)

Az LMM alatt az a világos, alukockának látszó valami micsoda?

Ja, az önindító király. Nemtod véletlenül, hogy pénzért vállal-e a srác ilyent nemismerősnek?

sajnos máshogy azon a részen (így is alig) nem fér el.. :( szóval az kiesik.

értem én ezt az áramlást, de mi van akkor a 90fokos könyökökkel? ott is falba ütközik először a levegő, aztán megy arra amerre tud. van olyan terület persze ahol ez is számít, de sztem egy motor szívó oldalán nem igazán..
egyébként még vannak alternatívák ennek kiküszöbölésére, bár eddig tényleg mindenki azt mondja hogy nem okoz majd semmi érezhető hátrányt ez a "törés"

És ha nem úgy nézed hogy tolódik/szívódik, hanem van egy áramlásod, aminek van valami az útjában? :)

Távolabbi képed van így erről a környékről?
Nem lehetne műanyagossal csináltatni egy másik légszűrőház tetejét, aminek ideálisabban áll a csonkja?

:) ennyi.
engem ez az eddig kitakart LMM érzékelő jobban izgat..

végülis.. :) legyen jó! ;)

no közben megkérdeztem néhány tuning BMW motorokat faragó emberkét, és szerintük nincs befolyással.. nem tudom. ők a 90fokos könyökkel példálóztak hogy ott sem baj, itt viszont gyak. lesz egy fal, amibe ütközik a levegő valamilyen szinten. ezt többször is kihangsúlyoztam de tartják az álláspontjukat..

ha jobban belegondolok végülis nem a légszűrő irányából tolódik a levegő, hanem a motor felől "szívódik".

igen, de sztem az viszont nem mindegy mennyi és mekkora törés van az útjában... jelen esetben sztem az LMM utáni lévő függőleges elég meredek törés, azért okozhat érdekes örvényecskéket... :)

ezen én is gondolkodtam már, de belül úgy lesz eldolgozva hogy ne keletkezhessen örvény. ha az nincs akkor meg mindegy hogy kör, vagy négyzet keresztmetszeten megy-e a levegő, szerintem. mindenesetre ez még prototípus lesz..

hu-hu.. ez tényleg szopacs... és így már lehet, hogy érdekes lesz a légáramlás is, nem okoz az gondot?

Na itten van-e:
pontosan így néz ki, és ezen a helyen van a gyári is, de mivel a háromezres LMM-nek nagyobb a szája ami a légszűrőre megy, így kellett az a közdarab ami a képen is látható. eddig is volt rajta ilyen csak nem lapos volt hanem olyan amire rá lehet húzni a direktszűrőt. na az a közdarab meg úgy volt rajta hogy elzárta a levegőt az LMM érzékelőjétől. ennél már odafigyeltem rá..

viszont így, mivel szélesebb is ez az LMM mint a kicsi 2.5-é, így ilyen közel került a torokhoz. amint látható, nem csak a távolság kevés, hanem bonyolítja a helyzetet hogy sem horizontálisan sem vertikálisan sem jönnek össze. oda kell egy cső, ami gumiből nem kivitelezhető, savállóból meg ugyancsak nehéz mivel nagyon közel vannak..


és íme a gyönyörű önindító:

nem, a háromezresnek nagyobb mint a 2.5nek. látszólag egyformák, csak az előbbi 2 számmal nagyobb, azért nem adja ki a mérete miatt elsőre, hogy ott legyen elhelyezve ahol a 2.5-é van gyárilag

azért kell alulról fújkálni, és minden tárcsát persze belülről a blokk felől. kell hozzá olyan műanyag "pipa" amit a szórófejbe lehet dugni, úgy könnyebb odaférni vele. meg lehet el kell hajtani az alsó védőburkolatot is hogy hozzáférj.

"WD40-el végigfújkálod az összes tárcsát, és amelyik elhallgat tőle az a ludas. "

Mármint hogyan?
Ahol deknin belül van a csapágy, vagy ha a kompresszor másik oldalán, oda hogy jut be a nyál?

