Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nekem soha nem volt ilyen problémám vele!Pedig 2.5TD alatt is volt!Igaz,szerintem sok múlt a gátlón is!Én ilyennel jártam:Ez a gyári!

Ezt már én is eljátszottam egy nyaralás előtt, négyen mentünk + a csomagok.

Nem mertem így elindulni mert így az eleje még lejjebb került.

én is hasonlón gondolkodok első lépésben! :-)
csak hát mégiscsak jobb lenne keményebb rugó! :-))
elvileg holnapra kész vannak a gátlók, megcsinálták a hátsókat is, igaz, csak úgy tudták, hogy rövidebb lett -2centivel! :-) de ültetéshez még jobb is így!
szóval előszöris megnézem mit alakít majd a vágott rugókkal, ha nem tecc, akkormeg jön a keményebb rugó!

... bár még a kocsi sincs kész :-) ...

Gyári rugó nyissz, melegen visszahúzni az ívet,szerintem ennél jobb,olcsóbb nincs!Nekem bevált már 8 éve.4cm elől-hátul, kb 1 menet.A gátlóim gyáriak,nincs keményítés,mégis stabil kanyarokban is,bele ülhet a család....

hát nemtudom ....
anno az 1.8asomnál is használt Eibach rugót vettem, és úgy összeült, mint a szar! :-(
el volt már gyengülve! :-( azzal ült le elöl minimum 6centit! ahhoz gumibakokat kellett a rugóspirálok közé tennem!
lehet egyébként csak ki kéne próbálnom, még kicsit várok vele!

Legjobb megoldás a minőségi ültető szett! De az nagyon ellaposítja a pénztárcádat! Jó alternatíva lehet az általam említett kombi rugó hátra (ültetőre átalakítva) előre meg jó lehet bármilyen jobb minőségű használt ültető rugó. A helyedben elgondolkodnék az előbbi Eibach ajánlaton! :)

Ebből csináltak ültetést. Erősebb a rugó, nem ér bele sehol!

de hát van némi realitása, nem? :-D

Ez is olyan Sd-s 5let

Én szinte minden Alfám megültettem!Ég és föld!Elvileg van egy szett Einbach piros rugóm.Q4 vagy 2.5Td alatt volt.Ha gondolod,rakd be alá.Ha tetszik kifizeted,ha nem tetszik visszaküldöd!

ültettte ezáltal , vagy maradt gyári magasságú a 155??

:P

Nekem most SW rugó került hátra. Az keményebb és jobban bírja. A szerelőm is így csinálta meg a 155öt, hogy Fiat Marea JTD kombi rugóiból vágatott le.

Hát már ne is legyen mit rajta szerelni! :-)

Látom szereted a CrossWagont! :-DD

Nem! :-DDDD
De ezt te is tudod! :-D

A lényeg, hogy szép! ;-))

ezt most nem értem...:D van két gyári rugód,vágsz belőlük ugyanannyit,aztán go rugókovácshoz... miért kéne újakat gyártani?

Nem hiszem, hogy egyforma lenne 2 rugó, hogy ha azonos vastagságú és átmérőjű, de ez egyik rövidebb (kevesebb menetből áll) ...

több munka és ugyanaz a végeredmény :)

Vagy ne vágj, csak csináltass vele rövidebbet ...

szerintem meg vágj a gyári rugóból és vidd el rugókovácshoz,az a legegyszerűbb...:)

én most épp azon gondolkodom meginnt, hogy megültetem a V6ost! :-)
a gátlók már a szakinál vannak keményítésen!
a rugókon viszont még gondolkodom, miként kéne vele jáccani!
azon töprengtem, hogy fogom a gyári rugókat, és szétnézek az egri bontósoknál, hogy van-e olyan hozzá hasonló rugó, ami nagyobb súlyú autó alatt szolgál, mint pl. ford transit (ilyenekre gondoltam) , ezáltal a rugó is keményebb lenne, ha azt alakítanánk alá! elvileg kivitelezhető, és akkor az üéztetés miatt nem kéne azon rágódni, hogy berugózásnál beleérne a kerék a sárvédőbe! :-) mert ugye az, hogy a gátlókat keményíttetem, magában nem sokat ér! :-) és jóval olcsóbb megoldás is, mintha vennék egy nem FK rugót, mivel egy normálisabb ültetőrugó 70 körül is van!
hát ez a tervem!

jöhetnek a krtitikák!!! :-DD

Ja :D Ezt mondta a szerelőm is :)

Ehh...még van néhány dolog. Remélhetőleg, most nyugtom lesz egy darabig. Megjött a xar idő, nem sok kedvem van odakint szerelgetni...

