Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Eljösz szombaton és befejezed TSiga munkáját.
(Lehet, hogy új feladata lenne)
Az az: kiszereled a már 85% ban kiszedett mocit/váltót.
S azt a bizonyos" cső/bizbaz rengeteget, 2,5TD motor blokkot, váltót, féltengelyeket, kuplungal, bakokkal jóárasítva elviszed végre:) ?
Ha ezt darabosítom és számszerüsítem:)
(előljáróban megjegyezném, hogy 8V váltó 30 000ft és ma is kellett volna valakinek. (Tuner exgépébe))
Szóval:
főtengely, blokk, ami a blokkban van (pl olaj:) ), lendkerék, kuplung (zsákbamacska), váltó, féltengelyek, motor és váltó bakok, + a csövek, jeladók amikről alkudoztunk.
Ezek egyben (Te, vagy hozol még havert kiszereléssel) 40 000ft

Kábelkötegek, computer, 3db immos kulcs, ajtózárbetétekkel, kormánykapcsolóval, immo dobozzal, csomizárral tanksapkával. 20 000.
Generátor, önindító, intercooler, olajhűtő,hűtő a ventikkel, klíma kompresszor, klíma hűtő 10-10e/db
turbo 15000.-
Teháth darabáron: össz 145 000ft
Vagy jösz egy tréllerel és a 4 ajtó kivételével viszed cakk pakk ami még ott van TD 80000ft ért azt otthon szétszeded... ?

Így gratisz még lenne, egy szélvédőd, egy hátsó szélvédőd, csomifedeled, sok apró bizbaz, jahh klímás beltéri boxod, ABS cuccok...

u.iratnak megjegyezném, hogy (ma hallottam) 1pár MITO fényszóró bontva 76000ft! :)

Hmm. Ott is vannak ilyen megbízható arcok? :/

Nekem meg még van vagy 10tekercs:)
Egy régi ismerősőm kábelkorbács gyárban melózott...

Nem értek a TD hez:)

nekem csak akkor nem, ha bkv-zok:))

Hö :)))

Hirdetik a régi motorteremet :D

Akkor részben itt a válasz a kérdésemre,

"Minden élre ahol érintkezik a kárpit raktam ezt a textiles ragszalagot."

Tehát a kárpitra ragasztottad fel? Hány rétegben?

Hi! :)

No pontosan ezért veszek én is használt, 90%-ban felújított vasat olcsóbban. :))

amugy én meg 2 hete vittem el a szerelöhöz a kocsit teljes kuplung cserére,ugy volt hogy mult vasárnap kész lesz,de a hétvége óta telefont sem veszi fel,elmenni hozzá meg csak hétvégén tudok,mert nagyon messze van,és most tulóráznom kell minden nap.

lapjáraton 1.5 bar,4000 fordulaton 4 bar,nekem hidegen 4 alapjáraton,meg fordulaton is,ahogy melegszik ugy megy lejebb.

Drága lenne nekünk :-DD

azt, hogy nagyon szép! rögtön behokizok! :-))
semmi brutál megjelenés!

Bárdinál van ilyen szalag, valami 300 HuF körül.
A héten én is veszek pár tekercset.

Nincsenek véletlenek ;-)

Amúgy ehhez miccólsz?

az igaz, hogy kétféle van!
lehet a másik félében van csapágy, de nem hinném!
tán olyanok vannak, hogy hosszú nyakú, meg rövid nyakú!
de Marklar majd megmondja neked a tutit! :-)

enyém teljesen máshogy néz ki :)

én a helyedben nem adnám már el! szoptál már vele eleget! meg van benne egy csomó energiád (pénz + munka)!
inkább tennék bele egy gyári 3.0 V6ost mocit egy 164esből, vagy meg egy olyat, ami Nato-nak van! ... egy V6 Tb-t! :-)

nem jött össze ma a V6 eladása! :-( ;-)
egyik szemem sír, a másik meg nevet!
tudniillik az V6om AF-es alvázszámú, aminek ma már nincs semmi lényege!
mégis ezen akadt fennt a csóka!
tetszett neki amugy a gép, csak "mé AF-es alvázszámú?" ?!
hát a f@szom tuggya!! fel is hívtam az előző gazdiját (Ferikét), tud-e ő róla vmit! szerinte ha jól tudja, akkor rosszul olvasható volt az eredeti alvázsszáma, ezért ütték rá az Af-eset!
érdekes, amikor én megvettem tőle, leszartam, hogy milyen alvázszámú! lényeg hogy V6! :-)