Milyen nagyobb LMMed van? BMW 730? :)

mivel bontott ezért csak a csapágy lógását lehetett megállapítani. a mágnes része jó. tehát kisajtoltuk belőle a csapágyat, a tárcsa meg elment galvanizálódni. ennyi. + olejleeresztés, miegymás.

a vonyítást aknából vagy csáposról meg tudod állapítani, WD40-el végigfújkálod az összes tárcsát, és amelyik elhallgat tőle az a ludas.
szerintem nekem a most fent lévő klímakompresszor is vonyított már ilyen -10-15 fokban.

amivel még nagyon jól jártam az az önindító, ismerős ismerőse Delco-Remyben felújította, bakker olyan mint az új kívül belül mindent cserélt, és baráti 0Ft-ot kért érte. azé majd kap egy szilvát.. :)

amúgy meg szopok.
a krómos nem krómozta a szívócsöveimet, mert nem tudja vállalni hogy fél év múlva nem-e fog lepattogni. persze közvetítő intézte és basztak szólni egy hétig, pedig ha megkérdik simán belementem volna.. tegnap kaptam vissza őket, most odaadtam egy srácnak aki a saválló szívócsövet csinálta nekem hátha fel tudja polírozni..
aztán kellett esztergáltatnom egy közbetétet a gyári légszűrő, és a nagyobb LMM közé.. 7000 jó magyar.. :S mondjuk megéri, mert az eddig benne lévő általam tákolt közdarab kitakarta az LMM érzékelőjét a beszívott levegő elől.. nem is figyeltem ezt anno. kíváncsi vagyok lesz-e változás? Lehet eddig csak 190 lovam volt emiatt?

aztán ahogy beletettem a gyári légszűrő+közbetét+LMM kombót a gyári helyére, hát így meg túl közel van a pillangó szelephez. az elkészített szívócső nem jó, szilikoncső nem jó, mert túl közel van nem hajlik akkorát, harmonikás gumicső szintén nem létezik ilyen méretben.. ráadásul kellenek rá a kartergáz-visszavezető és az alapjárati szelep gumicsöveinek a kivezetése is. úgyhogy a sráccal kell ezt is megcsináltatnom, de nem kis meló, mert sima csőből nem adja ki, szóval kell rajta gondolkodni, faragni rendesen..
bakker hogy a gyári megoldás mindig a legdrágább..

nem tudom egyiket sem, garázsban áll :)
megkérdem Nono-t

Hm, ez a klímakompresszor dolog érdekel.
Azon mit jelent a felújítás a csapágycserén kívül?

Hidegen valamim vonít ott a szíjhajtotta részen, csak még nem jöttem rá, miaz.... 10 perc melegedés után elhallgat...
Télleg, ezt hogy lehetne lecsekkolni?
Klímakomp gondolom nem vonyít attól, hogy nincs feltöltve a rendszer, mivel így bekapcsolni sem engedi...
Arra gondoltam, hogy leveszem a generátor-klímakompresszor szíjat egy próbára, akkor legalább annyi kiderül, hogy ezen kettő közt van-e a bűnös

Má látom, hogy teherautó gumicső lesz ebből 500ért :))

Megmérted, hogy a tied hány mm, meg hogy egyenes, vagy szűkítős?

Írj Nono86 cartársnak, állítólag ő tudna olcsóbban szerezni, csak mire ezt megtudtam, már megvolt amit betettem...

szívócsonk gumicsövet keresek...
találtam egy helyen 2392HUF/db, gyári és 8 nap...

Én is most vettem meg a gyári feszítőt, eddig szükségmegoldás volt rajta. Majd az "új" klímakompresszorral fogom felszerelni.
Mondjuk, a V6hoz 22.000 ez a görgő. Kíváncsi vagyok.. Mondjuk úgy néz ki mint a vezműszíj feszítője, szóval nem csak egy egyszerű görgő, de akkor is..
A klímakompresszorhoz 4.700 volt a csapágy.

najóreggelt, vagy mivan....

mindenki ennyire dolgozik? :)

A múltkor még 17-est akartál hátra! :-)

Igen, én jártam így! Meg rövidebb szíjat is kellett vennem, mint ami elő volt írva! :-/

Átnyálaztam:)

Jahh. Megszabadúltam már tőle:)
Nekem nem bejövős ez a cucc...
Asszem 6,5" os volt csak.

