Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Majd eljössz azt elviszlek egy nagy körre,ráébredsz mennyire kényelmes,és kézhez álló minden.:-)))

én csak ötleteltem, hátha Neked nem jutott eszedbe :) de pl. lehet érdemes valóban megnézni a nagy csövet, meg a bypass-ét is, hátha telement trutyival...

ehh, igen... az a fekete különösen szép. Nekem őszintén szólva a 164 belseje nem bejövős, de lehet meg tudnám szeretni, főleg a q4ét... :))

:DD hát mert úgy láttam, magadat győzködöd a luxusadó miatt.. :))

mijééé????
;-DD

bocs, de te skizo vagy? :DDD :))

Na igen,ha mondjuk ugy szeretném mint amerikában,hogy van egy nagy dögöm,és azt akarom megtartani örökre,ot-zni akkor fizessek horror összegeket.

jahh!!!
én azért hozzáköttem volna az évjárathoz és a felszereltséghez is!!!

Basszák meg,kíváncsi vagyok,hogy a luxus terepjárós,szlovák rendszámú genyók mennyit fizetnek majd.Persze megint csak az egyszerű embert nyúzzák mert azt lehet megtalálni.

"125 és 175 kW között (170-238 LE) a normál adóösszeg dupláját, 175-200 kW-ig a két és félszeresét, míg 200 kW (272 LE) felett a háromszorosát kell kipengetni"

miért, TE luxusadót akarnál fizetni????

Pontosan e-miatt szeretnék 155-öt:)

akkor át kell rakni a motort:-))

miiii?
luxusadó csak 125kw-tól lesz!!
A 155 V6os Alfák pedig 120kW körül vannak :-), de egy 164 V6 már tullépi!! ,-)

végre egy élvezhető Q4-es videó!!!

... igaz nem 155, hanem 164ről van szó! de kihasználja adottságait!! :-DD

mert?a súlya miatt?

végülis a 155 V6 még nem esik bele a luxusadóba, ami 2010-től lesz!!! ;-)

Pontosan az adók miatt keresgélek én is inkább 155 V6-ot. Ha tényleg lesz ez a luxusadó jövőre az marha nagy szívatás.

Tudom,az adók magasak,de kárpótol az élvezet,meg vedd figyelembe,hogy egyre kevesebb ilyen szép állapotú 64 van már,ha megtartod,egy igazi kuriózum lesz mire nem tudsz majd fogat mosni:-))

jah, V6okból vannak még jók, de azt direkt nem néztem a + adók miatt..

Nem esküszöm rá,de lehet,hogy igazad van.
Amugy ez sem rossz:alfi

Ja, hát az ötletekből én sem fogyok ki soha! ;-))

a 2es benzin-gázos még most is..
a kulccsal mi baj, '96-ban már a 164 is code-os, piros kulcsos volt nem?

A kettes kedvenc tekintetében lennének fenntartásaim,elég egyben van,de a hátsó lökösön van gázkimenet tehát gázos volt valamikor,a kulcsa nem eredeti,ahogy néztem.

Az hogy kivül üti-kopi,nem azt jelenti,hogy nem jó motorikusan,van egyéb tekintetben.Mindenkinek,vannak fényezési hibái,nekem is,az állapotát tekintve én ugy érzem jó vétel volt.

Most végignéztem a 164 hirdetéseket, egész meg tudja kívánni az ember.. :)

Kedvenc 1

Kedvenc 2

Egyszer kell megcsinálni ebben egyet értek, de mindig akad fejleszteni való utána. Ahogy pl. a Sprint is elvileg már kész van 1 éve mégis kitalálok mindig valamit:))
A TB-t nem tuningnak gondoltam "csak egyszerűen" a 2.0 V6 TB-t tenni a gyári helyére.

de elvileg lehet, de emlékszel már a múltkor is erre tippeltem, és kaptam is Maklártól 2 darabot, szépen áttisztítottam, beleraktam. Akkor jobb lett.
Esetleg ez is szar lenne? Vagy valamiért ilyen gyorsan elpiszkolódik? Bekormozza a szívócsonkból vmi? Rossz lenne az egész motor? Vagy a sok kartergáz csapódik vissza? Vagy, vagy, vagy.. ? :SS

jó, azért a Te esetedben ne hagyjuk ki azt hogy nem ez - nehogy bántásnak vedd - az "etalon" ami az állapotát illeti. és ha jól emlékszem ahhoz képest mennyiért vetted, még összetheted a kezed hogy semmi komolyabb gondja nincs :))

A tádé is szépen indult mikor otthon voltam igaz akkor még "csak" -5 fok körül volt a leghidegebb.Szerencsére nagyon gondos volt az előző tulaj,sokat foglalkozott vele :)

Nem azt mondom,hogy hű de sok bajom van vele,de a 64-hez viszonyítva,több a gondja,nehezebb szerelni.Persze ez más,tudom ez 55.

én nemtom mibajotok... :) 3 éve van meg, igaz kellett rá költeni, és az is igaz, h szeretek vele foglalkozni, de bejártuk vele fél é-Itáliát, -10C ben pöccre indul, mnt kiderül olaj nélkül is egész jól bírja ;)
nem akarom elkiabálni, de én nagyon meg vagyok vele elégedve, ha az élmény-komfort-ráfordítás triót nézem. :)

nem lehet, h az alapjárati mszelep szivat? nem lehet, hogy nyitva marad, vagy esetleg vami miatt kinyit, amikor nem kellene?

