Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Hát nem tudom én eddig benzinből is csak egyfélét raktam bele, Shell Vp 95 már több éve, ezzel szépen megy:) Nem vagyok hajlandó mindenféle kitudja mit tölteni bele.

Bár nézve a benzinárakat, lehet hogy ezt újra kell gondolnom... most anniba kerül a sima 95 mint ősszel a Vp... ááááááá

de lehet én akkor is inkább kevesebbet megyek:D nemtom megnézem mennyi is most a vépovej?...

de az az igazság hogy én amióta megugrott az ár mintha gyengébb lenne a minőség... nem tudom mit kutyulnak bele... de ilyen árak mellett mondjuk ha bele dobnak 20% etanolt... qva nagy lopás lenne.... és ki veszi észre??? senki...

Csak azt nem irtad meg, hogy lett-e biznisz :)

Lehet bennem van a hiba, de én nem érzem úgy, hogy a 155-korabeli autókból az említettekhez hasonló "szimbólum" lesz :)
Ezekbe már túl sok a computer, meg a műanyag.

kieg.: az állandó nyomást úgy kell érteni, hogy a szívócsőben lévő nyomáshoz képest állandó a nyomáskülönbség! ( a szívócsőnyomásba/depresszióba meg beleszól a fordulatszám és a gázpedálállás....) Ezért megy egy vákuumcső a szívócsőről a benyanyomás-szabályzóra.
Azt is meg lehet próbálni lekötni és ledugózni, de sztem azzal nagyon meg lehet kavarni a rendszert!

Ha minden igaz, akkor ezek a befecskendezőrendszerek állandó nyomáson dolgoznak és a befecskendezési időt és az előgyújtás értékét változtatják a mért jelek alapján (persze korlátozott határokon belül). A hideg motornak is több benya kell, tehát a motorhőmérő jele alapján a szükséges mértékben növeli valahány milliszekundummal az időt. Ahhoz nem kell semmi drága elektronika, hogy átverd a vezérlőegységet. Szerintem a motorhőmérővel, esetleg a beszívott levegő hőmérővel meg még a lamda szondával érdemes próbálkozni. A manuálban megvan, hogy különböző hőmérsékleteken mennyi az ellenállása a motorhőmérőnek. 20 fokon olyan 2,5kohm rémlik és ahogy melegszik a motor úgy csökken, mert ez NTC, tehát negatív az együtthatója. Azt nyugodtan lekötheted és rakhatsz helyette egy potmétert hosszú dróton be az utastérbe, aztán mehet a tekergetés menet közben. (potméterrel sorba egy 200ohmot és akkor tuti nem tudod letekerni nullára....nehogy bajt okozzon) Beszívott levegő hőmérőnél pont ugyan ez a helyzet. Lambda szonda helyére meg összeraksz egy feszültségosztót 2db ellenállásból, olyan 0,1V körülre beállítod. Akkor azt hiszi majd, hogy nagyon szegény a keverék és elkezd dúsítani ergo megnöveli a befecskendezési időt! Ezek filléres alkatrészekből összerakható kísérletek. Lehet nyugodtan próbálgatni. Biztos lesz olyan tartomány, ahol jó lesz, de biztos lesz olyan is, ahol majd elkezd dadogni meg rángatni......

Holnap a kezemben lesznek a rendszám táblák:)

Sziasztok szeretném meg köszönni azt a sok sok üdvözlést amit kaptam mindenkitöl, minden Alfástól, és tipustól. Üdv mindenkinek Laci.

Azért kell több anyag az E85ből mert kevesebb benne az energia, És hogy ugyan azt a teljesítményt megkapd mint benzinnel több üzemanyagot kell bejuttatnia hengerbe, magyarúl dusítani kell a keveréket! Szóval nem azért akarok több üzemanyagot befecskendezni hogy erősebb legyen az autó, hanem hogy úgyan olyan erős legyen.
Illetve az igazi hogy ez E85 nek nagyobb az oktanszama! Így sok tuningműhely előnyben részesíti az E85-öt.
Most cserélek 2 benzincsövet mert az átvizsgáláskor szembesültem hogy nagyon töredezett, kb 5 éve cseréltem és itt az ideje :)
Ha valakinek van ambiciója akkor 50-50%ba nyugodtan próbálja ki. és tapasztalja meg hogy milyen is ezzel járni!
Részemről a cél a 100% E85 használat egyrészt az üzemanyag árak miatt.
És nem alhanyagolható a környezetkárosító anyagok kibocsájtásának a mérséglése!
100% E85 használatával a károsanyag kibocsájtás 1/3-ra visszaesik a benzinhez képest!
"Véd meg az erdőt egyél hódot :)"

