Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A fontosabbakat hagytad ki:)

- szívó oldali változó szelepvezérlés
- hengerenkénti injektor, computer vezérlés (passat ekkor rotoros, karburátoros 75LE)
- szonda+katalizátor
- olajsugárral hűtött dugattyúk
- sebesség függő szervó rásegítés
- projektoros lámpa
- polgárpukkasztó szögletesen ívelt forma
- elektromos csomagtér nyitás
- olajhűtő
- négy tárcsafék
- abs
- láncos vezérlés (mondjuk ez pont nem modern, de pont ezért mennek még:)))

azt látom :P máskor se adj :))

A múltkor Náluk voltam. De nem adtam Neki fogalmazás gátlót... :-P

Én ezt tudtam eddig is, és hangoztattam is. De annyira szépen megfogalmazta, hogy nagyon. :P

vidd el Te nekik!! :-D
;-P

Perverz... :)))

Hm, elsőre azt hittem kutyaól... :P

2,0 16V? :) Van az a pénz amiért átadom a tarcsi dedrám. Nekem még a légszűrő ház és csövei kellenek...

Mi van a Ladásokkal? Mostanában ők hívogatnak a 2,0 8/16V motorok miatt. Csak még egyik sem ért Érdre ;)

Ezt a magad nevében is megfogalmazhattad volna, ha pár régebbi katalógust átnyálazol... ;)

Nekem nem kell magyarázni... :)
A 155 alapból is sok "extrát" kapott. (1,6 16V, 1,7 8V, 1,9 TD volt a "fapad") De azért olyan sok mindent nem lehetett hozzá rendelni. Szerintem a teljesség igénye nélkül: alufelni 15/16", tetőablak, 1-2 féle csomi spoyler, sportosabb ülés, ha nem is a sport csomagost vette valaki (lásd Tsiga), gondolom magasabb kategóriás rádió, színezett üveg, fényszóró mosó, hátsó ablak emelő. De ügye volt ami a nagyobb motorhoz mondjuk alapból járt...
Mostanában divat, (nem is baj), hogy a vevő válogatja össze, hogy mit akar, egy lexikonból... :-P

Van az a pénz amiért eladom az "SW" 155-t :))))

Nekem egy barchetta piszkálja a csőröm, de moci kéne bele...

fiat ulysseba, scudoba, ducatoba... 8o)

Ezt az átíratós részt hallottam már pedzegetni más forrásból is... :)

De csak megszületett. Rajtatok érzem úgy, hogy meg lesz az enyém is előbb utóbb, de gondolom inkább utóbb :-)

Már sokan érezték így magukat. :-)))

de biztos van itt olyan kedves tag, aki kivesézi neked a réz- és alu hűtő előnyeit, ill. hátrányait!

Nem tervezem feladni. Fényezésre, lakatos munkára elméletileg meg van a pálya...... a jvő héten egyeztetünk a lakatossal aki kijön hozzám megnézni a donort. Átbeszéljük a dolgokat és úgy egyáltalán véleményt fog mondani, hogy vállalja-e vagy sem. ( kaszni állapot függő ) Viszont apránként nem fogok neki állni. Folyamatában akarok haladni. Az idén várok egy kisebb pénzmagot és akkor indul is a átépítés.

az alu sokkal sérülékenyebb egyébként, kicsit megnyomod, vagy megütöd, annak ott is marad a helye!
réz esetében sztem ez a rész jobb!

nem tudom, lenne-e különbség a réz és az alu között! :-(
ha esetleg feladnád a reményt, és elkap az idegbaj, nekiállsz apró darabkákra szedni az autót és szarni fogsz az egészre, akkor amikor leadod a M.É.H.-be az alkatrészeket, a rézre ugye többet fizetnek kilónként, azzal akkor jól jársz! :-DDD DE NE ÍGY LEGYEN!!
ISTEN MENTS!! ;-)
komolyra fordítva a szót, az egyik lada-tuningos ismerős esküszik az alu hűtőkre ...
nekem is az van a ladában
így az alfában is!

Most már neki kezdtem, legalább is a gyűjtésnek. Plusz 2db 155-ös áll az udvarban.
Van sport belső kárpitokkal, egy vödör csavar, patent, egy komplett gyári napfénytetős nagytető, kárpitok, kédergumik......stb stb.
Februárban legkésőbb a nevemre íratom és kezdőzhet a bontás.


Hűtő témában vélemény?

én 2011 okt.végén fogtam hozzá, és most 2012 dec.7én használtam ujra először!
néha-néha én is eléggé elkeseredtem! de nem szabad feladni!!!!
de megfogadtam, soha többé nem fogok ilyen autó-felújítgatásokba!
inkább eladom óccsóé, ha olyan, de sok energia (pénz és idő) az ilyen projekt! :-((((

Szerinted érdemes a rézre annyit áldozni? vagy teljesen jó az a megoldás amit te választottál.
Természetesen a végösszeg nekem se mindegy, de apránként lehet áldoznék egy-egy jobb részességre, még ha drágább is.