Ennyi! :-))

ma kicseréltem a 4. hengernél levő kipuff.szelepemelőtőkét!
elvileg a novemberi hengerfelújítás következtében kicserélték mindet, de a mostanában már egyre jobban csattogott, és ahogy szétszedtem beállítani a szelephézagokat, akkor látom, hogy ennek el van már verődve a teteje!
kár hogy nincsen csáposemelőm itthon, ha lenne, tuti magam csinálnék meg mindent ezen a VASon, lényegében eccerű az egész! :-)

ott a pont! ;-)

legalábbis az enyémben nem volt!
de 2 hete szereztem egy másik szervószivattyút, és abban sem volt! :-) akkor tehát ?
olyan a tűrése a tengelynek meg a háznak, hogy "fasza"!
csak egy spécibb szimering van az ékszíj felőli részen, hogy az OIL nem menjen el!!
én is hihetetlenül álltam előtte, amikor szétszettem!

Ugye, hogy jól emélkeztem arra, amit mondtál? :-D

nincs benneeeee!!!! ...mondoooom! ;-)

Mit tudom én! Nem értek a lovakhoy! :-D

de, van benne, különben hogy bírná a kiképzést? :)

Afri nem azt mondta a múltkor, hogy a szervószivattyúban nincs csapágy?? :-)

Hát eyek nem a legjobb hírek! :-((

a f*szom kivan ezzel a kurva autóval. A fogaskoszorúból le van törve egy fog, bontottat kell vennem. A 2 hónapja szerzett szervószivattyúnak meg szarrá ment a csapágya. A vízpumpa könnyezik, az is új kell. a kurva p*csába.... Mennyi az ára másfél tonna vasnak?

Én a helyedben ha megmarad a vas keresnék bele egy jó állapotú motort. Egyszerűbb lenne kompletten cserélni mint ezt gyűrűzni, akkor már a hengerfejeket is rendbe tenni stb, stb... Van most is egy a használt autón 150-ért. Egyébként Kari árulja, totalcar.hu-s Alfás srác, itt nálunk is tag. A kasznit meg kiárulni utána.

Tesa márkájú, a típusát nem tudom egy haveromtól kaptam őket majd rákérdezek nála.

nem-nem :)
bár attól függ, van-e normális

Nem jétádét? :)

Attól lehet h meghagyom.. még nem tom.
Sajnos most azt érzem egyenlőre nem akarok pénzt költeni rá, ez szinte biztos.

156ból? 1.6-ost :)

Ehh be kár lenne elválnod azzól a vastól.... hétvégi másodiknak nem fér el?
Azért fasztrázni nem kéne... :P

156bol amúgy milyen motorost vennél?

Nah, ezt én is tervezem végigszopni már egyszer...
Mi a szalag tipusa, neve, és kb mipénz? Hol vetted? :)

Hát ez volt a terv pontosan.. Csak eddig olyan problémáim voltak amik úgymond "úri huncutságok", aprólékos munkával tökéletesíthető apróságok, persze ezen felül fényezés, stb.. Eddig úgy voltam vele hogy ezeket elnézem, hiszen műszakilag tette minden a dolgát.. De ez most 180 fokot fordult.

Nem értem, tényleg fel volt újítva amit fel kellett.. Valószínüsítem hogy szerelési hiba történhetett anno :S Valamit nem jól mértek meg amikor az alja össze lett fűzve. Gyűrűket kellett volna cserélni, de nem volt semmi bajuk állítólag, így visszamentek. Ez lehetett a hiba, TALÁN.
Azon gondolkodom hogy alulról meg lehet-e ezeket bontani? Nem kellene kivenni a motort, csak látni hogy egyáltalán mi újság van odabent..