Na ezzel az úriemberrel aki nálam volt jól elbeszélgettünk erről a témáról. Persze nyilván nem a szétrúgott példényokról van szó, hanem a viszonylag épen maradtakról. Ahogy elnéztem ő az a kategória: 40 éves, jómódú, 20 éve alfázik, jelenleg van egy 2006-os 166-osa 2.4 MJet, asszonynak 147. Nem gond neki leugorni az ország másik végébe megnézni egy számára hívogató 155-öt, és inni egy kávét majd egy festői úton hazakocsikázni..
Szerinte a hozzá hasonlók miatt reneszánsza lesz a szép megkímélt vagy különleges példányoknak. Olyan hobby célra, mert az autó belépett/hamarosan belép a korából fakadóan oda ahol most a szép állapotú 75 Amerikák/Milánók, GTV6-ok, Sprintek, stb tartanak. Mert később már csak vagy teljesen elpusztított példányok vagy extrém szépen karbantartott, de épp ezért nem eladók lesznek csak..

Hát gondolom egy hozzáírt chip tudna legjobb hatásfokon működni.

De igazából én nem hiszem hogy üzemanyag töblettel erősebb lenne a gép. Nem véletlenül van az arány úgy beállítva ahogy.

pl: turbo-s autókban egy turbo upgrade után más a helyzet mert ott a nagyobb turbo több levegőt szállít, ehhez nyilván több benya is kell.

De egy szívómotorban simán megemelni az üzemanyag nyomást? Még ha nagyobb ibjektrot szerel az ember vagy úgy emeli hogy magasabb fordulaton tolja bele a naftát, de szerintem simán emelt üa. mennyiség alacsony fordulaton fulladni fog:P

Szerintem benzin kell bele:) az való neki, de nagy figyelemmel olvassuk a fejleményeket.

Én attól félek kicsit hogy mivel elég olcsón elérhető, betalálja pár olyan ember is aki igazából csak valamit rúgni akar, aztán majd viszi a jóhírét... Bár remélhetőleg azért a konkurencia, ellenreklámja az ilyeneket elijeszti, aki meg megfertőződött az úgy is fog rá vigyázni:)

Szóval igaz ami igaz, ezek a gépek még mennek, de már olcsóak:)

És kb. benneük van az tevhnikában amit egy 5 éves japán tud:) csak ezek 15 évesek:) és még működnek, az ilyen idős japánok meg inkább letámasztva valahol tyúkólnak:)

Érdeklődve várom mi lesz:)

Minden esetre a köv években negyot fog rostálódni a hazai 155 park, amelyikre vigyáznak azok egyre kirívóbbak lesznek, amelyik meg szét lesz rúgva annak már úgy is mind1:(

Igen azzal szoktak variálni de azt házilag nehéz, illetve van hozzá box kapható is ami tovább nyitvatartja az injektort és így többlet üzemanyagot fecskendez be.
De az kb 50 papír. Ami sok is meg nem is, de ha azt ki lehetne hagyni akkor a megtakarítás még több lehetne!
Így 50-50% arányban azért kedvezőbb 1 tank ára, és a teljesítmény visszaesése sem olyan jelentős.
De ha box nélkül elérhető lenne a 100% etanol használat, az lenne az über!
13200 ft lenne 1 tank benzin a 19500 hoz képest! És ez jelen pillanatnyi benzinár!
az etanol évek ota 210-220, a benzin 1 év alatt felment 50-60 ft-ot.
És azt mondják ez még nem a csúcs ha 350 lesz a benzin akkor pont 21000 lesz egy tank, vagyis 60 liter!
Na mind1 majd okoskodom és beszámolok az eredményekről!
Ha valahogy meg lehet akkor megoldom box nélkül!

De nem csak ennek a ~10 embernek van 155-e akik ide írkálnak..

Az alfa eddig is szimbólumként volt nálunk kezelve,a sztriitracsingos kiscsávók gyilkolják csak.

