Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Figyi, én akkoris azt mnodom, mki kell alakítani a direktszűrőnek és viszonlag zárt hátzat, és az sem baj ,ha csinálsz neki egy külön levegő bevezetést, amin közvetlenül a felső, tisztább levegőt szívhatja, úgy már ki tudod használni az előnyeit!! :)

A telcsim is 2Mp-es mint a kis gépem, bár ez utóbbi már több mint 4 év van meg :)

Jóvan, akkor megnyugodtam. Mer' hát végülis nem véletlenül használják az intercoolert is a turbóknál, ha jól tom, ennek pont ez a szerepe. Paco, miért "dícsérted" te a múltkor, azokat, akik utcán is használják a direktszűrőt?? :D

Ezt én is így látom, álltalában érdemes kart cserélni, sajnos a gömbfej is gyorsan leamortizálódik csodás útjainkon:())))

Köszi a képeket, megkaptam őket! :-) Ahhoz képest, hogy telcsivel csináltad őket, egész jók lettek! :-))

Ebben igazad van Bandi bátyó! :))) én nem is szoktam spórolni!!! Az életem múlhat rajta!!

Ok mindjárt küldöm...

:)))))

Hát igen ez fehérvár és tanyái, hangyafa..xnyival jobb a helyzet mint bp. ha andor utcát meg a tökölit kizárom ;D

20k. Haha. :) Nekem 10-12K alatt ilyen:)

Nem kell ahhoz 17" Paco mester ! ;-), Nálam is kb ez a helyzet pedig 15" 205/50R15 most mar 10k km-nel tartok, igy 20enel volt csere, de mar néha hallom a jeleket .A Verda előző tulaj is 1,5 szilent/gömbfej arányt mondott. Szal lehet benne valami ;). Vagy csak a hipohondriám erősödik .... nemtom ;D De egy bizta a városi 70-80 tempo nem tesz neki jót.....

Pl az utoljára cserélt lengőkar:

Nekem a gömbfejeim mindig tökéletesek amikor kidobom a lengőkart. :( De a szilent tropa. Lehet hogy a 17-es felni hatása? :) Az utolsó még nincs kidobva a garázsban pihen, még nem tudom mi lesz vele.

Tolvaj Béla gyakorlatban sem lehetett nagyon rossz. Volt ipari gyakorlata, a barcikai vegyiműveknek is fejlesztett, no meg áldott jó ember volt. Miatta nem baxtak ki valószínűségszámításból. Persze csak áttételesen, mert ő "Áramlás és Hőtan, Áramlás és hőtechnikai gépek"-et tanított. De a vizsganapelőtt amikor elmondtam, hogy halasszunk,mert rektorira kell tanulnom akkor mondta hogy inkább mégis menjek másnap és közölte melyik két tételt fogom húzni. :) Másnapmeg bezárt a szobájába másfél órára, hogy dolgozzam ki a tételt ő meg elment a többieket vizsgáztatni. :D Egyik előadásra behozta a fia széttaposott dömperét, letette az asztalra és közölte, hogy ma az extraktor-okról fogunk beszélgetni. :) Szóval nagy koponya volt az öreg, és valódi emberbarát.

Mondjuk alapból egy új lengőkart érdemes beáldozni. Én úgy tapasztalom, hogy a gömbfej kb egyszerre, vagy hamarabb adja meg magát, mint a szilent, ergo egy használt átszilentezése nem lesz túl hosszú életű.

Nem kontárság, de nem biztos hogy jobban jársz. A 155 lengőkarra 5000 ft körülvan a két szilent azaz a két oldal 10k. Ha van lengőkarod amire feltedd. A gumi szilent hiába kemény (sőt minél keményebb annál inkább), fel fog őrlődni a mi útjainkon. Ha tartós szilentet szeretnél akkor poliuretán szilentet kell beszerezned asszem gyártanak is valahol maggyarországon is, csak elő kellene keresnem a linket. Vagy megveszed az előre elkészített powerflex vagy hasonló szilentet.

