Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Köszönöm szépen az eddigi hozzászólásaitokat! Sajnos, igazi ok még így sem derült ki.

Azért újra ideírom a problémát, hátha belebotlik még valaki:

Szóval:
Sziasztok!
Kérésem lenne, tudna valaki segíteni?

155-ös 2000-es TS Alfámat amikor tűzi a nyári nap, indításkor időnként az injektor jelű lámpa nem alszik el (ami az üzemanyag-ellátó rendszer hibájára utal), és az autót nem lehet elindítani!

Árnyékba való tolása után, 20-30 perc múlva indításkor a lámpa elalszik, és a kocsi minden további nélkül indul!

(Ez a probléma esetleges, van úgy, hogy nyáron sincs gond sokáig, ősszel, télen meg egyáltalán nem jön elő!)

Örülnék, ha valaki tudna tapasztalatból tanáccsal szolgálni, amit előre is köszönök!
Üdv.:
Peti bá'

Az enyém ugyan ezt csinálja, évente 1x-2x. Hogy mitől azt nem tudom, sok rövid (20-30) indítózás után magához tér, és megy rendesen. Az esetek 90%-ában apósomék udvarán csinálta, ami kicsi lejt (orral lefelé szoktam ott állni). Persze apósom nem egy olaszautó-rajongó, biztos azért csinálja ott a kocsi :)

Úgy alakult hogy van eladó AlfaCity jegyem kesvezményes áron egy autóra, akit érdekel írjon!

Van ilyen jelenség hogy felhabosodik a benya, a melegtől tankolj jobb mi őségűt próbaként aztán állj a napon. Másik lehetőség a motor hőfok jeladó nem ad parancsot a computernek hogy dúsítson. Benyapumpa.. Vagy mindegyikből egy kicsi... Nekem is nagymelegben van hogy fulladna, de rákap. Hidegben ad elégbenyát.

Tervben van minden bratyó! ;-)

Aham... ugye 5 csavaros a 166 kereke, de már 10 lyukat fúrnak a tárcsákba, ezért nem lehet már 4x98-ra alakítani! :(
Na de ezt már letelóztuk! :)

Csak halkan jegyzem meg a poén kedvéért, hogy neked Q4 üléseid vannak... :DDD

Ismerös, de 75 tsböl... Sose jöttünk rá, de 100ból 1X kivert egy biztosítékot is...
Jah, utána se indult, ha kicseréltük a biztit:D

mondjak csunyát? (rövid u-val?)
;P

Én nem költöztem sehova, de te látom minden topikban otthon vagy.))

Az okát sajna nem tudom de a 156 2.0 ts is nyári melegben csak 3-4.-re indul be míg a -10C-ban pöccre. annyi szokott segíteni ha többszöri próbálkozás után sem akar indulni akkor hagyni kell kb. 1 percet pihenni és utána gond nélkül indul. Bár nálam lámpa nem világít csak nem akar indulni.

Látszik, hogy a spórdízelen nem ilyen van. ;)
A Bakfis jól tudja.

Az nem lepne meg ha az esős, párás idő miatt nem indulna, de hogy a meleg zavarja...

Sziasztok!
Kérésem lenne, tudna valaki segíteni?

155-ös 2000-es TS Alfámat amikor tűzi a nyári nap, indításkor időnként az injektor jelű lámpa nem alszik el (ami az üzemanyag-ellátó rendszer hibájára utal), és az autót nem lehet elindítani!

Árnyékba való tolása után, 20-30 perc múlva indításkor a lámpa elalszik, és a kocsi minden további nélkül indul!

(Ez a probléma esetleges, van úgy, hogy nyáron sincs gond sokáig, ősszel, télen meg egyáltalán nem jön elő!)

Örülnék, ha valaki tudna tapasztalatból tanáccsal szolgálni, amit előre is köszönök!
Üdv.:
Peti bá'

miattam nem kell,de pl forgalmiban valós adatot nem láttam még :D

majd holnap elmegyek egy méh telepre, és ráállok a mérlegre :))))

tudom tudom :)
packard béla a "kihalt" 145/46 fórumból költözött át ide...

Najó persze, de itt valami fekete mágiáról voltak halvány utalások:D
Amiket mi, hitványok nem ismerhetünk, csak csoda folytán. Ha jól gondolom, gyíkszem fékfolyadékba fözése az egyik nagy titok...;)

Naja, meg egy szaropel, akár szekérkerékkel és dörzsfékkel is kiadhatták volna;P

(Csak vicc, mégmielött...)

1340kg a 2.0 16V, a 2.5 tádé szerintem több.

na majd ha mehetek a TáDével akkor mehetsz az enyémmel is megpróbálhatod :D

én 1340ről tudok,egy két helyen van 1420 is,de az hülyeség szerintem,az 1490 meg tuti fals érték

leírások + forgalmi

ezt a súly adatot honnan vetted? :)))

a 2.5 TD pedig 1495 kg. Igaz, hogy 285-ös fék van rajta, de sokkal jobb lett az új fékkel. kiváncsi vagyok hogy foghat a gyári ts fék :)

az azért mellé tartozik hogy a GSi 1100 kiló egy 155 pedig átlagosan 1300 alsó hangon... azért 200 kiló az nagyon sokat számít. :P

Ha a többi módosítást is eszközölnéd még jobban fogna :-)

10 lyukas féktárca??? Az melyik autóra való?