Egyébként bármelyik alkatrészesnél vagy Fiatba/Alfába. Mármint szalonban..

Némá hogy megszaporodtak a friss 155 tulajok..
Ahogy egy hétvégi érdeklődőm - aki lejött megnézni a gépet - fogalmazott hamarosan reneszánszát fogja élni a típus, mégpedig olyanok körében akik már "szimbólumként" kezelik majd a vasat.. :)

E85nél épp inkább az injektor nyitási idejével szoktak variálni.

Ha van vmi elektromos ismerettel, meg oszcilloszpókkal megáldott ismerősöd, talán össze tud dobni valami olyan áramkört ami 10ms-ról megnöveli az injektálás idejét mittomén 15-ra...

Sziasztok!

155 1.8 8v-hez hol lehet kapni olajleeresztő csavart, illetve mekkora méretű?

áááááááááááááááááááááááááááááááááááááááá még nagyon hétfőőőő van :))

Kösz a választ, én is arra gondoltam hogy nem lehetséges az állítás!
a benzin üzemmel nincs baj E85 van most 50-50% ba benne.
És így egész használható, de nagyobb E85 aránynál már jelentős a teljesítményvesztés.
Amit több üzemanyaggal tudnék kompenzálni, aminek a legegyszerübb módját azt találtam hogy megnövelem a nyomást és ugyanakkora injektor nyitás alatt több anyag kerül befecskendezésre! Így talán kiváltható lenne a E85 elektronika!
De ha nem lehet állítani akkor szopás, illetve egy új állítható nyomsásszabályzó :)

Thx

vol már?:D

Egy fostalicska bármekkora felnivel csak egy talicska:D

szerintem nem lehet, a 155-ön állítani

de típus hiba volt anno, hogy a benzinszűrő rossz, hanyag felszerelése miatt, a tartó bilincs sarka összecsípte a benyacsövet, és így nem kapott elég naftát a gápállat, fordulaton:)

ezt érdemes ellenőrizni ha gyári a motor és nem elég neki a benzin, ha tönkretette a csövet csere, ha nem akkor csak figyelmesen úgy fisszarakni hogy ne szorítsa össze.

Sziasztok Szakik!

Kis help, hogy tudok én a vason benzinnyomást állítani ?
Megtaláltam azt a vákumos baszást de azon lehet valahogy állítani ?
Az Otto 145 boxerén van egy imbusz de ezen szerintem semmi nincs!
Szóval ha valaki tud segíteni , ne kíméljen!

Thx!

Jó, újként gondoltam én is... :)

sőőt.. még a 0,8 is belefér a gyári standardba ha jól rémlik

Kösz,akkor megnyugodttam.

1bar? hmmm... akkor jó....

Majd az új gumit vizsgáld meg, szerintem ennek a 70%-át még az enyém ette le.. no para! :)

"ráadásul jó drága gumi volt rajta" - höhö újkorában, ha minden igaz ezek még az én bézsemről vannak, 2006ból.. én adtam Ferikének. Az "adtamban" benne van az ára is.. :))

höhö, ezek ilyenek, nálam ugyanezek a cuccok:
26, ill. 22k.. a kis szaros hűtő, 190K.. :) még jó hogy az uniqa fizette.. :)

V6-nál üzemmeleg motornál 1 bar az alapjárati nyomás! Ne parázz, jól működik!

Szó mi szó, tényleg gyárthatnál már egy excel file-t egy rendes árlistával! Ha gondolod, vmikor átmegyek és megszerkesztjük! :))

Köszkösziköszi

V6-nál passz :)

TSnél valahogy hasonlóan műxik....

alapjáraton meleg motornál nem árt ha 4 körül mutat! igazából ennyi a lényeg.... az hogy hidegen mennyit mutat és hogy fordulatszámnál az egy dolog...!

Valaki léccilécci magyarázza már el rendesen ,hogy az olajnyomás mérőnek mikor mit kell mutatnia.
Mikor reggel inditok,4-en áll,aztán ahogy bemelegszik lemegy szépen,majd ha odalépek akkor feljebb megy de nem nagyon.Mit is kéne ebből leszürnöm?
(Tudom, az olajat)

Konkrétan mik? Meg hogyafaszba? :O
Nem mostanában kented végig alvázvédővel, meg mindenféle csoda üregviasszal?