Nem kell annyit foglalkozni vele, egyszer kell rendesen megcsinálni és kész! :-)
A tuninggal kapcsolatban meg mindjárt jön SD és kifejti a véleményét! :-DD

Ezzel tisztában vagyok, sajnos a 155 is már abban a korban van, hogy foglalkozni kell vele rendesen. De nagyobb terveim lennének vele utána ha meglenne. Egy V6 TB menne a 2.5 helyére.

Nincs mit! :-)
Gyere csak, szívesen látunk! :-))))) Mondjuk elég nehéz jó állapotú V6-ot találni mostanság! :-((

Oké, köszi!:)
Lehet, hogy a közeljövőben a 155 tulajok táborát is gyarapítom egy V6-tal:) Bár nagyon gyér a választék sajna.

Azt hiszem Sparky volt az, de ha jól emlékszem akkor már nem eladó a V6! De inkább kérdezd meg tőle! :-))

Sziasztok!
Árult valaki innen az amore-ről egy piros 155 V6-ot az ősszel, ki volt az? Megvan még neki vajon?
Köszi!

Megint csak csendben jegyezném meg,ezt persze nem piszkálódásképp,csak inkább büszkén,mint alfa tulaj,tegnap beindítottam 1 hónap állás után,hóban esőben,a 164-est,minden erőlködés nélkül azonnal indult.Ez persze állt eddig az 55-re is,csak az még nem állt 1 hónapot,mert mindig megyek vele.

'stét az Uraknak!
Mindenekelőtt : Bódog Karit!- most, hogy már megy a netem.
Valami hasonlót művelt az enyém is, igaz, az 16V.
A teljes szívócső ki lett tisztítva (LMM, fojtószelepház, stb.). Utána magas alapjárat, magasabb fogyasztás, 2000 körül rohadt erős rántás terhelésváltáskor. Kiderült, hogy a kartergáz-visszavezetés rosszalkodott. Alapjáraton a fojtószelep után, fordulaton viszont a fojtószelep előtt vezetik be a kartergázt a szívócsőbe. Az alapjárati kgáz csövön a fojtószelepházban van egy rugóterhelésű golyó, ami a pucc után nem illeszkedett rendesen, és ez okozta néhány hajszálam kihullását -némi áttétellel :)
(talán ez az Y cső működött megkerülő levegőcsőként, és az alapjárati motor meg teljesen lezárt már)
Elvileg ha ez a visszacsapószelep kitámaszt, az a motor fulladását kellett volna okoznia, nem pedig fordulat emelkedést, mert a kgáz azé nem színtiszta zokszigén.
De hát az olasz alumínium és műanyag is képes rozsdásodni. :)

172...:D de szép hangja lesz és elnyűhetetlen. és annyi nyomaték lesz benne h eltolja a kárpát-medencét ázsiába. már 2000-es fordulaton. és benzinkúttól benzinkútig haladsz:) de megvan az amerikai autózásnak is a maga előnye és szépsége:)

A bora azért jó mert egyik pillanatról a másikra felrobban pl: a váltó:D de nem lehet tudni miért, talán az állatias 1.4?:D

Szó se róla Piroska nem azért áll a garázsban mert nem tudna kint menni nap mint nap, pöc röffre indul, mert rendben van mindene, és megy mint svájci-óra, csak épp nem így akarom elhasználni, nekem többet ér egyben mint egy széthulló napi talicskának.
De az nem azt jelenti hogy nem tudná. De Pesti viszonyok közt, napi 50km dugózásra, pirosban állós, vagy araszolós, takonyban szuttyogós, hidegen gyorsítós... erre nem feltétlenül egy 140Le ikergyertyás, 10L-et fogyasztó, 3000-alatt papós autó az ideális, illetve megteszi de mégsem ez a neki való.
Pályára, vagy városon kívülre, vagy ha nincs ilyen buzi hideg este üres úton repesztésre ideális:)))
Szóval ide konformizálódni szürkének lenni sok, versenyautónak kevés, de mégis tudja mindkettőt kicsit:)

Valami olyasmi lehet,nem tudom pontosan hogyan műkszik.Sajna csak 8 napot töltöttem a géppel.Majd lesz időm ezt is kiismerni,mint a kis 145-öst :)

a tádék potméteres gázpedálosak, nincs bowden?? :O

94-ben már biztos volt,mert az enyémben is az van (sajnos) :)

Hm,csendben megjegyzem erősen gondolkozom,hogy 164-re cserélem,tized ennyi gond nincs vele,így kettő lenne.

Akkor a Bora? :) tényleg első gazdás..! még lehet én is rámozdulok! :)

Mondjuk 156ból a faceliftes sem jön be? 166 ból meg olyat kell venni aminek fel van újítva a futóműve.

Micsoda kis apróságok.-))
Nálam mikor elindulok,alig van szervó,de nem mindig csinálja,néha tünedezik a fékfolyadék,már lassan beletörődtem,olyan ez mintha egy kurvát szeretnék,ha elfogadom annak ami, akkor nem is fáj.

Nálam eddig szűk négy éve mindennapos használatban van, talán épp ezért kap el az ideg, hogy most sorozatban dől be benne minden.
Nekem egy olyan autó kell, ami oda visz ahova és amikor akarom. (Nem SD, azért nem suzukáj)
Eddig ezt az autó tudta. Mostmár úgy néz ki, hogy nem :( Meg szerintem egy autó az év minden hónapjában legyen autó...

A GTVt szántam hobbiautónak, erre most ez is azzá akarja magát minősíteni.

A 156 valahogy nekem nem jön be formára sem, meg talán túl sok rosszat hallottam eddig róla... Talán funkcióra sem tud annyit mint a mostani (beltér, csomagtér)
166 kurvára kéne, de ugye abban annyi egy futóműfelújítás, amennyit egy 155ös ér... Használós autónak talán nem lenne ideális.