Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sziasztok!

Megoldottam a hátsó rugó kérdést! Mivel a család általában hátul utazik, és legtöbbször tele van a csomagtartó is, jobbnak láttam kivenni az ültetést hátulról. Kapott gyári rugókat. Elöl megmaradt a -2cm. Így most kicsit fura az autó, de sokkal kényelmesebb lett hátul, és nem ül rá a kerekekre, ha tele vagyunk.

ilyen lett:

viszont, ha a biztitábla felett van az omniózus pont, akkor befonom a hajam, amire hozzáférek... :(

ööö, ha a műanyagra van felfogatva, akkor hogy testel? :)

Itt a "most"-on van a hangsúly? :-D

Inkább úgy mondanám, h jól áll a kocsinak:)

Hiába, nagyon szép ez a szín! ;-)

Én most készülök belerakni az enyémbe! A helyedben átraknám, főleg, hogy ennyire szét van borítva a motortér! ;-)

Most komolyan! Van még valami az autón, ami nem lett cserélve? :-)

Hali!

Ez a földelési pont a biztitábla felett van. A szürke keresztmerevítő bal oldali csavarja fogja. A jobb oldalon van 1 db a szürke keresztmerevítőn a kesztyűtartó mögött. Van továbbá egy földelési pont a fűtésboxon, a ventilátortól balra. Ez nem a fémre van felcsavarozva, hanem a a műanyagra van felfogatva.

igaz, csak bal oldalon van nekem is... és vmelyik fejezetben olvastam is, h mittomén melyik alvázszám után, már csak a 148b (bal oldali) létezik, a 148a nem...

Szombaton nem leszek, de elmész és lebombázod az 1,6 16v műszerfalát:)))
Ozt jól megnézed:)

basszus, de lehet, h igazad lesz, mert a testpontos fejezetben viszont nem jelöl testpontokat a mociháztetőkaron...
a doksi meg 1991-es... lehet, h rájöttek, h nehéz hozzáférni és árhelyzeték őket... :)

Amúgy meg egy oldalon szoktam látni.
A műszerfal alatt nem rémlik olyan testelés...
De kitudja:)

ez lemaradt...

egy kis zoom: :)

[img1]

én is azokra gondoltam először, de azt írja, h "under-dashboard" vagyis műszerfal alatti...

meg kéne már találni az okát ezen jelenségnek:

- indexelésnél: óracsoport háttérvilágítás ill. kontrollámpák (kivéve a világításét) az index ütemében elhalványulnak
- belső ventinél: fordulatszám növelésénél egyre halványulnak
- rüki kapcsoláskor: szintén elhalványul a kapcsoláskor
- jobbos e-ablak használatánál szintén elhalványulnak

valamint
indexnél: belső venti fordulatszáma is az index ütemében ingadozik :)

1-2 hete néha nekiállok az ED manualnak, az biztos, h az index kivételével ezek az eszközök a lent említett testpontra vannak kötve.

Kimértem: az óraegység tápja ingadozik ilyenkor (index) 0,5-1V-ot. Megmértem a vonatkozó biztinél is, ott is megvan az ingadozás, de talán kicsit kisebb.
Egyenként kivettem a biztiket, nem változott. :S

Ami furcsa, h ha kiveszem az ominózus biztosítékot és feszt mérek a biztosíték foglalaton, akkor az egyik "sarun" alapból van 0,5V (test az egyik kormány alatti csavar). Az a baj, h arra nem emléxem melyik saru volt az... :) de sztem a test felőli (tehát, nem az amin a kraftot kapja)

Kicsi a kép+mobil net. De a motorhtetőnek a zsanérjára tippelek.

ettől tartok én is... :)

Én nem tudom, de ránézésre minimum a teljes műszerfalat kell kiszedni, hogy megtaláld őket :P

nemtod véletlenül, h egészen pontosan hol vannak a pirossal jelölt testpontok?

Átírva itt is:)

Wááááá :))

Te... most az első sorban, a "Megy" után vagy tegyél vesszőt, vagy tegyél bele még egy "g"-t :P :))

??
Maradjunk abban, szétszedem, ha nem megy, visszatérünk még erre a dologra..