Elkezdett pár alkatrész rozsdásodni! :-((

Hmmm.
Lassan kéne gyártanom valami szabvány szöveget.
Tegnap vidéken voltunk egy ismerősnél.
Még tavaly bukott a motorjával.
400k-s kár lett rajta.
A képen látható alkatrészek 20-20e ft ba kerűlnek.
Szóval,ha valaki sokalná pl egy 8V olajteknőért a 10e ft ot, majd megmutatom neki ezt:)))

Németh Anrásnak van egy olyan alkatrésze ami innen van:)

ÁÁÁ
Mi ez a csúf jűrgen felni???
Még télire sem:)

Elvihetnéd már tényleg olyanhoz, is aki látott ilyet...:)

Azért sztem ne cserélj ki minden rugalmas alkatrészt, mert lovaskocsinak fogod érezni, ha átmész egy kavicson :))

Ha sikerül gyártatnod ilyesmit ird majd be légyszi ide, hogy kb mipénz volt

a stabilizátorlekötőt is lehet ebből kéne csinálnom????
lehet erről Németh Andrást kellene megkérdeznem! neki van a sárga verseny155öse!!!

mivel már elegem van ezekből a szar lengőkarokból, azon gondolkoztam -mint már korábban is- , hogy ami maradt a zöld alfámból 1 évig használt első lengőkar, abban jó a talpas, tehát csak szilenteket kellene cserélnem benne! de nem ezekre a gagyi gumifélékre, hanem vmi strapabíróbbra!
Találtam egy oldalt, ahol 155ös alfához is gyártanak "verseny"szilenteket, csak hát baszott drága! Viszont ahol dolgozok, van ugyanilyen anyag, abból kéne megesztergálnom! ilyesvmit kellene gyártanom! :-)) nem érdekel, hogy keményebb lesz a futómű, de akkor is meg fogom próbálni!!

aha, a fényképezésen én is gondolkodtam ...

Köszi a grtulációt!
Sokat kersgéltem mire találtam 1 érteles darabot, olaj lecserélve, vezérlésre meg gyüjtögetem a lóvét mert abból nincs sok.

Részvét, ráadásul jó drága gumi volt rajta....

Ha ekkorát kapott, készülhetsz felnigörgőzésre is.

Ilyen esetben elméletileg le kell tanuk előtt fényképezni a gödröt, meg az okozott kárt is, esetleg rendőrt hívni, hogy vegyen fel jegyzőkönyvet.
Ekkor elvileg a közútkezelő megtéríti a károdat.
Hallottam már olyanról, akinek fizettek :)

Ha nem fizetsz súlyadót, akkor előbbutóbb leverik rajtad kamatos-kamatostól, pl az apeh leinkasszál...

aaajh, ma vittem már egy körre az egyik hevaromat a V6-tal ... kár volt!! :-//

mivel olyan jók a magy.o.-i utak szépen belehasítottam egy kátyúba! pedig elsőre ugy tűnt, simán átrepültünk felette (nem kis tempóval), de csak meg kellett állni, és ez a kép fogadott!!! bal hátsó gumi kuka!!! :-(((
így haver kocsijával irány haza hozzám a nyári gurigákért, majd vissza a kocsihoz és gyors kerékcsere!! otthon már kicseréltem az elsőket is!
viszont amit észrevettem, hogy a bal hátsó gumi (defektes) belső része kurvár@ el van kopva! mióta nálam van a kocsi, enyhén huz jobbra, nemtom ez közrejáccott e benne, hogy akkor hátul lenne a gond a futóműben?? Már el akartam vinni futóműveshez, csak már először kicserélem az első lengőkarokat, stabilizátorlekötőket és gömbcsuklókat is!

ezek után b@szok fizetni sulyadót!!!!

ja és az elengedhetetlen segítség:

ja, ma neki álltam kicsit kiszépíteni a vasat...
szereztem fekete prevent vaxot, aztán neki estem..mondjuk csak a motorházt-t csináltam, meg, és a lámpák alatt levő két kis lécet...egész jól eltünteti a karcokat-apró kavicsfelverődéseket...amikor csinálom majd az egész kocsit, akkor persze ezeket is újra megcsinálom (majd amikor soron lesz a nyári-téli kerékcsere,plusz a féknyergek festése PIROSRA)
szép lesz majd ha kész lesz minden... :D