Én is racionális kocsiban gondolkodtam, vagyis nem teljesen, hiszen normál kocsinak CSAK Alfa, így egy 2002 vagy fiatalabb 156-ban gondolkodom.
Most viszont van egy Fastra, olcsóbban mint amibe a motor javítás kerülne.. :) És első tulajos.. :)

Van, aki a szőröset szereti, van aki a szőrtelent :-DD

Ez nagyon nem semmi :-(
Viszont asszem, hogy teljesen el lett újítva a motor, nem?
Ez a fiatalabb autós témáról:
Ha bevállaltad, hogy van egy egyedi 3.0 24V-S 155-öd, akkor már fanatizmusból is megtartaná az ember. Hiszen görcsöltél vele, mire jó lett. Kombináltál, reszeltél, szenvedtél, és végre működött.
Én csak azt a verziót tudnám elképzelni, amit Thomika fog elvileg bejárni. Leteszi a 155-öt pihenni és szép lassan felújítja. Találkozókra, élvezkedi előveszi. Talán még a veterán-vizsgának is neki fog vágni. Addig jár egy racionálisabb autóval.

Én is nyafogok az autóm miatt:
Ma beültem a J1-be és becsuktam az ajtót. Az ajtón levő rekesz közepén van egy csavarhely, amiben nincs csavar. Kell pótolnom. :-(

Az volt.:)
Ez nem sima bandázs szalag, legalább is nem az amit mindenhol használnak. Ennek ilyen szőrös a felülete, nem olyan sima mint a textil bandázsszalagnak. Ha egymásra tekered nem is tapad hozzá a második réteg.

Nahhhhh!
Mindenki abbafejezheti a nyafogást az autójával kapcsolatban... :)
Én jártam megint a legrosszabbul.. :S

Ugye már egy ideje rendetlenkedik a gép..(asszem tavaly novemberben jelentkeztek az eső nagyon apró tünetek) Torpan, megszívja magát, mostanában már erőtlen is lett, 5 hengerezett, csattogott a hidrotőke (vagy szelep)
Diagnosztika mindent rendbentalált, ez volt asszem 2 hete, nagyon kevés időm volt foglalkozni vele.
Gyanakodtam trafókra, kábelezésre, termosztátra.
Teganap átvittem a műhelybe, óriási szenvedések árán, alig akart menni.
Ma kiszedtem a trafókat, az egyik volt gyanús, a többi mind jó elöl/hátu egyaránt. A gyertyák szintén nem voltak kormosak, egyedül a szivócsonk volt belül borzasztó benzinszagó.
Belenéztem a gyertyafészkekbe és olyan fura dolgokat láttam. Mintha összefüggő olajsár lett volna a dugók tetején, de nem egyértelmű.
Hirtelen támadt egy ötletem, ha jók a trafók, jók a gyertyák, csak leszakadt egy szelepvezető, gondoltam..
Hát mérjünk kompressziót! Ezután jött a feketeleves, a döbbenet:
legjobb hengerben 7,5(!!) a legrosszabban 6,4, a többiben 6,8!!!!!!! Hoppá..

Na ez az amit nem tudok hova tenni.. Olajat soha nem ette, olajnyomás mindig volt.
Azt mondták ott szervizesek, hogy gyűrű tört el, vagy nincs a helyén. Esetleg anno rosszul let összefűzve, ilyenek.
Most nem tom mi lesz.. Épp ma hívtak hogy bontanak egy 24V 164-est, kicsi pénzért eladó a motorja. Kérdés mi a kicsi pénz?
Meg aztán hamarosan amúgy is fiatalabb kocsit akartam venni, addig meg van most egy alkalmi autó amit nagyon apróért meg tudnék venni..
Nem akarok most már több pénzt beletolni ebbe.. Legalábbis egyenlőre.
Tehát apró pénzért akár vihetik is ha úgy van, akár a másik motorral is..
Nem tudom, több forgatókönyv is lehet.
Hát ez van

Jó játék lehetett! :-DD
Amúgy ez a bandázs-szalag. :-)

Úgy néz ki beválik a dolog.

Ne az ujjad faragd! :-DD

Akkor bejönnek a tanácsaim?

Ja:)) 3 helyen van elvágva az ujjam, meg becsípve:)) De megéri:)

Jó kis időtöltés ez! :-))

Végre kezd jó idő lenni, neki is álltam a kárpitokat lebontani. Kezdenek megszűnni az idegesítő nyiszogások. Minden élre ahol érintkezik a kárpit raktam ezt a textiles ragszalagot. Az ajtó olyan masszív lett, még a hangja is más amikor csukódik. Tettem a rossz patentok helyett újakat is. Levettem a fél műszerfalat is, főleg a kesztyűtartó nyiszogott nagyon. Fiatalodott a belső 10 évet:))

Igen! :-D