Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

ja, én is így oldottam meg! :-))

Van a Valeonak a Classic családja. Elsősorban idősebb (+10) autókhoz gyártanak hűtőt.
Aluhűtő, tetején van légtelenítő is. Egy kis csöcsöt kell ledugózni, mert más autóba is jó, ott meg túlfolyó lehet. Kis gumicső rá, meg bele egy csavar és kész.

Miért hagyja ki mindenki az elektromosan állítható lengéscsillapítást?

ha egy mai 159 ilyen lenne, akkor kb:

- sávelhagyás, követő biszbasz, villany hibrid mittom, 1.8 turbo 6L-es fogyival... és 1200kg lenne... és 220ló

A fontosabbakat hagytad ki:)

- szívó oldali változó szelepvezérlés
- hengerenkénti injektor, computer vezérlés (passat ekkor rotoros, karburátoros 75LE)
- szonda+katalizátor
- olajsugárral hűtött dugattyúk
- sebesség függő szervó rásegítés
- projektoros lámpa
- polgárpukkasztó szögletesen ívelt forma
- elektromos csomagtér nyitás
- olajhűtő
- négy tárcsafék
- abs
- láncos vezérlés (mondjuk ez pont nem modern, de pont ezért mennek még:)))

azt látom :P máskor se adj :))

A múltkor Náluk voltam. De nem adtam Neki fogalmazás gátlót... :-P

Én ezt tudtam eddig is, és hangoztattam is. De annyira szépen megfogalmazta, hogy nagyon. :P

vidd el Te nekik!! :-D
;-P

Perverz... :)))

Hm, elsőre azt hittem kutyaól... :P

2,0 16V? :) Van az a pénz amiért átadom a tarcsi dedrám. Nekem még a légszűrő ház és csövei kellenek...

Mi van a Ladásokkal? Mostanában ők hívogatnak a 2,0 8/16V motorok miatt. Csak még egyik sem ért Érdre ;)

Ezt a magad nevében is megfogalmazhattad volna, ha pár régebbi katalógust átnyálazol... ;)

Nekem nem kell magyarázni... :)
A 155 alapból is sok "extrát" kapott. (1,6 16V, 1,7 8V, 1,9 TD volt a "fapad") De azért olyan sok mindent nem lehetett hozzá rendelni. Szerintem a teljesség igénye nélkül: alufelni 15/16", tetőablak, 1-2 féle csomi spoyler, sportosabb ülés, ha nem is a sport csomagost vette valaki (lásd Tsiga), gondolom magasabb kategóriás rádió, színezett üveg, fényszóró mosó, hátsó ablak emelő. De ügye volt ami a nagyobb motorhoz mondjuk alapból járt...
Mostanában divat, (nem is baj), hogy a vevő válogatja össze, hogy mit akar, egy lexikonból... :-P

Van az a pénz amiért eladom az "SW" 155-t :))))

Nekem egy barchetta piszkálja a csőröm, de moci kéne bele...

fiat ulysseba, scudoba, ducatoba... 8o)

Ezt az átíratós részt hallottam már pedzegetni más forrásból is... :)

De csak megszületett. Rajtatok érzem úgy, hogy meg lesz az enyém is előbb utóbb, de gondolom inkább utóbb :-)

Már sokan érezték így magukat. :-)))

de biztos van itt olyan kedves tag, aki kivesézi neked a réz- és alu hűtő előnyeit, ill. hátrányait!

Nem tervezem feladni. Fényezésre, lakatos munkára elméletileg meg van a pálya...... a jvő héten egyeztetünk a lakatossal aki kijön hozzám megnézni a donort. Átbeszéljük a dolgokat és úgy egyáltalán véleményt fog mondani, hogy vállalja-e vagy sem. ( kaszni állapot függő ) Viszont apránként nem fogok neki állni. Folyamatában akarok haladni. Az idén várok egy kisebb pénzmagot és akkor indul is a átépítés.

az alu sokkal sérülékenyebb egyébként, kicsit megnyomod, vagy megütöd, annak ott is marad a helye!
réz esetében sztem ez a rész jobb!

nem tudom, lenne-e különbség a réz és az alu között! :-(
ha esetleg feladnád a reményt, és elkap az idegbaj, nekiállsz apró darabkákra szedni az autót és szarni fogsz az egészre, akkor amikor leadod a M.É.H.-be az alkatrészeket, a rézre ugye többet fizetnek kilónként, azzal akkor jól jársz! :-DDD DE NE ÍGY LEGYEN!!
ISTEN MENTS!! ;-)
komolyra fordítva a szót, az egyik lada-tuningos ismerős esküszik az alu hűtőkre ...
nekem is az van a ladában
így az alfában is!

Most már neki kezdtem, legalább is a gyűjtésnek. Plusz 2db 155-ös áll az udvarban.
Van sport belső kárpitokkal, egy vödör csavar, patent, egy komplett gyári napfénytetős nagytető, kárpitok, kédergumik......stb stb.
Februárban legkésőbb a nevemre íratom és kezdőzhet a bontás.


Hűtő témában vélemény?