Hajrá! :)

E 15", Hátúl 16" :)

áhh.
Megínt -6 oldal:(

Részvéth.
Épp 10k egy bontott elektromos tükőr:)
Ha egyáltalán van még:)

Valahogy így próbáld meg:

Ha jól emlékszem ez a helyes megfejtés! :)

Esetleg ellenőrizd le a görgők átmérőjét nehogy ott legyen valami huncutság:
feszítő: 65,5mm
vezető: 100mm

Köszi szépen !!!! Remélem sikerül. Üdv.

Ezt a képet tanulmányozd:


Az első felén látod a szíj mit honnan kerül, a másodikon meg hogy merer kell húzni a feszítőt, miközben felrakod/leveszed.
Azt írja, hogy automata szíjfeszítő van, ezért nem szükséges a feszességet ellenőrizni.

Szivatyuzok akkor tovább X D

Hopppá! Én is túlbuzgó voltam! Visszaszívtam!

Ja hogy több féle képpen is be lehet füzni aha. Akkor lessz ezel még szivás : (

Igen persze ugyanugy : )

Ez tényleg jó kérdés.Már én is rutinoztam rajta egyszer! :)))Kb 3 féle módon sikerült befűzni.

Jahogy neked 16V van... ahhoz nem értünk :)

Pontosan úgy, olyan alakban fűzted vissza a szíjat, ahogy volt?
Asszem Buksi járt úgy, hogy más formában sikerült felraknia....

Bocsi a helyes irásért gyorsan irtam.

Sziasztok kartársak 1 müszaki kérdésem lenne: Mrgvettem az autót 6 pk s 1960as szij volt rajta, kivseréltem a a hoszbordász szij 2 vezetö kerekét ami már az elöbbi képhez hasonlitot. Megvettem rá a gyári méretü 7 pk s 1955 ös szijat és 1x nem let megfesziteni mert szét szakad minden. Vettem rá 7pk s 1967 est de ezzel is meg a régi 6pk sal is visit mint az állat. Segitégeteket kérem mert nem Afa Romeohoz méltó hangja van. Válaszokat elöre is köszi!

Talán emlékeztek, hogy egy jó évvel ezelőtt egyszer beállt a hosszbordás szíjam feszítőgörgője, valahogy így:


Akkor sürgősen kellett, szal vettem egy újat valami 7-8K-ért, ezt a régit meg bevágtam a satupad alá.

Ma arrafele kotorásztam, és a kezembe akadt. Gondoltam egyet és satuban kipréseltem belőle a csapágyat.
Egy SKF logón kívül más jelölés nem volt rajta, viszont a méretei alapján megsasoltam egy csapágykatalógust:egy 6304ZZ mélyhornyú duplaporvédős golyóscsapágy lakik benne. Bármiféle kedvezmény nélkül kb 1000-1300 ft :|

Asszem veszek egyet, és összerakom tartaléknak, így hatoda az ár mint a komplett feszítőé....

Seatul "Aranyköd" :)

Azt hittem nagyobbat nyomulnak majd! :-))
Az Alfának sokkal szebb a hangja! ;-)))

az enyém meg forgalmi szerint kék!! :-))
eddig még mindenki "ezüstös-szürkét" mondott rá! :-DD

Köszi a tippet, de elöl nem biztos, hogy kivitelezhető az ültetés miatt!! :-)))
De majd megpróbálom, ha jobb idő lesz! .-)

Annyit még nem mentem vele, csak egy próbakört! :-)

simán befér! Ha volna fölösleges 800 Euro-m mondanám, hogy hozd el! :)

az biztos hogy nem barna, meg nem is ezüst, bézs oszt kész .dDDDD

Barnaaa? Mármint az a medvés szín? Kitalálom ...az okmányirodában nincs EÜ alkalmassági (szemvizsgálat). :)
A képről nekem nagyon ezüstösnek tűnik a gépsárkányod, de lehet, hogy csak a vakú miatt.

képen olyan ezüstösnek néz ki az övé, az enyém inkább bézs.... de a forgalmiba barna van :))

Na én meg pont azt akartam írni, hogy Neked hasonló színű van. Infózzon le. :)