Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Hűűűűűű, az anyja! :-OO

Jó neked, hogy ilyen helyekre is eljutsz! ;-))

Hát ez gáz! :-((

Köszi! :_)
Egyébként ezt honnét ollóztad ki? :-)

azt a qva egy életbe, ezt ezt ide nekem!!!! :)))

uff:P....

itt e! válaszoltam egy szerelmeslevéllel az alfa 155-höz:) keresés a lapon, (ctrl+f) beír "esde" akkor odaugrik vagy megtalálod lent valahol, jó hosszút írtam:D

eee, Parádon mien verseny lesz,mikor?
én az utóbbi 10 évben mindig voltam a parádsasvári-hegyiversenyen, de most valahogy nem látom hirdetve sehol!!! :-((((
esetleg te tudsz valamit? :-)

százötvenöcsi: ecco, ha akarsz időt spórolni a V6 projekten, és van egy "kis" felesleges pénzed. ;)

Hát ha ilyen adatokat mutat a computernek a hő szenzor, akkor nem csodálom, ha akadozik a rendszer...:D

Hát ha elalszik a led akkor az elektronika nem tilt szerintem.

De még lehet dugulás, falslevegő, bármi. Még talán légtömegmérő is.

Ezt szerelővel kéne nézni, csak ugye kijön-e neki is?
Kint kell hagyni a napon:)

Vgy tényleg egy hő szenzor ami leszegényíti a keveréket, mert hülyeséget mutat a computernek?

NTC? :D

Igen akkor pörgeti a motort de olyan mint ha nem lenne üzemanyag. A benzinpumpa nyomja és a motorig is eljut a nafta ezért gondolom hogy valami letiltós baromság a nyomora. Azt sem igazán értem hogy miért csak félévente 2x jön rá ez a baromság és megfigyeléseim szerint miért csak melegben (+30C). Lehet hogy szét kellene szedni az egész zárat és újra összerakni. Na meg ott van a kulcsos led a műszerfalon (CODE) ami elalszik tehát ez is egy újabb csavar a történetben. Szerintem ha valami kulcs gond lenne akkor az nem aludna ki. A lényeg hogy fogalmam sincs hogy hol kellene nekiállni :) de cefetül félek hogy egyszer olyan helyen jön rá ahonnan csak nehezen tudok majd hazajutni mert eddig szerencsém volt. (Le is kopogom)

hát legrosszab esetben kompjúter kulcs zárcsere, de azért járd körbe előtte

amikor nem akar indulni forgatja?

Ha a kulcs/imobilájzer (szerintem az lesz a gond) akkor ezt hogy lehet orvosolni ? Ki kell cserélni az egész szerkezetet ? Mellesleg csak 1 kulcsom van sajnos.

mert ugye ha letilt az elektronika akkor behúzni sem lehet, de ha csak az indítómotorod szórakozik akkor pik-pakk rákap kettesben

de az indító motorod neked is lehet szar,

proper válasz:

rakd rá a gyújtást és told be, ha nem indul akkor kulcs/imobilájzer, ha be tudod húzni vagy tolni akkor indító motor:)

a 16vében van mindenféle demobilájzer ott letilt a cucc ha nincs kúcsró jel nem:)

Én ugyan nemnagyon értek a lovakhoz, de szerintem nem sok köze van a riasztórendszernek az injektorpilácshoz, az ugyanis valami motorban levő rendellenességre utal, és/vagy hibakód tárolását jelzi.
Ha a külső hőmérséklettől függ a dolog, lehet, hogy valami motorban levő hőérzékelő a ludas.
Első körön próbáld meg kiolvastatni a hibakódokat, illetve konzultálj alfákra szakosodott szerelővel, hátha a leirás alapján ad egy jó tippet