Valeo hűtő! alu :-)
a réz az 35-40 körül lett volna! ez meg csak 14e körül!
:-)
ok

Néztem a képeid. Betyár jól rendbe tetted a verdát! Gratulálok.
Hűtő milyen van benne?

Per pill. úgy érzem az enyém sose lesz kész. . . . . . .
Lehet lesznek még kérdéseim hozzád.

lájkolom!
:-DDD

hatalmas írás......... :))))))

Vidd, a nevemet se szégyenlem mellé :-)

Ne haragudj, de ezt muszáj lopnom fészbukra! :D Persze neved nem teszem közzé :P

Fiatal az még, hogy eladósorba kerüljön. :-)))) ... ha megérett rá akkor szólok. :-)))

Oda se neki, hogy mit gondol rólunk egy olyan agresszív nép mint az Orosz :-)
A Youtube-on millió feltöltött esetkamera felvétel van, ahol a legkisebb konfliktusra "fatest" ápolóval vascsövekkel verik egymást és az autókat.. . . . . . .

Lehet, hogy nem volt több 100 oldalas a 155 katalógusa, de annyira kurta se volt.

Azért 92-ben elég nagy számban digit klímával volt szerelve a 155, legalább is ritkább volt a hagyományos klíma vezérléssel.

Egynéhány alap verziót leszámítva, általában motoros tükrökkel, elöl motoros ablakokkal, centrálzárral, állítható magasságú vezetőüléssel, kartámasszal elöl-hátul, 4 db fejtámla, szerintem ma viszonylatokban mérve is igényesebb anyagokkal bélelték ki a belsejét. Olajnyomás, olajhőfok, olajszint, világítás hiba visszajelző, küszöb spoiler, ködlámpa mind benne voltak. Akkoriban a 2.0-es motorokkal 142 lovat tudtak mozgósítani, mikor a VW és az Opel 110-115 lovakat préselt ki magából 2.0 motor esetében. Vagy ott az 1.8 TS 8V 129 lóerővel a "delfinorrú" passatban meg 75 lovas 1.8-as volt.

Igazából az extra ( majd kiegészíti valaki ha kihagytam valami fontosat ) a hátsó elektromos ablak, motoros napfénytető, sport belső, bőr belső, csomagtartóra szárny, motor ülés.

Lap alja:-)

Szerintem fotóshop....hátsóajtónál nem folytatódik a hézag, stb stb

ez az 1, slussz...:-)

Parádé!!! :-))) Esetleg több kép???

Elvileg a Fiat a népautó, a Lancia az elegancia és a sportos az Alfa. Kár hogy kimaradt a sorból...

Gondolom abban az időben nem volt rá még akkora kereslet. Pedig a padlólemezen belül ott volt a Dedra/ Tempra... Akinek ilyen kellett vegyen, gondolhatták?.. A 155 meg még nem volt olyan "tömeg" ALFA, mint a 156... Sőt, ha végig gondoljuk a 155 motor választékát, felszereltségi listáját, rendelhető extráit. Azért nem volt több száz oldalas az a katalógus...

A prototipusig eljutottak.

Valszinüleg a fiat nem akart ebbe pénzt ölni, meg a saját kombijainak konkurenciát.
A vócvágen meg népautó volt még akkor :)

Sajnos a mai autó gyártásban nem ez a fő szempont... Persze, ha lenne olyan statisztika ahol xxxmillió HDI ből mennyinek milyen bajai voltak/ vannak... Lehet nem is olyan rossz? Végűl is a franciák régen tudtak Dieselt gyártani. Az Escortokban Sierrákban is PSA Diesel volt már 2x éve is... ;) Itt már beszélhetünk hagyományokról... ;)

Sok ilyen is van. A kapcsolat (nem csak W900 :)))m ) mindig is (szerintem mindenhol) fontos. Ha én akarok valamit, akkor az ismerősöknél kezdem... :)

Ezt ki nem tudta? ;) Meg a Dedrában is van ilyen motor, Cupéban, Barchettában, Bravo/Bravaban...

Nahh, akkor amit Thomika akar, meg amit nézegettem én is. Az akár jó is lehet. Külföldről behozott. 16V T? Az a kombi baszogatja a csőröm :)

Visszatérve az autókhoz, ne tudja valaki mi volt az oka annak, hogy a 155-ből nem készítettek kombit a piacra? Csak egy kis off, hogy a passatok 60%-a abban az időben már kombiként talált gazdára...

Erre a sorra írtam::

' itt az nézik a másiknak milye van és piszok irigyek; '

Igen mi is ezért vettünk inkább harcsaszájút, mert azzal már kevesebb bibi volt elektronikailag.

Igen, de a lehetőség csak keveseknek jutott... minden negyedik magyar a szegénységi küszöb alatt él

Konkrétan a típust írtam, nem a motort. Főleg az első egy-két évben gyártottak voltak problémásak. Viszont használhatóság szempontjából elég jó autók voltak.
De amikor a HDi motoros autók bejöttek azokkal is sok gond volt. Főleg az elektronikával.