én 2011 okt.végén fogtam hozzá, és most 2012 dec.7én használtam ujra először!
néha-néha én is eléggé elkeseredtem! de nem szabad feladni!!!!
de megfogadtam, soha többé nem fogok ilyen autó-felújítgatásokba!
inkább eladom óccsóé, ha olyan, de sok energia (pénz és idő) az ilyen projekt! :-((((

Szerinted érdemes a rézre annyit áldozni? vagy teljesen jó az a megoldás amit te választottál.
Természetesen a végösszeg nekem se mindegy, de apránként lehet áldoznék egy-egy jobb részességre, még ha drágább is.

Valeo hűtő! alu :-)
a réz az 35-40 körül lett volna! ez meg csak 14e körül!
:-)
ok

Néztem a képeid. Betyár jól rendbe tetted a verdát! Gratulálok.
Hűtő milyen van benne?

Per pill. úgy érzem az enyém sose lesz kész. . . . . . .
Lehet lesznek még kérdéseim hozzád.

lájkolom!
:-DDD

hatalmas írás......... :))))))

Vidd, a nevemet se szégyenlem mellé :-)

Ne haragudj, de ezt muszáj lopnom fészbukra! :D Persze neved nem teszem közzé :P

Fiatal az még, hogy eladósorba kerüljön. :-)))) ... ha megérett rá akkor szólok. :-)))

Oda se neki, hogy mit gondol rólunk egy olyan agresszív nép mint az Orosz :-)
A Youtube-on millió feltöltött esetkamera felvétel van, ahol a legkisebb konfliktusra "fatest" ápolóval vascsövekkel verik egymást és az autókat.. . . . . . .

Lehet, hogy nem volt több 100 oldalas a 155 katalógusa, de annyira kurta se volt.

Azért 92-ben elég nagy számban digit klímával volt szerelve a 155, legalább is ritkább volt a hagyományos klíma vezérléssel.

Egynéhány alap verziót leszámítva, általában motoros tükrökkel, elöl motoros ablakokkal, centrálzárral, állítható magasságú vezetőüléssel, kartámasszal elöl-hátul, 4 db fejtámla, szerintem ma viszonylatokban mérve is igényesebb anyagokkal bélelték ki a belsejét. Olajnyomás, olajhőfok, olajszint, világítás hiba visszajelző, küszöb spoiler, ködlámpa mind benne voltak. Akkoriban a 2.0-es motorokkal 142 lovat tudtak mozgósítani, mikor a VW és az Opel 110-115 lovakat préselt ki magából 2.0 motor esetében. Vagy ott az 1.8 TS 8V 129 lóerővel a "delfinorrú" passatban meg 75 lovas 1.8-as volt.

Igazából az extra ( majd kiegészíti valaki ha kihagytam valami fontosat ) a hátsó elektromos ablak, motoros napfénytető, sport belső, bőr belső, csomagtartóra szárny, motor ülés.

Lap alja:-)

Szerintem fotóshop....hátsóajtónál nem folytatódik a hézag, stb stb

ez az 1, slussz...:-)

Parádé!!! :-))) Esetleg több kép???

Elvileg a Fiat a népautó, a Lancia az elegancia és a sportos az Alfa. Kár hogy kimaradt a sorból...

Gondolom abban az időben nem volt rá még akkora kereslet. Pedig a padlólemezen belül ott volt a Dedra/ Tempra... Akinek ilyen kellett vegyen, gondolhatták?.. A 155 meg még nem volt olyan "tömeg" ALFA, mint a 156... Sőt, ha végig gondoljuk a 155 motor választékát, felszereltségi listáját, rendelhető extráit. Azért nem volt több száz oldalas az a katalógus...

A prototipusig eljutottak.

Valszinüleg a fiat nem akart ebbe pénzt ölni, meg a saját kombijainak konkurenciát.
A vócvágen meg népautó volt még akkor :)

Sajnos a mai autó gyártásban nem ez a fő szempont... Persze, ha lenne olyan statisztika ahol xxxmillió HDI ből mennyinek milyen bajai voltak/ vannak... Lehet nem is olyan rossz? Végűl is a franciák régen tudtak Dieselt gyártani. Az Escortokban Sierrákban is PSA Diesel volt már 2x éve is... ;) Itt már beszélhetünk hagyományokról... ;)

Sok ilyen is van. A kapcsolat (nem csak W900 :)))m ) mindig is (szerintem mindenhol) fontos. Ha én akarok valamit, akkor az ismerősöknél kezdem... :)

Ezt ki nem tudta? ;) Meg a Dedrában is van ilyen motor, Cupéban, Barchettában, Bravo/Bravaban...

Nahh, akkor amit Thomika akar, meg amit nézegettem én is. Az akár jó is lehet. Külföldről behozott. 16V T? Az a kombi baszogatja a csőröm :)

Visszatérve az autókhoz, ne tudja valaki mi volt az oka annak, hogy a 155-ből nem készítettek kombit a piacra? Csak egy kis off, hogy a passatok 60%-a abban az időben már kombiként talált gazdára...