Még ékalakúbb :)

A motorháztető két zsanérján van elvileg ez a két test!

Sziasztok!

Megoldottam a hátsó rugó kérdést! Mivel a család általában hátul utazik, és legtöbbször tele van a csomagtartó is, jobbnak láttam kivenni az ültetést hátulról. Kapott gyári rugókat. Elöl megmaradt a -2cm. Így most kicsit fura az autó, de sokkal kényelmesebb lett hátul, és nem ül rá a kerekekre, ha tele vagyunk.

ilyen lett:

viszont, ha a biztitábla felett van az omniózus pont, akkor befonom a hajam, amire hozzáférek... :(

ööö, ha a műanyagra van felfogatva, akkor hogy testel? :)

Itt a "most"-on van a hangsúly? :-D

Inkább úgy mondanám, h jól áll a kocsinak:)

Hiába, nagyon szép ez a szín! ;-)

Én most készülök belerakni az enyémbe! A helyedben átraknám, főleg, hogy ennyire szét van borítva a motortér! ;-)

Most komolyan! Van még valami az autón, ami nem lett cserélve? :-)

Hali!

Ez a földelési pont a biztitábla felett van. A szürke keresztmerevítő bal oldali csavarja fogja. A jobb oldalon van 1 db a szürke keresztmerevítőn a kesztyűtartó mögött. Van továbbá egy földelési pont a fűtésboxon, a ventilátortól balra. Ez nem a fémre van felcsavarozva, hanem a a műanyagra van felfogatva.

igaz, csak bal oldalon van nekem is... és vmelyik fejezetben olvastam is, h mittomén melyik alvázszám után, már csak a 148b (bal oldali) létezik, a 148a nem...

Szombaton nem leszek, de elmész és lebombázod az 1,6 16v műszerfalát:)))
Ozt jól megnézed:)

basszus, de lehet, h igazad lesz, mert a testpontos fejezetben viszont nem jelöl testpontokat a mociháztetőkaron...
a doksi meg 1991-es... lehet, h rájöttek, h nehéz hozzáférni és árhelyzeték őket... :)

Amúgy meg egy oldalon szoktam látni.
A műszerfal alatt nem rémlik olyan testelés...
De kitudja:)

ez lemaradt...

egy kis zoom: :)

[img1]

én is azokra gondoltam először, de azt írja, h "under-dashboard" vagyis műszerfal alatti...

meg kéne már találni az okát ezen jelenségnek:

- indexelésnél: óracsoport háttérvilágítás ill. kontrollámpák (kivéve a világításét) az index ütemében elhalványulnak
- belső ventinél: fordulatszám növelésénél egyre halványulnak
- rüki kapcsoláskor: szintén elhalványul a kapcsoláskor
- jobbos e-ablak használatánál szintén elhalványulnak

valamint
indexnél: belső venti fordulatszáma is az index ütemében ingadozik :)

1-2 hete néha nekiállok az ED manualnak, az biztos, h az index kivételével ezek az eszközök a lent említett testpontra vannak kötve.

Kimértem: az óraegység tápja ingadozik ilyenkor (index) 0,5-1V-ot. Megmértem a vonatkozó biztinél is, ott is megvan az ingadozás, de talán kicsit kisebb.
Egyenként kivettem a biztiket, nem változott. :S

Ami furcsa, h ha kiveszem az ominózus biztosítékot és feszt mérek a biztosíték foglalaton, akkor az egyik "sarun" alapból van 0,5V (test az egyik kormány alatti csavar). Az a baj, h arra nem emléxem melyik saru volt az... :) de sztem a test felőli (tehát, nem az amin a kraftot kapja)

Kicsi a kép+mobil net. De a motorhtetőnek a zsanérjára tippelek.

ettől tartok én is... :)

Én nem tudom, de ránézésre minimum a teljes műszerfalat kell kiszedni, hogy megtaláld őket :P

nemtod véletlenül, h egészen pontosan hol vannak a pirossal jelölt testpontok?

Átírva itt is:)

Wááááá :))

Te... most az első sorban, a "Megy" után vagy tegyél vesszőt, vagy tegyél bele még egy "g"-t :P :))