Nemá, ilyet nélkülözni. :) Nálunka szerkezettan-tanár hasonló elméleti májer volt. Viszont gyakorlatban egy nagy nulla. Példa: hengerfejes volt szerinte a PUG-ja, amikor csak egy vízcső volt elrepedve. :)

Nincs meg, még a legkedvesebb tanárom verte a fejembe az NME-n. Tolvaj Béla, áldassék a neve :) Viszont azt is, hogy elég nehéz tökéletes motort alkotni, mert ha túl hideg a motor akkor a benya csapódik ki a falán, ha túl meleg akkor nem jó a kenése, ha túl hideg a levegő akkor lehűti a motort, ha túl meleg akkor rossz a hatásfok, stb. Szóval a 100 fok körüli üzemi hőmérséklet egész elviselhető kompromisszum.

Thomika! A képeket, amiket csináltál Kaposon, ha tudod légyszi küld el nekem e-mail-ben! Kösziiii! :-))

A cél ez, de a megoldás csak időleges. Meg valószínűleg nem úgy fogja meg a perselyt, hogy azonos terhelést bírjon minden irányból. Ez inkább olyan műszakin gyorsan áttolós megoldás. Mindenesetre akinek nincs pénze 1000 ft-os szilentre, az járjon inkább gyalog. Szerintem. Futómű, fék, kormány, amivel badarság spórolni.

Akkor sztem tavasszal vissza se cseréld! :-DDDD

talán pont ez a cél :PPP

Útálom a telet!! Tegnap felkerültek a téli papucsok a gépre! Érdekes látvány :) De így ballonos gumikkal kevésbé ráz az Andor utcán :PPP

Hát a nem túl igényes futóműnél bejöhet. A gumi ugye nem szereti az olajszármazékokat és megduzzad.

Tesó! Azért ennyire nem kéne olcsó drogokhoz nyúlni!! :)))P)))

ha "sport-os" szilenteketakarsz, fordulj Piri cartárshoz kulcson, ő mondta hogy tud faszásat :)

Ne b@ssz, nagyon utálom a havat! :-(

és ahhoz a teoriához mit szoltok amit 1 öregebb szerelő mondott nekm(nem iztos h autoszerelő volt:): "mikor a szilent már a végét rugja fogszegy fcskendőt ami olajjal van megtöltve és beinjektálsz egy kevest a szilent gumijába" szerintem hülyeség de azé várom a reakciot(nem marja el a gumit??)

Valamelyest a szilent is segit az utfelület egyenlőtlnségeiből származó negativ energiahatások csillapitásában

A szilentttől nem pattog. :)

Szerintem pattogna de nyagyon....(a 155 nek különben sem igazán komfortra van hangolv a futóműjee:-)

Jó lenne bele. :)

Szerintetek ez kontárság? vagy? duen hirdetés Nemtudom mi lenne a hatása, kicserélni, nem lehet hogy jobban bírná a pesti utakat a drága futómű? Vagy ellenkezőleg szétverné a többi részét? Szerintetk?

Huhú, itt már áll a hó a kocsin!!

Az enyém rendesen kojtol' szép feketén 6000-6500 rpm nél, az mitől lehet? :-)

a füstre kérde? szerintem nem gáz. max gőz:) de nem vészes:)

Mi a kérdés? Gőz, hadd menjen.

De te nem azt mondtad, hogy kiszetted a direktszűrődet? :-)

Bocs! ;-) Nálam lassan jött be az oldal, azt hittem, lemaradt a kép :)

Kép, tallóz, feltölt, kis mappa ikonra kattint, itt megjelenik egy [img1] szöveg, esetleg Előnézet, ha jó, akkor mehet az Elküld is, akkor megjelenik a kép ;-)

Kezdem magam frusztralva erezni magam... szoval akkor a lenyeg:

csak a kep maradt le :))

Kerdes: Tulajdonkeppen ez mennyire nevezheto normalisnak? (4°C, garazsban, 50°C sincs a motorhomerseklet a mero szerint)

: ))

a fejében!!!! :))))))

Az nekem is, valamikor olvastam is:)))

Pontosan, de úgy érthetőbb, hogy nem lesz baja a hideg levegőtől:))))

Paconak megvan a Gépjármű-szerkezettan 2. :)))

Maradjunk inkább abban, hogy a négyütemü otto motor hőmérséklet-nyomás állapotdiagrammja alapján a hideg levegő jobb hatásfokot tesz lehetővé :) (Annál jobb a hatásfok, minél magasabb a csúcshőmérséklet és minél jobban vissza tudjuk hűteni... )

Igen, a lemez karter időtállóbb, az öntvény egy pofon aztán reccs:( Rich1 cartársnak 28000 volt a 16v-re.