Akárki akármit mond, hatalmasat fog a Brembo! Óriási a különbség van a Brembo és a gyári fék között! Sokszor jól jött már! Én nem bántam meg, hogy lecseréltem a gyárit!

GEORGE
A 166 első féktárcsáit (az 5 lyukas) meg lehet csinálni 4x98-ra! De újonnan sajna már csak 10 lyukast kapni! :-/

A fékhatás az nem lesz jobb, viszont a GTV nyereg nem rohad be, így mindig fog! Én már egy jó ideje használom és még a kézim sem rohadt be! :)

Nekem volt anno egy Bandiziol "márkájú" bringám, ami bírta a gyűrődést. A gyűrés még akkor a Margitszigetre koncentrálódott. Aztán elköltöztünk és a haveromék garázsába tettük le. A garázst meg feltörték. Így kaptam 27000 Ft-ot. Abból meg szüleimék vettek egy biciklit az újpesti piacon. fehér váz türkízkék és rózsaszin festékcseppes díszítéssel.
Hazafele menet - 4 km- eltört a műanyag fékkar. Mind a kettő. Első adandó alkalommal szétszedtem és lefújtam kékre. Ez a mai napig meg van. Kaptam haveról egy XTR RC fék- és váltószettet, mert a bringám 118-at "ért" a biztosítónál. Ezzel évekig elvoltam.

Fú, kemény :DDD Bár az előző bringám nekem is legalább ennyire jó :D

OFF

Akkor ezt olvasd el! :-DD

ON

Igen, ez a hatalmas különbség egy tisztességes kerékpár, meg a teszkós-metrós között...

Tavaly mentem 800 km-t, de tavasszal úgy vettem elő a ktm-et, hogy hozzá se kellett nyúlni, csak letakarítani...

Amúgy tényleg iszonyú sokat számít a súly, már 3-4 kg-t is megérezni...

Én nem akarok gorombulni a bringával. Csak örülni, hogy végre nem kell aggódni, hogy valami meghal a bringán a hegyen. A régivel állandóan tekerek egy napot- küllőzés- szervíz volt. Most semmi ilyen nincs.

:DDD Nem úgy értettem a kérdést, hanem hogy nyomjak róla képet? :)))


Fú, én már nem is tudom mikor indultam neki utoljára a hegynek, az asszonnyal elmentünk egy picit az erdőbe, de még be is kellett koptatni a féket, meg ő se bírja annyira ezt a dolgot, úgyhogy nem volt nagy tekerés :)))

Szerintem hidrós fékhez érdemes kicserélni a bowdenes fékkart. :-)

Tegnap Hármashatár-hegyeztem egy kicsit. Gond nélkül feltekertem a Kollosytól. Érződik az a -6-8 kg a bringán. :-)

Fékkarok érdekelnek? Tökkéletesen hibátlanok egyébként, még csak homokban estem el vele :D

Ááá, ahhoz sajna komolytalan... :( Elmelegszik a 'csába, főleg az én (MÁR CSAK) 85 kilóm alatt...
(Plusz az én vázam-telóm sem alkalmas rá, én meg nem vagyok elmebeteg - bocsi a DH-soktól :D )

Egyik volt osztálytársam egy ehhez hasonlóval (efölöttivel eggyel) DH-zott, de ő -30 kiló hozzám képest is.

Na persze csodák nincsenek, mert aki építette nekem ezt a bringát, ausztriába jár ki versenyezni, na őneki a csúcs-csúcs-csúcs XTR fék fogyott el hegynek lefelé... Ami azért egy nyolcvanezres fék újban... Úgyhogy ár-érték arányban ez a fék maxiriszpekt...

Sima MTB. Semmi extra. :-D

Ezmiez? Downhill?

Köszi a képeket. Éppen az indexet bújom.

Na mivel ilyen szépen kérsz... :DDD

Első (ne a telót nézd, az már kicsit avéttos :D )

Hátsó (ha nem tűnt volna fel :D )

:D Nem csak arra, de egyébként az a fék a kerón most a betétcserétől iszonyatosan jó lett...

A másik se vészesen van elkopva, úgyhogy majd odaadom velük azt is... :) De azzal valahogy határozatlanabb, szerintem én tettem tönkre azt a betétet.

Árat meg majd kitaláljuk.

Toljak képet a fékről? :)

Majd összel megveszem a KTM-emre. :-)

Vagy nem arra a fékre gondoltál? :-D

Az is igaz, viszont, hogy ha józan paraszti ésszel gondolkodom, a megnövelt fékhatással (szerintem) járó rosszabb adagolhatóság is relatív.
Átlag használatban, átlagos (?) sebességtartományokban a gyári méretezés optimális erőt biztosít, optimális adagolhatósággal. Miért is lenne másképp?
Aki viszont rúgja neki, neagyj'isten pályázik, annak a jóval nagyobb sebesség mellett az adagolhatóság talán nem romlik (olyan mértékben). Persze lehet hogy a fizika ezt nem így gondolja ;-)
Mindez viszont nem változtat a tényen, hogy a harminc centis sonkaszeletelő jól mutat a kerék mögött ;-)

Nem fékeztél még az enyémmel :DDD :P

Ez így teljesen logikus.
Olvastam anno: sok tuningoló először a motorhoz nyúl hozzá. Chip, meg kipufogó, meg légszűrő meg miazmás. Így az autó menni már megy, csak megállni nem fog. Az én autóm nem lesz erősebb, de legalább jobban fog a féke. Nekem kezdődik a tuningnak nevezett mizéria. Legvégül jöhet a motor.