Illetve százötvenöcsi kollega már fogalmazza a proper választ... :P

Üdv cartársak.
Érdekes problémával zaklat mostanában az autóm és kicsit elakadtam.
Jelenség a következő. Gyújtás után az injektor visszajelző kialszik (pont ahogy kell) majd 1 másodperc múlva újra égni kezd és nem indul be az autó.
Ez a hiba először valamikor tavaj nyár végén jött elő. Akkor kb a 10. indítási kísérletem után beröffent a motor. Majd eltelt a tél és eközben egyszer sem jelentkezett a hiba.
Tavasszal ismételten égve maradt az injektor lámpa. Tudtam hogy mi fog következni és a sejtésem beigazolódott. Az Istenért sem akarta az igazságot. Egy autószerelő ismerősöm tanácsára a következő folyamat segített rajtam. Kulcs ki , autóból ki , riasztó aktivál , központi zár be , várakozás , riasztó ki , zár ki , beüll , gyútás rá és láss csodát elindult a vas. Elmélete szerint a kulcsban található gombelemem merülő félben van és ezért nem indul a kocsi. Kezdtem örülni hogy nem kell súlyos tízezreket kiadnom. Pár hónap elteltével megint jelentkezett a hiba. Sajnos fél óra vergődés után sem indult ezért elmentem és vettem elemeket. Kulcsot szétszedtem beraktam az új elemeket és egyböl életre kelt a redszer. Már lezártam magamban az egész történetet de sajnos ismételten elkezdte a hülyeségét. Tapasztalataim szerint csak és kizárólag meleg időben jött elő a probléma. Szerintetek mi lehet ez ? Valami indításgátlós riasztós immobiliser nyomorúság ? Valahol rövidre zár egy kábel a melegben ? Haldoklik a kulcsom ?
Ötleteiteket előre is közönöm.

Igen Kayaba sport gátlók vannak bent! bár ültetve nincs a vas, eléggé kemény a gátló! (sajna nem állítható)

Nem rosszak azok! Vigyázz, mert a mérés xart sem ér!!! Ha beraksz egy 0 km-es gátlót és leméred, akkor is előforulhat, hogy 60%-ot fog mérni!! (tapasztalat) , úgyhogy ezekkel a mérésekkel nem kell foglalkozni! Nekem hátul Monore-k vannak bent már kb. 90Ezerkm-t futottak, de még mindig jók!

Szép lesz nagyon! :)) Kb. hány paci fog benne lakni?

Megyek is, csak legközeleb külföldre. Itthon Parádon, meg Pannonia ringen lesz 2 verseny.... Elég rövid most az OB a válság miatt.... Sok pilóta nem is tudott indulni,mert a szponzorok visszavettek a támogatásból... azé irigylem ezt sok gazdag embert, havi 5-6M ilyen játszadozásra...Merthogy ez az!

Csak egy-két kép arról milyen vasakkal jöttek a tulajok:

ezen logika szerint a levegő sem jutna be sosem az égéstérbe. :)

A Koni nagyon jó választás volna, a Monroe meg nagy fasza árban van, de az sztem sima gátló, nem ültetett vasakhoz....

Az első szett jónak tűnik, bár én 4,5 cm ültetést nem szívesen tennék az autóba! Ha lenne 2cm-es ültető szett, lehet, hogy elgondolkoznék rajta!

Mivel öcsém ott dolgozik, nem volt annyira nehéz :))

Valami olyan lehet ha kopott a cucc melegen már nem az igazi a kontakt.

Most álljunk le vitatkozni, vagy tanulmányozod még egy kicsit a képet ?
:)

Nah, úgy látom, ez a melegen lassan teker az önindító probléma általános? Nekem is ilyen. Igaz, mindig beindul, de nagyon-nagyon lassan "tekeri meg".
Nekem nincs fent a hőterelő ami a leömlőtől védi, eddig arra fogtam. Lehet akkor echte szar?? Csak és kizárólag jól bemelegedett motornál csinálja. Na mindegy felteszem előbb a hőterelőt, aztán meglátjuk.