Hát most is van olyan tervezet, amely bántja a szervezetemet. :)
Szóval, ha azt így ebben a formában elfogadják, akkor lehet, hogy szerezhetsz nekem protkot a kinti gyáratokban, mert megúnom az állandó szopatást.

szia,
ezen már én is túl vagyok.
Leveszed az ajtókárpitot, és a szerkezetnél van egy hosszú rúd, ami lefelé megy, azt mozgatja hátra a kilincs. Na mivel az egy kibaszott erős anyag, így nem tudod meghajlítani. A végén, ahol a kilincs érintkezik ezzel a vassal, ott van rajta egy műanyag, vagy inkább gumi tégla alakú gyűrű. Én úgy oldottam meg, hogy 2db 8-as alátétet a gumi alá csúsztattam, és már akkor is kinyit, ha a kilincs csak félig van felhúzva.
Ha nem volt elég egyértelmű, kérdezz rá, szívesen elmagyarázom mégjobban :)

már valaki írt erről, hogyan lehet spanolni rajta, hogy könnyebben nyíljon.

szerintem max letörheted:D

lehet, de csináltak már olyat, h a tervezetbe beleraktak minden hülyeséget, aztán megvárták mi a reakció.. :)
de, ha bent marad nyilván nem lesz, aki leszavazza :)

Ugyan: ami tervezetben van, az vagy úgy marad, vagy szigorodik. Ez nem Németország. :)

Szevasztok!
Engem is elért a típusbetegség: a bal első külső kilincsem nehezen, csak a legfelső pontján nyitja az ajtót, vagy egyáltalán nem.
Mi a fenét lehet vele kezdeni még mielőtt letöröm? xD

igen

valaki nem tudja az 1.7 és az 1.8 as kipufogó csonkja ugyan az?

Eladó 155-ös 1.8 8V

1992-es, 8V-s, láncos, 185e km-rel. Full fapad (légkondi sincs). Hét éve van nálam, ezelatt garázsban állt (előtte nem). 175e km-nél motorblokkcsere, ekkor a komplett kuplungot is cserélte Német Mihály mester, Valeóra. Az előző tulaj lekoccolta az orrát, és felhorzsolta a J1 ajtó alját (le van kenve valami fekete izével). Hűtőt cseréltem valami 5e km-rel ezelőtt (vagyis kb egy éve). Öttel előtte meg hátsó dobot, a kettő között pedig féltengely gömbcsuklót, meg a fél futóművet (lengőkar?). Régi Alpine fejegység van benne Alpine CD-váltóval, 6 Sony X-plod hangszóróval (ennyi az extra). Nyári gumi: Dunlop Sport 01, 155/50R15, Alutec alufelnin, a téli GoodYear UG6-os, 175/65R14-es. Garnitúránként lehet benne kb 20e km. Az egyik alufelnit görgőzni kell. Egy dolog nem működik: belülről nem lehet nyitni a csomagtartót. Mindennapi használatra alkalmas autó. Sosem versenyzett. Kell rá költeni valamennyit (elülső kerékcsapágy; a hátsó kerékjárati ív szélén megjelent némi pörsenés; az elülső ajtók alja is barnás, valamint talán ki kellene pucolni a légtömegmérőt).

Úgy akarom eladni, hogy kivonatom a forgalomból. Motorkódoztatni kellene, de se időm, se kedvem nincs hozzá.

Az ára 170 ezer forint.

a megevés nem bántás:D

Én nem bántom az őzeket:)

küldök postán egy kis őzpörit:)

Meg olyat is csinálj, hogy.
top less stopposok
vagy egy őz... :)

ennyi :)

-1kg :)

Jaja, meg majd lövök olyan képet is, amikor nincs semmi a kocsi előtt, úgy talán jobban visszaadja.

én is kidobtam belőle...

Dedra, Delta, Temprában is ilyenek vannak.
Ki lehet iktattni:)

Innen nem tűnik halványabbnak....de igazából egymás mellé kell állítani két 155öt :)

Ha már ennyire szétborítottad, akkor azt is rakjad át...
Valamelyik jeladó szívat.

az lehet :-)

Ha átrakod, akkor asszem a hátsó kerékcsapágyakat is cserélni kell. Úgy tudom azon van a jeladó tárcsa.....

Látom festve lett a tiéd. Az a baj, h a festék sokat levesz a fényerőből.

nekem a hátsó van lefújva/sötétítve , és azon bizony azért észrevettem tolatásnál, hogy alig látom a mögöttem levő dolgokat! :-(