Nekem nem kellett.. Alulról bekészültem, kicsavartam szép lassan amíg nem kezdett szivárogni kicsit a víz, aztán - mivel jobb kezes vagyok - átvettem a balba, jobbal fogtam az újat, hirtelen mozdulattal a régit ki, az újat gyorsan oda, aztán szép lassan beteker, mert elég kényes a menete. Kb. 3-4 dl víz folyt el. :)

Az nem lehet hát akkor az kifele menne a direktszűrőn nem be a motorba:D

Az, LPG bevezető cső vazze...

Még nem volt érkezésem felpróbálni :(
talán majd ma...

jobb oldalt levegőszűrőmél?

felment a felni??

Ezen a képen kinek tünik fel egy felesleges cső? :P

Egyébként jóreggelt humanoids :)

Ott arra a ti környéketeken, ahogy jön befele az M0 felől a szentendrein az ember, a legelső nyomógombos zebrás rendőrlámpa előtt ki van irva egy helyen, hogy "generátor, önindító".

De mást nem tudok róluk :P

na keresek én is egy ilyen szagembert akkor:)

Okés! :-)

A hűtőnél nem huzkodtam szét semmit, meg úgy emlékszem, hogy miután beraktam a klíma kábeleit utána is ment a venti! :-)

ahhoz igen gyorsnak kell lennie. :) úszósakpa hasznos lehet. ;)

én is kb. egy évig szarakodtam vele, de egyre rosszabb lett, és nekem is főleg melegben csinálta, aztán már hidegen is. Meguntam, elvittem genrátor-önindítóshoz, nem volt occsó (asszem 20k körül), de felújította, bosch cuccokkal, és azóta semmi gond, mint az álom úgy indul. :)

Szerencsére akkor konnyen indul, de volt már ilyen, csak elfelejtettem hogy a titkoskapcsolót átkapcsoltam, miután indultam, 45p-ig malmoztam, mire rájöttem:D

Hát szerencsére eddig mindig elindult és elég régen szórakozik (kezdettől fogva néha néha, főleg melegben), de tényleg mostanában már mindíg csinálja ha épp nem hidegről indítok. Eddig ráfogtam a régi akkura, meg amire épp tudtam de mostmár tényleg nincs mese muszál lesz megint valamit okosítani.

én javallom, h minél előbb újíttasd fel, mert nekem is így kezdődött, aztán egy idő után voltak olyan esetek, h semmi nem segített (fél óra után egyszer csak beröffent), és ez elég idegesítő tud lenni... (pl. ha mondjuk lefulladsz egy kereszteződésben. ;) )

járassad nyugodtan 100 fokig, és ha nem kapcsol addig, akkor valszeg rossz a gombád. vagy, ugyebár a klímás/nemklímás gomba nem ugyanaz talán.. Nem maradt a motortérben olyan vezeték ami nincs dugva sehová?
egyébként a cseréhez nem kell feltétlen leengedni a vizet, ha elég gyors vagy..

Köszi! Holnap meg is nézem! :-)
Az a baj, hogy ma járattam egy kicsit a gépet és egy kicsivel 90 fok után ált már a mutató, de nem kapcsolt be a venti! Viszont működik, mert direktbe adtam neki áramot! :-)
És mit tudok vele csinálni, azon kívül, hogy kiszedem??
Téynleg, a vizet le kell előtte engednem? :-))

Azt nem 90fokon kapcsolja nagy valószínűséggel, hanem ehhez közei értéken. 92-95 fok körül. A ventillátor hőmérséklet jeladót (lsd. ventillátor hőgomba), a hűtőbe csavarozva találod, 2 vagy 3 vezetékes.. :) Ha szemben állsz, jobb oldalt lent, az alsó vízcső fölött.

Hihetetlen, milyen trógerek vannak... Sajnálom...


Hol álltál, közterületen? Kerékőr volt?

Egyébként ma végre jó lett a fékem, Marklar hozott egy másik nyerget tegnap este és ma össze is raktam! Már mentem is vele pár kört! ;-))
Pénteken meg jöhet is a műszaki! :-)

Srácok!

Melyik jeladó szabályozza a ventit, hogy 90 celsius foknál kapcsoljon be? Az, ami a termosztátban van? :-)